本實(shí)用新型涉及監(jiān)測
技術(shù)領(lǐng)域：
，具體而言，涉及一種放置電磁輻射監(jiān)測儀的裝置及電磁輻射監(jiān)測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
：隨著科技的發(fā)展，在移動通信系統(tǒng)、廣播電視發(fā)射系統(tǒng)、高壓輸變電系統(tǒng)及工業(yè)、科研、醫(yī)療等行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，利用和產(chǎn)生電磁輻射的設(shè)備迅猛增多。這些設(shè)備在滿足人們各種需求的同時，也衍生出電磁污染及防護(hù)問題。相關(guān)監(jiān)管部門為了能夠監(jiān)測周圍環(huán)境的電磁輻射狀況，會采用諸如米字法、網(wǎng)格法等方式對電磁輻射環(huán)境進(jìn)行測量，然而這些測量均需要檢測人員手工進(jìn)行，因而存在監(jiān)測工作量大、監(jiān)測效率低、點(diǎn)位選取代表性不強(qiáng)等問題。為了提升監(jiān)測效率，諸如車載電磁輻射監(jiān)測系統(tǒng)等設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，主要利用將電磁輻射監(jiān)測儀安置在可移動的設(shè)備(諸如汽車車頂)上，通過移動的方式，實(shí)現(xiàn)對電磁輻射環(huán)境的連續(xù)自動監(jiān)測。然而，在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問題，以車載電磁輻射監(jiān)測系統(tǒng)為例，車頂會產(chǎn)生反射電磁波，該反射電磁波會被放置在車頂上的電磁輻射監(jiān)測儀接收，導(dǎo)致監(jiān)測結(jié)果的準(zhǔn)確性不高。針對上述因電磁輻射監(jiān)測儀接收到反射電磁波導(dǎo)致監(jiān)測結(jié)果準(zhǔn)確性不高的問題，目前尚未提出有效的解決方案。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：有鑒于此，本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種放置電磁輻射監(jiān)測儀的裝置及電磁輻射監(jiān)測系統(tǒng)，能夠降低反射電磁波對電磁輻射監(jiān)測儀的監(jiān)測結(jié)果的干擾，提升電磁輻射監(jiān)測的準(zhǔn)確性。第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種放置電磁輻射監(jiān)測儀的裝置，包括：放置電磁輻射監(jiān)測儀的部件，該部件朝向電磁輻射監(jiān)測儀的表面上設(shè)置有用于吸收反射電磁波的吸波材料層。結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中,上述裝置為監(jiān)測車。結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中，上述吸波材料層包括結(jié)構(gòu)型吸波材料層和/或涂覆型吸波材料層。結(jié)合第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，其中，上述監(jiān)測車上設(shè)置有用于放置電磁輻射監(jiān)測儀的箱體，其中，該箱體的底部設(shè)置有結(jié)構(gòu)型吸波材料層。結(jié)合第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，其中，上述結(jié)構(gòu)型吸波材料層包括：設(shè)置在底層的鐵氧體吸波材料層和覆蓋于鐵氧體吸波材料層上的尖劈型吸波材料層，其中，該尖劈型吸波材料層的材料包括聚氨酯材料。結(jié)合第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，其中，上述結(jié)構(gòu)型吸波材料層下部且從上至下依次設(shè)置有木板層和金屬板。