本發(fā)明涉及一種用于容納傳感器的傳感器殼，該傳感器用于監(jiān)控電池組電池的、電池組模塊的或者整個(gè)電池組包的運(yùn)行狀態(tài)，它們作為牽引電池組增多地應(yīng)用在混合動力車輛或者電動車輛中。

背景技術(shù)：

us2005/0001214al關(guān)于一種具有功率源和用于防護(hù)此功率源的器件的微米或者納米電子組件。在向外封接的中空室內(nèi)，布置有在位型電池組或者微型電容的結(jié)構(gòu)中的不受防護(hù)的功率源。環(huán)境大氣每次侵入到所述封接的腔中的情況會通過氧化導(dǎo)致破壞功率源，從而該功率源不能用。該腔能夠具有真空或者利用惰性氣體填充。在所述腔內(nèi)能夠布置有壓力傳感器，該壓力傳感器偵測在所述腔內(nèi)的壓力變化并且必要時(shí)使得包含在里面的組件不活躍，如果所述壓力變化超過了預(yù)先確定的閾值。所述腔或所述中空室借助于遮蓋部來閉鎖或者利用填充材料填充，例如硅樹脂、聚合物材料、環(huán)氧樹脂材料、玻璃或利用金屬如銦、錫、或鉛或具有這些金屬材料的合金。

kr20110038202a關(guān)于一種電池組傳感器單元和一種用于其制造的方法。利用所述所建議的電池組傳感器和其制造方法，應(yīng)阻礙基于熱應(yīng)力的損傷和電路板裝置的電子組件的性質(zhì)降低。分流電阻的端部與聯(lián)接端子壓焊。一種電路板裝置直接接觸阻礙氧化的單元，該單元偵測電池組的狀態(tài)。聯(lián)接端子將經(jīng)壓焊的部分與所述分流電阻的另一個(gè)端部相連并且將所述聯(lián)接端子的該另一個(gè)端部與地線相連并且將所述聯(lián)接端子的所述中央的部分與聯(lián)接夾頭固定或從該聯(lián)接夾頭絕緣。防護(hù)殼包圍所述電路板裝置的、分流電阻的和聯(lián)接端子的整個(gè)經(jīng)壓焊的部分。

例如在混合動力或在電動車輛中（例如鋰離子電池組作為牽引電池組）監(jiān)控電池組電池的運(yùn)行狀態(tài)對于這些電池組的安全性和對于有效的電池組管理而言是必要的。當(dāng)前，這樣的電池組電池的運(yùn)行狀態(tài)通過外置地安裝的傳感器來監(jiān)控。參量、例如這樣的電池組電池的電壓或溫度被監(jiān)控。對于這些測量參量的更加準(zhǔn)確的測量或者為了測量其它的測量參量例如為了測量壓力（它們在當(dāng)今發(fā)展的范圍中越來越多地獲得重要性），有利的是，把所述傳感器布置在單個(gè)的電池組電池內(nèi)。這在當(dāng)前在技術(shù)上不肯定能夠?qū)崿F(xiàn)，因?yàn)樵陔姵亟M電池內(nèi)的環(huán)境條件不適用于常規(guī)的包裝材料（例如模塑質(zhì)量團(tuán)，pcb，粘合劑和凝膠）從而這樣的包裝材料能夠通過與電解質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)被侵蝕并且據(jù)此被分解。這不僅危害傳感器本身，而且通過使得異物材料進(jìn)入/侵入到電解質(zhì)中而危害相應(yīng)的電池組電池的穩(wěn)定性。更新的方案例如利用適合電池組的膜來防護(hù)所述電池組雖然能夠部分地解決這些問題，但是會導(dǎo)致所述傳感器的明顯較大的結(jié)構(gòu)參量或僅不足夠地防護(hù)在結(jié)構(gòu)工藝和連接工藝的框架中被采用的材料免受與所述電池組電池的電解質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)。

耐介質(zhì)的傳感器殼也應(yīng)用在其它的區(qū)域中，也即例如在被裝入汽車的排氣系中的傳感裝置中，或者在這樣的傳感器中：該傳感器與傳動機(jī)構(gòu)油、鹽水等侵蝕的材料接觸地進(jìn)入連接。含氟聚合物的材料例如聚四氟乙烯（ptfe）或者氟化的乙烯-丙烯（fep）對于其高的穩(wěn)定性而言是已知的。在電路板制造中，ptfe當(dāng)前符合標(biāo)準(zhǔn)地用于高頻電路。在這里，高的化學(xué)穩(wěn)定性不起作用。ptfe電路板能夠相似于其它的電路板材料來加工，并且僅稍微貴于符合標(biāo)準(zhǔn)地采用的材料。同樣，具有僅幾個(gè)μm的厚度的膜能夠從ptfe中制造。作為熱塑性塑料，ptfe還材料接合地能夠接合。

