專利名稱：風動自動轉輪器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路車輛檢修設備，確切的說是一種專用于檢修各種鐵路車輛輪對的風動自動轉輪器。
目前，鐵路車輛部門檢修各種車輛輪對使用的配套專用設備是液壓式轉輪器，結構主要包括液壓站、升降油缸、轉向托、控制機構及附屬部分、電器控制部分等，其結構復雜，體積大，不能實現(xiàn)自動轉動輪對，使用故障多，且維修不便，影響工作效率。
本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種風動自動轉輪器，不僅使用安全平穩(wěn)，自動化效率和工作效率高，結構簡單，成本低，而且消除了工作場所的噪音及油污染，減化了操作和維修程序。
本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的，風動自動轉輪器的結構主要包括底座、升降缸體、缸蓋、升降活塞、踏板、傳動桿、升降控制閥、轉向托、導向鍵、勾貝、旋轉控制閥、回位彈簧、擋片、旋轉推進氣缸、定位體、膠管、管等，風動自動轉輪器的整體結構是一個升降氣缸，旋轉控制閥、轉向軸、勾貝固定在升降活塞上，勾貝為園管形，外壁上裝有導向鍵，在缸蓋上開有鍵槽，導向鍵穿過該鍵槽，使勾貝與缸蓋不能相對轉動，轉向軸安裝在勾貝內部，頂部裝有轉向托，下部裝有齒輪，齒輪上固定有定位體，旋轉推進氣缸固定在勾貝的下部，其推桿上加工有齒條，與齒輪嚙合，回位彈簧安裝在旋轉推進氣缸的推桿頂端，升降控制閥安裝在升降缸體的上部，傳動桿右端與升降控制閥的閥芯固定連接，左端與踏板接觸，升降控制閥的閥芯右端與固定在升降控制閥上的擋片接觸，擋片一端用銷軸固定在升降控制閥上，當升降控制閥的閥芯向右竄動時，擋片向右轉動，定位體與轉向軸的軸心連線和升降控制閥的閥芯軸向相互垂直，升降活塞上有兩個氣孔，一個氣孔與升降控制閥間通過膠管連接，旋轉控制閥與另一個氣孔連接，旋轉控制閥與旋轉推進氣缸由管連接。
旋轉控制閥的結構主要包括閥體、閥芯、端蓋、螺釘、彈簧、鋼珠、密封圈等，閥芯穿過閥體，外圈裝有密封圈，閥體沿閥芯軸向有三個通孔，是用來安裝固定旋轉控制閥的，另一個階梯通孔，在其大孔內裝有鋼珠，彈簧和調整螺釘，在大孔底部與大孔垂直方向開有氣孔，與閥體中心相通，該氣孔為進氣孔，階梯通孔內的結構使進氣孔只能單向進氣，另外在閥體上方與閥芯垂直方向、氣孔的上方還開有兩個通氣孔，三個氣孔上下間距離均為閥芯的行程，最上端的氣孔為排氣孔，中間的氣孔帶有螺紋，與風缸相連通；閥芯上有兩個環(huán)形槽，兩個環(huán)形槽間的距離是閥芯的行程，在兩個環(huán)形槽處的閥芯體上開有兩個通孔，沿閥芯軸向一端鉆有孔，使兩個通孔沿閥芯軸向相連通，閥芯兩端中心孔內帶有螺紋，裝有推動桿；當閥芯保持非工作狀態(tài)時，下端推動桿與閥體接觸，這時，閥芯上端的通孔與排氣孔處于同一水平位置，閥芯向下竄動處于工作狀態(tài)，當閥芯到達最大行程時，上端的推動桿與閥體接觸，閥芯下端的通孔與進氣孔處于同一水平位置。
升降控制閥的結構主要包括閥體、閥芯、端蓋、螺釘、密封圈、管接頭等，閥芯穿過閥體，外圈裝有密封圈，閥體上與閥芯軸向垂直方向開設有三個通氣孔，三個氣孔間的距離均為閥芯的行程，左端氣孔為進氣孔，右端氣孔為排氣孔，中間的氣孔與風缸相連通，三個管接頭靠與三個氣孔上帶有的螺紋與閥體連接；在閥芯上有兩個環(huán)形槽，兩個環(huán)形槽間的距離為閥芯的行程，在兩個環(huán)形槽位置處的閥芯體上開有兩個通孔，沿閥芯軸向一端開有孔，使兩個通孔相連通，閥芯的左端裝有擋鐵；當擋鐵與閥體接觸時，閥芯處于非工作狀態(tài)，閥芯左端的通孔與閥體上中間的氣孔相對應，閥芯右端的通孔與閥體上右端的氣孔即排氣孔相對應，當閥芯向左竄動時為工作狀態(tài)，當閥芯到達最大行程時，閥芯左端的通孔與閥體左端的氣孔即進氣孔相對應，閥芯右端的通孔與閥體上中間的氣孔相對應。