結(jié)合第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第六種可能的實(shí)施方式，其中，上述吸波材料層為設(shè)置于監(jiān)測車的車頂上的涂覆型吸波材料層。結(jié)合第一方面的第六種可能的實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第七種可能的實(shí)施方式，其中，上述涂覆型吸波材料層的材料包括粘結(jié)劑和金屬吸波劑。第二方面，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種電磁輻射監(jiān)測儀系統(tǒng)，包括電磁輻射監(jiān)測儀和上述第一方面提供的裝置。結(jié)合第二方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第二方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中,上述電磁輻射監(jiān)測儀包括：電磁信號采集傳感器，用于采集當(dāng)前環(huán)境中的電磁信號，輸出電磁信號；與電磁信號采集傳感器連接的高通濾波器，用于接收電磁信號，對電磁信號進(jìn)行濾波處理，輸出濾波后的電磁信號；與高通濾波器連接的檢波二極管，用于接收濾波后的電磁信號，對濾波后的電磁信號進(jìn)行檢波處理，得到直流信號，輸出直流信號；與檢波二極管連接的運(yùn)算放大器，用于接收直流信號，并對直流信號進(jìn)行放大處理，輸出放大后的直流信號；與運(yùn)算放大器連接的模數(shù)轉(zhuǎn)換器，用于接收放大后的直流信號，將放大后的直流信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，輸出數(shù)字信號；與模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接的處理器，用于接收數(shù)字信號，對數(shù)字信號進(jìn)行處理，生成數(shù)字信號對應(yīng)的監(jiān)測結(jié)果，監(jiān)測結(jié)果包括以下中的一種或多種：電場強(qiáng)度值、磁場強(qiáng)度值或電磁環(huán)境安全評估值。本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種放置電磁輻射監(jiān)測儀的裝置及電磁輻射監(jiān)測系統(tǒng)，通過在放置電磁輻射監(jiān)測儀的部件表面上設(shè)置吸波材料層，能夠有效地緩解放置電磁輻射監(jiān)測儀的部件表面出現(xiàn)反射電磁波，與現(xiàn)有技術(shù)中因電磁輻射監(jiān)測儀接收反射電磁波導(dǎo)致監(jiān)測結(jié)果準(zhǔn)確性不高的問題相比，本實(shí)用新型實(shí)施例可以使電磁輻射監(jiān)測儀在一定程度上不會接收到反射電磁波，進(jìn)而提高了電磁輻射監(jiān)測儀的監(jiān)測準(zhǔn)確性。為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。附圖說明為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例2所提供的一種車載式電磁輻射監(jiān)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2示出了本實(shí)用新型實(shí)施例2所提供的一種結(jié)構(gòu)型吸波材料層的具體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3示出了本實(shí)用新型實(shí)施例3所提供的另一種車載式電磁輻射監(jiān)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4示出了本實(shí)用新型實(shí)施例4所提供的一種電磁輻射監(jiān)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖示說明：10-監(jiān)測車20-箱體30-結(jié)構(gòu)型吸波材料層31-鐵氧體吸波材料層32-尖劈型吸波材料層33-木板層34-金屬板40-電磁輻射監(jiān)測儀50-涂覆型吸波材料層60-放置電磁輻射監(jiān)測儀的部件70-吸波材料層具體實(shí)施方式為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。