為了測量電池組電池的電壓和溫度或者為了測量其它的參量，在當(dāng)今的發(fā)展趨勢的范圍中此時(shí)布置在所述電池組電池內(nèi)的傳感器為了評估測量數(shù)據(jù)而電接觸并且將所述連接部從所述電池組電池中導(dǎo)引出來。有利的是，所述傳感器的這樣的接觸經(jīng)過電池組電池的集電器來導(dǎo)引，以便在這樣的電池組電池中使得額外的花費(fèi)（也即從所述電池組電池中向外的額外的電的通過部）盡可能小地保持。

如果在電解質(zhì)中，金屬與不同的氧化還原電勢彼此電連接，則所述兩個(gè)連接對的較不貴重的那個(gè)通過氧化還原反應(yīng)被腐蝕并且被分解。在鋰離子電池組電池中，用于陽極和陰極的集電器一般由銅或鋁制成。在電池組電池中的傳感器（該傳感器經(jīng)過電池組電池（陽極或陰極）的集電器直向著外部電接觸）必須具有由銅或鋁形成的接觸面，由此沒有局部元件能夠出現(xiàn)在傳感器和集電器之間的接觸部處。用于阻礙否則可能的氧化還原反應(yīng)的一個(gè)另外的可行方案在于：兩種不同的金屬和由此所述兩種金屬之一的過渡部完全地通過相對于電解質(zhì)的封裝來防護(hù)。但是，存在僅少量的材料，該材料在電解質(zhì)中持續(xù)地保持化學(xué)穩(wěn)定。

在用于高功率的電路板中（在其中，許多熱能被導(dǎo)出）能夠在當(dāng)今采用一般構(gòu)造為實(shí)心的金屬體的銅嵌體或鋁嵌體作為冷卻體。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明，建議了一種用于至少一個(gè)傳感器和/或至少一個(gè)電子結(jié)構(gòu)元件的傳感器殼，其中，所述至少一個(gè)傳感器和/或所述至少一個(gè)電子結(jié)構(gòu)元件容納在腔中。在此設(shè)置的是，所述腔構(gòu)造在所述傳感器殼中，并且所述傳感器殼由耐介質(zhì)的含氟聚合物材料制成，在該含氟聚合物材料中嵌入了從所述傳感器殼的外部能夠接觸的接觸面。

所述傳感器殼指的是電路板殼，該電路板殼由至少兩個(gè)電路板層接合，其中，所述材料（所述電路板層由該材料制成）具有關(guān)于在電池組電池中的電解質(zhì)的中性的性質(zhì)。傳感器殼的電路板層之一包括電的改線部（umverdrahtung）并且所述電路板層中的至少之一能夠具有通孔。所述至少兩個(gè)電路板層在電路板制造工藝中垂直地彼此連接。所述傳感器的電的觸頭能夠通過導(dǎo)體線路（該導(dǎo)體線路表現(xiàn)為所述改線部）導(dǎo)引到所述傳感器殼的外側(cè)上。

所述傳感器殼由極其耐介質(zhì)的含氟聚合物材料制成。由此，根據(jù)本發(fā)明所建議的傳感器殼能夠裝入到電池組模塊的或者電池組包的電池組電池的內(nèi)部中，其作為牽引電池組用于混合動力車輛或者電動車輛。所述含氟聚合物材料優(yōu)選指的是聚四氟乙烯（ptfe）、氟化的乙烯-丙烯（fep）或者聚氯三氟乙烯（pctfe），它們具有高的化學(xué)穩(wěn)定性。

所述根據(jù)本發(fā)明所建議的傳感器殼包括柔性的蓋層，利用該蓋層來密封所述腔。所述柔性的蓋層指的是同樣由耐介質(zhì)的含氟聚合物材料形成的帶有<150μm的厚度的層、膜或者是同樣具有<150μm的厚度的薄的電路板芯。

所述電路板或所述電路板層能夠包括電路板芯。電路板芯指的是由銅箔/預(yù)烘件/銅箔形成的層壓件。所述兩個(gè)銅箔能夠已經(jīng)任意地結(jié)構(gòu)化。這意味著，所述銅在一些位置處已經(jīng)被去除。預(yù)烘件（這在電路板芯的范圍中由所述兩個(gè)銅箔重疊）例如指的是樹脂灌裝的玻璃布或者是利用ptfe灌裝的玻璃布。

在根據(jù)本發(fā)明所建議的傳感器殼的一個(gè)有利的實(shí)施變體方案中，利用流體填充所述腔，至少一個(gè)傳感器位于所述腔中。所述流體能夠例如指的是油或者膠。通過經(jīng)過所述蓋層經(jīng)閉合的腔的填充，能夠優(yōu)化壓力傳輸并且提高動態(tài)，從而關(guān)于信號品質(zhì)和信號質(zhì)量顯著地改善所述傳感器的功率。

在根據(jù)本發(fā)明所建議的傳感器殼的一個(gè)有利的實(shí)施變體方案中，這個(gè)傳感器殼包括至少一個(gè)cu導(dǎo)體線路和/或在用于所述至少一個(gè)傳感器安裝面處被設(shè)置在該安裝面處的cu層。通過這個(gè)cu層，能夠簡化所述傳感器到所述腔的底部上的粘接。

