車(chē)輛監(jiān)控管理系統(tǒng)及車(chē)載智能采集終端的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其設(shè)及一種車(chē)輛監(jiān)控管理系統(tǒng)及車(chē)載智能采集 終端。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，車(chē)輛監(jiān)控管理系統(tǒng)一般由車(chē)載采集終端和車(chē)輛監(jiān)控管理服務(wù)器組成，用于 對(duì)使用汽油、柴油、天然氣等燃料的車(chē)輛進(jìn)行管控。該系統(tǒng)通過(guò)車(chē)輛上的車(chē)載采集終端采集 整車(chē)控制器和全球定位系統(tǒng)（Global化sitioning System,簡(jiǎn)稱(chēng)；GP巧上的車(chē)輛運(yùn)行參數(shù) (例如；車(chē)輛機(jī)油壓力、車(chē)輛剎車(chē)盤(pán)溫度、車(chē)輛儀表盤(pán)的數(shù)據(jù)、車(chē)輛運(yùn)行軌跡等），并將所采 集的車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)回傳至車(chē)輛監(jiān)控管理服務(wù)器，使得車(chē)輛管理人員可W通過(guò)訪問(wèn)車(chē)輛監(jiān)控 管理服務(wù)器，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定位、追蹤、運(yùn)行軌跡查看、監(jiān)聽(tīng)和監(jiān)視等，提升車(chē)輛管理效率、保 障車(chē)輛的安全。
[0003] 隨著交通運(yùn)輸領(lǐng)域的溫室氣體排放、能源消耗和尾氣排放等影響環(huán)境的問(wèn)題出 現(xiàn)，燃料電池電動(dòng)車(chē)、油電混合車(chē)等電動(dòng)新能源車(chē)輛應(yīng)運(yùn)而生。但是，現(xiàn)有的車(chē)輛監(jiān)控管理 系統(tǒng)所采集的車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)無(wú)法及時(shí)給車(chē)輛管理人員提供有效的電池參數(shù)信息，因而使得 車(chē)輛管理人員無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控該類(lèi)新能源車(chē)輛的運(yùn)行狀況，從而無(wú)法保證該類(lèi)新能源車(chē)輛的 安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明提供一種車(chē)輛監(jiān)控管理系統(tǒng)及車(chē)載智能采集終端，用W解決現(xiàn)有技術(shù)中的 車(chē)輛監(jiān)控管理系統(tǒng)無(wú)法及時(shí)的給車(chē)輛管理人員提供有效的電動(dòng)新能源車(chē)輛的電池參數(shù)信 息，使得車(chē)輛管理人員無(wú)法實(shí)時(shí)的掌控該類(lèi)電動(dòng)新能源車(chē)輛的運(yùn)行狀況的問(wèn)題。
[00化]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案：
[0006] 第一方面，本發(fā)明提供一種車(chē)輛監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括；車(chē)載智能采集終端、云計(jì)算 中屯、和網(wǎng)頁(yè)肥B應(yīng)用服務(wù)器；
[0007] 所述車(chē)載智能采集終端，用于采集車(chē)輛中電池管理系統(tǒng)的每個(gè)電池的電池參數(shù)和 充電設(shè)備的充電參數(shù)，并將每個(gè)所述電池的電池參數(shù)和所述充電設(shè)備的充電參數(shù)發(fā)送給所 述云計(jì)算中屯、；
[000引所述云計(jì)算中屯、，用于接收并處理所述車(chē)載智能采集終端發(fā)送的每個(gè)所述電池的 電池參數(shù)和所述充電設(shè)備的充電參數(shù)，獲得參數(shù)列表，并將所述參數(shù)列表發(fā)送給所述肥B 應(yīng)用服務(wù)器；所述參數(shù)列表包括每個(gè)所述電池處理后的電池參數(shù)和處理后的所述充電設(shè)備 的充電參數(shù)；
[0009] 所述肥B應(yīng)用服務(wù)器，用于接收所述云計(jì)算中屯、發(fā)送的所述參數(shù)列表，并將所述 參數(shù)列表通過(guò)客戶(hù)端呈現(xiàn)給車(chē)輛監(jiān)控中屯、。
[0010] 結(jié)合第一方面，在第一方面的第一種可能的實(shí)施方式中，所述肥B應(yīng)用服務(wù)器，還 用于向所述云計(jì)算中屯、發(fā)送電池性能分析請(qǐng)求消息；所述性能分析請(qǐng)求消息用于請(qǐng)求所述 云計(jì)算中屯、確定所述電池的性能；
