本實(shí)用新型屬于道路工程中霧封層干燥狀態(tài)測試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種霧封層表干性能室內(nèi)測試裝置。

背景技術(shù)：

瀝青混合料因具有施工方便快捷、養(yǎng)護(hù)維修簡便及對荷載有良好緩沖作用等優(yōu)點(diǎn)在公路和機(jī)場鋪面工程中得到了廣泛運(yùn)用。瀝青路面結(jié)構(gòu)在應(yīng)用中要經(jīng)受環(huán)境及荷載的綜合作用，隨著時間的推移，其會出現(xiàn)松散、裂縫、車轍及水損害等病害現(xiàn)象。我國傳統(tǒng)的瀝青路面養(yǎng)護(hù)理念為待其出現(xiàn)影響路面安全性能的嚴(yán)重病害現(xiàn)象時再進(jìn)行中修或者大修，此舉會造成路面的使用壽命大大降低，同時還會造成全壽命周期成本增加。近年來，我國逐漸從國外引進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念，即在路面出現(xiàn)滲水、微小裂縫等輕微病害現(xiàn)象時進(jìn)行簡單養(yǎng)護(hù)，以達(dá)到延緩路面大中修時間，減少全壽命周期成本的目的。

霧封層是一種最為常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，近年來在公路、機(jī)場瀝青路面中得到了廣泛應(yīng)用。霧封層施工時需對瀝青路面進(jìn)行封閉管理，施工完成后也需一定時間待其表干后方可恢復(fù)路面的正常使用，因此要求霧封層材料的表干時間不能太長；同時，霧封層材料噴灑后也需有一定時間使其能充分滲入路表空隙，以提高路面的抗?jié)B性能，因此也要求霧封層材料的表干時間不能太短。在實(shí)際應(yīng)用中不同霧封層材料達(dá)到表干狀態(tài)所需時間有顯著差別，即使同一材料也會受荷載、溫度、濕度及風(fēng)速等因素的顯著影響。

目前用于評價霧封層材料表干性能的最常用方法為“指觸法”，即通過手指按壓霧封層表面，觀察其在手指上的粘附狀況進(jìn)行評價，此方法簡單易用，但不能對不同條件下霧封層材料的表干性能進(jìn)行定量評價，故在實(shí)際應(yīng)用中往往帶有較大隨意性，不能取得良好的使用效果。為研究不同霧封層材料的表干性能及荷載、溫度、濕度及風(fēng)速等因素對其的影響，以便進(jìn)行霧封層材料的優(yōu)選及更好的指導(dǎo)實(shí)際施工，急需開發(fā)一種霧封層材料表干性能評價裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種方便、高效且影響因素可控的霧封層表干性能室內(nèi)測試裝置，以便于研究各種因素對霧封層材料表干性能的影響。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

霧封層表干性能室內(nèi)測試裝置，主要由箱體及內(nèi)置于箱體的加載驅(qū)動系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)、濕度控制系統(tǒng)和風(fēng)速控制系統(tǒng)組成。加載驅(qū)動系統(tǒng)主要包括升降機(jī)、加載輪、導(dǎo)軌、電機(jī)，加載輪通過承物臺、連接桿與承機(jī)臺相連，承機(jī)臺上置有電機(jī)，連接桿和導(dǎo)軌分別從豎向和橫向內(nèi)穿運(yùn)動滑桿，導(dǎo)軌連接在反力桿上，反力桿與配重固接。

箱體由鐵質(zhì)材料制成，箱體底部設(shè)有配重，箱體上部設(shè)有密封門，箱體右側(cè)設(shè)有儲物箱和通風(fēng)孔；密封門上設(shè)有透明觀察窗，儲物箱內(nèi)設(shè)有白色網(wǎng)格硬紙板。

溫度控制系統(tǒng)包括溫度機(jī)、蒸發(fā)管和溫度控制器，蒸發(fā)管設(shè)置于箱體內(nèi)壁；濕度控制系統(tǒng)包括濕度機(jī)和濕度控制器；風(fēng)速系統(tǒng)包括風(fēng)機(jī)和風(fēng)速控制器。

升降機(jī)、電機(jī)、溫度機(jī)、濕度機(jī)、風(fēng)機(jī)分別由升降控制器、電機(jī)控制器、溫度控制器、濕度控制器、風(fēng)速控制器連接并控制，所有控制器均設(shè)置于箱體外表面。

