專利名稱：無線接收計程顯示器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種無線接收計程顯示器。
隨著人們對休閑及環(huán)保觀念的重視，自行車又再度成為現代人經常使用的運動器材或交通工具，為了能清楚地提供給騎乘者有關車行距離、車行速度等重要數據，自行車計程馬表(bicycle meter)被廣泛地加裝在自行車上，成為相當受歡迎的配件。請參見

圖1之所示，無線傳送式自行車計程馬表設于自行車的配置示意圖，其中一磁鐵11被設置在輪輻12上，感應發(fā)信器13被設置在前輪支架14的一適當位置，而該感應發(fā)信器13中具有一磁簧管開關裝置(Reed switch)，故當磁鐵11隨前輪轉動而通過感應發(fā)信器13的附近時，磁簧管開關裝置(Reedswitch)因磁鐵11的磁力影響而產生一開關信號(on/off signal)，而該開關信號經后續(xù)信號處理及發(fā)射電路進行轉換處理后，便以一無線電磁汁程信號方式傳送至裝設在騎乘把手上的一計程顯示器15上，而該計程顯示器15便可根據其所接收的無線電磁計程信號的次數、產生頻率以及前輪直徑等數據，計算出車行距離、車行速度等行車信息而顯示出來以供騎乘者參考。
請參見圖2所示的計程顯示器15的外觀示意圖，它主要由固設在騎乘把手上的托架(bracket)21和可拆卸式的主殼體22所組成，為了使騎乘者易于安裝與拆卸，主殼體22大多以滑槽方式卡合在托架21上。
請再參見圖3所示，現有的計程顯示器15內部的電路方框示意圖，它主要包含無線接收電路151、計算與顯示驅動電路152、液晶顯示器153以及電池154等元件，其中電池154供應電力，無線接收電路151用于接收感應發(fā)信器13所發(fā)出的無線電磁計程信號，計算與顯示驅動電路152則先根據無線接收電路151所接收無線電磁計程信號的次數、產生頻率，再依前輪直徑等數據，進一步計算出車行距離、車行速度等行車信息后，便驅動液晶顯示器153進行顯示，以提供騎乘者參考。另外，計程顯示器15亦可額外提供顯示時間的時鐘功能。
如圖3所示的情況，將無線接收電路15l、計算與顯示驅動電路152、液晶顯示器153以及電池154一并設置在如圖2所示的主殼體22中，而當騎乘者停止騎乘動作，通常將主殼體22自托架21取下收藏，如此用于讀取其上所記錄的行車信息與時鐘功能，并可防失竊。為了存儲此次車行距離、車行速度等行車信息以及維持時鐘的正常運作，主殼體22自托架21上取下后，其中的無線接收電路151、計算與顯示驅動電路152、液晶顯示器153以及電池154皆需持續(xù)運作，因此當主殼體22放置在如移動電話、呼叫器等無線電器件或其它可能產生無線電磁噪聲的電器用品(如電腦、電氣開關等)的旁邊時，無線接收電路15l極有可能因器件所造成的噪聲干擾而導致計算與顯示驅動電路152產生誤動作，使得原先記錄的行車數據產生錯誤。
為了避免此類的誤動作，有人在計算與顯示驅動電路152中進行計時時，當無線接收電路151持續(xù)一段預設時間(例如10分鐘，甚至1小時)皆未接收到任何無線電磁信號源送入至計算與顯示驅動電路152時(即使裝設在托架21上)，計算與顯示驅動電路152便停止電壓Vcc接腳對無線接收電路151供電，直到騎乘者重新啟動，計算與顯示驅動電路152才重新對無線接收電路151進行供電，以避免不必要的誤動作。但是如此做法將使得騎乘者在騎乘過程中所進行的休息時間超過該預設時間時，計算與顯示驅動電路152便會切斷對無線接收電路151的供電，此刻若騎乘者未能記得要重新啟動按鍵，將導致無線接收電路151停止接收動作，造成行車數據無法更新而產生錯誤。另外，當計算與顯示驅動電路152在預設時間內進行計時時，而外界持續(xù)有噪聲干擾產生時，計算與顯示驅動電路152仍視該噪聲干擾為正常的無線電磁信號，而持續(xù)重置該預設時間的計時動作，并且仍然持續(xù)對無線接收電路151進行供電，即使主殼體22自托架21取下收藏時，計算與顯示驅動電路152產生誤動作的情況仍無法避免。
