信號(hào)檢測(cè)電路及車載設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電子電路技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種信號(hào)檢測(cè)電路及車載設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在實(shí)際應(yīng)用中，經(jīng)常需要通過脈沖寬度調(diào)制(Pulse Width Modulat1n，PWM)信號(hào)的占空比的變化來傳遞某些信息。例如，車輛在正常行駛狀態(tài)時(shí)，車輛本身會(huì)產(chǎn)生占空比為80%的PWM信號(hào)，而在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，車輛本身所產(chǎn)生的PWM信號(hào)占空比會(huì)發(fā)生變化，由占空比為80%的PWM信號(hào)轉(zhuǎn)換為占空比為20%的PWM信號(hào)，當(dāng)車輛再次處于正常行駛狀態(tài)時(shí)，車輛所產(chǎn)生的PWM信號(hào)的占空比又會(huì)由20%恢復(fù)至80%。
[0003]針對(duì)上述情況，通常采用信號(hào)檢測(cè)電路來檢測(cè)所接收到的PWM信號(hào)的占空比是否發(fā)生變化，從而確定所述PWM信號(hào)所傳遞的信息。然而，現(xiàn)有的信號(hào)檢測(cè)電路本身非常復(fù)雜，對(duì)撞車信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)過程也較為繁瑣，難以滿足用戶需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明實(shí)施例解決的問題是如何便捷地檢測(cè)PWM信號(hào)的占空比是否發(fā)生變化，以更好地確定所述PWM信號(hào)傳遞的信息。
[0005]為解決上述問題，本發(fā)明實(shí)施例提供一種信號(hào)檢測(cè)電路，所述信號(hào)檢測(cè)電路包括:濾波器，第一電阻，第二電阻以及比較器；所述濾波器用于接收脈沖寬度調(diào)制PWM信號(hào)并對(duì)所接收到的PWM信號(hào)進(jìn)行濾波，所述濾波器的輸出端經(jīng)第一電阻與所述比較器的第一輸入端連接；所述比較器的正向電源輸入端與電源連接，所述比較器的第一輸入端經(jīng)第二電阻與所述比較器的輸出端連接，所述比較器的第二輸入端用于輸入?yún)⒖茧妷骸?br>[0006]可選地，所述信號(hào)檢測(cè)電路還包括:電容單元，所述電容單元的第一端與所述電源連接，第二端接地。
[0007]可選地，所述信號(hào)檢測(cè)電路還包括:第三電阻，所述第三電阻的第一端與所述電源連接，第二端與所述濾波器的輸入端連接。
[0008]可選地，所述信號(hào)檢測(cè)電路還包括:第四電阻，所述第四電阻的第一端與所述電源連接，第二端與所述比較器的輸出端連接。
[0009]可選地，所述信號(hào)檢測(cè)電路還包括:第五電阻和第六電阻，所述第五電阻的第一端與所述電源連接，第二端分別與所述第六電阻的第一端以及所述比較器的第二輸入端連接，為所述比較器提供所述參考電壓，所述第六電阻的第二端接地。
[0010]可選地，所述電容單元包括:第一電容和第二電容；所述第一電容的第一端與所述電源連接，第二端接地；所述第二電容的第一端與所述電源連接，第二端接地。
[0011]可選地，所述濾波器包括:第一級(jí)濾波器以及與所述第一級(jí)濾波器輸出端連接的第二級(jí)濾波器。
[0012]可選地，以下結(jié)構(gòu)中的至少一個(gè)為RC濾波器:所述第一級(jí)濾波器和所述第二級(jí)濾波器。
[0013]可選地，所述電源所輸出的電源電壓為3.8V，所述參考電壓為1.81V。
[0014]可選地，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種車載設(shè)備，所述車載設(shè)備包括上述的信號(hào)檢測(cè)電路。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0016]通過濾波器將接收到的PWM信號(hào)進(jìn)行過濾，使得所述PWM信號(hào)的波形變化緩慢，將濾波后的信號(hào)經(jīng)第一電阻輸入至比較器，由所述比較器將輸入信號(hào)的電平值與參考電壓值進(jìn)行比較，并且在所述比較器的輸出端與輸入端之間設(shè)置第二電阻，使得所述比較器的所輸出方波信號(hào)由高電平翻轉(zhuǎn)至低電平。應(yīng)用所述信號(hào)檢測(cè)電路，在所述PWM信號(hào)的占空比發(fā)生變化時(shí)，所述比較器的輸出端所輸出的方波信號(hào)由高電平翻轉(zhuǎn)至低電平，因此可以通過檢測(cè)所輸出的方波信號(hào)是否產(chǎn)生下降沿來確認(rèn)PWM信號(hào)所傳遞的信息，所述信號(hào)檢測(cè)電路的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，檢測(cè)過程也更為便捷。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明實(shí)施例中一種信號(hào)檢測(cè)電路的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1中/[目號(hào)檢測(cè)電路的VA與V。的變化關(guān)系不意圖；
[0019]圖3是本發(fā)明實(shí)施例中另一種信號(hào)檢測(cè)電路的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是圖3中的信號(hào)檢測(cè)電路檢測(cè)撞車信號(hào)時(shí)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的波形示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]現(xiàn)有的對(duì)PWM信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)的檢測(cè)電路，不僅檢測(cè)電路的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，而且對(duì)PWM信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)的過程也較為繁瑣，不便于用戶的使用。