除了至少一個(gè)傳感器，能夠在所述傳感器殼的腔中包含有至少一個(gè)另外的電子結(jié)構(gòu)元件，例如asic，其與傳感器殼的所述至少一個(gè)cu導(dǎo)體線路電接觸。例如被構(gòu)造為“接觸墊”的所述電的接觸面能夠在根據(jù)本發(fā)明所建議的傳感器殼中位于上側(cè)或者其下側(cè)處、位于所述傳感器殼的中間平面中也或者在所述傳感器殼的側(cè)面處。如果所述電的接觸面應(yīng)該構(gòu)造為過道，則以有利的方式能夠把這個(gè)過道的密封例如通過一個(gè)另外的密封層（該密封層在所述傳感器殼的下側(cè)處延伸）來進(jìn)行，從而所述腔（在其中存在著所述至少一個(gè)傳感器和/或所述至少一個(gè)電子的構(gòu)件）相對于周邊環(huán)境、例如在電池組電池內(nèi)的侵蝕的周邊環(huán)境保持密封。一般，在所述電路板的第一電路板層中延伸的導(dǎo)體線路由銅制成。在所述根據(jù)本發(fā)明所建議的傳感器殼中，存在的可行方案是，在所述傳感器殼的外側(cè)處的觸頭中的至少之一由鋁制成，或者額外地利用鋁和可能的中間層進(jìn)行涂裝，由此能夠?qū)崿F(xiàn)與在鋰離子電池組電池處的集電器的、材料相同的連接部，其中，鋰離子電池組電池的集電器通常由銅或由鋁制成。

在根據(jù)本發(fā)明所建議的傳感器殼的另一個(gè)有利的實(shí)施方式中，所述電的接觸面被構(gòu)造為嵌入到耐介質(zhì)的含氟聚合物材料中的嵌體、例如作為cu嵌體和作為al嵌體。所述al嵌體被涂裝到具有cu的至少一個(gè)面上并且在一個(gè)面上不被涂裝，其中，在經(jīng)涂裝的和未經(jīng)涂裝的面之間的過渡部由含氟聚合物材料包封。取代設(shè)有銅層的鋁-嵌體，也能夠采用具有足夠厚的鋁涂層的cu嵌體，例如具有幾百μm厚的鋁輥壓包層。所述鋁面在該情況中向外表現(xiàn)為所述傳感器殼的接觸墊。

在所述傳感器殼的外側(cè)裸露的嵌體能夠位于上側(cè)或下側(cè)處、在其中間平面上或者在所述傳感器殼的一個(gè)側(cè)部處。如果所述接觸墊靠置在兩個(gè)對置的側(cè)部處，例如在彼此相疊的垂直的布置方式中，則通過夾持部（固持接觸部）能夠?qū)崿F(xiàn)簡單的電的接觸部。

在根據(jù)本發(fā)明所建議的傳感器殼的另一個(gè)有利的實(shí)施方式中，這個(gè)傳感器殼包括另外的均衡接觸墊，該均衡接觸墊位于一個(gè)平整的側(cè)部處，例如位于所述傳感器殼的下側(cè)處。這些均衡接觸墊典型地從銅層中引出并且布置在所述第二電路板層的下側(cè)處。

在根據(jù)本發(fā)明所建議的解決方案的一個(gè)另外的有利的實(shí)施可行方案中，能夠省去在所述電路板層處的改線部，并且所述至少一個(gè)傳感器電地、例如經(jīng)過引線鍵合直接與cu嵌體或者al嵌體相連，當(dāng)cu嵌體或al嵌體的涂層從一個(gè)具有能夠引線鍵合的涂層的側(cè)部實(shí)現(xiàn)時(shí)。作為能夠引線鍵合的涂層，能夠考慮例如包括ni、pd和/或au的涂層，它們對于所述傳感器的或者所述至少一個(gè)另外的構(gòu)造在所述腔中的電子結(jié)構(gòu)元件的電的聯(lián)接而言是有利的。

按照根據(jù)本發(fā)明所建議的解決方案，這個(gè)解決方案也關(guān)于一種用于制造傳感器殼的方法，其中，通過蓋層實(shí)現(xiàn)了用于密封所述腔的不透流體的連接部，該蓋層與所述傳感器殼通過材料接合的拼接方法、例如焊接或者通過熱接合（封接）或者通過粘合來制造。根據(jù)本發(fā)明所建議的解決方案還設(shè)置的是，安設(shè)到所述cu嵌體或者al嵌體上的涂層、尤其al-或cu-涂層電鍍地離析或者通過輥壓包層來安設(shè)在這些上。

根據(jù)本發(fā)明所建議的傳感器殼以有利的方式適合于安裝到作為混合動力車輛或電動車輛的牽引電池組的電池組模塊的或者電池組包的電池組電池中。

發(fā)明優(yōu)點(diǎn)

