隧道內(nèi)接觸網(wǎng)下錨施工用三維測(cè)尺的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種隧道內(nèi)接觸網(wǎng)下錨施工用三維測(cè)尺，由三個(gè)平尺連接組成，三個(gè)所述平尺上均設(shè)置有一個(gè)水平檢測(cè)裝置；三個(gè)所述平尺的內(nèi)端緊固連接為一體，三個(gè)所述平尺分別第一平尺、第二平尺和第三平尺，所述第一平尺與第二平尺、第二平尺與第三平尺以及第一平尺與第三平尺均呈垂直布設(shè)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好，能對(duì)錨臂上所安裝補(bǔ)償滑輪與隧道壁上所安裝導(dǎo)向滑輪的安裝位置進(jìn)行簡(jiǎn)便、準(zhǔn)確控制。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于隧道內(nèi)接觸網(wǎng)施工【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種隧道內(nèi)接觸網(wǎng)下錨 施工用三維測(cè)尺。 隧道內(nèi)接觸網(wǎng)下錨施工用三維測(cè)尺

【背景技術(shù)】
[0002] 接觸網(wǎng)是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空"之"字形架設(shè)的，供受電弓取流的高壓輸 電線。接觸網(wǎng)是鐵路電氣化工程的主構(gòu)架，是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊 形式的輸電線路，其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)組成。電氣化鐵路隧道施 工包括施工測(cè)量、打孔、錨植和安裝等主要環(huán)節(jié)。受隧道內(nèi)地形、環(huán)境、交叉施工、光線等影 響，隧道內(nèi)施工測(cè)量比較難準(zhǔn)確定位，再加上隧道內(nèi)錨段關(guān)節(jié)多，因而隧道內(nèi)測(cè)量定位的工 作量非常大。而施工測(cè)量是隧道施工的關(guān)鍵和依據(jù)，若不能準(zhǔn)確一步到位，將嚴(yán)重制約著后 續(xù)工序打孔、錨植和安裝，對(duì)隧道施工質(zhì)量至關(guān)重要，一旦出現(xiàn)差錯(cuò)，就會(huì)造成錨植錯(cuò)誤和 安裝困難。隧道內(nèi)的各種埋入桿是不能重新?lián)艹龅?，造成材料的?yán)重浪費(fèi)和較大返工。因 此，對(duì)隧道內(nèi)施工測(cè)量工作提出了嚴(yán)格的要求，不能出現(xiàn)絲毫差錯(cuò)。
[0003] 傳統(tǒng)的隧道施工測(cè)量都是以人工為主，所采用的測(cè)量工具包括鋼卷尺、水平尺、竹 竿、線墜、記號(hào)筆等，沒有專用測(cè)量工具，實(shí)際操作不便，并且施工測(cè)量受人為因素影響較 大，測(cè)量準(zhǔn)確性無法把握，因而不能很好地控制測(cè)量誤差，特別是隧道內(nèi)錨段關(guān)節(jié)和下錨錨 臂位置及導(dǎo)向滑輪等裝置的測(cè)量工作，要求順線路方向高壓輸電導(dǎo)線（即接觸線導(dǎo)線，也 稱接觸線）與錨臂上所安裝的補(bǔ)償滑輪必須處于同一平面上，垂直線路方向錨臂前端安裝 的補(bǔ)償滑輪必須與隧道壁上所安裝的對(duì)補(bǔ)償裝置中吊裝墜砣塊的補(bǔ)償繩進(jìn)行導(dǎo)向的多個(gè) 導(dǎo)向滑輪處于同一垂面上，這樣才能較好地解決接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置中補(bǔ)償滑輪與補(bǔ)償繩之間 的偏磨問題。實(shí)際進(jìn)行施工測(cè)量時(shí)，受隧道內(nèi)地形、環(huán)境、交叉施工、光線等影響，施工測(cè)量 就比較難準(zhǔn)確定位。
