一種鐵路貨車?yán)瓧U試驗(yàn)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車?yán)瓧U試驗(yàn)裝置，該試驗(yàn)裝置包括：一操作臺(tái)，一設(shè)置在所述操作臺(tái)下方的制動(dòng)缸，一設(shè)置在所述操作臺(tái)下方的儲(chǔ)風(fēng)缸，一一端與所述制動(dòng)缸的推桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)換杠桿，一與所述轉(zhuǎn)換杠桿另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連接拉桿，一固定在所述操作臺(tái)一側(cè)的支架，以及若干對(duì)等間距設(shè)置在所述支架兩側(cè)的固定孔，其中，所述操作臺(tái)通過(guò)其下方的支撐支于地面，所述轉(zhuǎn)換杠桿中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述支撐上；所述制動(dòng)缸和儲(chǔ)風(fēng)缸之間通過(guò)管路連接，在所述管路上設(shè)置一回轉(zhuǎn)閥、一壓力表和一調(diào)壓閥；每對(duì)所述固定孔在所述支架兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置并處在同一水平線上，在其中的一對(duì)所述固定孔上轉(zhuǎn)動(dòng)連接一用于固定試驗(yàn)拉桿的固定裝置。本實(shí)用新型可以廣泛用于鐵路貨車?yán)瓧U的拉力試驗(yàn)。
【專利說(shuō)明】一種鐵路貨車?yán)瓧U試驗(yàn)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種試驗(yàn)裝置，特別是關(guān)于一種鐵路貨車?yán)瓧U試驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路貨車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是一整套杠桿傳動(dòng)裝置，它在制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)原動(dòng)力后，傳遞制動(dòng)原動(dòng)力，并將該力擴(kuò)大進(jìn)而均勻分配給各個(gè)閘瓦或制動(dòng)盤盤片。在基礎(chǔ)制動(dòng)裝置中，拉桿是傳動(dòng)裝置的重要部件，受拉力或壓力。為確保鐵路貨車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置性能良好，拉桿制造或檢修合格后裝車前，需要進(jìn)行拉力試驗(yàn)，確保拉桿能夠承受一定作用力。通用鐵路貨車用拉桿長(zhǎng)度一般小于9m，但SQ5型雙層運(yùn)輸汽車專用車?yán)瓧U長(zhǎng)度約16m，現(xiàn)有拉桿試驗(yàn)裝置不能完全滿足SQ5型雙層運(yùn)輸汽車專用車?yán)瓧U拉力試驗(yàn)要求，因此，現(xiàn)有技術(shù)中，SQ5型雙層運(yùn)輸汽車專用車?yán)瓧U在裝車前不進(jìn)行拉力試驗(yàn)。另一方面，拉桿通常安裝在車體下部，處于不易被觀察到的狀態(tài)，如果其制造強(qiáng)度不夠，在傳遞制動(dòng)力時(shí)就可能出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，如果操作人員不能發(fā)現(xiàn)，會(huì)造成嚴(yán)重的鐵路貨車列車運(yùn)行的安全隱患。