為解決上述問題，有人將原來位于主殼體22中的無線接收電路151移至托架21中設置，請見圖4與圖5，它們是兩種現有計程顯示器將無線接收電路改設在托架中的電路方框示意圖。如圖4所示，原設在主殼體22中的無線接收電路151抽離，改設在托架21中，并且另設一電池155對其持續(xù)供電，而無線接收電路151與計算與顯示驅動電路152兩者間的電路連接則使用外露的滑接點構造1561、1562、1563、1564進行接觸來完成。如此一來，當騎乘者停止騎乘動作并將主殼體22自托架21取下收藏時，主殼體22中的計算與顯示驅動電路152與設在托架21中的無線接收電路151間將失去電路連接，因此無線接收電路151可能接收到的噪聲信號，將不會使計算與顯示驅動電路152產生誤動作，而達到改進現有技術。但是，上述做法必需在主殼體22與托架21上增加至少四點的滑接點構造，以及為防止因增設滑接點構造而導致水份可能滲入主殼體22與托架21的殼體內造成電路損壞，所必需增加的滑接點防水功能。上述做法，需在硬件上額外增設一電池155、以及滑接點構造1561、1562、1563、1564以及增加滑接點的防水功能，如此將使產品的制造過程更為復雜，制造成本亦相對增加，從而對產品的市場競爭力造成負面影響。
如圖5所示，原設在主殼體22中的無線接收電路151抽離，改設在托架21中，但相較于圖4所示電路，在托架21中并不另設一電池155來對無線接收電路151供電，而是增加滑接點構造1565、1566來完成對無線接收電路151的電源供應。這樣雖可省去增設電池155的成本，但是它需增加制作滑接點構造1565、1566及其防水功能的制造成本，仍存在上述的缺點。
此外，有人曾考慮在無線接收電路151中增設噪聲濾波電路，以免除可能的無線電磁噪聲干擾，但無線電磁噪聲干擾的形式種類太多，而不同的無線電磁噪聲干擾需有不同的濾除方法，因此有限的濾波電路僅能增強無線接收電路151對某些特定形式種類的無線電磁噪聲干擾的免疫力。要使無線接收電路151能對同時具有多種形式、種類的無線電磁噪聲干擾具有免疫力時，這將造成電路設計復雜化，而且產品制造成本也隨之大幅增加等缺點。
本發(fā)明的目的在于提供一種結構合理，能正確記錄和顯示車行距離、車行速度和其它的行車信息的無線接收計程顯示器。
為了實現上述目的，本發(fā)明，即無線接收計程顯示器，它包括活動連接在一自行車把手上的托架，其特點是，該無線接收計程顯示器包含一主殼體，它活動連接在自行車把手的托架上；一無線接收電路，設置于主殼體內，用于接收無線電磁計程信號；一計算與顯示驅動電路，設置在主殼體內，電連接于無線接收電路，根據無線接收電路所接收的無線電磁計程信號的次數、產生頻率來計算出車行距離、車行速度和其它的行車信息發(fā)出一驅動信號；一顯示器，設置在主殼體內，電連接于計算與顯示驅動電路，受驅動信號的驅動而顯示行車信息；一電池，設置在主殼體內；以及，一檢測器，設置在主殼體上，用于檢測主殼體與自行車托架的連接關系，并根據檢測到的套合或分離信號來控制計算與顯示驅動電路與無線接收電路的連通或斷開。
上述的無線接收計程顯示器，其中，托架形狀是配合主殼體形狀而設置，主殼體與托架活動套合。
上述的無線接收計程顯示器，其中，檢測器為微突設在主殼體表面上的一接觸式彈性開關，主殼體套合在托架上時受一外力抵頂而處于一導通狀態(tài)，使計算與顯示驅動電路能正常接收無線電磁計程信號；當主殼體脫離托架時因彈性恢復力而切換至一斷路狀態(tài)，使得計算與顯示驅動電路接收不到無線電磁計程信號。