本實用新型具有結構簡單，操作方便，體積小，動作平穩(wěn)，節(jié)省能源，勞動強度低，工作效率高，自動化強度高，成本低，故障少，維修方便，無噪音等優(yōu)點。
附

圖1為風動自動轉輪器總裝圖的主視圖；圖中，1為底座，2為升降缸體，3為踏板，4為傳動桿，5為閥芯，6為升降控制閥，7為缸蓋，8為轉向托，9為導向鍵，10為轉向軸，11為勾貝，12為升降活塞，49為鍵槽；附圖2為風動自動轉輪器總裝圖的A-A剖視圖；圖中，13為銷軸，14為擋片，15為膠管，16為齒輪，17為活塞，18為旋轉推進氣缸，19為推桿，20為定位體，21為回位彈簧，22為膠管，23為氣孔，36為管；附圖3為風動自動轉輪器總裝圖的右視圖；24為旋轉控制閥，25為閥芯，33為氣孔；附圖4為旋轉控制閥24結構的主視圖；圖中，26為密封圈，27為通孔，28、29為環(huán)形槽，30為通孔，31為孔，32為推動桿，34為閥體，35為彈簧，37為氣孔，38為鋼珠，39為階梯通孔；附圖5為旋轉控制閥24結構的俯視圖；圖中，40為氣孔，41為通孔，42為端蓋，43為氣孔，44為螺釘，58為調整螺釘；附圖6為旋轉控制閥24結構的B-B剖視附圖7為旋轉控制閥24結構的C-C剖視圖；附圖8為升降控制閥6結構的主視圖；圖中，45為管接頭，46為閥體，47為端蓋，48為螺釘；附圖9為升降控制閥6結構的剖視圖；57為氣孔，50、51為環(huán)形槽，52為氣孔，53、54為通孔，55為孔，56為擋鐵，59為密封圈，60為氣孔。
以下結合附圖詳細說明本實用新型的實施例。
如圖1、2、3所示，風動自動轉輪器的結構主要包括底座1、升降缸體2、踏板3、傳動桿4、升降控制閥6、轉向托8、導向鍵9、勾貝11、轉向軸10、齒輪16、旋轉控制閥24、缸蓋7、回位彈簧21、升降活塞12、擋片14、旋轉推進器缸18、定位體20、膠管22、管36等，風動自動轉輪器的整體結構是一個升降氣缸，旋轉控制閥24、勾貝11固定在升降活塞12上，勾貝11為園管形，外壁上裝有導向鍵9，在缸蓋7上開有鍵槽49，導向鍵9穿過該鍵槽49，使勾貝11與缸蓋7不能相對轉動，轉向軸10安裝在勾貝11的內部，頂部裝有轉向托8，下部裝有齒輪16，齒輪16上固定有定位體20，旋轉推進氣缸18固定在勾貝11的下部，其推桿19上加工有齒條，與齒輪16嚙合，回位彈簧21安裝在推桿19的頂端，升降控制閥6安裝在升降缸體2的上部，傳動桿4右端與升降控制閥6的閥芯5固定連接，左端與踏板3接觸，升降控制閥6的閥芯5右端與固定在升降控制閥6上的擋片14接觸，擋片14一端用銷軸13固定在升降控制閥6上，當升降控制閥6的閥芯5向右竄動時，擋片14向右轉動，定位體20與轉向軸10的軸心連線和升降控制閥6的閥芯5軸向相互垂直，升降活塞12上有兩個氣孔23、33，氣孔23與升降控制閥6間通過膠管22連接，旋轉控制閥24與氣孔23連接，旋轉控制閥24與旋轉推進氣缸18由管36連接。
如圖4-7所示，旋轉控制閥2 4的結構主要包括閥體34、閥芯25、端蓋42、螺釘44、彈簧35、鋼珠38、密封圈26、調整螺釘58，閥芯25穿過閥體34，外圈裝有密封圈26，閥體34沿閥芯25軸向有三個通孔41，是用來安裝固定旋轉控制閥24的，另有一個階梯通孔39，在其大孔內裝有鋼珠38，彈簧35和調整螺釘58，在大孔底部與大孔垂直方向開有氣孔37，與閥體34中心相通，該氣孔37為進氣孔，階梯通孔39內的結構使氣孔37只能單向進氣，另外在閥體34上方與閥芯25垂直方向、氣孔37的上方還開有兩個通氣孔40、43，三個氣孔37、40、43上下間距離均為閥芯的行程，最上端的氣孔40為排氣孔，中間的氣孔43帶有螺紋，與風缸相連通；閥芯25上有兩個環(huán)形槽28、29，兩個環(huán)形槽28、29間的距離是閥芯25的形程，在兩個環(huán)形槽28、29處的閥芯體上開有兩個通孔27、30，沿閥芯25軸向一端有孔31，使兩個通孔27、30沿閥芯25軸向相連通，閥芯25兩端中心孔內帶有螺紋，均裝有推動桿32；當閥芯25保持非工作狀態(tài)時，下端推動桿32與閥體34接觸，這時，閥芯25上端的通孔30與氣孔40即排氣孔處于同一水平位置，閥芯向下竄動時，處于工作狀態(tài)，當閥芯25到達最大行程時，上端的推動桿32與閥體34接觸，閥芯25下端的通孔27與氣孔37處于同一水平位置。