[0011] 所述云計(jì)算中屯、，還用于接收所述性能分析請(qǐng)求，并根據(jù)所述性能分析請(qǐng)求、所述 電池處理后的電池參數(shù)和預(yù)設(shè)的性能參數(shù)映射關(guān)系確定所述電池的性能，并將所述電池的 性能發(fā)送給所述肥B應(yīng)用服務(wù)器；其中，所述性能參數(shù)映射關(guān)系包括所述電池處理后的電 池參數(shù)與所述電池的性能之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系；
[001引所述肥B應(yīng)用服務(wù)器，還用于接收所述云計(jì)算中屯、發(fā)送的所述電池的性能，并將 所述電池的性能通過(guò)所述客戶(hù)端呈現(xiàn)給所述車(chē)輛監(jiān)控中屯、。
[0013] 結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，在第一方面的第二種可能的實(shí)施方式 中，所述云計(jì)算中屯、包括：連接單元、解析單元、統(tǒng)計(jì)報(bào)表單元和應(yīng)用程序編程接口 API單 元；所述連接單元連接解析單元，所述解析單元連接所述統(tǒng)計(jì)報(bào)表單元，所述統(tǒng)計(jì)報(bào)表單元 通過(guò)所述API單元連接所述肥B應(yīng)用服務(wù)器；
[0014] 連接單元，用于與所述車(chē)載智能采集終端建立長(zhǎng)連接，并接收所述車(chē)載智能采集 終端發(fā)送的每個(gè)所述電池的電池參數(shù)和所述充電設(shè)備的充電參數(shù)，并將每個(gè)所述電池的電 池參數(shù)和所述充電設(shè)備的充電參數(shù)發(fā)送給所述解析單元；
[0015] 所述解析單元，用于對(duì)每個(gè)所述電池的電池參數(shù)和所述充電設(shè)備的充電參數(shù)進(jìn)行 處理，并將每個(gè)所述電池處理后的電池參數(shù)和處理后的所述充電設(shè)備的充電參數(shù)發(fā)送給所 述統(tǒng)計(jì)報(bào)表單元；
[0016] 所述統(tǒng)計(jì)報(bào)表單元，用于根據(jù)每個(gè)所述電池處理后的電池參數(shù)和處理后的所述充 電設(shè)備的充電參數(shù)，生成所述參數(shù)列表，并通過(guò)所述API單元發(fā)送給所述肥B應(yīng)用服務(wù)器。
[0017] 結(jié)合第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，在第一方面的第=種可能的實(shí)施方式 中，所述云計(jì)算服務(wù)中屯、還包括：算法分析單元；所述算法分析單元通過(guò)所述API單元與所 述肥B應(yīng)用服務(wù)器連接；
[001引所述算法分析單元，用于接收所述肥B應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送的所述性能分析請(qǐng)求，并 根據(jù)所述性能分析請(qǐng)求、所述電池處理后的電池參數(shù)和所述預(yù)設(shè)的性能參數(shù)映射關(guān)系確定 所述電池的性能，并將所述電池的性能通過(guò)所述API單元發(fā)送給所述肥B應(yīng)用服務(wù)器。
[0019] 結(jié)合第一方面至第一方面的第=種可能的實(shí)施方式中的任一項(xiàng)，在第一方面的第 四種可能的實(shí)施方式中，所述車(chē)載智能采集終端包括：微處理器MCU、無(wú)線保真WIFI傳輸模 塊、通用無(wú)線分組業(yè)務(wù)GPRS傳輸模塊、控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN總線收發(fā)模塊；所述MCU分別與 所述WIFI傳輸模塊和所述GPRS模塊連接，所述MCU通過(guò)所述CAN總線收發(fā)模塊分別與所 述電池管理系統(tǒng)和所述充電設(shè)備連接；
[0020] 所述MCU，用于通過(guò)所述CAN總線收發(fā)模塊采集所述每個(gè)電池的電池參數(shù)和所述 充電設(shè)備的充電參數(shù)，并將每個(gè)所述電池的電池參數(shù)和所述充電設(shè)備的充電參數(shù)傳輸給所 述WIFI傳輸模塊或所述GPRS傳輸模塊；
[0021] 所述WIFI模塊或所述GPRS傳輸模塊，均用于將每個(gè)所述電池的電池參數(shù)和所述 充電設(shè)備的充電參數(shù)發(fā)送給所述云計(jì)算中屯、。
[0022] 結(jié)合第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，在第一方面的第五種可能的實(shí)施方式 中，所述車(chē)載智能采集終端還包括；全球定位系統(tǒng)GI^S模塊；
[0023] 所述GI^S模塊，用于監(jiān)測(cè)所述車(chē)輛的運(yùn)行位置，并將所述車(chē)輛的運(yùn)行位置傳輸給 所述WIFI傳輸模塊或所述GPRS傳輸模塊；
[0024] 所述WIFI模塊或所述GPRS傳輸模塊，還用于將所述車(chē)輛的運(yùn)行位置發(fā)送給所述 云計(jì)算中屯、。
