電動(dòng)汽車用輪轂電機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的加載裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車用輪轂電機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的加載裝置，屬于電動(dòng)汽車實(shí)驗(yàn)臺(tái)【技術(shù)領(lǐng)域】。技術(shù)方案是：包含氣缸加載裝置、電機(jī)負(fù)載裝置和支撐機(jī)構(gòu)，所述氣缸加載裝置包含機(jī)架（5）、加載氣缸（4）和電機(jī)軸（11），加載氣缸固定在機(jī)架上，加載氣缸活塞缸與電機(jī)軸連接，電機(jī)軸兩端分別設(shè)有車輪，所述電機(jī)負(fù)載裝置包含負(fù)載電機(jī)（1）和滾筒，車輪下方對(duì)稱設(shè)有一對(duì)與車輪接觸的滾筒，一個(gè)滾筒與負(fù)載電機(jī)連接，所述支撐機(jī)構(gòu)包含支撐軸（10）和旋轉(zhuǎn)軸（7），支撐軸一端與電機(jī)軸固定連接，另一端通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸承與旋轉(zhuǎn)軸連接，旋轉(zhuǎn)軸的另一端固定在機(jī)架上。本實(shí)用新型的有益效果：結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力強(qiáng)，可用于模擬輪轂電機(jī)電動(dòng)汽車在實(shí)況路面上的行駛。
【專利說(shuō)明】電動(dòng)汽車用輪轂電機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的加載裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車用輪轂電機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的加載裝置，屬于電動(dòng)汽車實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)汽車已成為當(dāng)今社會(huì)的焦點(diǎn)，隨著全球能源危機(jī)的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，各國(guó)政府及汽車企業(yè)普遍認(rèn)識(shí)到節(jié)能和減排是未來(lái)汽車技術(shù)發(fā)展的主攻方向。電動(dòng)汽車作為新一代的交通工具，在節(jié)能減排、減少人類對(duì)傳統(tǒng)化石能源的依賴方面具備傳統(tǒng)汽車不可比擬的優(yōu)勢(shì)。但是目前電動(dòng)汽車大多是普通電機(jī)，為了能夠節(jié)能和減排，必須從電機(jī)上考慮新方案——輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種電動(dòng)汽車用輪轂電機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的加載裝置，通過(guò)加載裝置進(jìn)行試驗(yàn)，模擬實(shí)際路況上的輪轂電機(jī)電動(dòng)汽車，解決【背景技術(shù)】中存在的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種電動(dòng)汽 車用輪轂電機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的加載裝置，包含氣缸加載裝置、電機(jī)負(fù)載裝置和支撐機(jī)構(gòu)，所述氣缸加載裝置包含機(jī)架、加載氣缸和電機(jī)軸，加載氣缸固定在機(jī)架上，加載氣缸活塞缸與電機(jī)軸連接，電機(jī)軸兩端分別設(shè)有車輪，所述電機(jī)負(fù)載裝置包含負(fù)載電機(jī)和滾筒，車輪下方對(duì)稱設(shè)有一對(duì)與車輪接觸的滾筒，一個(gè)滾筒與負(fù)載電機(jī)連接，所述支撐機(jī)構(gòu)包含支撐軸和旋轉(zhuǎn)軸，支撐軸一端與電機(jī)軸固定連接，另一端通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸承與旋轉(zhuǎn)軸連接，旋轉(zhuǎn)軸的另一端固定在機(jī)架上。
[0006]所述加載氣缸為兩個(gè)，且對(duì)稱布置。
[0007]所述支撐軸一端與電機(jī)軸中間位置固定連接，另一端與旋轉(zhuǎn)軸承內(nèi)圈固定，旋轉(zhuǎn)軸承外圈固定在旋轉(zhuǎn)槽內(nèi)。
[0008]采用本實(shí)用新型，兩個(gè)加載氣缸分別控制，加載互不影響，并且受到支撐機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)的影響，電機(jī)軸只能上下移動(dòng)，不能前后左右移動(dòng)，當(dāng)然，加載氣缸也可由液壓缸、電機(jī)等動(dòng)力裝置取代。負(fù)載電機(jī)帶動(dòng)一個(gè)滾筒旋轉(zhuǎn)，另外一個(gè)滾筒通過(guò)車輪的帶動(dòng)也跟著旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)負(fù)載電機(jī)也是分別加載，互不干涉，車輪模擬電動(dòng)汽車輪胎實(shí)際在路面上行走。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:具有結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力強(qiáng)等特點(diǎn)，可用于模擬輪轂電機(jī)電動(dòng)汽車在實(shí)況路面上的行駛。該裝置機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，原理簡(jiǎn)單，降低了實(shí)際電機(jī)調(diào)試的難度。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的軸測(cè)圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的前視圖；