因此，以下對在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。考慮到現(xiàn)有技術(shù)因電磁輻射監(jiān)測儀接收到反射電磁波導(dǎo)致監(jiān)測結(jié)果準(zhǔn)確性不高的問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種放置電磁輻射監(jiān)測儀的裝置及電磁輻射監(jiān)測系統(tǒng)，下面通過實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)介紹。應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。實(shí)施例1本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種放置電磁輻射監(jiān)測儀的裝置，包括：放置電磁輻射監(jiān)測儀的部件，該部件朝向電磁輻射監(jiān)測儀的表面上設(shè)置有用于吸收反射電磁波的吸波材料層。在具體應(yīng)用中，該吸波材料層包括結(jié)構(gòu)型吸波材料層和/或涂覆型吸波材料層。上述裝置通過在放置電磁輻射監(jiān)測儀的部件表面上設(shè)置吸波材料層，能夠有效吸收入射至該部件表面的電磁波，在極大程度上降低由該放置電磁輻射監(jiān)測儀的部件所引起的反射電磁波，從而可以使電磁輻射監(jiān)測儀在一定程度上不會接收到反射電磁波，進(jìn)而提高了電磁輻射監(jiān)測儀的監(jiān)測準(zhǔn)確性。為了能夠讓電磁輻射監(jiān)測儀在移動監(jiān)測電磁環(huán)境的過程更為便捷，上述裝置可以為監(jiān)測車。車載式電磁輻射監(jiān)測儀主要用于測量環(huán)境空間中的電磁輻射源(比如移動通信基站、廣播電視發(fā)射設(shè)施等)產(chǎn)生的電磁場，而若要確保監(jiān)測儀的測量準(zhǔn)確性，則監(jiān)測儀應(yīng)當(dāng)只測試入射的電磁波，而不應(yīng)當(dāng)包括由放置監(jiān)測儀的部件(如車頂)所引起的反射電磁波，基于此，可以將電磁輻射監(jiān)測儀放置在車頂上，并在車頂與電磁輻射監(jiān)測儀之間設(shè)置吸波材料層來吸收由監(jiān)測車的車頂所引起的反射電磁波。在監(jiān)測車上放置電磁輻射監(jiān)測儀可以有以下兩種方式：(一)監(jiān)測車的車頂上設(shè)置有用于放置電磁輻射監(jiān)測儀的箱體(通?？刹捎眯欣钕鋵?shí)現(xiàn))，其中，該箱體內(nèi)的底部設(shè)置有結(jié)構(gòu)型吸波材料層，即將電磁輻射監(jiān)測儀放置在車頂行李箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)型吸波材料層上，具體實(shí)施時監(jiān)測儀探頭應(yīng)當(dāng)高出該吸波材料層(優(yōu)選將探頭與吸波材料層的距離設(shè)定為0.3m)。優(yōu)選的，該結(jié)構(gòu)型吸波材料層包括：設(shè)置在底層的鐵氧體吸波材料層和覆蓋于鐵氧體吸波材料層上的尖劈型吸波材料層，其中，尖劈型吸波材料層的材料包括聚氨酯材料；具體的，聚氨酯材料主要用于吸收200MHz-18GHz的入射電磁波，而鐵氧體吸波材料主要用于吸收100kHz-200MHz的入射電磁波，因而利用上述結(jié)構(gòu)型吸波材料層，能夠有效吸收從高于箱體的空間環(huán)境中入射至箱體內(nèi)底部的的電磁波，從而避免了由于車體金屬對入射波的反射而對監(jiān)測儀測值造成影響。