用于快速檢測校正汽車車輪偏向的組合設備的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于快速檢測校正汽車車輪偏向的組合設備，包括支撐前部車輪輪轂的滑輪凳、支撐后部車輪輪轂的滑輪凳、校正儀及固定托板、刻度板、校正車輪偏向的拉碼，前后滑輪凳均包括滑輪、底部導軌、彈簧、凳體、支撐柱、定位鎖緊機構(gòu)，拉碼包括套環(huán)、立板、橫向桿、U形卡環(huán)、鏈條、液壓撐桿，液壓撐桿外接液壓裝置，卡環(huán)、鏈條分別與車輛部件相連接。本實用新型利用汽車車輪的輪轂側(cè)表面作為校正儀及固定托板、刻度板的安裝基準，相對于利用車胎側(cè)表面作為測量基準來說，保證了檢測數(shù)據(jù)的真實可靠，利用拉碼對有偏差的車輪進行快速校正，使修車效率大大提高。
【專利說明】用于快速檢測校正汽車車輪偏向的組合設備

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及汽車檢測維修【技術(shù)領域】，具體涉及一種快速檢測校正車輪偏向的維修設備。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，中大規(guī)模的專業(yè)汽車維修企業(yè)對汽車車輪偏向進行檢測校正的設備大多以車胎側(cè)表面為基準，并借助電腦進行圖像采取和數(shù)據(jù)處理，此類設備復雜，投資較大，修車時間長，而對較小規(guī)模的修車行來說，就不太適合了。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、投資較少、能準確檢測汽車車輪偏向并快速校正的組合設備。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種用于快速檢測校正汽車車輪偏向的組合設備，包括支撐前部車輪輪轂的滑輪凳1、支撐后部車輪輪轂的滑輪凳2、校正儀及固定托板3、刻度板4、校正車輪偏向的拉碼5，支撐前部車輪輪轂的滑輪凳I包括滑輪11、底部導軌12、彈簧13、前凳凳體14、滾動軸承15、旋轉(zhuǎn)套16、支撐柱17、定位鎖緊機構(gòu)18，前凳凳體14安放在帶有彈簧13的底部導軌12上，在底部導軌12下方安裝滑輪11，旋轉(zhuǎn)套16下部通過滾動軸承15安裝在前凳凳體14上，上部空腔內(nèi)安放帶鋸齒的支撐柱17，由定位鎖緊機構(gòu)18固定。支撐后部車輪輪轂的滑輪凳2包括滑輪11、底部導軌12、彈簧13、后凳凳體24、上支座26、支撐柱17、定位鎖緊機構(gòu)18，后凳凳體24安放在帶有彈簧13的底部導軌12上，在底部導軌12下方安裝滑輪11，上支座26的下部固裝在后凳凳體24上，上部空腔內(nèi)安放帶鋸齒的支撐柱17，由定位鎖緊機構(gòu)18固定。校正車輪偏向的拉碼5包括套環(huán)51、立板52、橫向桿53、U形卡環(huán)54、鏈條55、液壓撐桿56，套環(huán)51的大端面與車輪輪轂的側(cè)表面密貼安裝，立板52下端插入套環(huán)51的小端孔內(nèi)，橫向桿53的左端插在立板52的上部孔內(nèi)，右端通過螺栓與U形卡環(huán)54連接，液壓撐桿56通過鏈條55抵在立板52的中間位置，液壓撐桿56外接液壓裝置，卡環(huán)54、鏈條55分別與汽車部件相連接。
[0005]本實用新型利用汽車車輪的輪轂側(cè)表面作為校正儀及固定托板、刻度板的安裝基準，相對于利用車胎側(cè)表面作為測量基準來說，保證了檢測數(shù)據(jù)的真實可靠。利用拉碼對有偏差的車輪進行快速校正，使修車效率大大提高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型組合設備用于檢測時的布置示意圖。
[0007]圖2為本實用新型支撐前部車輪輪轂滑輪凳的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖3為本實用新型支撐后部車輪輪轂滑輪凳的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖4為本實用新型組合設備用于校正時的布置示意圖。
[0010]圖5為本實用新型拉碼的部件組成示意圖。
[0011]圖中:1-支撐前部車輪輪轂的滑輪凳，2-支撐后部車輪輪轂的滑輪凳，3-校正儀及固定托板，4-刻度板，5-校正車輪偏向的拉碼，11-滑輪，12-底部導軌，13-彈簧，14-前竟竟體，15-滾動軸承，16-旋轉(zhuǎn)套，17-支撐柱18-定位鎖緊機構(gòu),24-后竟竟體,26-上支座，51-套環(huán)，52-立板，53-橫向桿，54-U形卡環(huán)，55-鏈條，56-液壓撐桿。

【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步說明。