上述的無線接收計程顯示器，其中，接觸式彈性開關設于電池對無線接收電路供電的回路上。在主殼體套合于托架上時受一外力抵頂而處于導通狀態(tài)，讓電池對無線接收電路能正常供電，使得計算與顯示驅動電路能正常地接收到無線電磁計程信號，而接觸式彈性開關在主殼體脫離于托架時處于斷路狀態(tài)，讓電池無法對無線接收電路供電，使得計算與顯示驅動電路接收不到無線電磁計程信號。
上述的無線接收計程顯示器，其中，所述的接觸式彈性開關連接在計算與顯示驅動電路上，在主殼體套合在托架上時受一外力抵頂而處于導通狀態(tài)，此時計算與顯示驅動電路即獲知接觸式彈性開關處于導通狀態(tài)，而進一步使得計算與顯示驅動電路對無線接收電路正常供電，使計算與顯示驅動電路能正常地接收到無線接收電路所送出的無線電磁計程信號，另外當接觸式彈性開關在主殼體脫離于托架時處于斷路狀態(tài)，計算與顯示驅動電路同時獲知接觸式彈性開關處于斷路狀態(tài)，而使得計算與顯示驅動電路停止對無線接收電路供電，使計算與顯示驅動電路接收不到無線接收電路所送出的無線電磁計程信號。
上述的無線接收計程顯示器，其中，檢測器為設置于主殼體內和托架上的一近接開關，在主殼體套合于托架上時受一超距感應而處于一導通狀態(tài)，使計算與顯示驅動電路能正常接收無線電磁計程信號，而當主殼體脫離于托架時因失去超距感應而切換至一斷路狀態(tài)，使得計算與顯示驅動電路接收不到無線電磁計程信號。
上述的無線接收計程顯示器，其中，近接開關設在電池向無線接收電路供電的回路上，主殼體套合于托架上時受一超距感應而處于導通狀態(tài)，讓電池對無線接收電路能正常供電，使得計算與顯示驅動電路能正常地接收到無線電磁計程信號，而在主殼體脫離于托架時因失去超距感應而切換至斷路狀態(tài)，讓電池無法對無線接收電路供電，使得計算與顯示驅動電路接收不到無線電磁計程信號。
上述的無線接收計程顯示器，其中，近接開關連接在計算與顯示驅動電路上，在主殼體套合于托架上時受一超距感應而處于導通狀態(tài)，此時計算與顯示驅動電路即獲知近接開關處于導通狀態(tài)，而進一步使得計算與顯示驅動電路對無線接收電路正常供電，使計算與顯示驅動電路能正常地接收到無線接收電路所送出的無線電磁計程信號，另外當主殼體脫離于托架時因失去超距感應而切換至斷路狀態(tài)，計算與顯示驅動電路亦同時獲知近接開關處于斷路狀態(tài)，而使得計算與顯示驅動電路停止對無線接收電路供電，使計算與顯示驅動電路接收不到無線接收電路所送出的無線電磁計程信號。
上述的無線接收計程顯示器，其中，計算與顯示驅動電路用一微處理器完成。
上述的無線接收計程顯示器，其中，顯示器以一液晶顯示器所完成。
上述的無線接收計程顯示器，其中，計算與顯示驅動電路與無線接收電路之間還設有一信號接腳，當接觸式彈性開關在主殼體套合于托架上時受一外力抵頂而處于導通狀態(tài)，此時計算與顯示驅動電路獲知接觸式彈性開關處于導通狀態(tài)，進一步使得連接在計算與顯示驅動電路與無線接收電路之間的一信號接腳能正常工作，能接收到無線接收電路所傳送的無線電磁計程信號；而當接觸式彈性開關在主殼體脫離于托架時處于斷路狀態(tài)，計算與顯示驅動電路同時獲知接觸式彈性開關處于導通狀態(tài)，使得計算與顯示驅動電路的該信號接腳斷開，而斷開由無線接收電路傳送到計算與顯示驅動電路的無線電磁計程信號，計算與顯示驅動電路不接受無線電磁計程信號的觸發(fā)。
上述的無線接收計程顯示器，其中無線接收電路與計算與顯示驅動電路集合于一集成電路中，接觸式彈性開關連接于該集成電路上，在主殼體套合于托架上時受一外力抵頂而處于導通狀態(tài)，此時計算與顯示驅動電路獲知接觸式彈性開關處于導通狀態(tài)，進一步使得集成電路中的計算與顯示驅動電路能正常地接收到無線接收電路所送出的無線電磁計程信號，當接觸式彈性開關在主殼體脫離于托架時處于斷路狀態(tài)，計算與顯示驅動電路亦同時獲知接觸式彈性開關處于斷路狀態(tài)，使得該集成電路中，將斷開由無線接收電路傳送到計算與顯示驅動電路的無線電磁計程信號。