[0022]針對(duì)上述問題，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種信號(hào)檢測(cè)電路，所述電路先將接收到的PWM信號(hào)輸入至濾波器進(jìn)行濾波，再將濾波后的信號(hào)輸入至比較器，并在比較器的輸出端和輸入端之間設(shè)置第二電阻，使得所述比較器輸出的方波信號(hào)由高電平翻轉(zhuǎn)至低電平，從而可以通過檢測(cè)比較器輸出的方波信號(hào)的翻轉(zhuǎn)情況來確定車輛是否發(fā)生撞車。
[0023]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例做詳細(xì)的說明。
[0024]參見圖1，本實(shí)施例提供了一種信號(hào)檢測(cè)電路10，所述檢測(cè)電路10包括:濾波器102、第一電阻R1,第二電阻R2以及比較器104。
[0025]其中，所述比較器104可以采用通用的比較器。如圖1所示，所述比較器104共有5個(gè)管腳，管腳I為所述比較器104的同相輸入端，管腳3為所述比較器104的反相輸入端，管腳I以及管腳3分別用于連接相應(yīng)的輸入。管腳2為所述比較器104的負(fù)向電源輸入端，本實(shí)施例中所述負(fù)向電源輸入端接入的電壓為0V。管腳5為所述比較器104的正向電源輸入端，用于向所述比較器104提供正常工作所需要的正向電源，本實(shí)施例中正向電源輸入端接入的電源電壓為3.8V。管腳4為比較器104的輸出端，所述輸出端輸出方波信號(hào)。
[0026]所述比較器104的第一輸入端可以為同相輸入端，即管腳1，此時(shí)所述第二輸入端則為反相輸入端，即管腳3。所述比較器104的第一輸入端也可以為反相輸入端，即管腳3，此時(shí)所述第二輸入端同相輸入端，即管腳I。以下實(shí)施例中，以所述第一輸入端為同相輸入端，所述第二輸入端為反相輸入端為例進(jìn)行說明。
[0027]濾波器102接收PWM信號(hào)后，對(duì)所述PWM信號(hào)進(jìn)行濾波，獲得經(jīng)濾波后的信號(hào)，所述經(jīng)濾波后的信號(hào)的電壓為I所述經(jīng)濾波后的信號(hào)經(jīng)第一電阻R1輸入至比較器104的第一輸入端，所述比較器104第一輸入端的信號(hào)的電壓為VB。同時(shí),在所述比較器104的第二輸入端接入基準(zhǔn)電壓Vref。所述比較器104將第一輸入端輸入的信號(hào)的電壓VB與基準(zhǔn)電壓進(jìn)行比較，并輸出相應(yīng)的信號(hào)，所輸出的信號(hào)的電平值為V。。
[0028]當(dāng)VB > Vref時(shí)，V。與所述比較器104正向電源輸入端的電壓相等，即8V。當(dāng)VB < Vref時(shí)，V0與所述比較器104負(fù)向電源輸入端的電壓相等，即VfOV。所述比較器104的輸出進(jìn)行邏輯翻轉(zhuǎn)的臨界值即為基準(zhǔn)電壓VMf。也就是說，通過調(diào)整所述比較器104的第一輸入端的電壓VB，即可以使得所述比較器104輸出的信號(hào)在VB=Vief時(shí)發(fā)生邏輯翻轉(zhuǎn)。
[0029]在具體實(shí)施中，由于VA和VB分別為第一電阻R1兩端的電壓，因此，VA和VB的變化趨勢(shì)相同。如圖2所示，當(dāng)VA由低到高變化時(shí)，VB也由低到高變化，此時(shí)V。始終為0V，直至VB=Vref時(shí)，VA=VAl, V0發(fā)生邏輯上升202，并在VB > Vref時(shí)，V0始終保持在3.8V。在VA由低到高變化期間，電流由第一電阻R1流向第二電阻R2，并且流經(jīng)第一電阻R1和第二電阻民的電流相等，則可以得出:
[0030](VB-V0) /R2= (VAl-V0) / (R1+R2)⑴
[0031 ] 將VB=Vref代入公式(I)，則可以得出:
[0032]VAl=Vref* (?+?)/?(2)
[0033]也就是說，在VAl=Vref* (R1+R2) /R2時(shí)，V0發(fā)生邏輯上升202。
[0034]相似地，當(dāng)VA由高到低變化時(shí)，VB也由高到低變化，此時(shí)V。始終為3.8V，直至VB=Vref時(shí)，VA=VA2, V0發(fā)生邏輯上升204，并在VB < Vref時(shí)，V0始終保持在0V。在VA由高到低變化期間，電流由第一電阻R2流向第二電阻R1，并且流經(jīng)第一電阻R1和第二電阻R2的電流相等，則可以得出:
[0035](VB-VA2) /R1= (V0-VB) /R2(3)
[0036]將VB=Vref代入公式(3)，則可以得出:
[0037]VA2=Vref* (?+?) /R2-V0^R1ZR2(4)
[0038]也就是說，在VA2=Vref* (R1+R2) /R2-V0^R1ZR2 時(shí)，V0 發(fā)生邏輯下降 204。
[0039]當(dāng)接收到的PWM信號(hào)的占空比發(fā)生變化時(shí)，比如，PWM信號(hào)的占空比增大時(shí)，將會(huì)使得VA由低到高變化，而在PWM信號(hào)的占空比減小時(shí)，將會(huì)使得VA由高到低變化。因此，由上述分析可知，當(dāng)通過增大PWM信號(hào)的占空比來傳遞某些信息時(shí)，可以通過檢測(cè)所述信號(hào)檢測(cè)電路10的輸出端是否產(chǎn)生邏輯上升來確認(rèn)所傳遞的信息。當(dāng)通過減小PWM信號(hào)的占空比來傳遞某些信息時(shí)，可以通過檢測(cè)所述信號(hào)檢測(cè)電路10的輸出端是否產(chǎn)生邏輯下降來確認(rèn)所傳遞的信息。
[0040]在具體實(shí)施中，可以合理設(shè)置第一電阻R1