根據(jù)本發(fā)明所建議的傳感器殼實(shí)現(xiàn)了在電池組電池內(nèi)安裝至少一個(gè)傳感器和必要時(shí)一個(gè)另外的電子的構(gòu)件，從而除了電壓和溫度外的另外的測量參量、例如支配在電池組電池中的壓力能夠被測量。由于所選擇的耐介質(zhì)的、含氟聚合物材料，所述傳感器殼通過與所述電解質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)能夠既不被侵蝕也不被破壞。此外存在的可行方案是，所述根據(jù)本發(fā)明所建議的傳感器殼也裝入在其它區(qū)域中，也即例如對于裝入到汽車的排氣系中的傳感器而言，或者在進(jìn)入與傳動機(jī)構(gòu)油和鹽水等侵蝕的物質(zhì)的接觸中的傳感器的情況中。

由于所述蓋層的材料的柔性（利用該蓋層來閉鎖容納所述傳感器和/或至少另一個(gè)電子組件的腔），在環(huán)境影響前屏蔽所述傳感器和其電的觸頭的同時(shí)，保證了壓力傳輸?shù)剿鰝鞲衅鳉ぶ?。如果腔（在其中容納有至少一個(gè)傳感器）利用流體、例如膠或油填充，則改善了壓力傳輸，此外設(shè)定了更好的動態(tài)。適合于裝入在電池組電池內(nèi)部中的根據(jù)本發(fā)明的傳感器殼的結(jié)構(gòu)形式和尺寸不會明顯相對于符合標(biāo)準(zhǔn)的傳感器殼進(jìn)行改變，從而在電池組電池的內(nèi)室中不需要額外的結(jié)構(gòu)空間需求或者在采用根據(jù)本發(fā)明所建議的傳感器殼時(shí)完全不需要電池組電池殼的改型。

基于根據(jù)本發(fā)明所建議的傳感器殼，所述傳感器殼的接觸面至電池組電池的集電器的接觸能夠在不沒有形成腐蝕元件的情況中實(shí)現(xiàn)。所述接觸面的根據(jù)本發(fā)明所建議的堅(jiān)實(shí)的構(gòu)造例如作為cu嵌體或者al嵌體允許了材料接合的連接部，尤其是所述傳感器殼與所述電池組電池的集電器的熔焊，從而能夠回避釬焊工藝。因?yàn)槟軌蚧乇苓@點(diǎn)，則否則基于不同的電化學(xué)勢而出現(xiàn)的腐蝕現(xiàn)象能夠被有效地阻止。所述至少一個(gè)傳感器的電的接觸面能夠通過電路板的、尤其第一電路板層的導(dǎo)體線路和/或過道從至少一個(gè)傳感器和所述腔的內(nèi)室導(dǎo)引到所述cu嵌體或al嵌體上。由此，所述al嵌體不僅與所述電路板工藝（在銅電鍍中沒有鋁）而且與在電池組電池中的化學(xué)條件（在所述電池組電池中沒有金屬的銅-鋁過渡部）能夠兼容。

通過根據(jù)本發(fā)明所建議的傳感器殼，獲得了一種傳感器殼，該傳感器殼能夠利用經(jīng)證實(shí)的和制造技術(shù)方面可靠的電路板工藝來制造，該傳感器殼在一個(gè)實(shí)施變型方案中具有堅(jiān)實(shí)的銅接觸面和鋁接觸面，恰好是那個(gè)cu嵌體或al嵌體，以便把所述傳感器殼在沒有形成腐蝕元件的情況中與電池組電池的集電器進(jìn)行電連接。這點(diǎn)優(yōu)選地經(jīng)過材料接合的連接部來進(jìn)行。