[0012]圖中:負(fù)載電機(jī)1、滾筒2、車輪3、加載氣缸4、機(jī)架5、輪轂電機(jī)6、旋轉(zhuǎn)軸7、支撐軸承8、旋轉(zhuǎn)軸承9、支撐軸10、電機(jī)軸11。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]參照附圖1、2，電動(dòng)汽車用輪轂電機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的加載裝置，包括氣缸加載裝置、電機(jī)負(fù)載裝置以及支撐機(jī)構(gòu)。所述的氣缸加載裝置包含機(jī)架5、加載氣缸4和電機(jī)軸11，加載氣缸4為兩個(gè),對(duì)稱布置,加載氣缸4缸體端與機(jī)架5固定相連,活塞端與電機(jī)軸11相連,并且都保持相對(duì)固定，電機(jī)軸11兩端分別設(shè)有車輪，兩個(gè)加載氣缸分別控制，加載互不影響，并且受到支撐機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)的影響，電機(jī)軸11只能上下移動(dòng)，不能左右移動(dòng)，不能前后移動(dòng)。所述電機(jī)負(fù)載裝置包含負(fù)載電機(jī)I和滾筒2，車輪3下方對(duì)稱設(shè)有一對(duì)與車輪接觸的滾筒，其中一個(gè)滾筒與負(fù)載電機(jī)I連接，負(fù)載電機(jī)I帶動(dòng)該滾筒旋轉(zhuǎn)，另外一個(gè)滾筒通過(guò)車輪3的帶動(dòng)也跟著旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)負(fù)載電機(jī)也是分別加載，互不干涉，車輪模擬電動(dòng)汽車輪胎實(shí)際在路面上行走。所述的支撐機(jī)構(gòu)包含支撐軸10、支撐軸承8、旋轉(zhuǎn)軸7和旋轉(zhuǎn)軸承9，支撐軸10 —端固定在電機(jī)軸11上，另一端與旋轉(zhuǎn)軸承9內(nèi)圈固定，旋轉(zhuǎn)軸承外圈固定在旋轉(zhuǎn)槽里，旋轉(zhuǎn)軸7 —端固定在機(jī)架5上，另一端通過(guò)支撐軸承8與支撐軸10相連。該支撐機(jī)構(gòu)目的是限制電機(jī)軸11的自由度，使車輪只能同時(shí)上下移動(dòng)，或者分別上下移動(dòng)，該裝置應(yīng)使支撐軸盡量長(zhǎng)，從而是支撐軸與電機(jī)軸的力盡量小，使電機(jī)軸的相對(duì)位移可忽略不計(jì)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車用輪轂電機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的加載裝置，其特征在于包含氣缸加載裝置、電機(jī)負(fù)載裝置和支撐機(jī)構(gòu)，所述氣缸加載裝置包含機(jī)架(5)、加載氣缸(4)和電機(jī)軸(11 )，加載氣缸(4)固定在機(jī)架(5)上,加載氣缸活塞缸與電機(jī)軸(11)連接，電機(jī)軸(11)兩端分別設(shè)有車輪，所述電機(jī)負(fù)載裝置包含負(fù)載電機(jī)(I)和滾筒，車輪下方對(duì)稱設(shè)有一對(duì)與車輪接觸的滾筒，一個(gè)滾筒與負(fù)載電機(jī)(I)連接，所述支撐機(jī)構(gòu)包含支撐軸(10)和旋轉(zhuǎn)軸(7)，支撐軸(10)—端與電機(jī)軸(11)固定連接，另一端通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸承與旋轉(zhuǎn)軸(7)連接，旋轉(zhuǎn)軸(7)的另一端固定在機(jī)架(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車用輪轂電機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的加載裝置，其特征在于所述加載氣缸(4)為兩個(gè),且對(duì)稱布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車用輪轂電機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的加載裝置，其特征在于所述支撐軸(10)—端與電機(jī)軸(11)中間位置固定連接，另一端與旋轉(zhuǎn)軸承內(nèi)圈固定，旋轉(zhuǎn)軸承外圈固定在旋轉(zhuǎn)槽內(nèi)。
【文檔編號(hào)】G01R31/34GK203745613SQ201420154405
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月2日
【發(fā)明者】李成群, 張建寶, 路春光 申請(qǐng)人:河北聯(lián)合大學(xué)