用于船舶應(yīng)力疲勞區(qū)結(jié)構(gòu)精度檢測(cè)的工具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于船舶應(yīng)力疲勞區(qū)結(jié)構(gòu)精度檢測(cè)的工具，包括兩側(cè)由半圓形量角尺、中部為矩形板構(gòu)成的角度盤(pán)(1)，通過(guò)鉸接軸固定于量角尺量角原點(diǎn)的滑動(dòng)支腿(2)，以及通過(guò)內(nèi)側(cè)直邊端部連接滑動(dòng)支腿外端的直角角尺3；還包括與待檢測(cè)部位弧形一致或設(shè)計(jì)成各種標(biāo)準(zhǔn)件的弧形角度樣板(4)，弧形角度樣板兩端過(guò)渡為平直段，所述平直段分別以可拆卸方式連接于直角角尺位于外側(cè)的直邊上。本實(shí)用新型借助樣板，將空間上難以測(cè)量的三心對(duì)位點(diǎn)利用數(shù)學(xué)換算原理進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量和結(jié)構(gòu)定位，施工過(guò)程中操作簡(jiǎn)便，解決了船舶應(yīng)力疲勞區(qū)壓彎板結(jié)構(gòu)精確對(duì)位難題，具有較高推廣應(yīng)用價(jià)值。
【專利說(shuō)明】用于船舶應(yīng)力疲勞區(qū)結(jié)構(gòu)精度檢測(cè)的工具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶工程【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)，涉及船舶應(yīng)力疲勞區(qū)結(jié)構(gòu)焊接對(duì)位精度檢測(cè)難題，開(kāi)發(fā)出的一種保證結(jié)構(gòu)對(duì)位檢測(cè)工具。

【背景技術(shù)】
[0002]船舶建造過(guò)程中有部分結(jié)構(gòu)是應(yīng)力疲勞區(qū)，這些結(jié)構(gòu)的對(duì)位精度，直接決定了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，進(jìn)而影響船舶的使用壽命和安全性。如圖8和圖9所示，船舶上存在的兩種結(jié)構(gòu)形式。這兩種形式是兩種典型船舶應(yīng)力疲勞區(qū)三心需要對(duì)位的情況。即為了提高該區(qū)域結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在設(shè)計(jì)上原理上使參與力傳遞的板材板厚中心線(圖8、圖9中線)相交于一點(diǎn)。施工時(shí)需要采取技術(shù)手段保證三心對(duì)位，避免精度超差影響應(yīng)力疲勞區(qū)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0003]船舶海上航行時(shí)船體結(jié)構(gòu)受力工況復(fù)雜，會(huì)出現(xiàn)局部應(yīng)力疲勞區(qū)。在船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)為保證應(yīng)力疲勞區(qū)的強(qiáng)度，常采用多角度結(jié)構(gòu)相互對(duì)位全焊透方式，也有為減少焊接和探傷工作量、壓彎板替代結(jié)構(gòu)多角度焊接對(duì)位的設(shè)計(jì)方式。無(wú)論哪種設(shè)計(jì)方式，在實(shí)際建造過(guò)程中，焊接后的精度檢測(cè)環(huán)節(jié)是必須的，但難度較大。主要難度體現(xiàn)在:由于結(jié)構(gòu)折角點(diǎn)角度、位置、板厚等參數(shù)不同，需要根據(jù)對(duì)位節(jié)點(diǎn)形狀放樣制作多種多樣的檢驗(yàn)樣板，數(shù)量多，成本較高；由于放樣尺寸存在偏差，樣板制作精度不佳會(huì)造成精度檢測(cè)效果差。