附圖說明

借助于附圖在下文詳細(xì)地描述了本發(fā)明。

圖示：

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明所建議的傳感器殼的在原則上的示意，

圖2示出了具有利用流體填充的腔的按照圖1的傳感器殼，

圖3示出了在示意方式中的傳感器殼的組件，

圖4示出了對限定所述腔的第一電路板層的俯視圖，

圖5示出了對第二電路板層、也即具有cu導(dǎo)體線路的電路板和用于所述至少一個(gè)傳感器的裝配面的俯視圖，

圖6示出了在傳感器殼的中間平面中的電的接觸面的可行的第一位置，

圖7示出了被導(dǎo)引至所述傳感器殼的上側(cè)的接觸墊，

圖8示出了位于所述傳感器殼的下側(cè)處的電的接觸墊，

圖9示出了匯接到所述傳感器殼的側(cè)面處的接觸墊，

圖10示出了過道，在傳感器殼中的cu導(dǎo)體線路與該過道接觸，

圖11示出了對第一電路板層的上側(cè)的俯視圖，

圖12示出了在所述第一電路板層的上側(cè)上的設(shè)有cu層的區(qū)域，

圖13示出了具有al導(dǎo)體線路和cu導(dǎo)體線路的傳感器殼，

圖14示出了具有al-涂裝的cu導(dǎo)體線路和用于電接觸的cu導(dǎo)體線路的傳感器殼，

圖15示出了具有構(gòu)造為cu嵌體和構(gòu)造為al嵌體的、嵌入到所述殼材料中的電的接觸面的傳感器殼，

圖16示出了側(cè)向能夠接觸的cu嵌體和al嵌體，

圖17示出了在所述傳感器殼的上側(cè)處能夠接觸的cu嵌體或al嵌體，

圖18示出了在所述下側(cè)處能夠接觸的cu嵌體或al嵌體，

圖19示出了位于所述傳感器殼的中間平面中的、用于電接觸的cu嵌體和al嵌體的區(qū)域，

圖20示出了在垂直取向的安裝位置中相疊布置的、用于制造電的夾接觸接部的嵌體，

圖21示出了位于所述傳感器殼的下側(cè)處所設(shè)置的均衡接觸墊，以及

圖22示出了構(gòu)造為cu嵌體或al嵌體的電的接觸面，該電的接觸面設(shè)有能夠引線鍵合的涂層。

具體實(shí)施方式

在本發(fā)明的實(shí)施例的下述說明中，利用相同的或相似的附圖標(biāo)記指代相同的或相似的組件和元件，其中，在單個(gè)情況中省去了這些組件或元件的重復(fù)說明。所述附圖僅示意地展示了本發(fā)明的主題。

圖1可見傳感器殼10，其具有腔16。在該腔16中存在傳感器12，例如壓力傳感器。所述傳感器12經(jīng)過引線鍵合14與cu導(dǎo)體線路18相連。

所述cu導(dǎo)體線路18延伸通過第二電路板層24。在此，從圖1的側(cè)視圖不可見在所述電路板層24的平面中的所述cu導(dǎo)體線路18的準(zhǔn)確的走勢。所述腔16（在其中存在所述至少一個(gè)傳感器12）通過柔性的蓋層20閉鎖。所述腔16通過該柔性的蓋層20不透流體地閉鎖，并且在另一方面通過第一電路板層22限定，該電路板層位于柔性的蓋層20和所述第二電路板層24之間。在此，所述第一電路板層22和所述第二電路板層24構(gòu)造了電路板。

所述柔性的蓋層20指的是具有<150μm的厚度的柔性的、薄的材料，該材料具有關(guān)于在電池組電池內(nèi)的電解質(zhì)的中性的性質(zhì)。通過所述柔性的蓋層20，所述腔16在流體方面密封并且化學(xué)穩(wěn)定地閉鎖。所述連接部優(yōu)選通過粘合、焊接或者熱接合或者其它的對此合適的材料接合的連接方法來實(shí)現(xiàn)。

基于所述柔性的蓋層20的材料的柔性，在同時(shí)保證將所述至少一個(gè)傳感器12和其電的觸頭在環(huán)境影響前進(jìn)行屏蔽的情況下持久地保證了進(jìn)行到所述腔16中的壓力傳輸。為完整性起見，還要提到的是，所述第二電路板層24、也即所述電路板的包括了所述導(dǎo)體線路的部分，具有上側(cè)52和下側(cè)54。

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明所建議的傳感器殼的一個(gè)另外的實(shí)施變體方案。

在圖2中所示的傳感器殼10對應(yīng)于結(jié)合圖1已經(jīng)說明的傳感器殼10，僅帶有的區(qū)別是，所述腔16利用流體26填充。用于改善進(jìn)行到所述腔16中、也即到所述傳感器殼10的內(nèi)部和到所述至少一個(gè)傳感器12上的壓力傳輸?shù)牧黧w26能夠指的是膠或油。所述流體26（利用該流體填充了所述傳感器殼10的腔16）不僅改善了對所述至少一個(gè)傳感器12的壓力傳輸，而且也提高了所述至少一個(gè)傳感器12的動態(tài)。用于傳感器殼10的電池組電池內(nèi)部的安裝的結(jié)構(gòu)形式和尺寸不會顯著與標(biāo)準(zhǔn)傳感器殼不同。

圖3示出了在分解視圖中的傳感器殼的組件。

圖3示出了，傳感器殼10基本上通過柔性的蓋層20、第一電路板層22和第二電路板層24形成。所述第二電路板層24具有上側(cè)52，其旁邊是下側(cè)54。至少一個(gè)cu導(dǎo)體線路18放入到所述第二電路板層的上側(cè)52中。所述第二電路板層24連同所述第一電路板層22形成了電路板。

圖4示出了在俯視圖中的腔16，該腔由環(huán)繞的第一電路板層22限定。在此，所述第一電路板層22構(gòu)造了所述腔16的圍邊部。

圖5示出了在俯視圖中的傳感器殼的電路板層的上側(cè)。

從按照圖5的俯視圖中得到的是，兩個(gè)cu導(dǎo)體線路18放入到所述第二電路板層24的上側(cè)52中。虛線標(biāo)識了用于所述至少一個(gè)傳感器12的安裝面28。在所述第二電路板層的上側(cè)52上、也即原本的電路板上的所述至少一個(gè)傳感器12、例如壓力傳感器裝配、優(yōu)選地粘入到此安裝面28上。