[0013]如圖1所示，本實用新型組合設備中，支撐前部車輪輪轂的滑輪凳1、支撐后部車輪輪轂的滑輪凳2、校正儀及固定托板3、刻度板4組合使用時，用于快速檢測汽車前部車輪輪轂相對于后部車輪輪轂的偏差數(shù)值。固定托板安裝在前部車輪輪轂的側(cè)表面，校正儀安裝在固定托板上。刻度板4安裝在后部車輪輪轂的側(cè)表面，從校正儀發(fā)出的激光束投射在刻度板上，顯示出前、后部車輪輪轂表面的偏差數(shù)值。
[0014]如圖2所示，支撐前部車輪輪轂的滑輪凳I包括滑輪11、底部導軌12、彈簧13、前凳凳體14、滾動軸承15、旋轉(zhuǎn)套16、支撐柱17、定位鎖緊機構(gòu)18，前凳凳體14安放在帶有彈簧13的底部導軌12上，以便凳體可沿導軌作小范圍的滑動。旋轉(zhuǎn)套16下部通過滾動軸承15安裝在前凳凳體14上，上部空腔內(nèi)安放帶鋸齒的支撐柱17，其上下位置根據(jù)需要調(diào)整好后，用定位鎖緊機構(gòu)18加以固定。支撐柱17的頂部為月牙狀，支撐車輪輪轂的圓弧面。在底部導軌12下方安裝四個滑輪11，便于滑輪凳I在地面上的移動。
[0015]如圖3所示，支撐后部車輪輪轂的滑輪凳2包括滑輪11、底部導軌12、彈簧13、后凳凳體24、上支座26、支撐柱17、定位鎖緊機構(gòu)18，與支撐前部車輪輪轂的滑輪凳I的不同之處是取消滾動軸承和旋轉(zhuǎn)套，上支座26直接焊接在后凳凳體24上面，其余部分與滑輪凳I相同。
[0016]如圖4?5所示，本實用新型組合設備中的拉碼5安裝在前部車輪處所，用于校正車輪偏向，包括套環(huán)51、立板52、橫向桿53、U形卡環(huán)54、鏈條55、臥式液壓千斤頂56等部件。其中，套環(huán)51的大端面與前部車輪輪轂的側(cè)表面安裝密貼，立板52下端插入套環(huán)51的小端孔內(nèi)，橫向桿53的左端插在立板52的上部孔內(nèi)，右端通過螺栓與U形卡環(huán)54連接，液壓撐桿56通過鏈條55抵在立板52的中間位置，液壓撐桿56外接液壓裝置，卡環(huán)54、鏈條55分別與汽車部件相連接。
[0017]應用本組合設備進行檢測校正的步驟為:①用升降機將汽車升至離地面一定高度；②將方向盤調(diào)正后用專用工具鎖定拆卸四個輪胎將前后滑輪凳分別置于相應車輪的輪轂正下方；⑤降下升降機，使汽車重量全部由四個輪滑凳來承擔；⑥分別在前部兩個車輪輪轂上安裝校正儀及固定托板；⑦分別在后部兩個車輪輪轂上安裝刻度板；⑧根據(jù)校正儀激光束投射到刻度板上的位置，確定前、后部車輪輪轂表面的偏差數(shù)值根據(jù)偏差數(shù)據(jù)來進行具體校正，校正時，汽車重量由升降機承擔；⑩檢測校正完畢后，松開方向盤鎖定工具，重新裝上四個輪胎。
[0018]上述步驟中拆裝輪胎的目的有兩個:一是提高檢測精度；二是方便校正操作維修。
[0019]本實用新型并不限于上述實施方式，在所屬【技術(shù)領域】普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種用于快速檢測校正汽車車輪偏向的組合設備，包括支撐前部車輪輪轂的滑輪凳(I)、支撐后部車輪輪轂的滑輪凳（2)、校正儀及固定托板（3)、刻度板（4)、校正車輪偏向的拉碼（5)，其特征在于： A、所述支撐前部車輪輪轂的滑輪凳（I)包括滑輪（11)、底部導軌（12)、彈簧（13)、前凳凳體（14)、滾動軸承（15 )、旋轉(zhuǎn)套（16 )、支撐柱（17 )、定位鎖緊機構(gòu)（18 )，前凳凳體（14)安放在帶有彈簧（13)的底部導軌（12)上，在底部導軌（12)下方安裝滑輪（11 )，旋轉(zhuǎn)套（16)下部通過滾動軸承（15)安裝在前凳凳體（14)上，上部空腔內(nèi)安放帶鋸齒的支撐柱（17)，由定位鎖緊機構(gòu)（18)固定； B、所述支撐后部車輪輪轂的滑輪凳（2)包括滑輪（11)、底部導軌（12)、彈簧（13)、后凳凳體（24)、上支座（26)、支撐柱（17)、定位鎖緊機構(gòu)（18)，后凳凳體（24)安放在帶有彈簧(13)的底部導軌（12)上，在底部導軌（12)下方安裝滑輪（11)，上支座（26)的下部固裝在后凳凳體24上，上部空腔內(nèi)安放帶鋸齒的支撐柱（17)，由定位鎖緊機構(gòu)（18)固定； C、所述校正車輪偏向的拉碼（5)包括套環(huán)（51)、立板（52)、橫向桿（53)、U形卡環(huán)(54)、鏈條（55)、液壓撐桿（56)，套環(huán)（51)的大端面與車輪輪轂的側(cè)表面密貼安裝，立板(52)下端插入套環(huán)（51)的小端孔內(nèi)，橫向桿（53)的左端插在立板（52)的上部孔內(nèi)，右端通過螺栓與U形卡環(huán)（54)連接，液壓撐桿（56)通過鏈條（55)抵在立板（52)的中間位置，液壓撐桿（56)外接液壓裝置，卡環(huán)（54)、鏈條（55)分別與汽車部件相連接。
【文檔編號】G01B5/255GK204043597SQ201420489234
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】譚建明, 譚文旭, 譚騎耀 申請人:譚建明