[0004]因此，針對(duì)船舶應(yīng)力疲勞區(qū)的設(shè)計(jì)方式，為降低成本，提高檢測(cè)質(zhì)量和效率，需要研宄保證船舶應(yīng)力疲勞區(qū)結(jié)構(gòu)對(duì)位的一種靈活、高效檢測(cè)工具。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明針對(duì)圖8和圖9所示兩種典型船舶應(yīng)力疲勞區(qū)結(jié)構(gòu)，提供一種對(duì)位精度檢測(cè)的工具，旨在保證結(jié)構(gòu)對(duì)位的精度，提高檢測(cè)效率，滿足簡(jiǎn)便、高效、高精度檢測(cè)的需要。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明公開(kāi)一種用于船舶應(yīng)力疲勞區(qū)結(jié)構(gòu)精度檢測(cè)的工具，包括兩側(cè)由半圓形量角尺、中部為矩形板構(gòu)成的角度盤(pán)，通過(guò)鉸接軸固定于量角尺量角原點(diǎn)的滑動(dòng)支腿，以及通過(guò)內(nèi)側(cè)直邊端部連接所述滑動(dòng)支腿外端的直角角尺。本發(fā)明工具還包括與待檢測(cè)部位弧形一致或設(shè)計(jì)成各種標(biāo)準(zhǔn)件的弧形角度樣板，所述弧形角度樣板兩端過(guò)渡為平直段，所述平直段分別以可拆卸方式連接于所述直角角尺位于外側(cè)的直邊上。
[0007]優(yōu)選方式下，所述滑動(dòng)支腿和所述直角角尺的外側(cè)直邊均為多段插接方式連接的伸縮結(jié)構(gòu)。此外，所述滑動(dòng)支腿上設(shè)置有刻度。
[0008]本發(fā)明裝置尤其適用于圖8、圖9兩種典型船舶應(yīng)力疲勞區(qū)結(jié)構(gòu)的精度檢測(cè)，具有安裝拆卸方便，適用性強(qiáng)，可通用于任意角度，結(jié)構(gòu)的折角節(jié)點(diǎn)建造安裝精度控制，可反復(fù)使用，有效降低人工和材料成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明工具的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是角度盤(pán)示意圖；
[0011]圖3是白鋼角度樣板示意圖；
[0012]圖4是滑動(dòng)支腿示意圖；
[0013]圖5是直角角尺示意圖；
[0014]圖6是檢測(cè)圖8所示多角度結(jié)構(gòu)相互對(duì)位全焊透節(jié)點(diǎn)時(shí)的使用情況。
[0015]圖7是檢測(cè)圖9所示壓彎板節(jié)點(diǎn)時(shí)使用情況。
[0016]圖8是船舶上一種典型應(yīng)力疲勞區(qū)結(jié)構(gòu)一一多角度結(jié)構(gòu)相互對(duì)位全焊透節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖9是船舶上另一種典型應(yīng)力疲勞區(qū)結(jié)構(gòu)一一壓彎板節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1?5所示，本發(fā)明用于船舶應(yīng)力疲勞區(qū)結(jié)構(gòu)精度檢測(cè)的工具，包括兩側(cè)由半圓形量角尺、中部為矩形板的角度盤(pán)1，通過(guò)鉸接軸固定于量角尺量角原點(diǎn)的滑動(dòng)支腿2，以及連接滑動(dòng)支腿2另一端的直角角尺3。還包括與待檢測(cè)部位弧形一致或設(shè)計(jì)成各種標(biāo)準(zhǔn)件的弧形角度樣板4 (白鋼角度樣板)，弧形角度樣板4兩端過(guò)渡為平直段，平直段分別以可拆卸方式連接于直角角尺3位于外側(cè)的直邊上。
[0019]圖2所示，角度盤(pán)1兩端半圓部分帶有角度尺，標(biāo)注從0?180。，可以根據(jù)理論角度來(lái)調(diào)整倆滑動(dòng)支腿2間的角度。角度盤(pán)1中心部分有兩個(gè)開(kāi)孔，用鉸鏈或螺絲以固定滑動(dòng)支腿2，并使其能早角度盤(pán)平面內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)。
[0020]圖4和圖5所示，滑動(dòng)支腿2和直角角尺3的外側(cè)直邊均為多段插接方式連接的伸縮結(jié)構(gòu)。圖4所示，滑動(dòng)支腿2上設(shè)置有刻度。圖5所示，兩根滑動(dòng)支腿2結(jié)構(gòu)相同，均采用兩根可相對(duì)滑動(dòng)及固定的滑塊結(jié)構(gòu)構(gòu)成。其中一滑塊固定在角度盤(pán)1上，兩滑塊均帶有長(zhǎng)度刻度以精確調(diào)整整個(gè)滑動(dòng)支腿2的長(zhǎng)度。直角角尺3與滑動(dòng)支腿2間用螺絲進(jìn)行連接。直角角尺3同樣由兩根可相對(duì)滑動(dòng)及固定的滑塊構(gòu)成，以滿足不同大小的結(jié)構(gòu)的檢測(cè)需求。在直角角尺3的適當(dāng)位置留有螺絲開(kāi)孔，用以固定測(cè)量壓彎板節(jié)點(diǎn)的白鋼角度樣板4。