如圖8、9所示，升降控制閥6的結構主要包括閥體46、閥芯5、端蓋47、螺釘48、密封圈59、管接頭45，閥芯5穿過閥體46，外圈裝有密封圈59，閥體46上與閥芯5軸向垂直方向開設有三個通氣孔52、60、57，三個氣孔52、60、57間的距離均為閥芯5的行程，左端氣孔52為進氣孔，右端氣孔57為排氣孔，中間的氣孔60與風缸相連通，三個管接頭45靠三個氣孔52、60、57上帶有的螺紋與閥體46連接，在閥芯5上有兩個環(huán)形槽50、51，兩個環(huán)形槽50、51間的距離為閥芯5的行程，在兩個環(huán)形槽50、51位置處的閥芯體上開有兩個通孔53、54，沿閥芯5軸向一端的孔55使兩個通孔53、54沿閥芯5軸向相連通，閥芯5的左端裝有擋鐵56，當擋鐵56與閥體46接觸時，升降控制閥6處于非工作狀態(tài)，閥芯5左端的通孔52與閥體46上中間的氣孔60相對應，閥芯5右端的通孔53與閥體46上右端的氣孔57即排氣孔相對應，當閥芯5向左竄動時為工作狀態(tài)，當閥芯5到達最大行程時，閥芯5左端的通孔54與閥體46上左端的氣孔52即進氣孔相對應，閥芯5右端的通孔53與閥體46上中間的氣孔60相對應。
風動自動轉輪器的工作過程是這樣的，將轉向托8與輪對對準，路下踏板3，使升降控制閥6的閥芯5竄動，并推動擋片14，壓縮空氣從風缸通過膠管15，升降控制閥6，膠管22和升降活塞12上的氣孔23進入升降活塞12的下部，使升降活塞12和勾貝11、轉向軸10上升，將輪對頂起，當上升到死點時，固定在升降在活塞12上的旋轉控制閥24的閥芯25被缸蓋7頂下，壓縮空氣通過升降活塞12上的氣孔33和旋轉控制閥24進入到旋轉推進氣缸18內，使活塞17推動推桿19，推桿19前端回位彈簧21壓縮，推桿19上的齒條帶動齒輪16、轉向軸10、轉向托8旋轉，當旋轉90度時，定位體20碰到擋片14，并推動擋片14，帶動閥芯5向左竄動回原位，升降活塞12下部的空氣通過膠管22、升降控制閥6、膠管15的排風，升降活塞12下降，當下降至下死點時，旋轉控制閥24的閥芯25被底座1頂回原位，旋轉推進氣缸18排風，活塞17、推桿19帶動齒輪16、轉向軸10、固定在轉向軸10上的定位體20轉回至原位，回位彈簧21恢復原來狀態(tài)，整個過程全部完成。
權利要求1.風動自動轉輪器，結構主要包括底座(1)、踏板(3)、傳動桿(4)、轉向托(8)、勾貝(11)、轉向軸(10)、齒輪(16)、缸蓋(7)、銷軸(13)、回位彈簧(21)、升降活塞(12)、升降缸體(2)、導向鍵(9)、膠管(15)、(22)、管(36)，轉向托(8)裝在轉向軸(10)的頂部；其特征在于其結構還包括旋轉推進氣缸(18)、旋轉控制閥(24)、升降控制閥(6)、擋片(14)、定位體(20)，其整體結構是一個升降氣缸，旋轉控制閥(24)、勾貝(11)、固定在升降活塞(12)上，勾貝(11)外壁上裝有導向鍵(9)，缸蓋(7)上開有鍵槽(49)，導向鍵(9)穿過鍵槽(49)；轉向軸(10)安裝在勾貝(11)的內部，其下部裝有齒輪(16)，齒輪(16)上固定有定位體(20)，旋轉推進氣缸(18)固定在勾貝(11)的下部，其推桿(19)上有齒條，與齒輪(16)嚙合，回位彈簧(21)安裝在推桿(19)的頂端，升降控制閥(6)安裝在升降缸體(2)的上部，傳動桿(4)右端與升降控制閥(6)的閥芯(5)固定連接，左端與踏板(3)接觸，升降控制閥(6)的閥芯(5)右端與固定在升降控制閥(6)上的擋片(14)接觸，擋片(14)一端用銷軸(13)固定在升降控制閥(6)上，定位體(20)與轉向軸(10)的軸心連線和升降控制閥(6)的閥芯(5)軸向相互垂直，升降活塞(12)上有兩個氣孔(23)、(33)，氣孔(23)與升降控制閥(6)間通過膠管(22)連接，旋轉控制閥(24)與氣孔(33)連接，旋轉控制閥(24)與旋轉推進氣缸(18)間由管(36)連接。
