本發(fā)明涉及國家軍用標(biāo)準(zhǔn)檢測領(lǐng)域，特別是一種大電流過欠壓浪涌測試裝置及電路。

背景技術(shù)：

目前，對飛機(jī)載機(jī)設(shè)備電源安全性考核的重要依據(jù)是GJB181—86《飛機(jī)供電特性及對用電設(shè)備的要求》中的耐電壓浪涌(耐過壓、欠壓浪涌)試驗(yàn)，飛機(jī)載機(jī)設(shè)備大多數(shù)需要進(jìn)行該項(xiàng)目測試。在現(xiàn)有配置的測試設(shè)備快速瞬變脈沖群發(fā)生器UCS500，通過其最大電流為16A,而隨著機(jī)載設(shè)備的不斷升級換代，其需要的電流在逐漸增大，特別是一些特種設(shè)備，其電流已經(jīng)達(dá)到200A以上。目前國內(nèi)外在該項(xiàng)目測試設(shè)備的開發(fā)上還沒有達(dá)到大電流指標(biāo)。僅用現(xiàn)有小電流測試設(shè)備，無法進(jìn)行大電流載機(jī)設(shè)備的耐電壓浪涌試驗(yàn)，導(dǎo)致部分設(shè)備未進(jìn)行該項(xiàng)目試驗(yàn)就直接裝機(jī)，從而引起飛機(jī)因部分載機(jī)設(shè)備不能抗過欠壓浪涌沖擊而影響飛機(jī)安全的重大問題。為此需要設(shè)計(jì)一種大電流過欠壓浪涌測試裝置及電路，解決大電流過欠壓浪涌測試問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種大電流過壓和欠壓浪涌測試裝置。

技術(shù)方案：為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：提供一種大電流過壓和欠壓浪涌測試裝置，該裝置包括：大電流航空繼電器1、保護(hù)二極管3、二次電源4、主電源5、快速瞬變脈沖群發(fā)生器6；

大電流航空繼電器1為單刀雙擲的繼電器，常開觸點(diǎn)連接二次電源4，常閉觸點(diǎn)連接主電源5，公共觸點(diǎn)11連接被試設(shè)備2的電源正極，正負(fù)控制觸點(diǎn)連接快速瞬變脈沖群發(fā)生器6的控制端，大電流航空繼電器1的正負(fù)控制觸點(diǎn)之間接有一個保護(hù)二極管3；在繼電器常開觸點(diǎn)與地之間接有一個保護(hù)二極管3，常閉觸點(diǎn)與地之間接有一個保護(hù)二極管3。

因在該項(xiàng)目試驗(yàn)中,測試電流較大,故采用接觸器由直流電源直接提供所需要的浪涌電壓。

有益效果

本發(fā)明的有益效果是：所產(chǎn)生的信號波形符合標(biāo)準(zhǔn)要求，電路簡單、無尖峰信號等雜波干擾。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的電路原理示意圖；

其中1-大電流航空繼電器、2-被測試設(shè)備、3-保護(hù)二極管、4-二次電源、5-主電源、6-快速瞬變脈沖群發(fā)生器、7-常閉觸點(diǎn)、8-常開觸點(diǎn)、9-正控制觸點(diǎn)、10-負(fù)控制觸點(diǎn)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述：提供一種大電流過壓和欠壓浪涌測試裝置，該裝置包括：大電流航空繼電器(1)、保護(hù)二極管(3)、二次電源(4)、主電源(5)、快速瞬變脈沖群發(fā)生器(6)；

大電流航空繼電器(1)為單刀雙擲的繼電器，常開觸點(diǎn)(8)連接二次電源(4)，常閉觸點(diǎn)(7)連接主電源(5)，公共觸點(diǎn)(11)連接被試設(shè)備(2)的電源正極，正負(fù)控制觸點(diǎn)連接快速瞬變脈沖群發(fā)生器(6)的控制端，大電流航空繼電器(1)的正負(fù)控制觸點(diǎn)(9，10)之間接有一個保護(hù)二極管(3)；在繼電器常開觸點(diǎn)(8)與地之間接有一個保護(hù)二極管(3)，常閉觸點(diǎn)(7)與地之間接有一個保護(hù)二極管(3)。

通過對快速瞬變脈沖群發(fā)生器的輸出信號特性及現(xiàn)有電源參數(shù)進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，快速瞬變脈沖群發(fā)生器的輸出信號有外部電源(28V，該電壓根據(jù)快速航空繼電器特性需要)提供，其輸出為標(biāo)準(zhǔn)的方波信號，滿足快速航空繼電器控制特性指標(biāo)。同時也滿足過、欠壓浪涌測試項(xiàng)目指標(biāo)需要。而試驗(yàn)用的兩種電源(直流28V及80V；交流180V、70V)電流容量均大于600A，完全滿足被測設(shè)備容量需要。經(jīng)過對快速航空繼電器轉(zhuǎn)換特性進(jìn)行測試，其轉(zhuǎn)換特性波形有微小的尖峰雜波干擾，為了消除該尖峰雜波干擾，在常閉觸點(diǎn)(7)、常開觸點(diǎn)(8)的端口并接了保護(hù)(穩(wěn)壓)二極管，同時起到尖峰電壓保護(hù)和消除尖峰雜波干擾的作用。在控制信號上并接了保護(hù)(穩(wěn)壓)二極管，進(jìn)一步對控制信號予以保護(hù)，并消除因接觸器線圈產(chǎn)生的雜波信號。因此快速航空繼電器能夠利用快速瞬變脈沖群發(fā)生器提供的控制信號實(shí)現(xiàn)可靠并標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換指令，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)大電流過、欠壓浪涌試驗(yàn)。

通過大電流過、欠壓浪涌測試裝置及電路，實(shí)現(xiàn)快速航空繼電器標(biāo)準(zhǔn)控制信號的提供和兩種大電流電源的可靠轉(zhuǎn)換，并消除接觸器觸點(diǎn)轉(zhuǎn)換過程中產(chǎn)生的尖峰干擾信號。