圖6示出了具有位于傳感器殼的中間平面中的電的接觸面（接觸墊）的根據(jù)本發(fā)明所建議的傳感器殼。

所述傳感器殼10包括腔16，該腔通過柔性的蓋層20、第一電路板層22和第二電路板層24的上側(cè)52形成。在所述腔16的內(nèi)部中，除了所述至少一個(gè)傳感器12，還存在一個(gè)另外的電子結(jié)構(gòu)元件13，該電子結(jié)構(gòu)元件能夠例如指的是asic。正如從按照圖6的示意中得到的那樣，至少一個(gè)cu導(dǎo)體線路18位于所述第二電路板層24的上側(cè)52中。在接觸墊的結(jié)構(gòu)中的電的接觸面30側(cè)向存在地布置在所述傳感器殼10的中間平面69中。所述兩個(gè)構(gòu)造為接觸墊的接觸面30位于中間平面69中的第一位置32中，側(cè)向地從所述傳感器殼10中伸出。

圖7示出了用于所述根據(jù)本發(fā)明所建議的傳感器殼的電的接觸面的取向的一個(gè)另外的構(gòu)造可行方案。

同樣，在傳感器殼10的在圖7所示的實(shí)施變體方案中，所述腔16通過柔性的蓋層20、第一電路板層22和第二電路板層24限定。在所述腔16中除了能夠例如構(gòu)造為壓力傳感器的所述至少一個(gè)傳感器12之外還存在在asic的結(jié)構(gòu)中的一個(gè)另外的電子結(jié)構(gòu)元件13。經(jīng)過各一個(gè)引線鍵合14，所述至少一個(gè)傳感器12與所述至少一個(gè)電子結(jié)構(gòu)元件13相連，并且所述至少一個(gè)電子結(jié)構(gòu)元件13又與所述至少一個(gè)cu導(dǎo)體線路18相連。這個(gè)cu導(dǎo)體線路具有被構(gòu)造為接觸墊的接觸面30，該接觸面在按照圖7的實(shí)施變體方案中以位于在傳感器殼10的上側(cè)處的第二位置34中的方式能夠電接觸。經(jīng)過過道40，構(gòu)造為接觸墊的接觸面30與所述至少一個(gè)cu導(dǎo)體線路18相連。在這里，過道40的密封通過布置在其上的第一電路板層22來實(shí)現(xiàn)。

在圖8中展示了根據(jù)本發(fā)明所建議的傳感器殼的一個(gè)另外的實(shí)施變體方案，帶有在所述傳感器殼的下側(cè)處的接觸墊。

所述傳感器殼10包括腔16，該腔通過柔性的蓋層20、第一電路板層22和第二電路板層24的上側(cè)52限定。在所述第二電路板層24的上側(cè)52處存在所述至少一個(gè)cu導(dǎo)體線路18，經(jīng)過該cu導(dǎo)體線路經(jīng)由引線鍵合14使得所述至少一個(gè)傳感器12以及所述至少一個(gè)電子結(jié)構(gòu)元件13電接觸。在在圖8中所示的實(shí)施變體方案中，構(gòu)造為接觸墊的接觸面30在第三位置36中向著所述下側(cè)54、表現(xiàn)為所述電路板的第二電路板層24的方向延伸，并且又經(jīng)過過道40與所述至少一個(gè)cu導(dǎo)體線路18相連。

在圖9中最后展示了根據(jù)本發(fā)明所建議的傳感器殼的一個(gè)另外的實(shí)施變體方案。

按照圖9的示意指的是傳感器殼10，在該傳感器殼中（類似于按照圖6、7和8的前述的實(shí)施例）在所述腔16中布置有至少一個(gè)傳感器12以及電子結(jié)構(gòu)元件13，例如asic。經(jīng)過引線鍵合14，所述至少一個(gè)傳感器12或所述至少一個(gè)電子結(jié)構(gòu)元件13與所述至少一個(gè)cu導(dǎo)體線路18電接觸。cu導(dǎo)體線路18根據(jù)按照圖9的傳感器殼10的實(shí)施變體方案在水平方向上通過所述第二電路板層24向著傳感器殼10的側(cè)面延伸，另外的cu導(dǎo)體線路18向著所述傳感器殼10的另外的側(cè)面延伸并且能夠在那里在第四位置38中電接觸。

在按照圖10的實(shí)施變體方案中，展示了根據(jù)本發(fā)明的傳感器殼10，在其中，過道40從所述至少一個(gè)cu導(dǎo)體線路18進(jìn)行延伸，該cu導(dǎo)體線路被放入到所述第二電路板層24中。在所述傳感器殼10的第二電路板層24中，過道40從所述至少一個(gè)cu導(dǎo)體線路18基本上沿著豎直方向延伸，該過道通過密封部42來密封。在按照圖10的傳感器殼10的實(shí)施變體方案中，所述過道40通過額外的密封部42閉鎖，從而所述腔16（被所述柔性的蓋層20限定）、第一電路板層22和表現(xiàn)為所述電路板的第二電路板層24始終被密封。

