本發(fā)明涉及管道活門(mén)測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種調(diào)壓差活門(mén)試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法。

背景技術(shù)：

調(diào)壓差活門(mén)為國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油供油系統(tǒng)重要部件，安裝于滑油泵組上，與定壓供油方式相比較，調(diào)壓差活門(mén)控制滑油系統(tǒng)循環(huán)量的方式更為先進(jìn)，各潤(rùn)滑點(diǎn)滑油供給量較合理，解決了高壓軸承腔滑油供給困難的技術(shù)問(wèn)題，使供油系統(tǒng)工作穩(wěn)定。

若調(diào)壓差活門(mén)初始打開(kāi)壓力設(shè)置不合理，在臺(tái)架試車(chē)以及發(fā)動(dòng)機(jī)飛行試驗(yàn)中會(huì)出現(xiàn)滑油供油壓力過(guò)高或偏低情況，滑油供油壓力過(guò)高會(huì)導(dǎo)致滑油泄漏、消耗超標(biāo)、薄壁件失穩(wěn)或管道流速超限引起空化、軸承富油攪拌生熱等問(wèn)題，滑油供油壓力過(guò)低會(huì)導(dǎo)致軸承潤(rùn)滑、冷卻效果下降，從而影響軸承壽命。因此需要設(shè)計(jì)一種試驗(yàn)方法對(duì)調(diào)壓差活門(mén)進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)和性能試驗(yàn)，確定調(diào)壓差活門(mén)的性能是否滿足滑油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求，另外，調(diào)壓差活門(mén)也需要通過(guò)密封性試驗(yàn)以確定其是否滿足滑油系統(tǒng)防虹吸要求。

由于調(diào)壓差活門(mén)試驗(yàn)技術(shù)方面的缺失、不足，對(duì)多方面造成不利的影響，首先在技術(shù)方面，對(duì)調(diào)壓差活門(mén)的開(kāi)閉特性、流量特性等認(rèn)知不足，導(dǎo)致在潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，由于缺乏調(diào)壓差活門(mén)的流量特性相關(guān)數(shù)據(jù)而將其簡(jiǎn)化或忽略，從而降低計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性和真實(shí)性；其次由于沒(méi)有獨(dú)立的調(diào)壓差活門(mén)部件試驗(yàn)方法，只能隨潤(rùn)滑系統(tǒng)在整機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)，增加了潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)迭代的次數(shù)，增加了試驗(yàn)成本并且降低了潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)的效率；另外，由于調(diào)壓差活門(mén)缺失足夠的試驗(yàn)考核，相關(guān)的故障在研制階段未能得到充分暴露，增加了外場(chǎng)使用的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的至少一種缺陷，本發(fā)明提供了一種調(diào)壓差活門(mén)試驗(yàn)裝置，調(diào)壓差活門(mén)設(shè)有用于輸油的活門(mén)入口和用于調(diào)節(jié)輸油壓力的控制供油口，還設(shè)有溢流口，活門(mén)入口通過(guò)進(jìn)油管與油箱連接，控制供油口通過(guò)控油管與油箱連接，溢流口通過(guò)溢流管與油箱連接；

進(jìn)油管沿油液流動(dòng)方向依次裝有進(jìn)油壓力表、進(jìn)油流量計(jì)、進(jìn)油供油泵、進(jìn)油開(kāi)關(guān)閥，進(jìn)油壓力表與進(jìn)油流量計(jì)之間設(shè)有與油箱連接的進(jìn)油分支管道，進(jìn)油分支管道裝有進(jìn)油調(diào)節(jié)閥；

控油管沿油液流動(dòng)方向依次裝有控油壓力表、控油供油泵、控油開(kāi)關(guān)閥，控油壓力表與控油供油泵之間設(shè)有與油箱連接的控油分支管道，控油分支管道裝有控油調(diào)節(jié)閥；

溢流管裝有溢流流量計(jì)；

油箱內(nèi)裝有溫度計(jì)。

優(yōu)選的，進(jìn)油供油泵和進(jìn)油開(kāi)關(guān)閥之間有進(jìn)油油濾，控油供油泵和控油開(kāi)關(guān)閥之間有控油油濾，用于過(guò)濾雜質(zhì)。

本發(fā)明還提供了一種基于上述調(diào)壓差活門(mén)試驗(yàn)裝置的試驗(yàn)方法，包括如下步驟：

步驟一，用于密封性試驗(yàn)，先將調(diào)壓差活門(mén)內(nèi)部的輸油通道封住，使油液無(wú)法通過(guò)出油口排出，為進(jìn)行試驗(yàn)創(chuàng)造必要條件；打開(kāi)進(jìn)油開(kāi)關(guān)閥和進(jìn)油調(diào)節(jié)閥，然后調(diào)整進(jìn)油供油泵使進(jìn)油流量計(jì)的示數(shù)達(dá)到密封性試驗(yàn)所需流量，再調(diào)整進(jìn)油調(diào)節(jié)閥使進(jìn)油壓力表的示數(shù)達(dá)到密封性試驗(yàn)所需壓力，此時(shí)觀察溢流流量計(jì)上是否有流量示數(shù)，若沒(méi)有示數(shù)則表示密封性達(dá)標(biāo)，有示數(shù)表示密封性不達(dá)標(biāo)；

