本實(shí)用新型涉及汽車零部件幾何尺寸檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種先進(jìn)汽車安全技術(shù)中使用的精密零部件尺寸檢測平臺。

背景技術(shù)：

目前，汽車零部件幾何尺寸檢測通常使用長度測量的儀器，在使用過程中操作復(fù)雜，儀器使用成本高。而也有些直接將測量物放于平臺測量，但由于測量物不穩(wěn)固，不僅使用起來麻煩且不人性化，并且會造成一些過大的誤差，無法起到很好的作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種先進(jìn)汽車安全技術(shù)中使用的精密零部件尺寸檢測平臺，解決了的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種先進(jìn)汽車安全技術(shù)中使用的精密零部件尺寸檢測平臺，包括底座，所述底座的頂部設(shè)有連接板，所述連接板的頂部設(shè)置有支座，所述支座的頂部設(shè)置有水平固定桿，所述連接板的頂部通過第二軸承與轉(zhuǎn)動圓環(huán)活動連接，所述轉(zhuǎn)動圓環(huán)的環(huán)內(nèi)均勻設(shè)有支架，且支架與滑塊通過第三軸承活動連接，所述連接板的底部通過第一軸承與運(yùn)動板的底部活動連接，所述運(yùn)動板中部設(shè)置有閉合開口，且閉合開口滑動連接有滑塊，所述運(yùn)動板的頂部設(shè)置有開放式開口，且開放式開口內(nèi)套接有凸塊，所述凸塊固定設(shè)置在滑動桿的表面，且滑動桿的頂部一端設(shè)置有第一定位桿，所述滑動桿設(shè)置在水平固定桿的頂部，且水平固定桿的一端設(shè)置有垂直固定桿，所述垂直固定桿的內(nèi)部為中空設(shè)置，且垂直固定桿的內(nèi)部設(shè)有活動桿，所述活動桿的底端設(shè)有第二定位桿，所述活動桿的一側(cè)設(shè)置有齒軌，所述垂直固定桿頂部套接有齒輪，所述齒軌嚙合齒輪，所述齒輪的中心處設(shè)有旋轉(zhuǎn)桿，且旋轉(zhuǎn)桿的貫穿垂直固定桿并一端固定設(shè)置有把手。

優(yōu)選的，所述支架的數(shù)量為三個。

優(yōu)選的，所述水平固定桿的頂部設(shè)置有水平刻度。

優(yōu)選的，所述垂直固定桿靠近水平固定桿的一側(cè)設(shè)置有垂直刻度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過設(shè)置轉(zhuǎn)動圓環(huán)、支架、滑塊、連接板、凸塊和滑動桿，使得第一定位桿在水平固定桿上左右滑動，實(shí)現(xiàn)了水平方向定位，通過設(shè)置活動桿、齒軌、齒輪和旋轉(zhuǎn)桿，使得第二定位桿能在垂直方向上上下滑動，實(shí)現(xiàn)了垂直方向的定位，使得幾何尺寸的檢查測試更人性化，誤差更小。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型垂直固定桿的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型滑塊局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1連接板、2第一軸承、3運(yùn)動板、4底座、5滑塊、6支架、7轉(zhuǎn)動圓環(huán)、8第二軸承、9支座、10凸塊、11滑動桿、12第一定位桿、13水平刻度、14垂直刻度、15垂直固定桿、16把手、17旋轉(zhuǎn)桿、18齒輪、19齒軌、20活動桿、21第二定位桿、22水平固定桿、23第三軸承。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-3所示，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種先進(jìn)汽車安全技術(shù)中使用的精密零部件尺寸檢測平臺，包括底座4，底座4的頂部設(shè)有連接板1，連接板1的頂部設(shè)置有支座9，支座9的頂部設(shè)置有水平固定桿22，連接板1的頂部通過第二軸承8與轉(zhuǎn)動圓環(huán)7活動連接，轉(zhuǎn)動圓環(huán)7的環(huán)內(nèi)均勻設(shè)有支架6，支架6的數(shù)量為三個，且支架6與滑塊5通過第三軸承23活動連接，連接板1的底部通過第一軸承2與運(yùn)動板3的底部活動連接，運(yùn)動板3中部設(shè)置有閉合開口，且閉合開口滑動連接有滑塊5，運(yùn)動板3的頂部設(shè)置有開放式開口，且開放式開口內(nèi)套接有凸塊10，凸塊10固定設(shè)置在滑動桿11的表面，且滑動桿11的頂部一端設(shè)置有第一定位桿12，滑動桿11設(shè)置在水平固定桿22的頂部，且水平固定桿22的一端設(shè)置有垂直固定桿15，水平固定桿22的正面設(shè)置有水平刻度13，垂直固定桿15的內(nèi)部為中空設(shè)置，且垂直固定桿15的內(nèi)部設(shè)有活動桿20，垂直固定桿15靠近水平固定桿22的正面一側(cè)設(shè)置有垂直刻度14，活動桿20的底端設(shè)有第二定位桿21，活動桿20的一側(cè)設(shè)置有齒軌19，垂直固定桿15頂部套接有齒輪18，齒軌19嚙合齒輪18，齒輪18的中心處設(shè)有旋轉(zhuǎn)桿17，且旋轉(zhuǎn)桿17的貫穿垂直固定桿15并一端固定設(shè)置有把手16，通過設(shè)置轉(zhuǎn)動圓環(huán)7、支架6、滑塊5、連接板1、凸塊10和滑動桿11，使得第一定位桿12在水平固定桿22上左右滑動，實(shí)現(xiàn)了水平方向定位，通過設(shè)置活動桿20、齒軌19、齒輪18和旋轉(zhuǎn)桿17，使得第二定位桿21能在垂直方向上上下滑動，實(shí)現(xiàn)了垂直方向的定位，使得幾何尺寸的檢查測試更人性化，誤差更小。

使用時，將待檢查物體放在水平固定桿22和垂直固定桿15的交點(diǎn)處，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動圓環(huán)7帶動滑塊5在連接板1的運(yùn)動，同時也通過凸塊10帶動了滑動桿11的運(yùn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)動圓環(huán)7無法轉(zhuǎn)動時，此時第一定位桿12緊緊的貼在待檢查物體的右側(cè)，此時通過第一定位桿12可讀取水平刻度13上的度數(shù)，再將把手16旋轉(zhuǎn)，帶動齒輪18旋轉(zhuǎn)，同時也帶動了齒軌19以及活動桿20的上下運(yùn)動，當(dāng)把手16無法轉(zhuǎn)動時，此時第二定位桿21緊緊的貼在待檢查物體的頂部，此時通過第二定位桿21可讀取垂直刻度14上的度數(shù)。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實(shí)體或者操作與另一個實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型具體涉及一種：一種先進(jìn)汽車安全技術(shù)中使用的汽車關(guān)鍵精密零部件幾何尺寸檢查測試平臺；本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。