此外，考慮到車頂大多具有弧度而并非理想平面，且箱體的形狀、尺寸等也有所限制，導(dǎo)致箱體無法覆蓋于車頂上，因此未覆蓋到的車體其它部位的金屬體所反射的電磁波也可能從吸波材料的底部到達(dá)電磁輻射監(jiān)測儀處，對電磁輻射監(jiān)測儀的測值造成影響?；诖?，還可以在上述吸波材料的底層設(shè)置一層金屬板，借助金屬對電磁波的直接反射特性，從而阻擋箱體以下的電磁波(由車體引起的反射電磁波或車體內(nèi)部產(chǎn)生的電磁波)到達(dá)箱體內(nèi)部的電磁輻射監(jiān)測儀探頭處。通過該金屬板可以有效避免箱體下方的電磁波影響箱體內(nèi)的電磁環(huán)境，進(jìn)而避免了對電磁輻射監(jiān)測儀測值造成影響。進(jìn)一步，為了使結(jié)構(gòu)型吸波材料能夠良好的固定在箱體底部，還可以在吸波材料層下設(shè)置木板層，即在上述結(jié)構(gòu)型吸波材料層下部且從上至下依次設(shè)置木板層和金屬板，具體為先將木板層固定在金屬板上，然后再將吸波材料固定在木板層上。(二)吸波材料層可以為設(shè)置于監(jiān)測車的車頂上的涂覆型吸波材料層，即直接將電磁輻射監(jiān)測儀放置在鋪設(shè)有涂覆型吸波材料層的車頂上。在具體應(yīng)用中，該涂覆型吸波材料層的材料包括粘結(jié)劑和金屬吸波劑。該金屬吸波劑可以是金屬或合金粉末、鐵氧體粉末、導(dǎo)電纖維等吸波劑。即該涂敷型吸波材料是將粘結(jié)劑與金屬或合金粉末、鐵氧體粉末、導(dǎo)電纖維等吸波劑混合后形成吸波涂層。具體的，上述結(jié)構(gòu)型吸波材料是一種多功能復(fù)合材料，既能作為承載結(jié)構(gòu)件，具備復(fù)合材料質(zhì)輕的優(yōu)點(diǎn)，又能吸收或透過電磁波。結(jié)構(gòu)型吸波材料主要有以下幾類：(1)碳纖維、碳化硅纖維系復(fù)合材料(2)含鐵氧體的玻璃鋼材料(3)混雜纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(4)玻塑材料(5)導(dǎo)電復(fù)合材料(6)結(jié)構(gòu)手征復(fù)合材料等。而涂覆型吸波材料通常是將吸收劑與粘合劑混合后涂覆于車頂表面而形成吸波涂層。結(jié)構(gòu)型吸波材料和涂覆型吸波材料的種類眾多，可以根據(jù)實(shí)際監(jiān)測環(huán)境來選擇相應(yīng)的吸波材料，在此不再贅述。在具體應(yīng)用過程中，根據(jù)《輻射環(huán)境保護(hù)管理導(dǎo)則—電磁輻射監(jiān)測儀器和方法》(HJ/T10.2-1996)規(guī)定，電磁輻射監(jiān)測儀測量誤差應(yīng)小于±3dB。通常，電磁輻射監(jiān)測儀的系統(tǒng)不確定度在1.5dB范圍內(nèi)，為滿足總的測量誤差要求，限定車頂反射波造成誤差應(yīng)小于±0.5dB。設(shè)入射信號電場強(qiáng)度為1V/m，經(jīng)吸波材料作用后反射波為Er，入射波E與反射波Er最大程度疊加，復(fù)合場強(qiáng)為E′，則E′=E2±Er2---(1)]]>由反射波產(chǎn)生的測量最大誤差為±0.5dB，即20logE′E=±0.5---(2)]]>由(2)得到復(fù)合場強(qiáng)最值(最大值與最小值)：E,={1.0590.944V/m---(3)]]>由(1)(3)可得，Er=E′2-E2E2-E′2=1.0592-1212-0.9442={0.34850.3299V/m]]>由吸波材料作用前后電場強(qiáng)度值，應(yīng)用公式(4)可得到所需吸波材料屏蔽效能SE：SE=20logEEr={20log1/0.348520log1/0.3299={9.1569.631dB---(4)]]>選擇所需頻率范圍內(nèi)，屏蔽效能在9.6dB以上的吸波材料，可以控制反射波產(chǎn)生的系統(tǒng)誤差在±0.5dB范圍內(nèi)。依據(jù)不同使用目的、不同安裝條件，應(yīng)選擇不同吸波材料及安裝工藝。由于可供選擇的吸波材料種類多，因而通過不同的選擇及組合安裝方式，可以滿足不同監(jiān)測目的及監(jiān)測環(huán)境；進(jìn)而控制由監(jiān)測車體反射電磁波產(chǎn)生的系統(tǒng)誤差在一定范圍內(nèi)，保障車載式電磁輻射監(jiān)測儀的監(jiān)測結(jié)果準(zhǔn)確性。