圖11和12分別示出了對傳感器殼的第一電路板層的上側(cè)的俯視圖。

在圖11中示出的是，所述第二電路板層24具有ptfe上側(cè)44。在所述第二電路板層24的上側(cè)52上，所述cu導(dǎo)體線路18基本上彼此平行地延伸。虛線展示的安裝面28示出了這樣的安裝地點(diǎn)，所述至少一個(gè)傳感器12、例如壓力傳感器優(yōu)選地粘接在該安裝地點(diǎn)上。圖12示出了，在根據(jù)本發(fā)明所建議的傳感器殼10的這個(gè)實(shí)施變體方案中，在第二電路板層24的上側(cè)52的所述安裝面28設(shè)有額外的cu層46。所述cu層46能夠被結(jié)構(gòu)化作為墊，以便簡化所述至少一個(gè)傳感器12在所述電路板芯上的粘接，因?yàn)樗瞿徒橘|(zhì)的含氟聚合物材料具有很小的表面應(yīng)力。

圖13和14示出了具有不同材料的導(dǎo)體線路的根據(jù)本發(fā)明所建議的傳感器殼的實(shí)施變體方案。

從而，例如在圖13中展示了傳感器殼10，該傳感器殼包含所述腔16。在所述腔16中存在至少一個(gè)傳感器12以及至少一個(gè)電子結(jié)構(gòu)元件13，它們例如經(jīng)過引線鍵合14與所述至少一個(gè)cu導(dǎo)體線路18相連。所述腔16通過柔性的蓋層20、第一電路板層22以及第二電路板層24限定。在第二電路板層24的上側(cè)52處，cu導(dǎo)體線路18以位于中間平面69中的方式向外延伸，而同樣位于中間平面69中的al導(dǎo)體線路48在所述傳感器殼10的另一個(gè)側(cè)部處向外伸出。按照在圖14中所示的實(shí)施變體方案，在傳感器殼10的外側(cè)處的觸頭中的至少之一由鋁制成，或者額外地利用鋁和可能的中間層涂裝，正如在圖14中參照附圖標(biāo)記50所示那樣。在按照圖14的實(shí)施變體方案中，所述至少一個(gè)cu導(dǎo)體線路18在位于中間平面69中的一個(gè)位置處設(shè)有al涂層50。通過按照圖13和14的實(shí)施變體方案，在構(gòu)造為接觸墊的接觸面30之間的材料相同的連接部，能夠在所述傳感器殼10的外側(cè)處一方面并且在自身由銅或由鋁制成的鋰離子電池組電池的集電器處實(shí)現(xiàn)。

按照在圖13和14中所示的實(shí)施變體方案，所述傳感器殼10的相應(yīng)的腔16分別通過所述柔性的蓋層20、第一電路板層22以及第二電路板層24的上側(cè)52來密封。它們配有至少一個(gè)傳感器12和至少一個(gè)另外的電子結(jié)構(gòu)元件13，例如asic，它們經(jīng)過al導(dǎo)體線路48和cu導(dǎo)體線路18或經(jīng)過所述至少一個(gè)cu導(dǎo)體線路18以及設(shè)有al涂層50的cu導(dǎo)體線路18，從所述傳感器殼10的外側(cè)起能夠電接觸。

圖15示出了根據(jù)本發(fā)明所建議的傳感器殼10的實(shí)施變體方案，在其中，所述腔16類似于傳感器殼10的上述的實(shí)施變體方案通過所述柔性的蓋層20、第一電路板層22和在該實(shí)施方式中通過電路板的電路板芯60限定。在所述腔16內(nèi)，存在所述至少一個(gè)傳感器12，該傳感器經(jīng)過所述引線鍵合14與所述至少一個(gè)cu導(dǎo)體線路18電連接。所述至少一個(gè)cu導(dǎo)體線路18自身接觸cu嵌體56和al嵌體58，其就其本身而言設(shè)有銅層59。所述cu嵌體56和所述al嵌體58在其下側(cè)處敞開，也即壓入到所述傳感器殼10的耐介質(zhì)的含氟聚合物材料中并且能夠在所述傳感器殼10的下側(cè)處電接觸。在傳感器殼10的在圖15中所示的實(shí)施變體方案中，所述cu嵌體56和所述al嵌體58用作接觸面30。正如從圖15中得到的那樣，所述al嵌體58在至少一個(gè)面上設(shè)有銅層59并且在至少一個(gè)面處未經(jīng)涂裝。在經(jīng)涂裝的和未經(jīng)涂裝的面之間的過渡部不敞開，這意味著，它由傳感器殼10的材料包封。

圖16、17、18和19示出了也被稱為接觸墊的電的接觸面的布置方式的不同的構(gòu)造可行方案。

向外敞開的嵌體、也即cu嵌體56和al嵌體58能夠按照圖16在第四位置68中側(cè)向地在所述傳感器殼10處電接觸，按照圖17在第二位置64中在所述傳感器殼10的上側(cè)處電接觸，并且正如在圖18中所示那樣類似于按照圖15的展示在所述傳感器殼10的下側(cè)處在第三位置66中電接觸。此外存在的可行方案是，根據(jù)本發(fā)明所建議的傳感器殼10的按照在圖19中所示的實(shí)施變體方案，被放入到所述傳感器殼10中的嵌體、也即cu嵌體56和al嵌體58以設(shè)有銅層59的方式、在第四位置68中、也即以位于所述傳感器殼10的中間平面69中的方式進(jìn)行電接觸。

