一種液壓平衡加載式大扭矩靜校裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種液壓平衡加載式大扭矩靜校裝置，包括扭矩儀主軸，所述扭矩儀主軸兩端對(duì)稱固定連接有矯正臂，所述矯正臂上下兩端分別連接有上三角刀和下三角刀，所述上三角刀還連接有上V形塊，所述下三角刀還連接有下V形塊，所述下V形塊的下部設(shè)有第一拉壓力傳感器和第一油缸，所述另一端下V形塊下部設(shè)有第二拉壓力傳感器和第二油缸。本發(fā)明通過采用左第一油缸平衡加載，一邊拉一邊壓，使扭矩儀主軸只承受扭矩而不承受徑向力，從而減少變型、減少摩擦阻力，提高靜校標(biāo)定精度。
【專利說明】一種液壓平衡加載式大扭矩靜校裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種測(cè)量裝置，具體涉及測(cè)試臺(tái)架上的大扭矩儀的靜校裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 在各種涉及到扭矩測(cè)量的測(cè)試臺(tái)架上，其扭矩測(cè)量一般是由扭矩儀完成的，而扭 矩儀一般需要在靜態(tài)通過在校正臂上加掛砝碼或校正油缸來(lái)進(jìn)行校正標(biāo)定。
[0003] 在校正臂上加掛砝碼或校正油缸來(lái)進(jìn)行校正標(biāo)定時(shí)，由于是單邊加力，在對(duì)扭矩 儀主軸施加扭矩的同時(shí)，也對(duì)其施加了徑向力，當(dāng)砝碼或校正油缸施加了較大的徑向力后， 必然會(huì)使扭矩儀主軸傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生一定的變型并產(chǎn)生額外的摩擦阻力，影響了標(biāo)定精度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 發(fā)明目的：本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種提高靜校標(biāo)定 精度的液壓平衡加載式大扭矩靜校裝置。
[0005] 技術(shù)方案：本發(fā)明所述的一種液壓平衡加載式大扭矩靜校裝置，包括扭矩儀主軸， 所述扭矩儀主軸兩端對(duì)稱固定連接有矯正臂，所述矯正臂上下兩端分別連接有上三角刀和 下三角刀，所述上三角刀還連接有上V形塊，所述下三角刀還連接有下V形塊，所述下V形 塊的下部設(shè)有第一拉壓力傳感器和第一油缸，所述另一端下V形塊下部設(shè)有第二拉壓力傳 感器和第二油缸。
[0006] 作為優(yōu)化，所述第一油缸和第二油缸的底座固定。
[0007] 作為優(yōu)化，所述第一油缸和第二油缸分別連接有油路分配器，所述油路分配器連 接有油泵。
[0008] 作為優(yōu)化，所述第一油缸和第二油缸中的油路方向相反。
[0009] 作為優(yōu)化，所述第一拉壓力傳感器和第二拉壓力傳感器還連接有壓力測(cè)量裝置。 [0010] 有益效果：本發(fā)明通過采用左第一油缸平衡加載，一邊拉一邊壓，使扭矩儀主軸只 承受扭矩而不承受徑向力，從而減少變型、減少摩擦阻力，提高靜校標(biāo)定精度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 圖2為本發(fā)明的測(cè)量液壓原理結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖3為本發(fā)明的測(cè)量油路走向示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 如圖1所示的一種液壓平衡加載式大扭矩靜校裝置，包括扭矩儀主軸1，扭矩儀主 軸1兩端對(duì)稱固定連接有矯正臂4,矯正臂4上下兩端分別連接有上三角刀3和下三角刀 5,上三角刀3還連接有上V形塊2,下三角刀5還連接有下V形塊6,下V形塊6的下部設(shè) 有第一拉壓力傳感器7和第一油缸8,另一端下V形塊6下部設(shè)有第二拉壓力傳感器9和第 二油缸10,第一油缸8和第二油缸10的底座固定。
[0015] 從圖中可以看出，校正臂4安裝在扭矩儀主軸1上并固定，校正臂4的兩端均安裝 有上三角刀3和下三角刀5,校正臂4承受的扭矩和徑向?qū)⒅苯邮┘釉谂ぞ貎x主軸1上，左 右加力機(jī)構(gòu)由左右的上V形塊2和下V形塊6及第二拉壓力傳感器9、第二油缸10、第一拉 壓力傳感器7、第一油缸8組成，油缸底座固定，上V形塊2和下V形塊6與上三角刀3和下 三角刀5配合，分別在受拉和受壓時(shí)相接觸，并保證接觸時(shí)為一條線，使校正臂4的力臂長(zhǎng) 度得以準(zhǔn)確保證。
[0016] 如圖2和圖3所示的液壓原理圖，液壓油經(jīng)油泵12輸出后通過油路分配器11分別 輸送到第二油缸10和第一油缸8并且兩個(gè)油缸反向輸入，當(dāng)?shù)诙透?0對(duì)第二拉壓力傳 感器9拉時(shí)，第一油缸8就對(duì)第一拉壓力傳感器7施加壓力，通過對(duì)油路分配器11和第二 油缸10和第一油缸8的一定設(shè)計(jì)，可以方便地保證二個(gè)油缸施加的拉力和壓力大致相等， 通過測(cè)量第一拉壓力傳感器7和第二拉壓力傳感器9的數(shù)值及校正臂的準(zhǔn)確長(zhǎng)度，可以方 便得到施加在扭矩儀主軸1上的扭矩值，從而達(dá)到對(duì)扭矩儀進(jìn)行靜校和標(biāo)定的目的。
[0017] 在對(duì)稱的校正臂兩端，各配置加載油缸和標(biāo)準(zhǔn)的拉壓力傳感器，靜校標(biāo)定時(shí)，兩個(gè) 油缸分別處于拉和壓的狀態(tài)，并且加載力的大小一樣，這樣便可以達(dá)到，使扭矩儀主軸只承 受扭矩而不承受徑向力，從而減少變型、減少摩擦阻力，提高靜校標(biāo)定精度的目的，特別是 在大扭矩靜校、標(biāo)定的情況下效果尤其顯著。
【權(quán)利要求】
1. 一種液壓平衡加載式大扭矩靜校裝置，其特征在于：包括扭矩儀主軸（1)，所述扭矩 儀主軸（1)兩端對(duì)稱固定連接有矯正臂（4)，所述矯正臂（4)上下兩端分別連接有上三角刀 (3)和下三角刀（5)，所述上三角刀（3)還連接有上V形塊（2)，所述下三角刀（5)還連接有 下V形塊（6)，所述下V形塊（6)的下部設(shè)有第一拉壓力傳感器（7)和第一油缸（8)，所述另 一端下V形塊（6)下部設(shè)有第二拉壓力傳感器（9)和第二油缸（10)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓平衡加載式大扭矩靜校裝置，其特征在于：所述第 一油缸（8)和第二油缸（10)的底座固定。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓平衡加載式大扭矩靜校裝置，其特征在于：所述第 一油缸（8)和第二油缸（10)分別連接有油路分配器（11)，所述油路分配器（11)連接有油泵 (12)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓平衡加載式大扭矩靜校裝置，其特征在于：所述第 一油缸（8)和第二油缸（10)中的油路方向相反。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓平衡加載式大扭矩靜校裝置，其特征在于：所述第 一拉壓力傳感器（7)和第二拉壓力傳感器（9)還連接有壓力測(cè)量裝置。
【文檔編號(hào)】G01L25/00GK104155053SQ201410405708
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月18日
【發(fā)明者】李海兵, 桑陳飛, 董泉 申請(qǐng)人:南通常測(cè)機(jī)電股份有限公司