綜上所述，通過在放置電磁輻射監(jiān)測儀的部件表面上設(shè)置吸波材料層，能夠有效衰減并吸收入射至該部件表面的電磁波，盡可能降低由該部件表面所引起的反射電磁波，避免了反射電磁波對電磁輻射監(jiān)測儀的測值造成影響，從而提高監(jiān)測結(jié)果的準(zhǔn)確性。優(yōu)選的，可以在監(jiān)測車的車頂上放置電磁輻射監(jiān)測儀，構(gòu)成車載式電磁輻射監(jiān)測系統(tǒng)，從而在一定程度上避免了由車頂引起的反射電磁波對電磁輻射監(jiān)測儀的監(jiān)測結(jié)果帶來的不良影響，使車載式電磁輻射監(jiān)測儀的監(jiān)測結(jié)果準(zhǔn)確性更高。實(shí)施例2參見圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車載式電磁輻射監(jiān)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，該系統(tǒng)包括：監(jiān)測車10、箱體20、結(jié)構(gòu)型吸波材料層30和電磁輻射監(jiān)測儀40。其中，監(jiān)測車10的車頂上放置有箱體20，在箱體20上鋪設(shè)有結(jié)構(gòu)型吸波材料層30，電磁輻射監(jiān)測儀40則可以放置在結(jié)構(gòu)型吸波材料層30上。具體應(yīng)用中，箱體可以為車頂行李箱，也可以為其它形式的箱子或行李架，在此不再贅述。通過在箱體內(nèi)的底部設(shè)置結(jié)構(gòu)型吸波材料層，能夠有效的吸收由監(jiān)測車的車頂所反射的電磁波，此外，箱體(例如車頂上的行李箱)可以滿足防水、防塵等防護(hù)及固定的要求，同時也能夠滿足監(jiān)測車長期戶外監(jiān)測及防護(hù)的需求。考慮到結(jié)構(gòu)型吸波材料雖然有很好的吸波性能，但單靠一種或一層結(jié)構(gòu)型吸波材料，并不能達(dá)到最佳效果。為了能夠產(chǎn)生良好的反射波吸收效果，可以設(shè)計多層結(jié)構(gòu)。因此參見圖2所示的一種結(jié)構(gòu)型吸波材料層的具體結(jié)構(gòu)示意圖，該結(jié)構(gòu)型吸波材料層由下至上依次為鐵氧體吸波材料層31和尖劈型吸波材料層32，優(yōu)選的，尖劈型吸波材料層32可以采用聚氨酯材料實(shí)現(xiàn)，其中，聚氨酯材料主要用于吸收200MHz-18GHz的入射電磁波，而鐵氧體吸波材料主要用于吸收100kHz-200MHz的入射電磁波，因而利用上述結(jié)構(gòu)型吸波材料層，能夠有效吸收從高于箱體的空間中入射至箱體內(nèi)底部的電磁波，從而避免了由于車體金屬對于入射波的反射而對監(jiān)測儀測值造成影響。此外，考慮到車頂大多具有弧度而并非理想平面，且箱體的形狀、尺寸等也有所限制，導(dǎo)致箱體無法覆蓋于車頂上，因此未覆蓋到的車體其它部位的金屬體所反射的電磁波也可能從吸波材料的底部到達(dá)電磁輻射監(jiān)測儀處，對電磁輻射監(jiān)測儀的測值造成影響?；诖?，還可以在上述吸波材料的底層設(shè)置一層金屬板34；借助金屬對電磁波的直接反射特性，從而阻擋箱體以下的電磁波(由車體引起的反射電磁波或車體內(nèi)部產(chǎn)生的電磁波)到達(dá)箱體內(nèi)部的電磁輻射監(jiān)測儀探頭處。通過金屬板34可以有效避免箱體下方的電磁波影響箱體內(nèi)的電磁環(huán)境，進(jìn)而避免了對電磁輻射監(jiān)測儀測值造成影響。進(jìn)一步，為了使結(jié)構(gòu)型吸波材料能夠良好的固定在箱體底部，還可以在金屬板34上再設(shè)置有木板層33；其中，圖2中同時示出了在鐵氧體吸波材料層下方從上至下的木板層33和金屬板34，具體實(shí)施時，先將木板層33固定在金屬板34上，然后再將吸波材料固定在木板層33上。因此在具體應(yīng)用中，可以首先在車頂?shù)男欣钕涞撞夸佋O(shè)一層薄的無縫隙金屬板，利用該金屬板對電磁波的直接反射特性來阻擋由行李箱以下的車體所引起的反射電磁波或車體內(nèi)部的電磁波進(jìn)入箱體內(nèi)，避免箱體內(nèi)的電磁環(huán)境受到上述電磁波的影響。