本實用新型涉及一種扭矩校準器，特別是一種減速器檢測儀輸出扭矩校準器。

背景技術：

扭矩傳感器是減速器測試裝置的核心部件，其所測量得到的扭矩值也是代表減速器性能的重要基礎量，因此對扭矩傳感器的標定至關重要。目前國內(nèi)減速器測試裝置的扭矩傳感器均采用送檢的方式進行精度溯源，且5000Nm以上的扭矩值，國內(nèi)僅有少數(shù)幾家檢定機構有能力檢定，不但拆裝麻煩且檢定耗時太長，影響到使用單位正常的檢測工作，拆裝造成的同軸度等誤差，也影響到示值的準確性。此外，現(xiàn)有減速器測試裝置的扭矩標定方法，都是對扭矩傳感器的輸出端直接測量，然而由于扭矩傳感器往往不是和被測減速器直接相連，扭矩傳感器和被測減速器之間存在傳動鏈，校準狀態(tài)與使用狀態(tài)不一致，因為同軸度誤差、變形、摩擦等影響因素會導致扭矩在傳遞中的損失，進而造成作用于減速器的實際扭矩值(減速器測試裝置的輸出扭矩)和扭矩傳感器的讀數(shù)值存在偏差，因此需要對減速器測試裝置的輸出扭矩進行標定，以解決傳動鏈中扭矩損失無法校準補償?shù)膯栴}。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種減速器檢測儀輸出扭矩校準器，采用該校準器能夠方便地在減速器測試裝置使用現(xiàn)場對其輸出扭矩進行校準。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種減速器檢測儀輸出扭矩校準器，包括扭轉棒，所述扭轉棒的上端是與減速器檢測儀輸出端連接的扭矩輸入端，下端是固定端，在所述扭轉棒的上部固接有安裝架Ⅰ，在所述扭轉棒的下部固接有安裝架Ⅱ，在所述安裝架Ⅱ上安裝有圓光柵尺，所述圓光柵尺與所述扭轉棒同軸設置，在所述安裝架Ⅰ上安裝有與所述圓光柵尺適配的讀數(shù)頭，所述讀數(shù)頭與數(shù)據(jù)顯示和記錄裝置連接。

所述安裝架Ⅰ和所述安裝架Ⅱ均采用筒狀結構，并套裝在所述扭轉棒的外面，所述安裝架Ⅰ通過連接法蘭固定在所述扭轉棒的上部，所述連接法蘭設置在所述扭轉棒的上部，且二者是一體形成的；所述安裝架Ⅱ通過固定盤固定在所述扭轉棒的下部，所述固定盤設置在所述扭轉棒的下端，且二者是一體形成的。

本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：通過使用扭轉棒，解決了傳統(tǒng)測量方法無法標定減速器測量裝置中扭矩傳感器和被測減速器之間的傳動鏈扭矩損失誤差的問題，將傳動鏈的扭轉變形、摩擦、同軸度等引起的誤差一起標定，能夠在現(xiàn)場快速標定減速器測量儀的扭矩傳感器，使減速器測量儀的扭矩測量更加準確，實現(xiàn)精度溯源。并且本實用新型使用方便，能夠提高校準效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型的主剖示圖。

圖中：1、固定盤；2、安裝架Ⅱ；3、扭轉棒；4、圓光柵尺；5、讀數(shù)頭；6、安裝架Ⅰ；7、連接法蘭；8、扭矩輸入端；9、數(shù)據(jù)顯示和記錄裝置。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參閱圖1和圖2，一種減速器檢測儀輸出扭矩校準器，包括扭轉棒3，所述扭轉棒3的上端是與減速器檢測儀輸出端連接的扭矩輸入端8，下端是固定端，在所述扭轉棒3的上部固接有安裝架Ⅰ6，在所述扭轉棒3的下部固接有安裝架Ⅱ2，在所述安裝架Ⅱ2上安裝有圓光柵尺4，所述圓光柵尺4與所述扭轉棒3同軸設置，在所述安裝架Ⅰ6上安裝有與所述圓光柵尺4適配的讀數(shù)頭5，所述讀數(shù)頭5與數(shù)據(jù)顯示和記錄裝置9連接。

在本實施例中，所述安裝架Ⅰ6和所述安裝架Ⅱ2均采用筒狀結構，并套裝在所述扭轉棒3的外面，所述安裝架Ⅰ6通過連接法蘭7固定在所述扭轉棒6的上部，所述連接法蘭7設置在所述扭轉棒3的上部，且二者是一體形成的；所述安裝架Ⅱ2通過固定盤1固定在所述扭轉棒3的下部，所述固定盤1設置在所述扭轉棒3的下端，且二者是一體形成的。上述數(shù)據(jù)顯示和記錄裝置9可以采用計算機。

本實用新型的使用方法：

一)檢定所述校準器

采用儀器檢定部門的扭矩測量儀給所述校準器由小到大逐步施加扭矩，直到設定值，所述讀數(shù)頭5和所述圓光柵尺4獲得檢定時扭轉棒3的扭轉變形角度值，所述數(shù)據(jù)顯示和記錄裝置9獲得檢定時校準器的輸入扭矩值與檢定時扭轉棒的扭轉變形角度值之間的對應關系。

二)采用所述校準器校準減速器檢測儀的輸出扭矩

將所述扭轉棒3的下端固定，上端與減速器檢測儀的輸出端連接，啟動減速器檢測儀給所述校準器由小到大逐步施加扭矩，通過所述讀數(shù)頭5和所述圓光柵尺6獲得校準時扭轉棒3的扭轉變形角度值；采用校準時扭轉棒的扭轉變形角度值替代檢定時扭轉棒的扭轉變形角度值，從檢定時校準器的輸入扭矩值與檢定時扭轉棒的扭轉變形角度值之間的對應關系中找出檢定時校準器的輸入扭矩值，該檢定時校準器的輸入扭矩值即為減速器檢測儀的輸出扭矩值，由減速器檢測儀扭矩傳感器替代其相應時刻的讀出值輸出，并獲得減速器檢測儀扭矩傳感器讀出值與輸出值之間的對應關系，在采用減速器檢測儀進行扭矩測量時應用。

盡管上面結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的具體實施方式，上述的具體實施方式僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權利要求所保護的范圍的情況下，還可以做出很多形式，這些均屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。