上述的無線接收計程顯示器，其中在所述的計算與顯示驅動電路與無線接收電路之間還設有一信號接腳，當近接開關在主殼體套合于托架上時受一超距感應而處于導通狀態(tài)，此時計算與顯示驅動電路獲知近接開關處于導通狀態(tài)，進一步使得連接于計算與顯示驅動電路與無線接收電路之間的一信號接腳能正常工作，而能接收到無線接收電路所傳送的無線電磁計程信號，當近接開關在主殼體脫離于托架時因失去超距感應而切換至斷路狀態(tài)，計算與顯示驅動電路同時獲知近接開關處于斷路狀態(tài)，將斷開由無線接收電路傳送到計算與顯示驅動電路的無線電磁計程信號，使計算與顯示驅動電路不接受無線電磁計程信號的觸發(fā)。
上述的無線接收計程顯示器，其中，無線接收電路與計算與顯示驅動電路集合于一集成電路中，而近接開關連接于該集成電路上，當主殼體套合于托架上時受一超距感應而處于導通狀態(tài)，此時該集成電路獲知近接開關處于導通狀態(tài)，進一步使得該集成電路中的計算與顯示驅動電路能正常地接收到無線接收電路所送出的無線電磁計程信號，而當主殼體脫離于托架時因失去超距感應而切換至斷路狀態(tài)，該集成電路同時獲知近接開關處于斷路狀態(tài)，使得集成電路中，將斷開由無線接收電路傳送到計算與顯示驅動電路的無線電磁計程信號。
上述的無線接收計程顯示器，其中，近接開關包含一磁鐵，設于托架上；以及，一磁簧管開關，包覆于主殼體40內，在未受磁力吸引之狀況下處于一斷路狀態(tài)，而當使用者將主殼體套合至托架上時，便因磁鐵磁力的影響而使該磁簧管開關切換至一導通狀態(tài)。
由于采用了上述的技術解決方案，本實用新型，即無線接收計程顯示器結構合理，能正確記錄和顯示車行距離、車行速度和其它的行車信息。
下面結合本實用新型的實施例及附圖對本實用新型進行詳細說明。
圖1是無線傳送式自行車計程馬表設于自行車的配置示意圖；圖2是現有無線接收計程顯示器的外觀示意圖；圖3是現有無線接收計程顯示器之一的電路方框配置示意圖；圖4是現有無線接收計程顯示器之二的電路方框配置示意圖；圖5是現有無線接收計程顯示器之三的電路方框配置示意圖；圖6是本實用新型無線接收計程顯示器較佳實施例之一的電路方框配置示意圖；圖7是本實用新型無線接收計程顯示器較佳實施例之二的電路方框配置示意圖；圖8是本實用新型無線接收計程顯示器較佳實施例之三的電路方框配置示意圖；圖9是本實用新型無線接收計程顯示器較佳實施例之四的電路方框配置示意圖；圖10是本實用新型使用接觸式彈性開關設置在主殼體上的示意圖；圖11是本實用新型使用磁鐵與磁簧管所完成的接近開關裝設在托架與主殼體上的示意圖；圖12是本實用新型的平面圖；圖13是圖12中當使用接觸式彈性開關時本實用新型狀態(tài)之一的A-A局部剖視示意圖；圖14是圖12中當使用接觸式彈性開關時本實用新型狀態(tài)之二的A-A局部剖視示意圖；圖15是圖12中當使用磁鐵與磁簧管來完成的接近開關時本實用新型狀態(tài)之一的A-A局部剖視示意圖；圖16是圖12中當使用磁鐵與磁簧管來完成的接近開關時本實用新型狀態(tài)之二的A-A局部剖視示意圖；圖17是本實用新型無線接收計程顯示器較佳實施例之一的電連接線路圖18是本實用新型無線接收計程顯示器較佳實施例之二的電連接線路圖；圖19是本實用新型無線接收計程顯示器較佳實施例之三的電連接線路圖；圖20是本實用新型無線接收計程顯示器較佳實施例之四的電連接線路圖。