[0025] 結(jié)合第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，在第一方面的第六種可能的實(shí)施方式 中，所述GI^S模塊與所述MCU連接；
[0026] 所述GI^S模塊，還用于將所述車(chē)輛的運(yùn)行位置傳輸給所述MCU ;
[0027] 所述MCU，還用于確定所述車(chē)輛的運(yùn)行位置至WIFI基站的距離，并判斷所述距離 是否超過(guò)預(yù)設(shè)闊值；
[002引當(dāng)所述距離小于等于所述預(yù)設(shè)闊值時(shí)，所述MCU，具體用于將每個(gè)所述電池的電池 參數(shù)和所述充電設(shè)備的充電參數(shù)傳輸給所述WIFI傳輸模塊；
[0029] 當(dāng)所述距離大于所述預(yù)設(shè)闊值時(shí)，所述MCU，具體用于將每個(gè)所述電池的電池參數(shù) 和所述充電設(shè)備的充電參數(shù)傳輸給所述GPRS傳輸模塊。
[0030] 結(jié)合第一方面的第六種可能的實(shí)施方式，在第一方面的第走種可能的實(shí)施方式 中，所述MCU，還用于采集所述整車(chē)控制器中的車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)。
[0031] 第二方面，本發(fā)明提供一種車(chē)載智能采集終端，包括：微處理器MCU、無(wú)線保真 WIFI傳輸模塊、通用無(wú)線分組業(yè)務(wù)GPRS傳輸模塊、控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN總線收發(fā)模塊；所 述MCU分別與所述WIFI傳輸模塊、所述GPRS模塊和所述CAN總線收發(fā)模塊連接；
[0032] 所述MCU，用于通過(guò)所述CAN總線收發(fā)模塊采集車(chē)輛中電池管理系統(tǒng)的每個(gè)電池 的電池參數(shù)和充電設(shè)備的充電參數(shù)，并將每個(gè)所述電池的電池參數(shù)和所述充電設(shè)備的充電 參數(shù)傳輸給所述WIFI傳輸模塊或所述GPRS傳輸模塊；
[0033] 所述WIFI模塊或所述GPRS傳輸模塊，均用于將每個(gè)所述電池的電池參數(shù)和所述 充電設(shè)備的充電參數(shù)發(fā)送給云計(jì)算中屯、。
[0034] 結(jié)合第二方面，在第二方面的第一種可能的實(shí)施方式中，所述車(chē)載智能采集終端 還包括；全球定位系統(tǒng)GI^S模塊；所述GI^S模塊與所述MCU連接；
[0035] 所述GI^S模塊，用于監(jiān)測(cè)所述車(chē)輛的運(yùn)行位置，并將所述車(chē)輛的運(yùn)行位置傳輸給 所述MCU ;
[0036] 所述MCU，還用于確定所述車(chē)輛的運(yùn)行位置至WIFI基站的距離，并判斷所述距離 是否超過(guò)預(yù)設(shè)闊值；
[0037] 當(dāng)所述距離小于等于所述預(yù)設(shè)闊值時(shí)，所述MCU，具體用于將每個(gè)所述電池的電池 參數(shù)和所述充電設(shè)備的充電參數(shù)傳輸給所述WIFI傳輸模塊；
[003引當(dāng)所述距離大于所述預(yù)設(shè)闊值時(shí)，所述MCU，具體用于將每個(gè)所述電池的電池參數(shù) 和所述充電設(shè)備的充電參數(shù)傳輸給所述GPRS傳輸模塊。
[0039] 本發(fā)明提供的車(chē)輛監(jiān)控管理系統(tǒng)及車(chē)載智能采集終端，通過(guò)車(chē)載智能采集終端直 接采集電動(dòng)新能源車(chē)輛電池組中的每個(gè)電池的參數(shù)和充電設(shè)備的參數(shù)，能夠使車(chē)輛管理人 員可W根據(jù)每個(gè)電池的狀況控制電池管理系統(tǒng)中保護(hù)電路的開(kāi)通或者關(guān)閉，使得電池組中 的每個(gè)電池都能夠保持在設(shè)定的工作環(huán)境內(nèi)，從而使得電動(dòng)新能源車(chē)輛的電池都能夠保持 良好的工作狀態(tài)，保證電動(dòng)新能源車(chē)輛的安全，保障了電動(dòng)新能源車(chē)輛的電池的使用壽命， 降低成本。
【附圖說(shuō)明】
[0040] 為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本 發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可W 根據(jù)該些附圖獲得其他的附圖。
[0041] 圖1為本發(fā)明實(shí)施例所提供的車(chē)輛監(jiān)控管理系統(tǒng)實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042] 圖2為本發(fā)明實(shí)施例所提供的車(chē)輛監(jiān)控管理系統(tǒng)實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
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