[0004] 目前，無法對(duì)隧道內(nèi)下錨處錨臂的位置及導(dǎo)向滑輪底座的位置進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，常 用的測(cè)量方法是人工線墜懸吊測(cè)量法，該方法雖簡(jiǎn)單，但容易造成返工，且施工安裝后容易 造成偏磨、脫槽、斷線等問題。另外，由于下錨處隧道壁結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和高鐵對(duì)下錨裝置標(biāo) 準(zhǔn)要求高，給施工測(cè)量帶來的諸多不便，首先測(cè)量?jī)x器因?yàn)榈匦魏蛥?shù)（全站儀鏡頭向上 抬視角度最多只能達(dá)到60°左右）無法使用，加上一般有下錨裝置的隧道凈空高度要比普 通吊柱安裝的隧道凈空高出近2米，最高處達(dá)11米多，給施工人員在隧道頂壁測(cè)量工作帶 來更大難度。尤其是對(duì)錨臂前端所安裝補(bǔ)償滑輪與隧道壁上所安裝導(dǎo)向滑輪的安裝位置 控制，在順線路方向若導(dǎo)向滑輪的高度高于或低于下錨處接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置中補(bǔ)償滑輪的高 度，補(bǔ)償滑輪鋼絲繩容易脫槽；在垂直線路方向若導(dǎo)向滑輪的位置向左或右偏于下錨處接 觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置中補(bǔ)償滑輪的位置，容易導(dǎo)致導(dǎo)向滑輪鋼絲繩脫槽。另外，如不能對(duì)錨臂上所 安裝補(bǔ)償滑輪與隧道壁上所安裝導(dǎo)向滑輪的安裝位置進(jìn)行準(zhǔn)確控制，接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置中補(bǔ) 償滑輪與補(bǔ)償繩之間的偏磨問題較為嚴(yán)重。綜上，現(xiàn)如今缺少一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使 用操作簡(jiǎn)便、使用效果好的隧道內(nèi)接觸網(wǎng)下錨施工用三維測(cè)尺，能對(duì)錨臂上所安裝補(bǔ)償滑 輪與隧道壁上所安裝導(dǎo)向滑輪的安裝位置進(jìn)行簡(jiǎn)便、準(zhǔn)確控制。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種隧道 內(nèi)接觸網(wǎng)下錨施工用三維測(cè)尺，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好，能對(duì) 錨臂上所安裝補(bǔ)償滑輪與隧道壁上所安裝導(dǎo)向滑輪的安裝位置進(jìn)行簡(jiǎn)便、準(zhǔn)確控制。
[0006] 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種隧道內(nèi)接觸網(wǎng)下錨施 工用三維測(cè)尺，其特征在于：由三個(gè)兩兩相互垂直的平尺連接而成，三個(gè)所述平尺上均設(shè)置 有一個(gè)水平檢測(cè)裝置；三個(gè)所述平尺分別為第一平尺、第二平尺和第三平尺，所述第一平尺 的內(nèi)端、第二平尺的內(nèi)端和第三平尺的內(nèi)端緊固連接為一體，所述第一平尺與第二平尺相 垂直，第二平尺與第三平尺相垂直，第一平尺與第三平尺相垂直。
[0007] 上述隧道內(nèi)接觸網(wǎng)下錨施工用三維測(cè)尺，其特征是：三個(gè)所述平尺的結(jié)構(gòu)均相同， 且三個(gè)所述平尺均包括平直尺體。
[0008] 上述隧道內(nèi)接觸網(wǎng)下錨施工用三維測(cè)尺，其特征是：三個(gè)所述平尺內(nèi)端的連接點(diǎn) 為測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)。
[0009] 上述隧道內(nèi)接觸網(wǎng)下錨施工用三維測(cè)尺，其特征是：所述平直尺體的橫截面為矩 形。
[0010] 上述隧道內(nèi)接觸網(wǎng)下錨施工用三維測(cè)尺，其特征是：所述平直尺體的外側(cè)壁上設(shè) 置有刻度線。
[0011] 上述隧道內(nèi)接觸網(wǎng)下錨施工用三維測(cè)尺，其特征是：所述水平檢測(cè)裝置為水準(zhǔn)器。
[0012] 上述隧道內(nèi)接觸網(wǎng)下錨施工用三維測(cè)尺，其特征是：所述第一平尺與第二平尺位 于同一水平面上，所述第三平尺呈堅(jiān)直向布設(shè)且其位于第一平尺和第二平尺下方，所述第 二平尺和第三平尺位于同一堅(jiān)直面上，所述第一平尺位于第二平尺和第三平尺的內(nèi)側(cè)。
[0013] 上述隧道內(nèi)接觸網(wǎng)下錨施工用三維測(cè)尺，其特征是：所述平直尺體的橫截面為伸 縮尺。