請參見圖6、圖7、圖8、圖9，對于應用在自行車上的本實用新型無線接收計程顯示器的四個較佳實施例的電路方框配置示意圖，將無線接收電路41、計算與顯示驅動電路42、液晶顯示器43以及電池44皆同設置在一主殼體40內，由電池44供電，無線接收電路41接收感應發(fā)信器45所發(fā)出的無線電磁計程信號，由微處理器(microprocessor)完成的計算與顯示驅動電路42可經程序控制而完成下列工作(1)根據無線接收電路41所接收無線電磁計程信號的次數、產生頻率，再依前輪直徑等數據，進一步計算出車行距離、車行速度等行車信息后，便驅動液晶顯示器43進行顯示，以供騎乘者參考。(2)根據控制接腳所接收到的信號準位來對某些接腳進行斷開或接通的控制，其功能與常用方式類同，故在此不予贅述。
本實用新型的特點是增加一接觸式彈性開關來完成檢測的檢測器裝置46，它設置在主殼體40上，用于檢測主殼體40與自行車把手上托架47的連接關系，當檢測器裝置46檢測到主殼體40脫離托架47時，便使得計算與顯示驅動電路42接收不到無線電磁計程信號，從而減少計算與顯示驅動電路產生誤動作的機率。
請參見圖6，本實用新型第一較佳實施例的電路方框配置示意圖，其中接觸式彈性開關46設于電池44對無線接收電路41供電的回路上，接觸式彈性開關46在未受外力壓迫的狀況下為斷路狀態(tài)(Normally Off)，此時電池44無法對無線接收電路41供電，使得計算與顯示驅動電路接收不到無線電磁計程信號。而當使用者將主殼體40套合在托架47上時，因主殼體40與該托架47間的密合而使微突于密合處的接觸式彈性開關46受一外力抵頂而切換至一導通狀態(tài)，此時電池44便對無線接收電路41正常供電，使得計算與顯示驅動電路42能正常地接收到無線電磁計程信號，而接觸式彈性開關46在主殼體40脫離于托架47時回復至斷路狀態(tài)，使電池44無法對無線接收電路41供電，計算與顯示驅動電路42接收不到無線電磁計程信號，便能達到減少計算與顯示驅動電路42產生誤動作的機率。
請參見圖7，本實用新型第二較佳實施例的電路方框配置示意圖，其中接觸式彈性開關46連接至計算與顯示驅動電路42上，當主殼體40套合至托架47上時受一外力抵頂而處于導通狀態(tài)，此時計算與顯示驅動電路42獲知接觸式彈性開關46處于導通狀態(tài)，程序預定計算與顯示驅動電路42進行正常工作而處接收無線電磁計程信號的狀態(tài)，當接觸式彈性開關46在主殼體脫離于托架時而回復至斷路狀態(tài)時，計算與顯示驅動電路42同時獲知，程序預定使得計算與顯示驅動電路42連接至無線接收電路41的信號接腳421斷開，因此無法傳遞由無線接收電路41傳送到計算與顯示驅動電路42的無線電磁計程信號，這樣可減少計算與顯示驅動電路42產生誤動作的機率。
請參見圖8，本實用新型第三較佳實施例的電路方框配置示意圖，其中接觸式彈性開關46連接至計算與顯示驅動電路42上，當主殼體40套合至托架47上時受一外力抵頂而處于導通狀態(tài)，此時計算與顯示驅動電路42獲知接觸式彈性開關46處于導通狀態(tài)，程序預定計算與顯示驅動電路42以一供電接腳Vcc對無線接收電路41正常進行供電的狀態(tài)，而使計算與顯示驅動電路42能正常地接收到無線接收電路41所送出的無線電磁計程信號。當主殼體40脫離于托架47時，接觸式彈性開關46便切換至斷路狀態(tài)，此時計算與顯示驅動電路42同時獲知，程序預定將計算與顯示驅動電路的Vcc接腳斷開，因此計算與顯示驅動電路42的Vcc接腳便停止對無線接收電路41供電，使得無線接收電路41無法接收無線電磁計程信號，這樣可達到減少該計算與顯示驅動電路42產生誤動作的機率。
