專利名稱：車輪定位偏斜角度電腦檢測檢驗臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型系一種帶有電腦顯示裝置的車輛檢驗臺。
車輛進(jìn)行檢測時，車輪的偏斜角度、后傾角及前束的修正均需使用機(jī)械裝置或儀器進(jìn)行檢測后再予以修正，不僅正確性較差，而且檢測過程相當(dāng)麻煩且費時間，而車輪一旦發(fā)生偏斜，影響駕駛?cè)藛T對方向盤的掌握，影響行車安全。如何迅速、正確的檢測出車輪外斜角度、后傾角、前束及大王肖角度，并及時予以修正，是當(dāng)前車輛檢測工作中急需要解決的問題。
本實用新型的目的是提供一種車輪定位偏斜角度電腦檢測檢驗臺，使用該檢驗臺驗車，能迅速而正確的測量出車輪的偏斜方向及角度，完成修正工作。
本實用新型是通過以下方案實現(xiàn)的車輪定位偏斜角度電腦檢測檢驗臺是由座體、滑板、滾輪定位板、滾輪、作動板、傳感器等構(gòu)成。將檢驗臺架設(shè)于一塊低挖的地面及可使車輛行進(jìn)的地面間，使車輪能停壓于該檢驗臺上，而在滑板被觸壓時，則因滾輪的作用發(fā)生向左或向左位移。其底面的兩個突桿即能分別在作動板兩端的左邊或右邊將其推動。而作動板被推動的幅度，通過傳感器輸入電腦，在終端機(jī)的顯示屏幕上顯示出來，以利修正者。


圖1為本實用新型以兩個檢驗臺為實施例架設(shè)于挖低的地面及車輛行進(jìn)地面間的示意圖；圖2為本實用新型檢驗臺構(gòu)造層次的分解透視圖；圖3為本實用新型檢驗臺構(gòu)造層次的組合斷面圖，亦即A－A線的斷面圖；圖4至圖6為汽車前兩輪或后輪偏斜角度顯示于電腦終端機(jī)的舉例圖；圖7為本實用新型以四個檢驗臺為實施例顯示出汽車前后共四輪的偏斜角度于電腦終端機(jī)的舉例圖。
以下結(jié)合附圖及實施例加以進(jìn)一步說明圖1中，檢驗臺1架設(shè)于挖低的地面處能夠?qū)囕v進(jìn)行檢修和保養(yǎng)。該檢驗臺1在實施例上可設(shè)計成前輪兩個或后輪兩個，也可設(shè)計成前后輪共四個，而其分開的距離應(yīng)與車輪的前后左右輪的分開距離相等，使前后左右四個輪能停立于其上，并能同時接受檢測。
上述檢驗臺1系一座體2內(nèi)裝有作動板3，并由下而上依序裝有一滾輪板4，滾輪5、滾輪定全板6及滑板7，滑板7下面裝有兩個突桿8。而滾輪定位板6、滾輪板4及座體2上分別設(shè)有兩個與突桿8位置相對應(yīng)的長形孔9、10、11，使兩個突桿8從中串穿。
上述作動板3通過中心軸12與座體2結(jié)合，而設(shè)于座體上的兩個長形孔11，則分別處于該作動板3前后端的左邊及右邊，使串穿于長形孔11的兩突桿8能因滑板7為動力而推動作動板3，使該作動板兩端能與其中心軸12為中心向左或向右轉(zhuǎn)動，其轉(zhuǎn)動幅度即被裝在作動板下面的傳感器13所感應(yīng)。在作動板3的一端，裝有與座體相連的彈簧14，使其在作動力消失時，能自動恢復(fù)原狀。
覆蓋于作動板3上的為滾輪板4，滾輪板上放置有復(fù)數(shù)個滾輪5，而覆蓋于滾輪上的滾輪定位板6則設(shè)有滾輪孔15，滾輪孔數(shù)量與滾輪一致，其長度也與滾輪相當(dāng)，其寬度則小于滾輪的直徑。使?jié)L輪5上半部的一部分能嵌入孔內(nèi)并突出于滾輪定位板6而被定位。覆蓋于滾輪定位板上的滑板7，其底面乃與滾輪的突出部分相接觸，以增進(jìn)滑板左右位移時的靈敏度并均衡滑板所受的車輪壓力。
滾輪定位板6的左右兩邊與座體間均裝有彈簧16，如圖3，使該定位板因滑板7的作動力消失時，能回恢原狀。
本實用新型在使用時，可將車輛駛?cè)氲?圖所示的檢驗臺1上，并使兩前輪停立于滑板7上，將汽車方向盤回正至正面的正確方向。此時，檢驗臺1的滑板7因受車輪的重力及其偏斜角度的影響而產(chǎn)生向左或向右的位移現(xiàn)象。由于滑板7的底面與成復(fù)數(shù)的滾輪相接觸，其位移既靈敏又正確，當(dāng)該滑板位移時，其底面的兩個突桿8即推動作動板3。而該作動板3兩端向左或向右移動的幅度即是車輛的偏斜角度。該作動板動作的角度同時被傳感器13所感應(yīng)輸入電腦內(nèi)，并由其終端機(jī)的顯示屏17上顯示出感應(yīng)狀況，例如當(dāng)感應(yīng)狀態(tài)如第4圖所示畫面時，圖上的兩個指示點18，19均在車輪20的正中央，表示接受檢測的車輪沒有發(fā)生角度偏斜。
