本發(fā)明涉及一種方向盤操作輔助裝置，具體地說是一種方向盤旋轉(zhuǎn)角度指示儀。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，駕駛員駕駛汽車時通常是通過經(jīng)驗和感覺來操作方向盤的旋轉(zhuǎn)角度，在汽車方向盤上沒有任何能夠指示方向盤旋轉(zhuǎn)角度的儀器或裝置，這對于新手來說，往往需要花費較長的磨合時間才能熟練駕駛汽車，另外對于不同種類的機動車來說，即使方向盤的轉(zhuǎn)動角度相同，但機動車自身的轉(zhuǎn)彎弧度卻有很大區(qū)別，由于沒有一個可供量化的判讀依據(jù)，對于更換了機動車種類的駕駛員來說，還是需要花費較長的磨合時間以適應(yīng)新的機動車型。另外，游艇等需要方向盤操作的交通工具以及需要操作方向盤的設(shè)備都存在著類似的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種方向盤旋轉(zhuǎn)角度指示儀，能夠為方向盤操作提供準確的判斷依據(jù)，整體結(jié)構(gòu)簡單。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

一種方向盤旋轉(zhuǎn)角度指示儀，包括底座、表盤和指針，底座固設(shè)于方向盤上，表盤和指針均可轉(zhuǎn)動地安裝在所述底座上，其中指針通過底座帶動旋轉(zhuǎn)，表盤下側(cè)設(shè)有用于保持盤面不動的配重。

所述底座中部設(shè)有可轉(zhuǎn)動的指針轉(zhuǎn)軸，所述指針轉(zhuǎn)軸遠離底座的一端穿過所述表盤，且在所述指針轉(zhuǎn)軸穿過表盤的一端設(shè)有指針，在所述表盤和底座之間設(shè)有傳動裝置，所述指針轉(zhuǎn)軸通過底座帶動旋轉(zhuǎn)，所述底座通過所述傳動裝置傳遞轉(zhuǎn)矩。

所述傳動裝置包括第一傳動機構(gòu)、第二傳動機構(gòu)和傳動轉(zhuǎn)軸，其中傳動轉(zhuǎn)軸與表盤上側(cè)轉(zhuǎn)動連接，所述底座通過第一傳動機構(gòu)與所述傳動轉(zhuǎn)軸相連，所述傳動轉(zhuǎn)軸通過第二傳動機構(gòu)與所述指針轉(zhuǎn)軸相連。

所述第一傳動機構(gòu)中設(shè)于轉(zhuǎn)矩輸入端的主傳動件與所述底座固連。

所述傳動裝置為減速裝置，當方向盤旋轉(zhuǎn)一周時，指針通過所述傳動裝置作用轉(zhuǎn)過表盤上的一格。

所述表盤的上半部分設(shè)有指示格。

所述表盤可轉(zhuǎn)動地安裝在所述指針轉(zhuǎn)軸上。

所述底座外圓周面上套設(shè)有旋轉(zhuǎn)套，所述表盤內(nèi)側(cè)邊緣沿圓周方向均布多個與所述旋轉(zhuǎn)套固連的連桿，所述指針轉(zhuǎn)軸穿過表盤，且所述指針轉(zhuǎn)軸與表盤間留有間隙。

本發(fā)明的優(yōu)點與積極效果為：

1、本發(fā)明利用配重保持表盤不變，底座隨方向盤旋轉(zhuǎn)并通過傳動裝置帶動指針旋轉(zhuǎn)，指示明確，能夠給操作人員提供清晰的判斷依據(jù)。

2、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單緊湊，體積小，可通過多種方式方便靈活地設(shè)于方向盤上，比如通過螺栓把合固設(shè)于方向盤上，也可以在底座下側(cè)設(shè)有粘貼片直接粘貼在方向盤上，或者在方向盤中心處和底座下側(cè)中心處均設(shè)有磁鐵，利用磁鐵吸力吸合。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2為圖1中本發(fā)明的側(cè)視圖，

圖3為本發(fā)明的另一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1為底座，2為表盤，3為指針，4為配重，5為指針轉(zhuǎn)軸，6為傳動轉(zhuǎn)軸，7為第一傳動機構(gòu)，8為第二傳動機構(gòu)，9為套筒，10旋轉(zhuǎn)套，11為連桿。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳述。

本發(fā)明包括底座1、表盤2、指針3、指針轉(zhuǎn)軸5和傳動裝置，其中底座1固設(shè)于方向盤的中心處，所述底座1跟隨方向盤旋轉(zhuǎn)，所述表盤2可轉(zhuǎn)動地安裝在所述底座1上，所述指針轉(zhuǎn)軸5一端可轉(zhuǎn)動地安裝在底座1中心處，另一端穿過所述表盤2，在所述指針轉(zhuǎn)軸5穿過表盤2的一端設(shè)有指針3，在表盤2下側(cè)設(shè)有配重4，當?shù)鬃?隨方向盤轉(zhuǎn)動時，表盤2受到配重4足夠大的重力作用可保持盤面不變，在所述表盤2和底座1之間設(shè)有傳動裝置，所述傳動裝置使得方向盤旋轉(zhuǎn)一周時，指針3正好轉(zhuǎn)過表盤2上的一格。