步驟二，用于耐壓性試驗(yàn)，重新調(diào)整進(jìn)油供油泵使進(jìn)油流量計(jì)的示數(shù)達(dá)到耐壓性試驗(yàn)所需流量，再重新調(diào)整進(jìn)油調(diào)節(jié)閥使進(jìn)油壓力表的示數(shù)達(dá)到耐壓性試驗(yàn)所需壓力，打開(kāi)控油開(kāi)關(guān)閥，調(diào)整控油供油泵和控油調(diào)節(jié)閥使控油壓力表的示數(shù)從零增加，當(dāng)溢流管有油液流出時(shí)，觀察控油壓力表的示數(shù)是否大于等于給定耐壓值，若大于等于給定耐壓值則表示耐壓性達(dá)標(biāo)，若小于給定耐壓值則表示耐壓性不達(dá)標(biāo)；

優(yōu)選的，還包括步驟三，用于溢流試驗(yàn)，當(dāng)調(diào)壓差活門(mén)的耐壓性達(dá)標(biāo)時(shí)，重新調(diào)整控油供油泵和控油調(diào)節(jié)閥使控油壓力表的示數(shù)從給定耐壓值增加，并分別記錄不同壓力下溢流流量計(jì)的示數(shù)，用于測(cè)試調(diào)壓差活門(mén)在正常工作時(shí)的溢流特性。

優(yōu)選的，所述給定耐壓值為250千帕，即在步驟二中，判斷耐壓性是否達(dá)標(biāo)的依據(jù)是當(dāng)溢流管有油液流出時(shí)控油壓力表的示數(shù)是否大于等于250千帕。

優(yōu)選的，在執(zhí)行步驟一和步驟二之前均先通過(guò)觀察溫度計(jì)的示數(shù)將油箱中的油液溫度分別調(diào)整至各試驗(yàn)所需溫度。

本發(fā)明提供的一種調(diào)壓差活門(mén)試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法，可以進(jìn)行調(diào)壓差活門(mén)的密封性試驗(yàn)、耐壓性試驗(yàn)以及溢流試驗(yàn)，根據(jù)密封性試驗(yàn)可以淘汰密封性不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品，降低外場(chǎng)使用過(guò)程中的故障率；根據(jù)耐壓性試驗(yàn)可以設(shè)定調(diào)壓差活門(mén)初始打開(kāi)壓力數(shù)值；根據(jù)溢流試驗(yàn)可以將記錄的壓力流量數(shù)據(jù)應(yīng)用到航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)壓力、流量仿真計(jì)算中，提高計(jì)算的準(zhǔn)確性和真實(shí)性并降低發(fā)動(dòng)機(jī)研制成本。

附圖說(shuō)明

圖1是調(diào)壓差活門(mén)試驗(yàn)裝置的原理圖；

圖2是調(diào)壓差活門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：調(diào)壓差活門(mén)1，溢流流量計(jì)2，進(jìn)油調(diào)節(jié)閥3，壓力表5，控油壓力表6，進(jìn)油供油泵7，控油供油泵8，控油油濾9，控油開(kāi)關(guān)閥10，控油調(diào)節(jié)閥11，油箱12，溫度計(jì)13，進(jìn)油油濾14，進(jìn)油開(kāi)關(guān)閥15，進(jìn)油流量計(jì)16，活門(mén)入口21，控制供油口22，溢流口23，滑閥24，彈簧25。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，均僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。

下面通過(guò)具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

具體實(shí)施例：

如圖1及圖2所示，調(diào)壓差活門(mén)1設(shè)有用于輸油的活門(mén)入口21和用于調(diào)節(jié)輸油壓力的控制供油口22，調(diào)壓差活門(mén)1還設(shè)有溢流口23，活門(mén)入口21通過(guò)進(jìn)油管與油箱12連接，控制供油口22通過(guò)控油管與油箱12連接，溢流口23通過(guò)溢流管與油箱12連接，油箱12裝有溫度計(jì)13；

進(jìn)油管沿油液流動(dòng)方向依次裝有進(jìn)油壓力表5、進(jìn)油流量計(jì)16、進(jìn)油供油泵7、進(jìn)油油濾14、進(jìn)油開(kāi)關(guān)閥15，進(jìn)油壓力表5與進(jìn)油流量計(jì)16之間設(shè)有與油箱12連接的進(jìn)油分支管道，進(jìn)油分支管道裝有進(jìn)油調(diào)節(jié)閥3，其中進(jìn)油油濾14用于過(guò)濾雜質(zhì)；

控油管沿油液流動(dòng)方向依次裝有控油壓力表6、控油供油泵8、控油油濾9、控油開(kāi)關(guān)閥10，控油壓力表6與控油供油泵8之間設(shè)有與油箱12連接的控油分支管道，控油分支管道裝有控油調(diào)節(jié)閥11，其中控油油濾9用于過(guò)濾雜質(zhì)；