請參見圖9，本實用新型第四較佳實施例的電路方框配置示意圖，其中原分開設置的無線接收電路與計算與顯示驅動電路集合在一集成電路48中，而接觸式彈性開關46連接于集成電路48上，主殼體40套合于托架47上時受一外力抵頂而處于導通狀態(tài)，集成電路48便可獲知接觸式彈性開關46處于導通狀態(tài)，程序預定集成電路48處于正常運作的狀態(tài)，其中計算與顯示驅動電路能正常地接收到無線接收電路所送出的無線電磁計程信號。而當主殼體40脫離于托架47，使得接觸式彈性開關46處于斷路狀態(tài)時，集成電路48同時得知，此狀況為程序所預定，在集成電路48中將斷開由無線接收電路傳送到計算與顯示驅動電路的無線電磁計程信號，這樣可減少計算與顯示驅動電路產生誤動作的機率。
請參見圖10、圖12、圖13和圖14，接觸式彈性開關46設置在主殼體40上的示意圖，用橡膠材質制成的接觸式彈性開關46的按鈕461微凸出于主殼體40，當按鈕461未受外力壓迫時，內部-開關(圖中未示出)處于斷路狀態(tài)(Normally Off)，而當主殼體40套合至托架47上時，按鈕461因受外力抵頂而擠壓開關而切換至導通狀態(tài)，這樣，可有效地因主殼體40與托架47的連接關系而改變計算與顯示驅動電路42的工作狀態(tài)，達到當騎乘者將主殼體40自托架47取下收藏時，計算與顯示驅動電路42不致產生誤動作的功效，省去現有技術中需將無線接收電路41與計算與顯示驅動電路42分別制作在不同殼體內，以及需完成數個防水接點的繁復制造過程。
另外，上述圖6、圖7、圖8、圖9中所示的接觸式彈性開關46可改用根據超距感應來進行狀態(tài)切換的接近開關，來用作所需要的撿測器裝置，清參見圖11、圖12、圖15和圖16所示，以-磁鐵與-磁簧管開關所完成的接近開關實施例，可將磁鐵61設在托架47上，而磁簧管開關62則包覆在主殼體40內，而其設置位置則可因主殼體40套合至托架47上，最接近磁鐵61處。其工作原理為當磁簧管開關62在未受磁力吸引的狀況下為斷路狀態(tài)(Normally Off)，而當使用者將主殼體40套合至托架47上時，因磁鐵61的磁力而使磁簧管開關62切換到一導通狀態(tài)。這樣，磁鐵與一磁簧管開關所完成的接近開關便可取代上述圖6、圖7、圖8、圖9中所示的接觸式彈性開關46，來用作所需的檢測器裝置，雖然制造成本較接觸式彈性開關46稍高，但較接觸式彈性開關46則具有較佳的防水性。
上述實施例所使用的接觸式彈性開關46和磁簧管開關62皆選用未遭受外力頂抵或磁力吸引時處于斷路狀態(tài)(Normally Off)的型態(tài)來進行說明，其特點遭受外力頂抵或磁力吸引時切換至導通狀態(tài)。然而在實際應用時，可將所使用的接觸式彈性開關46與磁簧管開關62改換成未遭受外力頂抵或磁力吸引時處于導通狀態(tài)(Normally On)，而在遭受外力頂抵或磁力吸引時便切換至導通狀態(tài)的開關來完成，其間僅需改變電路中對于正負極性的定義便可。
如圖17、圖18、圖19和圖20是本實用新型無線接收計程顯示器較佳實施例之一、二、三和四的電連接線路圖，它以無線接收電路41、計算與顯示驅動電路42(或將無線電接收電路41與計算與顯示驅動電路42集成在一起的集成電路48)、液晶顯示器43以及接觸式彈性開關46(或磁鐵61與磁簧管開關62所完成的接近開關)所完成的四種實施例電路圖。計算與顯示驅動電路42中的微處理器可采用型號為LC587008的微電腦芯片。
圖18中的微電腦芯片LC587008的引腳VDD、VSS接電容C1后接電源BAT，引腳AMP1和AMP2接電感L和電容C8，引腳S3和電源BAT正極接觸彈性開關46，微電腦芯片LC587008還與液晶顯示器43相連。
圖19中計算與顯示驅動電路42的微電腦芯片LC587008的引腳VDD、VSS接電容C1后接電源BAT，引腳K1、N1和電源BAT負極接無線接收電路41。引腳S3和電源BAT正極接觸彈性開關46，微電腦芯片LC587008還與液晶顯示器43相連。