[0014] 上述隧道內(nèi)接觸網(wǎng)下錨施工用三維測(cè)尺，其特征是：所述平直尺體的橫截面為正 方形。
[0015] 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0016] 1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且投入成本較低。
[0017] 2、使用操作簡(jiǎn)便，測(cè)量方便，大幅減小了錨臂上所安裝補(bǔ)償滑輪與隧道壁上所安 裝導(dǎo)向滑輪的定位難度。
[0018] 3、使用效果好且測(cè)量誤差小、測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確，能簡(jiǎn)便、有效保證上部導(dǎo)向滑輪與下 錨處補(bǔ)償滑輪呈水平布設(shè)，又能保證所有導(dǎo)向滑輪均與下錨處的補(bǔ)償滑輪處于同一堅(jiān)直面 上，也就是說在順線路方向?qū)蚧喤c補(bǔ)償滑輪等高，在垂直線路方向?qū)蚧喤c補(bǔ)償滑 輪處于同一平面上，能對(duì)錨臂上所安裝補(bǔ)償滑輪與隧道壁上所安裝導(dǎo)向滑輪的安裝位置進(jìn) 行簡(jiǎn)便、準(zhǔn)確控制，大幅度減小了返工率，并且接觸網(wǎng)施工完成后不易出現(xiàn)補(bǔ)償繩偏摩及脫 槽、斷線等問題。
[0019] 綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好，能對(duì)錨 臂上所安裝補(bǔ)償滑輪與隧道壁上所安裝導(dǎo)向滑輪的安裝位置進(jìn)行簡(jiǎn)便、準(zhǔn)確控制。
[0020] 下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖。
[0023] 圖3為隧道內(nèi)接觸網(wǎng)下錨施工補(bǔ)償裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024] 圖4為圖3中補(bǔ)償裝置的多個(gè)補(bǔ)償滑輪與承力索的布設(shè)位置示意圖。
[0025] 附圖標(biāo)記說明：
[0026] 1-1 一第一平尺；1-2-第二平尺；1-3-第三平尺；
[0027] 2-水準(zhǔn)器； 3-隧道洞； 4-1 一承力索；
[0028] 4-2-吊弦； 5-接觸線； 6-錨臂；
[0029] 7-補(bǔ)償裝置； 7-1-補(bǔ)償滑輪；7-2-補(bǔ)償繩；
[0030] 7-3-墜坨塊； 7-4-連接架； 8-導(dǎo)向滑輪；
[0031] 9 一底座。

【具體實(shí)施方式】
[0032] 如圖1所示，本實(shí)用新型由三個(gè)兩兩相互垂直的平尺連接而成，三個(gè)所述平尺上 均設(shè)置有一個(gè)水平檢測(cè)裝置；三個(gè)所述平尺分別為第一平尺1-1、第二平尺1-2和第三平尺 1-3,所述第一平尺1-1的內(nèi)端、第二平尺1-2的內(nèi)端和第三平尺1-3的內(nèi)端緊固連接為一 體，所述第一平尺1-1與第二平尺1-2相垂直，第二平尺1-2與第三平尺1-3相垂直，第一 平尺1-1與第三平尺1-3相垂直。
[0033] 本實(shí)施例中，三個(gè)所述平尺的結(jié)構(gòu)均相同，且三個(gè)所述平尺均包括平直尺體。
[0034] 本實(shí)施例中，所述平直尺體的外側(cè)壁上設(shè)置有刻度線。
[0035] 實(shí)際加工時(shí)，所述平直尺體的橫截面為矩形。本實(shí)施例中，所述平直尺體的橫截面 為正方形。并且，三個(gè)所述平尺的橫截面尺寸均相同。
[0036] 本實(shí)施例中，所述平直尺體為伸縮尺。
[0037] 實(shí)際使用時(shí)，可以根據(jù)具體需要，對(duì)所述平直尺體的長(zhǎng)度進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。
[0038] 本實(shí)施例中，所述水平檢測(cè)裝置為水準(zhǔn)器2。
[0039] 并且，所述水準(zhǔn)器2為管水準(zhǔn)器。實(shí)際使用時(shí)，也可以采用其它類型的水準(zhǔn)器。
[0040] 本實(shí)施例中，三個(gè)所述平尺內(nèi)端的連接點(diǎn)為測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)。