在該金屬板上可以鋪設(shè)約1cm厚度的木板，該木板在完全透射來自金屬板的電磁波的同時，還便于固定上層材料。之后在木板上鋪設(shè)鐵氧體，并通過螺釘加以固定。最后在鐵氧體上掛裝尖劈型吸波材料。優(yōu)選的，可以利用鐵氧體的承載和低頻吸波的雙重功能，結(jié)合與其復(fù)合的聚氨酯吸波角錐，按照圖2所示的安裝方式，在車頂行李箱底部安裝吸波材料層，以實(shí)現(xiàn)寬帶性能以及高吸收率。具體而言，可以選擇某型號鐵氧體(即上述鐵氧體吸波材料層)，其尺寸為100×100×6.7，單位為mm。鐵氧體均有六面精密研磨，采用錯位安裝方式，可保證相鄰鐵氧體的間距小于0.1mm。吸波角錐(即上述尖劈型吸波材料層)，其規(guī)格為600×600×300，單位為mm。鐵氧體與聚氨酯吸波角錐復(fù)合后，在(10M，18G)范圍內(nèi)反射波吸收率范圍為(-14dB，-22dB)，完全可以滿足系統(tǒng)測試誤差對反射波的要求。事實(shí)上，采用SA型角錐吸波材料，在(200M，18G)頻段內(nèi)，對反射電磁波的衰減性能可達(dá)90dB以上，相對比于實(shí)施例1中計算所得結(jié)論——屏蔽效能在9.6dB以上的吸波材料，可以控制反射波產(chǎn)生的系統(tǒng)誤差在±0.5dB范圍內(nèi)——可以得知采用本實(shí)施例所提供的結(jié)構(gòu)型吸波材料，能夠有效的屏蔽反射電磁波，進(jìn)而降低反射電磁波對電磁輻射監(jiān)測儀的影響。上述組合方式的安裝工藝簡單、成本低廉，同時在一定程度上拓展了頻帶寬度。優(yōu)選的，上述結(jié)構(gòu)型吸波材料層安裝在車頂行李箱內(nèi)，因而受到溫度、濕度、腐蝕性等環(huán)境的影響較小，使該結(jié)構(gòu)型吸波材料層的使用壽命更長。綜上所述，可以采用在監(jiān)測車的車頂上設(shè)置諸如行李箱等箱體，在箱體的底部鋪設(shè)結(jié)構(gòu)型吸波材料層，能夠有效避免反射電磁波對箱體內(nèi)待測電磁環(huán)境的干擾，提升車載式電磁輻射監(jiān)測儀的監(jiān)測結(jié)果準(zhǔn)確性，而且箱體也能夠?qū)﹄姶泡椛浔O(jiān)測儀帶來良好的防護(hù)作用，滿足了監(jiān)測車長期戶外監(jiān)測及防護(hù)的需求。實(shí)施例3參見圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了另一種車載式電磁輻射監(jiān)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。該系統(tǒng)包括：監(jiān)測車10、涂覆型吸波材料層50和電磁輻射監(jiān)測儀40。在該系統(tǒng)中無需借助類似行李箱等其它結(jié)構(gòu)的安裝方式，而是將涂覆型吸波材料層50直接涂覆在監(jiān)測車10的車頂上，來自各個方向的入射波可以被車頂上的涂覆型吸波材料層50吸收，可以將電磁輻射監(jiān)測儀40直接設(shè)置在涂覆型吸波材料層50上方的中間位置，使到達(dá)電磁輻射監(jiān)測儀40的探頭的反射波盡可能小，從而在一定程度上避免了由車頂引起的反射電磁波對電磁輻射監(jiān)測儀40的干擾，提升電磁輻射監(jiān)測儀40的監(jiān)測結(jié)果的準(zhǔn)確性。在具體應(yīng)用中，涂覆型吸波材料層的材料包括粘結(jié)劑和金屬吸波劑。該金屬吸波劑可以是金屬或合金粉末、鐵氧體粉末、導(dǎo)電纖維等吸波劑。即該涂敷型吸波材料是將粘結(jié)劑與金屬或合金粉末、鐵氧體粉末、導(dǎo)電纖維等吸波劑混合后形成吸波涂層。通過采用大面積的車體涂敷方式，能夠吸收監(jiān)測車的車體上來自各個方向入射的電磁波。在具體應(yīng)用中可將監(jiān)測儀探頭設(shè)置于吸波材料平面上方的中間位置，以使得到達(dá)監(jiān)測儀探頭的反射波盡可能小。通過這種安裝方式，可以從根本上衰減入射到車輛的電磁波，進(jìn)而減小由監(jiān)測車體造成的測試偏差。