本實(shí)用新型涉及列控車載設(shè)備監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別是列控車載設(shè)備監(jiān)測(cè)信息智能化分析系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著鐵路及其列車運(yùn)行速度和運(yùn)行密度的逐步加大，特別是高速鐵路的建設(shè)，保障列車安全運(yùn)行的各類設(shè)備逐一上車，出現(xiàn)了諸多列車運(yùn)行控制車載設(shè)備及其軟件體系。雖然鐵路列車監(jiān)控管理日益增強(qiáng)，但操作使用的繁瑣不便卻日益突出。

車載設(shè)備監(jiān)測(cè)信息智能化綜合分析的呼聲越來(lái)越高，實(shí)現(xiàn)車載設(shè)備的集中監(jiān)測(cè)，以及監(jiān)測(cè)信息的智能下載，加強(qiáng)車載設(shè)備的疑難故障分析診斷、統(tǒng)一管理和智能化綜合分析車載設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、提高設(shè)備維護(hù)水平，將成為今后列車運(yùn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的重要內(nèi)容。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的在于提供列控車載設(shè)備監(jiān)測(cè)信息智能化分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車載設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的智能分析、綜合分析、對(duì)比分析、統(tǒng)計(jì)分析、車載設(shè)備故障診斷和車載設(shè)備預(yù)警分析。

其解決的技術(shù)方案是，包括車載設(shè)備監(jiān)測(cè)中心信息采集裝置、ATP數(shù)據(jù)接口、CIR數(shù)據(jù)接口、WTD數(shù)據(jù)接口、軌道電路、TCR數(shù)據(jù)接口、LKJ數(shù)據(jù)接口、Igsmr接口、Um接口、車載無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸裝置、DMS主機(jī)、監(jiān)測(cè)信息實(shí)時(shí)下載服務(wù)器、監(jiān)測(cè)信息集中下載服務(wù)器和地面監(jiān)測(cè)中心，所述ATP數(shù)據(jù)接口、CIR數(shù)據(jù)接口、WTD數(shù)據(jù)接口、軌道電路、TCR數(shù)據(jù)接口、LKJ數(shù)據(jù)接口、Igsmr接口和Um接口的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)傳輸至車載設(shè)備監(jiān)測(cè)中心信息采集裝置，車載設(shè)備監(jiān)測(cè)中心信息采集裝置處理后的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)車載無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸裝置發(fā)送至地面監(jiān)測(cè)中心。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)車載ATP、LKJ和CIR設(shè)備的集中監(jiān)測(cè)和Igsmr接口Um接口的監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)了車載設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的智能化分析、綜合分析、對(duì)比分析、統(tǒng)計(jì)分析、專項(xiàng)分析和車載設(shè)備故障診斷和車載設(shè)備預(yù)警分析。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

現(xiàn)結(jié)合圖1所示，本實(shí)用新型的列控車載設(shè)備監(jiān)測(cè)信息智能化分析系統(tǒng)，包括車載設(shè)備監(jiān)測(cè)中心信息采集裝置、ATP數(shù)據(jù)接口、CIR數(shù)據(jù)接口、WTD數(shù)據(jù)接口、軌道電路、TCR數(shù)據(jù)接口、LKJ數(shù)據(jù)接口、Igsmr接口、Um接口、車載無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸裝置、DMS主機(jī)、監(jiān)測(cè)信息實(shí)時(shí)下載服務(wù)器、監(jiān)測(cè)信息集中下載服務(wù)器和地面監(jiān)測(cè)中心，所述ATP數(shù)據(jù)接口、CIR數(shù)據(jù)接口、WTD數(shù)據(jù)接口、軌道電路、TCR數(shù)據(jù)接口、LKJ數(shù)據(jù)接口、Igsmr接口和Um接口的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)傳輸至車載設(shè)備監(jiān)測(cè)中心信息采集裝置，車載設(shè)備監(jiān)測(cè)中心信息采集裝置處理后的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)車載無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸裝置發(fā)送至地面監(jiān)測(cè)中心。

所述無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)是GPRS、GSM-R或無(wú)線AP天線中的一種或其組合。

所述地面監(jiān)測(cè)中心包括移動(dòng)通信終端和便攜式手持終端。

所述車載設(shè)備監(jiān)測(cè)中心采集裝置采集接收車載設(shè)備的監(jiān)測(cè)信息，例如ATP、LKJ、CIR、WTD、軌道電路、Igsmr和Um設(shè)備的監(jiān)測(cè)信息，并對(duì)采集接收的車載設(shè)備的監(jiān)測(cè)信息進(jìn)行分析、處理和保存。

所述車載無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸裝置獲取存儲(chǔ)在車載設(shè)備監(jiān)測(cè)中心采集裝置內(nèi)的車載設(shè)備的監(jiān)測(cè)信息，并傳輸至地面監(jiān)測(cè)中心。

所述監(jiān)測(cè)信息實(shí)時(shí)下載服務(wù)器實(shí)現(xiàn)對(duì)列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)下載，并組建區(qū)域列控?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)下載中心。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，

車載設(shè)備信息采集裝置對(duì)列控車載設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行采集、處理和保存，通過(guò)車載無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸裝置經(jīng)監(jiān)測(cè)信息實(shí)時(shí)下載服務(wù)器和監(jiān)測(cè)信息集中下載服務(wù)器傳送至地面監(jiān)測(cè)中心，地面監(jiān)測(cè)中心進(jìn)行統(tǒng)一管理和維護(hù)，并結(jié)合列控?cái)?shù)據(jù)對(duì)車載設(shè)備監(jiān)測(cè)信息進(jìn)行智能化分析。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)對(duì)車載設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的專項(xiàng)分析、集中分析、綜合分析、統(tǒng)計(jì)分析、故障診斷和預(yù)警分析，并結(jié)合移動(dòng)通信終端和便攜式手持終端在地面監(jiān)測(cè)中心的應(yīng)用，形成了車載設(shè)備監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與地面監(jiān)測(cè)中心之間的閉環(huán)管理。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)車載ATP、LKJ和CIR設(shè)備的集中監(jiān)測(cè)和Igsmr接口Um接口的監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)了車載設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的智能化分析、綜合分析、對(duì)比分析、統(tǒng)計(jì)分析、專項(xiàng)分析和車載設(shè)備故障診斷和車載設(shè)備預(yù)警分析。