[0041] 本實(shí)施例中，所述第一平尺1-1與第二平尺1-2位于同一水平面上，所述第三平尺 1-3呈堅(jiān)直向布設(shè)且其位于第一平尺1-1和第二平尺1-2下方，所述第二平尺1-2和第三平 尺1-3位于同一堅(jiān)直面上，所述第一平尺1-1位于第二平尺1-2和第三平尺1-3的內(nèi)側(cè)。
[0042] 如圖2、圖3和圖4所示，實(shí)際進(jìn)行隧道內(nèi)接觸網(wǎng)下錨施工過程中，先對(duì)支持裝置進(jìn) 行施工，且所施工接觸網(wǎng)的接觸線5通過接觸懸掛裝置懸掛于所述支持裝置上。
[0043] 所述接觸懸掛裝置包括承力索4-1，接觸線5通過吊弦4-2懸掛于承力索4-1上。 所述支持裝置包括一端固定在隧道洞3洞壁上的錨臂6。所述錨臂6上設(shè)置有對(duì)承力索4-1 與接觸線5的張力進(jìn)行調(diào)節(jié)的補(bǔ)償裝置7,所述補(bǔ)償裝置7包括多個(gè)補(bǔ)償滑輪7-1，多個(gè)所 述補(bǔ)償滑輪7-1由前至后進(jìn)行布設(shè)且其均布設(shè)在同一水平面上，多個(gè)所述補(bǔ)償滑輪7-1之 間通過補(bǔ)償繩7-2連接為一體，多個(gè)所述補(bǔ)償滑輪7-1中位于最前側(cè)的補(bǔ)償滑輪7-1為前 側(cè)滑輪，所述前側(cè)滑輪為安裝在錨臂6上的定滑輪，多個(gè)所述補(bǔ)償滑輪7-1中位于最后側(cè)的 補(bǔ)償滑輪7-1為后側(cè)滑輪，所述后側(cè)滑輪為用于連接承力索4-1的動(dòng)滑輪，所述后側(cè)滑輪的 輪軸上安裝有連接架7-4,所述承力索4-1安裝在連接架7-4上。所述補(bǔ)償繩7-2的一端固 定在連接架7-4上且其另一端吊裝有墜坨塊7-3,所述隧道洞3的洞壁上設(shè)置有多個(gè)對(duì)補(bǔ)償 繩7-2進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向滑輪8,所述隧道洞3的洞壁上安裝有多個(gè)分別供多個(gè)所述導(dǎo)向滑輪 8安裝的底座9。多個(gè)所述導(dǎo)向滑輪8由上至下進(jìn)行布設(shè)且其布設(shè)在同一堅(jiān)直面上，多個(gè)所 述導(dǎo)向滑輪8中位于最上部的導(dǎo)向滑輪8為上部滑輪。所述錨臂6固定在隧道洞3頂部。 所述補(bǔ)償裝置7中補(bǔ)償滑輪7-1的數(shù)量為三個(gè)，三個(gè)所述補(bǔ)償滑輪7-1由前至后分別為所 述前側(cè)滑輪、中部滑輪和所述后側(cè)滑輪，所述前側(cè)滑輪和所述中部滑輪均為定滑輪且二者 之間通過連接框架連接為一體，所述中部滑輪位于所述前側(cè)滑輪和所述后側(cè)滑輪之間。
[0044] 待錨臂6安裝完成后，再在錨臂6上安裝補(bǔ)償裝置7。對(duì)補(bǔ)償裝置7進(jìn)行安裝時(shí)，先 將所述前側(cè)滑輪水平安裝在錨臂6上，之后采用本實(shí)用新型進(jìn)行施工測(cè)量。施工測(cè)量之前， 先對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行布放，布放過程如下：先使所述測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)位于所述前側(cè)滑輪一側(cè)，再 調(diào)整第一平尺1-1和第二平尺1-2使得二者均處于水平狀態(tài)，并且第二平尺1-2與接觸線 5呈平行布設(shè)。其中，對(duì)第一平尺1-1和第二平尺1-2進(jìn)行調(diào)整時(shí)，通過第一平尺1-1和第 二平尺1-2上所設(shè)置的水準(zhǔn)器2對(duì)第一平尺1-1和第二平尺1-2的水平狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，同 時(shí)使得第二平尺1-2與接觸線5 (具體是隧道洞3內(nèi)所鋪裝鐵路軌道的線路中心線）呈平 行布設(shè)；這樣，便完成本實(shí)用新型的布放過程。
[0045] 本實(shí)用新型的布放完成后，所述測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)位于所述前側(cè)滑輪一側(cè)或位于所述前 側(cè)滑輪下方；連接于所述前側(cè)滑輪與所述上部滑輪之間的補(bǔ)償繩7-2與第一平尺1-1呈平 行布設(shè)。此處，所述測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)位于所述前側(cè)滑輪一側(cè)。