上述采用涂敷在車頂上的吸波材料層來吸收入射在車頂上的電磁波，可以盡可能的保證電磁輻射監(jiān)測儀的探頭所測量的僅為入射到車頂探頭處的電磁波，極大避免了由車頂引起的反射電磁波，從而保證了電磁測量精度。該方法適用于將車載式電磁輻射監(jiān)測系統(tǒng)中將電磁輻射監(jiān)測儀直接架設(shè)于車體上方，無需借助行李箱的安裝方式。應(yīng)當(dāng)注意的是，上述直接在監(jiān)測車體的頂部設(shè)置涂覆型吸波材料的方式僅為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種優(yōu)選方式，在具體實(shí)現(xiàn)時，也可以在車頂上安置結(jié)構(gòu)型吸波材料，或者在車頂上設(shè)置涂覆型吸波材料層后再放置箱體，將電磁輻射監(jiān)測儀設(shè)置于箱體內(nèi)部以做到進(jìn)一步防護(hù)，這里不再贅述。實(shí)施例4對應(yīng)于前述實(shí)施例所提供的裝置，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種電磁輻射監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括前述實(shí)施例中所示的任一裝置，還包括電磁輻射監(jiān)測儀。參見圖4所示的一種電磁輻射監(jiān)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，包括放置電磁輻射監(jiān)測儀的部件60、電磁輻射監(jiān)測儀40和吸波材料層70。通過將電磁輻射監(jiān)測儀放置在設(shè)置有吸波材料層的裝置上，利用吸波材料層的吸波特性，能夠在極大程度上避免由該裝置引起的反射電磁波，進(jìn)而提高電磁輻射監(jiān)測儀的監(jiān)測結(jié)果準(zhǔn)確性。通常情況下，該電磁輻射監(jiān)測系統(tǒng)在具體實(shí)施過程中可以為車載式電磁輻射監(jiān)測系統(tǒng)，放置電磁輻射監(jiān)測儀的裝置可以為監(jiān)測車。所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡潔，上述描述的系統(tǒng)具體工作過程，可以參考前述實(shí)施例中的對應(yīng)過程，在此不再贅述?？紤]到現(xiàn)有的電磁輻射監(jiān)測儀常常忽視了諸如工頻等低頻段對監(jiān)測結(jié)果的影響，從而導(dǎo)致監(jiān)測結(jié)果的準(zhǔn)確度不高的問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種電磁輻射監(jiān)測儀，該電磁輻射監(jiān)測儀可以包括：電磁信號采集傳感器，用于采集當(dāng)前環(huán)境中的電磁信號，輸出電磁信號；與上述電磁信號采集傳感器連接的高通濾波器，用于接收電磁信號，對電磁信號進(jìn)行濾波處理，輸出濾波后的電磁信號；與上述高通濾波器連接的檢波二極管，用于接收濾波后的電磁信號，對濾波后的電磁信號進(jìn)行檢波處理，得到直流信號，輸出直流信號；與上述檢波二極管連接的運(yùn)算放大器，用于接收直流信號，并對直流信號進(jìn)行放大處理，輸出放大后的直流信號；與上述運(yùn)算放大器連接的模數(shù)轉(zhuǎn)換器，用于接收放大后的直流信號，將放大后的直流信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，輸出數(shù)字信號；與上述模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接的處理器，用于接收數(shù)字信號，對數(shù)字信號進(jìn)行處理，生成數(shù)字信號對應(yīng)的監(jiān)測結(jié)果，監(jiān)測結(jié)果包括以下中的一種或多種：電場強(qiáng)度值、磁場強(qiáng)度值或電磁環(huán)境安全評估值。