本實用新型涉及汽車排氣管氣密性檢測設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種圓管氣密性檢測工裝。

背景技術(shù)：

眾所周知，某些排氣管支管為圓管結(jié)構(gòu)，是汽車排氣系統(tǒng)的一個重要部件，它用于實現(xiàn)排氣，因而對排氣管支管的氣密性要求較高，因此在生產(chǎn)排氣管支管時需要進行氣密性檢測。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種圓管氣密性檢測工裝，欲通過該工裝對排氣管支管進行氣密性檢測。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種圓管氣密性檢測工裝，包括蓄滿水的水槽，所述的水槽中設(shè)有與氣泵連接的推進裝置、固定座，以及分別位于固定座兩側(cè)的第一滑座、第二滑座，所述的推進裝置上設(shè)有進氣管，所述的第一滑座、第二滑座均與推進裝置連接，所述的固定座的左側(cè)面和右側(cè)面均設(shè)有出氣孔，所述的第一滑座的右側(cè)面設(shè)有與進氣管連接的第一進氣孔，所述的第一進氣孔正對于固定座左側(cè)面的出氣孔，所述的第二滑座的左側(cè)面設(shè)有與進氣管連接的第二進氣孔，所述的第二進氣孔正對于固定座右側(cè)面的出氣孔，所述的固定座上設(shè)有與出氣孔相通的出氣管和壓力表。

作為本實用新型進一步改進，所述的推進裝置包括第一氣缸、第二氣缸，所述的第一氣缸連接第一滑座，所述的第二氣缸連接第二滑座。第一氣缸、第二氣缸分別為第一滑座、第二滑座夾緊排氣管支管提供了動力。

作為本實用新型進一步改進，所述的第一滑座與固定座之間設(shè)有第一托架，所述的第二滑座與固定座之間設(shè)有第二托架。第一托架與第二托架對排氣管支管起到固定支撐作用。

作為本實用新型進一步改進，所述的第一托架和第二托架上均設(shè)有固定槽。排氣管支管能準(zhǔn)確的落入固定槽中，避免在夾緊的時候出現(xiàn)位置偏移。

作為本實用新型進一步改進，所述的第一進氣孔、第二進氣孔和出氣孔內(nèi)均設(shè)有密封圈。密封圈能確保排氣管支管在與出氣孔、第一進氣孔、第二進氣孔連接的密封性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于檢測時通過觀察水槽中有無氣泡生成，以及壓力表的數(shù)值變化來判斷排氣管支管是否漏氣。詳細(xì)來說，將多根排氣管支管的一端分別插入到固定座的兩個側(cè)面的多個氣孔上，通過推進裝置分別推動第一滑座和第二滑座向固定座運動，使多根排氣管支管的另一端分別插入到第一滑座和第二滑座相應(yīng)的進氣孔中，然后通過氣泵往推進裝置內(nèi)輸氣，氣體從排氣管支管流到固定座內(nèi)，最后通過出氣管將氣體排出。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，檢測方便，通過觀察水槽中有無氣泡生成，以及壓力表的數(shù)值變化就能判斷排氣管支管是否漏氣。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型部分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1至圖2所示：一種圓管氣密性檢測工裝，包括蓄滿水的水槽1，水槽1中設(shè)有與氣泵連接的推進裝置、固定座2，以及分別位于固定座2兩側(cè)的第一滑座3、第二滑座4，推進裝置上設(shè)有進氣管，第一滑座3、第二滑座4均與推進裝置連接，固定座2的左側(cè)面和右側(cè)面均設(shè)有出氣孔，第一滑座3的右側(cè)面設(shè)有與進氣管連接的第一進氣孔5，第一進氣孔5正對于固定座2左側(cè)面的出氣孔，第二滑座4的左側(cè)面設(shè)有與進氣管連接的第二進氣孔6，第二進氣孔6正對于固定座2右側(cè)面的出氣孔，固定座2上設(shè)有與出氣孔相通的出氣管和壓力表7。

推進裝置包括第一氣缸8、第二氣缸9，第一氣缸8連接第一滑座3，第二氣缸9連接第二滑座4。

第一滑座3與固定座2之間設(shè)有第一托架10，第二滑座4與固定座2之間設(shè)有第二托架11。

第一托架10和第二托架11上均設(shè)有固定槽。

第一進氣孔8、第二進氣孔9和出氣孔內(nèi)均設(shè)有密封圈。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。