[0046] 待本實(shí)用新型布放完成后，利用本實(shí)用新型對(duì)多個(gè)所述導(dǎo)向滑輪8的安裝位置進(jìn) 行確定，具體是通過第一平尺1-1和第三平尺1-3在堅(jiān)直面上對(duì)多個(gè)所述導(dǎo)向滑輪8的布 設(shè)位置進(jìn)行確定，使得連接于所述前側(cè)滑輪與所述上部滑輪之間的補(bǔ)償繩7-2以及連接于 多個(gè)所述補(bǔ)償滑輪7-1之間的補(bǔ)償繩7-2均處于同一平面上；同時(shí)，通過第一平尺1-1和第 二平尺1-2在水平面上對(duì)接觸線5和所述上部滑輪的布設(shè)位置進(jìn)行確定，使得連接于所述 前側(cè)滑輪與所述上部滑輪之間的補(bǔ)償繩7-2與線路中心線呈垂直布設(shè)，并且連接于所述前 側(cè)滑輪與所述上部滑輪之間的補(bǔ)償繩7-2呈水平布設(shè)。
[0047] 以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根 據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍 屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種隧道內(nèi)接觸網(wǎng)下錨施工用三維測(cè)尺，其特征在于：由三個(gè)兩兩相互垂直的平 尺連接而成，三個(gè)所述平尺上均設(shè)置有一個(gè)水平檢測(cè)裝置；三個(gè)所述平尺分別為第一平尺 (1-1)、第二平尺（1-2)和第三平尺（1-3)，所述第一平尺（1-1)的內(nèi)端、第二平尺（1-2)的 內(nèi)端和第三平尺（1-3)的內(nèi)端緊固連接為一體，所述第一平尺（1-1)與第二平尺（1-2)相 垂直，第二平尺（1-2)與第三平尺（1-3)相垂直，第一平尺（1-1)與第三平尺（1-3)相垂直。
2. 按照權(quán)利要求1所述的隧道內(nèi)接觸網(wǎng)下錨施工用三維測(cè)尺，其特征在于：三個(gè)所述 平尺的結(jié)構(gòu)均相同，且三個(gè)所述平尺均包括平直尺體。
3. 按照權(quán)利要求1或2所述的隧道內(nèi)接觸網(wǎng)下錨施工用三維測(cè)尺，其特征在于：三個(gè) 所述平尺內(nèi)端的連接點(diǎn)為測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)。
4. 按照權(quán)利要求2所述的隧道內(nèi)接觸網(wǎng)下錨施工用三維測(cè)尺，其特征在于：所述平直 尺體的橫截面為矩形。
5. 按照權(quán)利要求2所述的隧道內(nèi)接觸網(wǎng)下錨施工用三維測(cè)尺，其特征在于：所述平直 尺體的外側(cè)壁上設(shè)置有刻度線。
6. 按照權(quán)利要求1或2所述的隧道內(nèi)接觸網(wǎng)下錨施工用三維測(cè)尺，其特征在于：所述 水平檢測(cè)裝置為水準(zhǔn)器（2)。
7. 按照權(quán)利要求3所述的隧道內(nèi)接觸網(wǎng)下錨施工用三維測(cè)尺，其特征在于：所述第一 平尺（1-1)與第二平尺（1-2)位于同一水平面上，所述第三平尺（1-3)呈堅(jiān)直向布設(shè)且其 位于第一平尺（1-1)和第二平尺（1-2)下方，所述第二平尺（1-2)和第三平尺（1-3)位于 同一堅(jiān)直面上，所述第一平尺（1-1)位于第二平尺（1-2)和第三平尺（1-3)的內(nèi)側(cè)。
8. 按照權(quán)利要求2所述的隧道內(nèi)接觸網(wǎng)下錨施工用三維測(cè)尺，其特征在于：所述平直 尺體為伸縮尺。
9. 按照權(quán)利要求4所述的隧道內(nèi)接觸網(wǎng)下錨施工用三維測(cè)尺，其特征在于：所述平直 尺體的橫截面為正方形。
【文檔編號(hào)】G01B5/00GK203893771SQ201420288849
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年5月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月31日
【發(fā)明者】謝琪峰, 王耀輝, 李曉鵬, 王信 申請(qǐng)人:中鐵二十局集團(tuán)電氣化工程有限公司