如圖1所示，在所述底座1上設(shè)有套筒9，所述指針轉(zhuǎn)軸5的一端通過軸承支承設(shè)置于所述套筒9中，所述套筒9通過所述傳動裝置與所述指針轉(zhuǎn)軸5相連。

如圖1所示，所述傳動裝置包括第一傳動機構(gòu)7、第二傳動機構(gòu)8和傳動轉(zhuǎn)軸6，其中第一傳動機構(gòu)7中位于轉(zhuǎn)矩輸入端的主傳動件 與所述底座1固連。

所述第一傳動機構(gòu)7和第二傳動機構(gòu)8均為齒輪傳動機構(gòu)，所述傳動轉(zhuǎn)軸6通過軸承支承設(shè)置于表盤2上側(cè)，所述第一傳動機構(gòu)7的主動齒輪作為主傳動件固裝在底座1的套筒9上，從動齒輪固裝在傳動轉(zhuǎn)軸6上，所述第二傳動機構(gòu)8的主動齒輪固裝在傳動轉(zhuǎn)軸6上，從動齒輪固裝在所述指針轉(zhuǎn)軸5上，這樣當?shù)鬃?轉(zhuǎn)動時即通過所述傳動裝置帶動指針轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動，進而帶動指針3轉(zhuǎn)動。所述第一傳動機構(gòu)7和第二傳動機構(gòu)8均為減速機構(gòu)，使得方向盤旋轉(zhuǎn)一周時，指針3正好轉(zhuǎn)過表盤2上的一格。所述第一傳動機構(gòu)7和第二傳動機構(gòu)8也可以為鏈輪傳動機構(gòu)或其他類型的傳動機構(gòu)。

如圖2所示，在所述表盤2的上半部分設(shè)有指示格。另外，本發(fā)明的底座1可通過螺栓把合固設(shè)于方向盤上，也可以在底座1下側(cè)設(shè)有粘貼片直接粘貼固設(shè)在方向盤上，或者在方向盤中心處和底座1下側(cè)均設(shè)有磁鐵，利用磁鐵吸力吸合。

所述表盤2可以安裝在所述底座1上的指針轉(zhuǎn)軸5上，也可以通過連桿11和旋轉(zhuǎn)套10與底座1轉(zhuǎn)動連接。

實施例1

如圖1所示，本實施例中，所述表盤2通過軸承支承安裝在所述指針轉(zhuǎn)軸5上，這樣指針轉(zhuǎn)軸5的兩端便分別與底座1和表盤2轉(zhuǎn)動連接。

本實施例的工作原理為：

當?shù)鬃?隨方向盤旋轉(zhuǎn)時，底座1上的套筒9通過第一傳動機構(gòu)7帶動傳動轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動，傳動轉(zhuǎn)軸6通過第二傳動機構(gòu)8帶動指針轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動，進而帶動指針3轉(zhuǎn)動，底座1旋轉(zhuǎn)時通過所述第一傳動機構(gòu)7和第二傳動機構(gòu)8的減速作用使得方向盤旋轉(zhuǎn)一周時，指針3正好轉(zhuǎn)過表盤2上的一格，具體參數(shù)可根據(jù)實際需要設(shè)定。所述表盤2的下側(cè)設(shè)有配重4，由于方向盤為傾斜設(shè)置，當?shù)鬃?隨方向盤轉(zhuǎn)動時，表盤2在配重4足夠大的重力作用下可保持盤面不變。

實施例2

本實施例與實施例1不同之處在于：所述表盤2通過連桿11和旋轉(zhuǎn)套10與底座1轉(zhuǎn)動連接。

如圖3所示，在底座1外圓周面上套設(shè)有旋轉(zhuǎn)套10，所述表盤2內(nèi)側(cè)邊緣沿圓周方向均布多個與所述旋轉(zhuǎn)套10固連的連桿11，所述指針轉(zhuǎn)軸5穿過表盤2，且所述指針轉(zhuǎn)軸5與表盤2間留有間隙，互不影響。

本實施例的工作原理為：

所述表盤2通過連桿11與底座1外圓周面上的旋轉(zhuǎn)套10連接，從而實現(xiàn)表盤2的自由轉(zhuǎn)動，在表盤2下側(cè)設(shè)有配重4，由于方向盤為傾斜設(shè)置，當?shù)鬃?隨方向盤轉(zhuǎn)動時，表盤2在配重4足夠大的重力作用下可保持盤面不變。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種汽車駕駛輔助裝置，具體地說是一種方向盤旋轉(zhuǎn)角度指示儀，包括底座、表盤和指針，底座固設(shè)于方向盤上，表盤和指針均可轉(zhuǎn)動地安裝在所述底座上，其中指針通過底座帶動旋轉(zhuǎn)，表盤下側(cè)設(shè)有用于保持盤面不動的配重。本發(fā)明能夠為方向盤操作提供清晰的判斷依據(jù)，整體結(jié)構(gòu)簡單。

技術(shù)研發(fā)人員：田園
受保護的技術(shù)使用者：田園
技術(shù)研發(fā)日：2016.01.08
技術(shù)公布日：2017.07.18