亚洲狠狠干,亚洲国产福利精品一区二区,国产八区,激情文学亚洲色图

路基壓實度快速測量裝置的制作方法

文檔序號:6133000閱讀:373來源:國知局
專利名稱:路基壓實度快速測量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及無損測定路基壓實度的一種裝置,尤指路基壓實度快速測量裝置。

背景技術(shù)
中,路基壓實度檢測方式分靜態(tài)測試和動態(tài)測試二種。目前國內(nèi)外基本上仍然沿用古典的老辦法,即環(huán)刀取樣法,該法用環(huán)刀挖坑取樣,測出濕密度、扣除水份得干密度,與最大干密度相比,得到路基的實際壓實度k值,其不足之處是費時、費工和因挖坑而有損路基、路面等缺點,還有一種灌沙法,其缺點同上。國內(nèi)外已有多種路基、路面壓實度自動檢測儀器——γ射線法,以及有核子密度儀和安裝在振動壓路機上利用某種振動參數(shù)檢測壓實度的儀器,上述γ-射線法可快速測定土體的壓實度,但人們對射線具有恐懼心理,其次價格昂貴,故很少采用。上述其它儀器均沒有考慮土的含水量對壓實度的影響,屬濕密度測量,或者稱為定性測量。
如何研制一種快速無破損測定路基壓實度的儀器,是當前公路建設(shè)形勢的需要,也是路基壓實度現(xiàn)場快速測定技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。
本實用新型的目的是克服上述背景技術(shù)中的不足之處,研制一種動態(tài)下定量測量的路基壓實度快速測量裝置,達到更快速、無損傷、準確測量路基壓實度的目的。
本實用新型的技術(shù)解決方案如下由于在振動沖擊檢測路基壓實度時,沖擊響應信號的頻率成份最高約1000HZ,通常在此頻率范圍內(nèi),振動的響應值a與路基壓實度k、土體含水量W有關(guān),即a=f(kw),申請人經(jīng)無數(shù)次試驗,發(fā)現(xiàn)在此頻率范圍內(nèi),存在一個水滯頻段,取名為S-G低頻水滯頻段,在此頻段內(nèi),路基振動響應值與土的含水量幾乎無關(guān),這樣振動響應值a與壓實度k成為單一函數(shù),這個發(fā)現(xiàn),在國際上還屬首創(chuàng),具有很高的學術(shù)和工程實用意義。本實用新型就是建立在這個發(fā)現(xiàn)之上而研制的,其結(jié)構(gòu)特點說明如下包括加速度傳感器3,其特點是,能夠提起和自由落體的錘體1中,用隔振墊2裝配測量S-G低頻水滯頻段響應值α的加速度感器3,作機械濾波和絕緣配合,錘體1裝配在可上下的滑動裝置中,機座15上裝配的限位裝置控制錘體1提起和自由落體進行壓實度測量。
本實用新型的技術(shù)解決方案還包括在可上下滑動裝置中,錘軸6下端裝配錘體1,錘軸6中部裝配定位環(huán)、臂5與限位裝置作人工、機械定位和自由落體配合,固定的滑筒9上下兩端用滑輪座8裝配彈性導向滑輪7,錘軸6通過滑筒9作人工、機械限位提升配合。
在可上下滑動裝置中,滑輪架36中裝配錘體1,滑輪架36上的導向滑輪7與導向架37作上下導向配合,滑輪架36與限位裝置作機電定位和自由落體配合,滑輪架36上的吊繩38用電機控制作限位提升配合。
在限位裝置中,機座15上固定的導槽11中通過定位桿14,可左右移動的定位桿14上裝配復位彈簧13,并鉸接操縱桿16作手動控制錘體1自由落體進行路基壓實度測量配合,組成手按式限位裝置。
在限位裝置中,機座15上的固定把21用銷釘12裝配定位把20,固定把21與定位把20之間裝配復位彈簧13,定位把20一端與錘軸6上的定位環(huán)、臂5作手動控制錘體1自由落體進行路基壓實度測量配合,組成手鉗式限位裝置。
在限位裝置中,車體35上的后輪34驅(qū)動鏈輪24帶動棘輪26轉(zhuǎn)動,與棘輪26同軸的撥叉27端部與錘軸6上的定位環(huán)、臂5作機械提升和自由落體進行路基壓實度測量配合,組成旋轉(zhuǎn)撥動式限位裝置。
在限位裝置中,導向架37內(nèi)裝配的上下行程開關(guān)40,與滑輪架36中行程信號接收器作提升和自由落體進行路基壓實度測量配合,組成行程式限位裝置。
本實用新型的
如下圖1是手動結(jié)構(gòu)原理圖。
圖2是圖1現(xiàn)場工作原理圖。
圖3是手鉗式限位裝置結(jié)構(gòu)原理圖。
圖4是圖3中A-A剖視圖。
圖5是圖3中B-B剖視圖。
圖6是圖3現(xiàn)場工作原理圖。
圖7是旋轉(zhuǎn)撥動式限位裝置結(jié)構(gòu)原理圖。