[0021]如圖3所示，白鋼角度樣板4屬于可拆卸更換結(jié)構(gòu)，根據(jù)不同的壓彎板弧度及角度制作更換，兩端具有開(kāi)孔以固定在直角角尺3上。不安裝白鋼角度樣板4時(shí)用以檢測(cè)多角度結(jié)構(gòu)相互對(duì)位全焊透節(jié)點(diǎn)，安裝白鋼角度樣板4時(shí)用以檢測(cè)壓彎板節(jié)點(diǎn)。
[0022]如附圖6?9所示，在整個(gè)疲勞去結(jié)構(gòu)焊接結(jié)束后，根據(jù)理論數(shù)據(jù)，通過(guò)角度盤(pán)1上的角度調(diào)整兩滑動(dòng)支腿2間的角度；同時(shí)調(diào)整各滑動(dòng)支腿2的長(zhǎng)度。觀察直角角尺3(圖6的狀態(tài))及白鋼角度樣板4(圖7的狀態(tài))與結(jié)構(gòu)的間隙來(lái)判斷整個(gè)疲勞區(qū)結(jié)構(gòu)的焊接是否滿足公差要求。兩條結(jié)構(gòu)板厚中心線與平臺(tái)板的板厚中心線重疊相交于三心對(duì)位點(diǎn)處，通過(guò)本發(fā)明工具，實(shí)現(xiàn)應(yīng)力疲勞區(qū)的三心對(duì)位結(jié)構(gòu)精度檢查。
[0023]本發(fā)明開(kāi)發(fā)出的一種保證結(jié)構(gòu)對(duì)位檢測(cè)工具，船舶應(yīng)力疲勞區(qū)采用三心對(duì)位結(jié)構(gòu)，兩條板厚中心線與平臺(tái)板的板厚中心線重疊相交于三心對(duì)位點(diǎn)處。施工時(shí)需要采取技術(shù)手段保證三心對(duì)位，避免精度超差影響應(yīng)力疲勞區(qū)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。本發(fā)明借助樣板，將空間上難以測(cè)量的三心對(duì)位點(diǎn)利用數(shù)學(xué)換算原理進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量和結(jié)構(gòu)定位，施工過(guò)程中操作簡(jiǎn)便，解決了船舶應(yīng)力疲勞區(qū)壓彎板結(jié)構(gòu)精確對(duì)位難題，具有較高推廣應(yīng)用價(jià)值。
[0024]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于船舶應(yīng)力疲勞區(qū)結(jié)構(gòu)精度檢測(cè)的工具，其特征在于:包括兩側(cè)由半圓形量角尺、中部為矩形板構(gòu)成的角度盤(pán)(I)，通過(guò)鉸接軸固定于量角尺量角原點(diǎn)的滑動(dòng)支腿(2)，以及通過(guò)內(nèi)側(cè)直邊端部連接所述滑動(dòng)支腿(2)外端的直角角尺(3); 還包括與待檢測(cè)部位弧形一致或設(shè)計(jì)成各種標(biāo)準(zhǔn)件的弧形角度樣板(4)，所述弧形角度樣板(4)兩端過(guò)渡為平直段，所述平直段分別以可拆卸方式連接于所述直角角尺(3)位于外側(cè)的直邊上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于船舶應(yīng)力疲勞區(qū)結(jié)構(gòu)精度檢測(cè)的工具，其特征在于:所述滑動(dòng)支腿(2)和所述直角角尺(3)的外側(cè)直邊均為多段插接方式連接的伸縮結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于船舶應(yīng)力疲勞區(qū)結(jié)構(gòu)精度檢測(cè)的工具，其特征在于:所述滑動(dòng)支腿(2)上設(shè)置有刻度。
【文檔編號(hào)】G01B5/00GK204228055SQ201420749393
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月3日
【發(fā)明者】董利民, 岳維奇, 孫瑞雪, 姜晶, 鄒波 申請(qǐng)人:大連船舶重工集團(tuán)有限公司