按照圖16、17、18和19的根據(jù)本發(fā)明所建議的傳感器殼10的所有的實(shí)施變體方案是共同的，使得所述腔16由柔性的蓋層20、電路板層和對應(yīng)于所述第一電路板層22的側(cè)面限定。在所述腔16內(nèi)，在按照圖16、17、18和19的實(shí)施變體方案中布置有傳感器12，該傳感器經(jīng)過所述引線鍵合14與所述至少一個(gè)cu導(dǎo)體線路18電接觸。

圖20示出了根據(jù)本發(fā)明所建議的傳感器殼的一個(gè)另外的構(gòu)造可行方案。

在按照圖20的實(shí)施變體方案中，所述cu嵌體56和設(shè)有銅層59的al嵌體58位于疊放的裝置70中。兩個(gè)嵌體56、58經(jīng)過所述至少一個(gè)cu導(dǎo)體線路18進(jìn)行電接觸，該cu導(dǎo)體線路延伸通過所述電路板芯60。在傳感器殼10的所述腔16內(nèi)，存在例如構(gòu)造為壓力傳感器的傳感器12，該傳感器經(jīng)過所述引線鍵合14與所述至少一個(gè)cu導(dǎo)體線路18處于電接觸中。腔16通過所述柔性的蓋層20閉鎖。如果完成了布置在疊放的裝置70中的嵌體56、58的接觸，則通過夾接觸接部76能夠?qū)崿F(xiàn)簡單的電接觸。

圖21示出了根據(jù)本發(fā)明所建議的傳感器殼的一個(gè)另外的構(gòu)造可行方案。

按照在圖21中所示的傳感器殼10，在所述傳感器殼10的下側(cè)54處存在多個(gè)均衡接觸墊72。這些分別與所述至少一個(gè)延伸通過所述腔16的cu導(dǎo)體線路18處于電連接中。在通過柔性的蓋層20閉鎖的所述腔16內(nèi)，存在所述至少一個(gè)傳感器12，該傳感器經(jīng)過所述引線鍵合14與所述至少一個(gè)cu導(dǎo)體線路18電接觸。在此實(shí)施變體方案中，所述兩個(gè)嵌體56、58彼此分離地在水平的布置方式中位于所述傳感器殼10內(nèi)并且能夠由所述傳感器殼10的外側(cè)在所述位置68處進(jìn)行電接觸。

圖22最后示出了根據(jù)本發(fā)明所建議的傳感器殼10的另一個(gè)實(shí)施方式，在其中，能夠省去在cu導(dǎo)體線路18的結(jié)構(gòu)中的改線部。對此的前提條件是，被放入到所述核芯60中的所述cu嵌體56以及所述al嵌體58設(shè)有能夠引線鍵合的涂層74。所述能夠引線鍵合的涂層74尤其指的是由ni、pd也或者au形成的涂層。正如圖22示出的那樣，所述至少一個(gè)傳感器12的引線鍵合14能夠直接與所述cu嵌體56或與所述al嵌體58相連。在該情況中，能夠省去在圖19中參照附圖標(biāo)記59的al嵌體58的銅涂層。

在制造過程中，銅層，也即在所述至少一個(gè)cu導(dǎo)體線路18、第二電路板層24的結(jié)構(gòu)中的改線部被如此地結(jié)構(gòu)化，正如對于電聯(lián)接所述至少一個(gè)傳感器12所需的那樣。所述第一電路板層22具有一種厚度，該厚度至少對應(yīng)于所述至少一個(gè)傳感器12的厚度，并且例如通過銑削或者激光如此地結(jié)構(gòu)化：使得獲得通孔，其側(cè)向的尺寸大于所述傳感器12的尺寸和用于該傳感器的可行的接觸面。接下來，兩個(gè)位置、也即第一電路板層22和第二電路板層24通過在壓力下的擠壓和溫度輸入彼此相連，從而通過在所述第二電路板層24中的通孔的單側(cè)的封閉產(chǎn)生了腔。在后續(xù)步驟中，所述至少一個(gè)傳感器12能夠放置在這樣所產(chǎn)生的腔16中并且與所述第二電路板層24電連接。作為最后的步驟，所述腔16通過例如在膜的結(jié)構(gòu)中的柔性的蓋層20閉鎖，這通過在溫度作用下的擠壓、通過焊接或者通過粘接來實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明不限于這里所描述的實(shí)施例和此處所強(qiáng)調(diào)的方面。其實(shí)，在由權(quán)利要求說明的范圍內(nèi)能實(shí)現(xiàn)多個(gè)處在技術(shù)人員相關(guān)的框架內(nèi)的修改方案。