因此，對(duì)SQ5型雙層運(yùn)輸汽車專用車?yán)瓧U進(jìn)行拉力試驗(yàn)是亟需解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易操作，并且安全性能好的拉桿試驗(yàn)裝置，本實(shí)用新型可以廣泛用于鐵路貨車?yán)瓧U的拉力試驗(yàn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種鐵路貨車?yán)瓧U試驗(yàn)裝置，其特征在于，該試驗(yàn)裝置包括:一操作臺(tái)，一設(shè)置在所述操作臺(tái)下方的制動(dòng)缸，一設(shè)置在所述操作臺(tái)下方的儲(chǔ)風(fēng)缸，一一端與所述制動(dòng)缸的推桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)換杠桿，一與所述轉(zhuǎn)換杠桿另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連接拉桿，一固定在所述操作臺(tái)一側(cè)的支架，以及若干對(duì)等間距設(shè)置在所述支架兩側(cè)的固定孔，其中，所述操作臺(tái)通過(guò)其下方的支撐支于地面，所述轉(zhuǎn)換杠桿中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述支撐上；所述制動(dòng)缸和儲(chǔ)風(fēng)缸之間通過(guò)管路連接，在所述管路上設(shè)置一回轉(zhuǎn)閥、一壓力表和一調(diào)壓閥；每對(duì)所述固定孔在所述支架兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置并處在同一水平線上，在其中的一對(duì)所述固定孔上轉(zhuǎn)動(dòng)連接一用于固定試驗(yàn)拉桿的固定裝置。
[0005]所述操作臺(tái)的主體由型鋼材組焊而成，所述操作臺(tái)的臺(tái)面由4mm、6mm或8mm鋼板制成；所述支架的主體由型鋼材組焊而成，所述支架的支撐面由240_槽鋼制成；在所述操作臺(tái)上設(shè)置兩個(gè)貫穿其臺(tái)面的安裝孔，所述回轉(zhuǎn)閥和壓力表分別安裝在所述安裝孔中。
[0006]所述固定裝置包括一 U型固定座和一調(diào)整螺栓，所述調(diào)整螺栓通過(guò)一鎖緊螺母連接在所述固定座上，在所述固定座的伸出端和調(diào)整螺栓的栓頭端均設(shè)置一銷孔。
[0007]所述固定裝置與支架及試驗(yàn)拉桿、所述連接拉桿與試驗(yàn)拉桿及轉(zhuǎn)換杠桿、所述轉(zhuǎn)換杠桿與操作臺(tái)的支撐及制動(dòng)缸的推桿均采用連接圓銷連接，所述連接圓銷包括一主銷和一輔銷，所述主銷一端為銷頭，另一端為銷體，所述輔銷貫穿主銷的銷體一端。
[0008]所述回轉(zhuǎn)閥上設(shè)置一能夠進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作的手柄，在所述回轉(zhuǎn)閥上間隔設(shè)置快充風(fēng)、慢充風(fēng)、保壓和排風(fēng)四個(gè)控制檔位。[0009]本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型包括操作臺(tái)、支架、固定裝置、連接拉桿、轉(zhuǎn)換杠桿、制動(dòng)缸推桿、制動(dòng)缸、連接圓銷、回轉(zhuǎn)閥、壓力表、調(diào)壓閥、儲(chǔ)風(fēng)缸、和若干連接管路，操作臺(tái)上僅僅設(shè)置有回轉(zhuǎn)閥和壓力表，且將制動(dòng)缸推桿、制動(dòng)缸、儲(chǔ)風(fēng)缸、調(diào)壓閥、連接管路等其它部件均設(shè)置在工作臺(tái)下面，安裝簡(jiǎn)單方便。2、本實(shí)用新型由于在固定裝置上設(shè)置調(diào)整螺栓和鎖緊螺母，具有可調(diào)功能，而且工作者進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，能夠站立操作，提高了工作效率和安全系數(shù)。3、本實(shí)用新型由于在風(fēng)源與制動(dòng)缸管路上連接一調(diào)壓閥，可以將進(jìn)風(fēng)壓力調(diào)整為300?500kPa，且能夠保持壓力穩(wěn)定，因此本實(shí)用新型壓力穩(wěn)定。4、本實(shí)用新型將快充風(fēng)、慢充風(fēng)、保壓和排風(fēng)四個(gè)控制檔位集中設(shè)置回轉(zhuǎn)閥上，因此可以很方便地通過(guò)回轉(zhuǎn)閥對(duì)拉桿的拉力進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)構(gòu)緊湊、實(shí)用性好。5、本實(shí)用新型在操作臺(tái)上設(shè)置有壓力表，因此可以很方便地對(duì)拉桿試驗(yàn)過(guò)程中的壓力進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的支架和操作臺(tái)的主視圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的支架和操作臺(tái)的俯視圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型的固定裝置的主視圖；