針對現(xiàn)有霧封層表干性能方法存在的問題，發(fā)明人設(shè)計制作了一種霧封層表干性能室內(nèi)測試裝置，主要由箱體及內(nèi)置于箱體的加載驅(qū)動系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)、濕度控制系統(tǒng)和風(fēng)速控制系統(tǒng)組成。加載驅(qū)動系統(tǒng)主要包括升降機(jī)、加載輪、導(dǎo)軌、電機(jī)，加載輪通過承物臺、連接桿與承機(jī)臺相連，承機(jī)臺上置有電機(jī)，連接桿和導(dǎo)軌分別從豎向和橫向內(nèi)穿運(yùn)動滑桿，導(dǎo)軌連接在反力桿上，反力桿與配重固接。該系統(tǒng)各主要部件均置于箱體內(nèi)部，相應(yīng)控制器則置于箱體外部。使用本實(shí)用新型能對影響霧封層材料表干狀態(tài)的溫度、濕度和風(fēng)速等關(guān)鍵因素進(jìn)行控制，能較好在室內(nèi)模擬實(shí)際環(huán)境情況，并測定不同荷載壓力、溫度、濕度及風(fēng)速情況下霧封層材料的表干性能，評價不同霧封層材料之間的表干特性，以便進(jìn)行霧封層材料的優(yōu)選，同時也能用于確定某一霧封層材料施工完成到開放交通所需的時間，對指導(dǎo)實(shí)際工程具有重要意義。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型霧封層表干性能室內(nèi)測試裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型霧封層表干性能室內(nèi)測試裝置的外部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型霧封層表干性能室內(nèi)測試裝置中加載驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型霧封層表干性能室內(nèi)測試裝置中蒸發(fā)管的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1箱體，2蒸發(fā)管，3濕度機(jī)，4風(fēng)機(jī)，5導(dǎo)軌，6反力桿，7升降機(jī)，8霧封層瀝青混合料試件，9承物臺，10連接桿，11運(yùn)動滑桿，12承機(jī)臺，13電機(jī)，14加載輪，15溫度機(jī)，16通風(fēng)孔，17配重，18電機(jī)控制器，19升降控制器，20風(fēng)速控制器，21濕度控制器，22溫度控制器，23觀察窗，24密封門，25儲物箱，26白色網(wǎng)格硬紙板。

具體實(shí)施方式

一、霧封層表干性能室內(nèi)測試裝置的基本結(jié)構(gòu)

如圖1至4所示，本實(shí)用新型的霧封層表干性能室內(nèi)測試裝置，主要由箱體1及內(nèi)置于箱體的加載驅(qū)動系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)、濕度控制系統(tǒng)和風(fēng)速控制系統(tǒng)組成。其中：

箱體由鐵質(zhì)材料制成，箱體底部設(shè)有配重17，箱體上部設(shè)有密封門24，箱體右側(cè)設(shè)有儲物箱25和通風(fēng)孔16；密封門上設(shè)有透明觀察窗23，儲物箱內(nèi)設(shè)有白色網(wǎng)格硬紙板26，測試時將其置于霧封層瀝青混合料試件上，加載輪碾壓過后可方便讀取霧封層材料在其上的粘附面積，并且試驗中加載輪的加載壓力大小可調(diào)，能較好的模擬瀝青路面上霧封層材料的受荷情況。

加載驅(qū)動系統(tǒng)主要包括升降機(jī)7、加載輪14、導(dǎo)軌5、電機(jī)13，加載輪通過承物臺9、連接桿與承機(jī)臺相12連，承機(jī)臺上置有電機(jī)，連接桿10和導(dǎo)軌分別從豎向和橫向內(nèi)穿運(yùn)動滑桿11，導(dǎo)軌連接在反力桿6上，反力桿與配重固接。

溫度控制系統(tǒng)包括溫度機(jī)15、蒸發(fā)管和溫度控制器，蒸發(fā)管2設(shè)置于箱體內(nèi)壁；濕度控制系統(tǒng)包括濕度機(jī)3和濕度控制器；風(fēng)速控制系統(tǒng)包括風(fēng)機(jī)4和風(fēng)速控制器。

升降機(jī)、電機(jī)、溫度機(jī)、濕度機(jī)、風(fēng)機(jī)分別由升降控制器19、電機(jī)控制器18、溫度控制器22、濕度控制器21、風(fēng)速控制器20連接并控制，所有控制器均設(shè)置于箱體外表面。二、霧封層表干性能室內(nèi)測試裝置的使用方法

(1)使用濕度控制器和溫度控制器分別控制濕度機(jī)(加濕/除濕)和溫度機(jī)(升溫/降溫)調(diào)整箱內(nèi)濕度和溫度達(dá)到試驗設(shè)計初始值。

(2)打開密封門迅速將制備好的霧封層瀝青混合料試件置于升降機(jī)上的卡槽中后關(guān)閉密封門，然后使用風(fēng)速控制器調(diào)整風(fēng)機(jī)使風(fēng)速達(dá)到設(shè)計值。

(3)隔一定時間后打開密封門，將白色網(wǎng)格硬紙板放置于霧封層瀝青混合料試件上，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用中荷載作用情況，使用升降控制器調(diào)節(jié)升降機(jī)使霧封層瀝青混合料試件逐漸上升與加載輪接觸并產(chǎn)生壓力，直到升降控制器上顯示的壓力達(dá)到設(shè)計值，然后使用電機(jī)控制器啟動電機(jī)帶動加載輪以上部分在導(dǎo)軌上向右移動。

(4)取下白色網(wǎng)格硬紙板，觀察兩個加載輪壓過部分霧封層材料粘附情況，計算兩條粘附帶粘附面積并取平均值作為試驗結(jié)果。

(5)需比較不同霧封層材料之間的表干特性時，直接將不同試件同一條件下的試驗結(jié)果進(jìn)行比較；需確定霧封層材料施工完成到開放交通的時間間隔時可根據(jù)步驟4中試驗結(jié)果調(diào)整步驟3中的時間間隔重復(fù)步驟1-4，以粘附面積為0時的時間間隔作為霧封層材料施工完成到開放交通所需時間。