本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的上述電磁輻射監(jiān)測儀，通過依次連接的電磁信號采集傳感器、高通濾波器、檢波二極管、運(yùn)算放大器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器和處理器，能夠根據(jù)當(dāng)前環(huán)境中的電磁信號生成監(jiān)測結(jié)果；其中，通過在該電磁輻射監(jiān)測儀中加入高通濾波器，能夠?yàn)V去低頻信號，避免諸如工頻等低頻信號對監(jiān)測結(jié)果的干擾，進(jìn)而提高監(jiān)測結(jié)果的準(zhǔn)確性。綜上所述，為了能夠提升電磁輻射監(jiān)測儀的監(jiān)測結(jié)果準(zhǔn)確性，本實(shí)用新型所提供的一種放置電磁輻射監(jiān)測儀的裝置及電磁輻射監(jiān)測系統(tǒng)所采用的措施以及帶來的相應(yīng)效果如下：1、將吸波材料引入電磁輻射監(jiān)測系統(tǒng)(具體可以為車載式電磁輻射監(jiān)測系統(tǒng))，利用吸波材料特性來吸收或衰減反射電磁波，從而避免監(jiān)測車體產(chǎn)生的反射電磁波對監(jiān)測數(shù)據(jù)的影響，保證測值準(zhǔn)確性；因在一定程度上避免了反射電磁波的影響，也使得電磁輻射監(jiān)測系統(tǒng)中的儀器應(yīng)用范圍更廣泛；2、可以在監(jiān)測車頂涂覆吸波材料，衰減車體反射的電磁波，進(jìn)而減小測量系統(tǒng)誤差；3、可以將電磁輻射監(jiān)測儀(或電磁輻射監(jiān)測儀的探頭)架設(shè)于車頂行李箱內(nèi)，在監(jiān)測車的車頂行李箱與監(jiān)測探頭之間安裝吸波材料，以使入射到車頂?shù)碾姶挪ū凰p并吸收，從而盡可能衰減反射電磁波，使得探頭處的電磁場最大程度的接近于監(jiān)測車不存在時的環(huán)境實(shí)際值，減小測量誤差；4、可以將電磁輻射監(jiān)測儀架設(shè)在車頂行李箱中，從而滿足防水、防塵等防護(hù)及固定的要求，同時也能夠滿足監(jiān)測車長期戶外監(jiān)測及防護(hù)的需求；5、大面積的吸波材料可以吸收從車體各個方向產(chǎn)生的反射波，優(yōu)選的，可以將監(jiān)測儀探頭架設(shè)于吸波材料平面上方的中間位置，從而使到達(dá)監(jiān)測儀探頭的反射波盡可能小；6、通過選擇不同吸波材料，調(diào)整組合及安裝工藝，可控制由監(jiān)測車體反射電磁波產(chǎn)生的系統(tǒng)誤差在一定范圍內(nèi)；由于可供選擇的吸波材料種類多，因而通過不同的選擇及組合安裝方式，可以滿足不同監(jiān)測目的及監(jiān)測環(huán)境；7、通過在電磁輻射監(jiān)測儀內(nèi)新增高通濾波器，可以抑制影響電場測值的工頻信號；進(jìn)而能夠使車載式電磁輻射監(jiān)測系統(tǒng)避免100kHz以下的低頻電磁場的干擾，保證各種復(fù)雜電磁環(huán)境下電場強(qiáng)度測值的準(zhǔn)確性。綜上所述，本實(shí)用新型所提供的一種放置電磁輻射監(jiān)測儀的裝置及電磁輻射監(jiān)測系統(tǒng)具有良好的應(yīng)用前景，具體應(yīng)用在車載式電磁輻射監(jiān)測系統(tǒng)中時，能夠利用監(jiān)測車的移動監(jiān)測而簡化人工監(jiān)測工作量，降低人力成本，同時通過吸波材料而降低反射電磁波對車載式電磁輻射監(jiān)測儀的影響，提高了監(jiān)測結(jié)果的準(zhǔn)確性。需要注意的是，在本實(shí)用新型的描述中，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。另外，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡潔，上述描述的系統(tǒng)和裝置的具體工作過程，可以參考前述方法實(shí)施例中的對應(yīng)過程，在此不再贅述。以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本
技術(shù)領(lǐng)域：
的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。當(dāng)前第1頁1 2 3