[0014]圖5是本實(shí)用新型的固定裝置的俯視圖；
[0015]圖6是本實(shí)用新型的連接拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖7是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)換杠桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖8是本實(shí)用新型的連接圓銷的主視圖；
[0018]圖9是本實(shí)用新型的連接圓銷的側(cè)視圖；
[0019]圖10是本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0021]如圖1?3所示，本實(shí)用新型的拉桿試驗(yàn)裝置包括操作臺(tái)I，操作臺(tái)I通過(guò)支撐1-2支于地面。在操作臺(tái)I的下方設(shè)置有制動(dòng)缸7和儲(chǔ)風(fēng)缸13。制動(dòng)缸7和儲(chǔ)風(fēng)缸13之間通過(guò)管路14連接，在制動(dòng)缸7和儲(chǔ)風(fēng)缸13之間的管路14上還設(shè)置有回轉(zhuǎn)閥10、壓力表11和調(diào)壓閥12。操作臺(tái)I上設(shè)置兩個(gè)貫穿其臺(tái)面的安裝孔1-1，回轉(zhuǎn)閥10和壓力表11分別安裝在安裝孔1-1中。制動(dòng)缸7的推桿6轉(zhuǎn)動(dòng)連接一轉(zhuǎn)換杠桿5，轉(zhuǎn)換杠桿5中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐1-2上，而另一端與一連接拉桿4轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0022]在操作臺(tái)I的一側(cè)焊接一矩形支架2，在支架2的兩側(cè)等間距設(shè)置若干對(duì)固定孔
2-1，每對(duì)固定孔2-1對(duì)稱設(shè)置并在同一軸線上。在其中一對(duì)固定孔2-1上，轉(zhuǎn)動(dòng)連接一固定裝置3。在進(jìn)行拉桿試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)拉桿9的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接固定裝置3和連接拉桿4，使試驗(yàn)拉桿9固定在固定裝置3和連接拉桿4之間。
[0023]如圖4、圖5所示，固定裝置3包括一 U型固定座3-2和一調(diào)整螺栓3_1，調(diào)整螺栓
3-1通過(guò)鎖緊螺母3-3連接在固定座3-2上，在固定座3-2的伸出端以及調(diào)整螺栓3_1的栓頭端均設(shè)置有銷孔。其中，調(diào)整螺栓3-1栓頭端的銷孔用于與試驗(yàn)拉桿9連接。
[0024]如圖6所示,連接拉桿4包括拉桿體4-1和位于拉桿體4-1兩端的拉桿頭4_2、4_3。兩拉桿頭4-2、4-3上分別設(shè)置用于連接試驗(yàn)拉桿9和轉(zhuǎn)換杠桿5的銷孔。
[0025]如圖7所示，轉(zhuǎn)換杠桿5中部的銷孔為長(zhǎng)圓形孔，而兩端的銷孔為圓形孔。