圖20中計算與顯示驅動電路42的微電腦芯片LC587008的引腳VDD、VSS接電容C1后接電源BAT，引腳K1、N1和電源BAT負極接無線接收電路41。引腳S3和電源BAT正極接磁簧管開關62，微電腦芯片LC587008還與液晶顯示器43相連。
權利要求1．一種無線接收計程顯示器，它包括活動連接在一自行車把手上的托架，其特征在于，該無線接收計程顯示器包含一主殼體，它活動連接在自行車把手的托架上；一用于接收無線電磁計程信號的無線接收電路，設置在主殼體內；一根據無線接收電路所接收無線電磁計程信號的次數、產生頻率來計算出車行距離、車行速度和其它的行車信息并發(fā)出一驅動信號的計算與顯示驅動電路，設置在主殼體內，電連接于無線接收電路；一受驅動信號驅動而顯示行車信息的顯示器，設置在主殼體內，電連接于計算與顯示驅動電路；一電池，設置在主殼體內；以及一用于檢測主殼體與自行車托架連接關系的、并根據檢測到套合或分離信號控制計算與顯示驅動電路與無線接收電路連通或斷開的檢測器，設置在主殼體上。
2．根據權利要求1所述的一種無線接收計程顯示器，其特征在于所述的托架形狀是配合主殼體形狀而設置，主殼體與托架活動套合。
3．根據權利要求2所述的一種無線接收計程顯示器，其特征在于所述的檢測器為微突設在主殼體表面上的一接觸式彈性開關。
4．根據權利要求3所述的一種無線接收計程顯示器，其特征在于所述的接觸式彈性開關設于電池對無線接收電路供電的回路上。
5．根據權利要求3所述的一種無線接收計程顯示器，其特征在于所述的接觸式彈性開關連接在計算與顯示驅動電路上。
6．根據權利要求2所述的一種無線接收計程顯示器，其特征在于所述的檢測器為設置于主殼體內和托架上的一近接開關。
7．根據權利要求6所述的一種無線接收計程顯示器，其特征在于所述的近接開關設在電池向無線接收電路供電的回路上。
8．根據權利要求6所述的一種無線接收計程顯示器，其特征在于所述的近接開關連接在計算與顯示驅動電路上。
9．根據權利要求1所述的一種無線接收計程顯示器，其特征在于所述的計算與顯示驅動電路是一微處理器。
10．根據權利要求1所述的一種無線接收計程顯示器，其特征在于所述的顯示器是一液晶顯示器。
11．根據權利要求5所述的一種無線接收計程顯示器，其特征在于在所述的計算與顯示驅動電路與無線接收電路之間還設有一信號接腳。
12．根據權利要求3所述的一種無線接收計程顯示器，其特征在于所述的無線接收電路與計算與顯示驅動電路集合于一集成電路中，接觸式彈性開關連接于該集成電路上。
13．根據權利要求8所述的一種無線接收計程顯示器，其特征在于在所述的計算與顯示驅動電路與無線接收電路之間還設有一信號接腳。
14．根據權利要求6所述的一種無線接收計程顯示器，其特征在于所述的無線接收電路與計算與顯示驅動電路集合于一集成電路中，而近接開關連接于該集成電路上。
15．根據權利要求6或7或8或14或15所述的一種無線接收計程顯示器，其特征在于所述的近接開關包含一磁鐵，設于托架上以及一磁簧管開關，包覆于主殼體40內，在未受磁力吸引之狀況下處于一斷路狀態(tài)，而當使用者將主殼體套合至托架上時，便因磁鐵磁力的影響而使該磁簧管開關切換至一導通狀態(tài)。
專利摘要本實用新型涉及一種無線接收計程顯示器,它包含:一主殼體,它活動連接至自行車把手所具有的一托架上,一無線接收電路,一計算與顯示驅動電路,一顯示器,一電池,以及一檢測器,用于檢測主殼體與自行車把手的連接關系,而在檢測到主殼體脫離自行車把手所具的托架時,使計算與顯示驅動電路接收不到或禁用無線電磁計程信號。它使主殼體未裝置在自行車上時,消除了計算與顯示驅動電路產生誤動作的可能。
文檔編號G01C22/00GK2424449SQ9921559
公開日2001年3月21日 申請日期1999年7月15日 優(yōu)先權日1999年4月8日
發(fā)明者黃椿木 申請人:黃椿木