溢流管裝有溢流流量計(jì)2。

如圖2所示為優(yōu)選的調(diào)壓差活門(mén)1，調(diào)壓差活門(mén)1在停止工作狀態(tài)時(shí)，彈簧25利用彈力頂住滑閥24，滑閥24封住活門(mén)入口21使油液無(wú)法到達(dá)溢流口23，在調(diào)壓差活門(mén)1內(nèi)部的輸油通道封住，油液無(wú)法通過(guò)出油口排出的情況下，當(dāng)有油液進(jìn)入活門(mén)入口21時(shí)，油液會(huì)反方向頂住滑閥24，當(dāng)油液壓力足夠大時(shí)，將會(huì)克服彈簧25的彈力將滑閥頂開(kāi)，此時(shí)油液會(huì)通向溢流口23并從溢流口23流出；

當(dāng)有油液從控制供油口22進(jìn)入調(diào)壓差活門(mén)1時(shí)，油液會(huì)反方向擠壓滑閥24，當(dāng)油液壓力足夠大時(shí)，將會(huì)克服彈簧25的彈力將滑閥頂開(kāi)，此時(shí)油液會(huì)通向溢流口23并從溢流口23流出。

調(diào)壓差活門(mén)試驗(yàn)方法包括如下步驟：

步驟一，用于調(diào)壓差活門(mén)1的密封性試驗(yàn)，先將調(diào)壓差活門(mén)1內(nèi)部的輸油通道封住，使油液無(wú)法通過(guò)出油口排出，為進(jìn)行試驗(yàn)創(chuàng)造必要條件；通過(guò)觀察溫度計(jì)13的示數(shù)將油箱12中的油液溫度分別調(diào)整至密封性試驗(yàn)所需溫度；打開(kāi)進(jìn)油開(kāi)關(guān)閥15和進(jìn)油調(diào)節(jié)閥3，然后調(diào)整進(jìn)油供油泵7使進(jìn)油流量計(jì)16的示數(shù)達(dá)到密封性試驗(yàn)所需流量，再調(diào)整進(jìn)油調(diào)節(jié)閥3使進(jìn)油壓力表5的示數(shù)達(dá)到密封性試驗(yàn)所需壓力，此時(shí)觀察溢流流量計(jì)2上是否有流量示數(shù)，若沒(méi)有示數(shù)則表示密封性達(dá)標(biāo)，有示數(shù)表示密封性不達(dá)標(biāo)；

步驟二，用于調(diào)壓差活門(mén)1的耐壓性試驗(yàn)，調(diào)壓差活門(mén)1內(nèi)部的輸油通道依舊封??；通過(guò)觀察溫度計(jì)13的示數(shù)將油箱12中的油液溫度調(diào)整至耐壓性試驗(yàn)所需溫度；進(jìn)油開(kāi)關(guān)閥15和進(jìn)油調(diào)節(jié)閥3依舊處于打開(kāi)狀態(tài)，重新調(diào)整進(jìn)油供油泵7使進(jìn)油流量計(jì)16的示數(shù)達(dá)到耐壓性試驗(yàn)所需流量，再重新調(diào)整進(jìn)油調(diào)節(jié)閥3使進(jìn)油壓力表5的示數(shù)達(dá)到耐壓性試驗(yàn)所需壓力，打開(kāi)控油開(kāi)關(guān)閥10，調(diào)整控油供油泵8和控油調(diào)節(jié)閥11使控油壓力表6的示數(shù)從零增加，當(dāng)溢流管有油液流出時(shí)，控油壓力表6的示數(shù)是否大于等于250千帕，若大于等于250千帕則表示耐壓性達(dá)標(biāo)，若小于250千帕則表示耐壓性不達(dá)標(biāo)；

步驟三，用于調(diào)壓差活門(mén)1的溢流試驗(yàn)，調(diào)壓差活門(mén)1內(nèi)部的輸油通道依舊封??；通過(guò)觀察溫度計(jì)13的示數(shù)將油箱12中的油液溫度調(diào)整至溢流試驗(yàn)所需溫度；進(jìn)油開(kāi)關(guān)閥15和進(jìn)油調(diào)節(jié)閥3依舊處于打開(kāi)狀態(tài)，進(jìn)油供油泵7、進(jìn)油流量計(jì)16、進(jìn)油調(diào)節(jié)閥3、進(jìn)油壓力表5、控油開(kāi)關(guān)閥10的狀態(tài)均和步驟二中相一致；當(dāng)調(diào)壓差活門(mén)的耐壓性達(dá)標(biāo)時(shí)，重新調(diào)整控油供油泵8和控油調(diào)節(jié)閥11使控油壓力表6的示數(shù)從250千帕繼續(xù)增加，并分別記錄不同壓力下溢流流量計(jì)2的示數(shù)，用于測(cè)試調(diào)壓差活門(mén)在正常工作時(shí)的溢流特性。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。