圖8是圖7現(xiàn)場工作原理圖。
圖9是行程式限位裝置結(jié)構(gòu)原理圖。
圖10是圖9的左視圖。
圖11是圖9現(xiàn)場工作原理圖。
圖12是沖擊響應的自功率譜G和頻率HZ座標圖。
上述圖中標號說明如下1-錘體,2-隔振墊,3-加速度傳感器,4-鎖緊螺釘,5-定位環(huán)、臂,6-錘軸,7-導向滑輪,8-滑輪座,9-滑筒,10-支腿座,11-導槽,12-銷釘,13-彈簧,14-定位桿,15-機座,16-操縱桿,17-螺釘,18-控制按鈕,19-三角支架,20-定位把,21-固定把,22-手把,23-錘輪,24-鏈輪,25-傳動鏈,26-棘輪,27-撥叉,28-撥叉滾輪,29-撥叉座,30-電機,31-路基壓實度快速測定儀,32-鏈輪箱,33-轉(zhuǎn)向輪,34-后輪,35-車體,36-滑輪架,37-導向架,38-吊繩,39-滑輪,40-行程開關(guān),41一行程轉(zhuǎn)速控制器。
下面是本實用新型依附圖作進一步的詳述參見圖1,錘軸6中部固定定位環(huán)5,下端固定錘體1,錘體1中用隔振墊2裝配加速傳感器3,起到機械濾波作用,一次濾波300HZ以上的信號,這是本實用新型的特點之一,其次起到絕緣作用,隔振墊2可用三合板板材或橡膠墊,或牛毛氈墊等制成。支腿座10上固定滑筒9,滑筒9上下兩端的滑輪座8內(nèi)裝配彈性導向滑輪7,與通過滑筒9中的錘軸6作定位導向配合,錘軸6上端有一個提柄,以便人工提升。在機座15上用銷釘1 2裝配可撥動的操縱桿16,操縱桿16用銷釘12裝配可撥動的定位桿14,定位桿14上裝配彈簧13,并通過導槽11與錘軸6上的定位環(huán)5作一定距離定位后自由落體進行測量配合,操縱桿16上端控制按鈕18由人工動作控制,整個手動裝置是本實用新型的第二個特點。
參見圖2,在現(xiàn)場工作中,圖1中裝置裝配在三角支架19上,走到哪里可人工操作進行路基壓實度快速測量。
參見圖3~圖6,其基本結(jié)構(gòu)同圖1和圖2,所不同之處是限位裝置是手鉗式,機座15上固定把21用銷釘12裝配定位把20,兩把之間有彈簧13,定位把20端部弧形面與錘軸6上的定位環(huán)5作一定距離定位和自由落體進行路基壓實度快速測量配合,固定把21上的定位螺釘"調(diào)節(jié)定位把20作定位力度配合,兩把上均套有手把22以便人工操作,這是本實用新型的第三個特點。
參見圖7和圖8,錘軸6沿導向滑輪7上下運動,錘軸6下端鎖緊螺絲4固定錘體1,錘體1上用隔振墊2裝配加速度傳感器3,錘體1下端裝配錘輪23,以便車體在行進中工作測量值不受影響。車體35的后輪34同軸上裝配鏈輪24,車體35走動,帶動鏈輪24轉(zhuǎn)動,鏈輪24用傳動鏈25帶動棘輪26轉(zhuǎn)動,同軸的撥叉座29隨之轉(zhuǎn)動,撥叉座29上的撥叉27端部裝配滾輪28與錘軸6上的定位臂5作提升和自由落體配合。車體35上裝配鏈輪箱32,測定儀31及轉(zhuǎn)向輪33、后輪34。這種車體機械測量裝置是本實用新型的第四個特點。
參見圖9~圖11,基本結(jié)構(gòu)同圖8所示,不同之處是限位裝置為機電控制式,車體35上導向架37中通過帶有導向滑輪7的滑輪架36,滑輪架36中裝配錘體1、隔振墊2和加速度傳感器3,滑輪架36上端吊繩38經(jīng)滑輪39與電機驅(qū)動往復裝置相連,作往復提升配合,導向架37上的行程開關(guān)40為設(shè)定一定距離、行程開關(guān)40為觸片開關(guān)或為光電開關(guān),與滑輪架36中接受信號裝置作定距離行程往復配合,導向架37上的控制器41作行程轉(zhuǎn)速配合。這種用機電光控制的測量裝置是本實用新型的第五個特點。
參見圖12,縱座標是沖擊響應的自功率譜G,橫座標是頻率HZ,圖中各曲線是不同含水量W響應值匯于S-G頻段,表明在某個低頻區(qū),同樣的壓實度下,不同含水量的土體,沖擊響應曲線含聚于一處,在這個稱為S-G水滯頻率段內(nèi),水份對沖擊響應值影響很小,如實驗證明,黃土的水滯作用頻率為低頻區(qū)的5~12HZ。申請人經(jīng)大量試驗揭示了這樣一個事實,即沖擊響應值只為壓實度的單一函數(shù)。這就為本實用新型進行路基壓實度快度測量打下了理論基礎(chǔ)。
本實用新型的優(yōu)點和效果如下
1、由于申請人發(fā)現(xiàn)了路基沖擊響應值在S-G水滯頻段內(nèi)只為壓實度的單一函數(shù),所以為本實用新型快速、準確、無損傷測量路基提供了理論基礎(chǔ)。