2.根據權利要求1所述的風動自動轉輪器，旋轉控制閥(24)的結構主要包括閥體(34)、閥芯(25)、端蓋(42)、螺釘(44)、密封圈(26)等，其特征在于閥體(34)上沿閥芯(25)的軸向有一個階梯通孔(39)，在其大孔內裝有鋼珠(38)、彈簧(35)和調整螺釘(36)，在大孔底部與大孔垂直方向開有氣孔(37)，與閥體(34)中心相通，該氣孔(37)的上方還開有兩個通氣孔(40)、(43)，三個氣孔(37)、(40)、(43)上下間距離均為閥芯的行程，最上端的氣孔(40)為排氣孔，中間的氣孔(43)帶有螺紋；閥芯(25)上有兩個環(huán)形槽(28)、(29)，兩個環(huán)形槽(28)、(29)間的距離是閥芯(25)的行程，在兩個環(huán)形槽(28)、(29)處的閥芯體上開有兩個通孔(27)、(30)，沿閥芯(25)軸向一端有孔(31)，使兩個通孔(27)、(30)沿閥芯(25)軸向相連通，閥芯(25)兩端中心孔內帶有螺紋，均裝有推動桿(32)；當閥芯(25)保持非工作狀態(tài)時，下端推動桿(32)與閥體(34)接觸，閥芯(25)上端的通孔(30)與氣孔(40)處于同一水平位置，閥芯(25)向下竄動時，處于工作狀態(tài)，當閥芯(25)到達最大行程時，上端的推動桿(32)與閥體(34)接觸，閥芯(25)下端的通孔(27)與氣孔(37)處于同一水平位置。
3.根據權利要求1所述的風動自動轉輪器，升降控制閥(6)的結構主要包括閥體(46)、閥芯(5)、端蓋(47)、螺釘(48)、密封圈(59)等，其特征在于閥體(46)上與閥芯(5)軸上垂直方向開有三個通氣孔(52)、(60)、(57)，之間距離均為閥芯(5)的行程，左端氣孔(52)為進氣孔，右端氣孔(57)為排氣孔，中間的氣孔(56)與風缸相連，三個管接頭(45)靠三個氣孔(52)、(60)、(57)上帶有的螺紋與閥體(46)連接；閥芯(5)上有兩個環(huán)形槽(50)、(51)，兩個環(huán)形槽(50)、(51)，間的距離為閥芯(5)的行程，在兩個環(huán)形槽(50)、(51)，位置處的閥芯體上開有兩個通孔(53)、(54)，沿閥芯(5)軸向一端有孔(55)；使兩個通孔(53)、(54)沿閥芯(5)軸向相連通，閥芯(5)的左端裝有擋鐵(56)；當擋鐵(56)與閥體(46)接觸時，升降控制閥(6)處于非工作狀態(tài)，閥芯(5)上左端的通孔(54)與閥體(46)上中間的氣孔(60)相對應，閥芯(5)右端的通孔(53)與閥體(46)上右端的氣孔(57)相對應，當閥芯(5)向左竄動時為工作狀態(tài)，達到最大行程時，閥芯(5)上左端的通孔(54)與閥體(46)上左端的氣孔(52)相對應，閥芯(5)上右端的通孔(53)與閥體(46)上中間的氣孔(60)相對應。
專利摘要本實用新型涉及一種專用于檢修各種鐵路車輛輪對的風動自動轉輪器，其整體結構是一個升降氣缸，旋轉控制閥、勾貝固定在升降活塞上，轉向軸在勾貝內部，其頂部裝有轉向托，下部裝有齒輪，旋轉控制閥、旋轉推進氣缸控制轉向軸轉動，升降控制閥控制升降活塞的升降。該轉向器可實現(xiàn)自動轉向，使用安全平穩(wěn)，自動化和工作效率高，具有結構簡單，操作方便，成本低，故障少，維修方便，無噪音等優(yōu)點。
文檔編號G01M17/08GK2248868SQ9622565
公開日1997年3月5日 申請日期1996年3月19日 優(yōu)先權日1996年3月19日
發(fā)明者顧兆民 申請人:顧兆民