其感應(yīng)狀態(tài)如第5圖所示畫面時，圖上左輪的指示點18在正中央，表示左輪設(shè)有發(fā)生角度偏斜；右輪之指示點19向外移動，表示右輪有角度向外偏斜的現(xiàn)象，如圖示偏斜角度顯示為out4.5。
其感應(yīng)狀態(tài)如第6圖所示畫面時，圖上左輪之指示點18向外移動。右輪之指示點19向內(nèi)移動，表示左輪有向外偏斜，右輪有向內(nèi)偏斜的現(xiàn)象。其偏斜角度如圖示分別為左輪out4。右輪為in6.4。
前述車輪之偏斜角度系前兩輪或后兩輪之偏斜角度的舉例說明。若本實用新型以四個檢驗臺為實施例，則汽車的前后左右共四輪可同時停壓于各檢驗臺上，而同時接受檢測。其結(jié)果經(jīng)傳感器送入電腦，由其終端機(jī)顯示出的畫面則如圖7所示。圖上左前輪之指示點18處于正中間，表示它沒有發(fā)生角度偏斜，右前輪之指示點19向外移動，表示該輪有角度向外偏斜之現(xiàn)象，如圖所示，偏斜角度為out3.5。左后輪之指示點21向內(nèi)偏斜，表示該輪有角度向內(nèi)偏斜現(xiàn)象，如圖所示，偏斜角度為in4.0。右后輪之指示點22處于車輪正中，表示該輪沒有發(fā)生角度偏斜。
前述車輪的偏斜角度經(jīng)修正后，畫面中各車輪20的指示點18、19、21、22均回復(fù)至車輪的正中間，表示車輪已被修正至無偏斜角度的正確狀態(tài)。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，當(dāng)車輛駛壓于該檢驗臺時，其偏斜角度即刻從電腦終端顯示中顯示出來。顯示十分直觀。并且正確性強(qiáng)，準(zhǔn)確性高，避免了煩雜的檢測過程，省時，省力，有利于車輛的檢修及檢測。
權(quán)利要求1.一種車輪定位偏斜角度電腦檢測檢驗臺，由兩個或四個檢驗臺組成，而其分開距離相當(dāng)于車輛前后左右四輪間的距離，其特征在于檢驗臺由座體、滑板、滾輪定位板、滾輪、作動板、傳感器等組成，座體(2)內(nèi)裝有作動板(3)，并由下而上依序裝有滾輪板(4)、滾輪(5)、滾輪定位板(6)及滑板(7)、滑板(7)下面裝有兩個突桿(8)，滾輪定位板(6)、滾輪板(4)及座體(2)上分別設(shè)有與兩個突桿(8)相對應(yīng)的長形孔(9)、(10)、(11)，突桿(8)從中串穿，作動板(3)通過中心軸(12)與座體(2)結(jié)合，在作動板下面裝有傳感器(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪定位偏斜角度電腦檢測檢驗臺，其特征在于作動板(3)上覆蓋有滾輪板(4)，滾輪板上放置有復(fù)數(shù)個滾輪5，而覆蓋于滾輪上的滾輪定位板(6)則設(shè)有與滾輪同等數(shù)量的滾輪孔(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪定位偏斜角度電腦檢測檢驗臺，其特征在于滾輪孔(15)長度與滾輪(5)相當(dāng)，其寬度則小于滾輪直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪定位偏斜角度電腦檢測檢驗臺，其特征在于作動板(3)一端裝有與座體相連接的彈簧(14)，滾輪定位板(6)左右兩邊裝有與座體相連的彈簧(16)。
專利摘要車輪定位偏斜角度電腦檢測檢驗臺屬于一種車輛檢測裝置。它是由座體，滑板、滾輪定位板、滾輪、作動板、傳感器等構(gòu)成。將檢驗臺架及于挖低的地面及車輪行進(jìn)的地面間，使車輪能停壓于該檢驗臺上，而在滑板被觸壓時，因滾輪的作用而發(fā)生向左或向右位移現(xiàn)象時，其底面的兩個突桿即能分別在作動板兩端之左邊或右邊將其推動，作動板被推動之幅度即被傳感器感應(yīng)輸入電腦，并顯示于終端機(jī)之畫面，使用該檢驗臺省力、省時、直觀，有利于車輛的檢修及檢測。
文檔編號G01M17/00GK2149621SQ93200189
公開日1993年12月15日 申請日期1993年1月8日 優(yōu)先權(quán)日1993年1月8日
發(fā)明者盧錫璋 申請人:盧錫璋