2、本實用新型在S-G水滯低頻段測量中,測定時無需檢測土中含水量,減少了大量的人力和物力。此外本實用新型采用隔振墊濾去300HZ以上信號,提高了壓實度檢測的分辨率。
3、測定速度快,比一般古典方法提高工作效率達20~30倍,該瞬態(tài)沖擊法是目前國內(nèi)外最具有創(chuàng)造力和吸引力的一種壓實度測定方法。
4、由于本實用新型采用人工測量和機械測量,所以在結(jié)構(gòu)上靈活多變,不僅能夠在寬暢路基上測量,而且還在現(xiàn)場測量操作中能夠在道路邊角地帶、橋和路的接頭地帶,以及其它狹窄地帶進行測量,本實用新型運輸、攜帶方便,操作簡單,實用性好,為技術(shù)人員和工人提供了方便可靠的測量儀器。
權(quán)利要求1.路基壓實度快速測量裝置,包括加速度傳感器(3),其特征是能夠提起和自由落體的錘體(1)中,用隔振墊(2)裝配測量S-G低頻水滯頻段響應值α的加速度感器(3),錘體(1)裝配在可上下的滑動裝置中,機座(15)上裝配控制錘體(1)的限位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路基壓實度快速測量裝置,其特征是在可上下滑動裝置中,錘軸(6)下端裝配錘體(1),錘軸(6)中部裝配定位環(huán)、臂(5)與限位裝置作人工、機械定位和自由落體配合,固定的滑筒(9)上下兩端用滑輪座(8)裝配彈性導向滑輪(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路基壓實度快速測量裝置,其特征是在可上下滑動裝置中,滑輪架(36)中裝配錘體(1),滑輪架(36)上的導向滑輪(7)與導向架(37)接觸,滑輪架(36)與限位裝置配合,滑輪架(36)上的吊繩(38)連接有電機。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的路基壓實度快速測量裝置,其特征是在限位裝置中,機座(15)上固定的導槽(11)中通過定位桿(14),可左右移動的定位桿(14)上裝配復位彈簧(13),并鉸接操縱桿(16)作手動配合,組成手按式限位裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的路基壓實度快速測量裝置,其特征是在限位裝置中,機座(15)上的固定把(21)用銷釘(12)裝配定位把(20),固定把(21)與定位把(20)之間裝配復位彈簧(13),定位把(20)一端與錘軸(6)上的定位環(huán)、臂(5)作手動配合,組成手鉗式限位裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的路基壓實度快速測量裝置,其特征是在限位裝置中,車體(35)上的后輪(34)驅(qū)動鏈輪(24)帶動棘輪(26)轉(zhuǎn)動,與棘輪(26)同軸的撥叉(27)端部與錘軸(6)上的定位環(huán)、臂(5)作機械配合,組成旋轉(zhuǎn)撥動式限位裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的路基壓實度快速測量裝置,其特征是在限位裝置中,導向架(37)內(nèi)裝配的上下行程開關(guān)(40),與滑輪架(36)中行程信號接收器作配合,組成行程式限位裝置。
專利摘要本實用新型涉及無損測定路基壓實度的一種快速測量裝置。目的是快速、準確、無損傷測量路基壓實度,并提供機械電子分析測量儀器。主要構(gòu)成是可上下的錘體1中用隔振墊2裝配加速度傳感器3,錘體1裝配在滑動裝置中,機座15上裝配限位裝置控制錘體1提起和自由落體運動。優(yōu)點是在申請人發(fā)現(xiàn)S-G水滯頻率,沖擊響應值只為壓實度的單一函數(shù),為本實用新型提供理論基礎(chǔ),并研制出人工和機械測量儀器,設(shè)備多樣化,現(xiàn)場操作實用方便、可靠。
文檔編號G01B7/16GK2288416SQ9623607
公開日1998年8月19日 申請日期1996年7月26日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月26日
發(fā)明者顧炳其, 馬榮貴, 顧憶軍 申請人:顧炳其
網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
  • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點贊!
1