[0026]如圖10所示，在回轉(zhuǎn)閥10上設(shè)置一對(duì)其進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作的操作手柄，同時(shí)在回轉(zhuǎn)閥10上間隔設(shè)置快充風(fēng)10-1、慢充風(fēng)10-2、保壓10-3和排風(fēng)10-4四個(gè)控制檔位，四個(gè)控制檔位的具體位置可根據(jù)實(shí)際工作需要進(jìn)行設(shè)定。當(dāng)回轉(zhuǎn)閥10控制檔位處于快充風(fēng)10-1或慢充風(fēng)10-2時(shí)，儲(chǔ)風(fēng)缸13到制動(dòng)缸7之間的管路處于充入壓力空氣的狀態(tài)，只是充風(fēng)速度快慢不同；當(dāng)回轉(zhuǎn)閥10控制檔位處于保壓10-3時(shí)，切斷調(diào)壓閥12到制動(dòng)缸7管路中回轉(zhuǎn)閥10兩側(cè)壓力空氣的通路，但是此時(shí)回轉(zhuǎn)閥10兩側(cè)均有壓力空氣；當(dāng)回轉(zhuǎn)閥10控制檔位處于排風(fēng)10-4時(shí)，切斷調(diào)壓閥12到制動(dòng)缸7管路中回轉(zhuǎn)閥10兩側(cè)壓力空氣的通路，此時(shí)保留回轉(zhuǎn)閥10靠近風(fēng)源的一側(cè)的壓力空氣，排出回轉(zhuǎn)閥10另一側(cè)的壓力空氣。當(dāng)該試驗(yàn)裝置不工作時(shí)，回轉(zhuǎn)閥10的控制檔位設(shè)置為排風(fēng)10-4。
[0027]上述實(shí)施例中，固定裝置3與支架2及試驗(yàn)拉桿9、連接拉桿4與試驗(yàn)拉桿9及轉(zhuǎn)換杠桿5、轉(zhuǎn)換杠桿5與操作臺(tái)I的支撐1-2及制動(dòng)缸推桿6均可以采用連接圓銷8連接。連接圓銷8包括一主銷8-1和一輔銷8-2，主銷8-1 —端為銷頭，另一端為銷體，輔銷8-2貫穿主銷8-1的銷體一端(如圖8、圖9所示)。為減小圓銷8磨耗，圓銷連接孔可以鑲套(圖中未示出)。
[0028]上述實(shí)施例中，操作臺(tái)I的主體由不同尺寸的型鋼材組焊而成，以滿足試驗(yàn)裝置的強(qiáng)度和剛度要求，操作臺(tái)I的臺(tái)面由4mm、6mm或8mm鋼板制成。
[0029]支架2的主體由不同尺寸的型鋼材組焊而成，以滿足試驗(yàn)裝置的強(qiáng)度和剛度要求，支架2的支撐面由240_槽鋼制成。在進(jìn)行拉桿試驗(yàn)時(shí)，若試驗(yàn)拉桿長(zhǎng)度大于Sm，可以采用兩個(gè)或三個(gè)支架2，各支架2之間固定連接。
[0030]本實(shí)用新型僅以上述實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路貨車?yán)瓧U試驗(yàn)裝置，其特征在于，該試驗(yàn)裝置包括: 一操作臺(tái)， 一設(shè)置在所述操作臺(tái)下方的制動(dòng)缸， 一設(shè)置在所述操作臺(tái)下方的儲(chǔ)風(fēng)缸， 一一端與所述制動(dòng)缸的推桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)換杠桿， 一與所述轉(zhuǎn)換杠桿另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連接拉桿， 一固定在所述操作臺(tái)一側(cè)的支架，以及 若干對(duì)等間距設(shè)置在所述支架兩側(cè)的固定孔， 其中，所述操作臺(tái)通過(guò)其下方的支撐支于地面，所述轉(zhuǎn)換杠桿中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述支撐上；所述制動(dòng)缸和儲(chǔ)風(fēng)缸之間通過(guò)管路連接，在所述管路上設(shè)置一回轉(zhuǎn)閥、一壓力表和一調(diào)壓閥；每對(duì)所述固定孔在所述支架兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置并處在同一水平線上，在其中的一對(duì)所述固定孔上轉(zhuǎn)動(dòng)連接一用于固定試驗(yàn)拉桿的固定裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車?yán)瓧U試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述操作臺(tái)的主體由型鋼材組焊而成，所述操作臺(tái)的臺(tái)面由4_、6_或8_鋼板制成；所述支架的主體由型鋼材組焊而成，所述支架的支撐面由240mm槽鋼制成；在所述操作臺(tái)上設(shè)置兩個(gè)貫穿其臺(tái)面的安裝孔，所述回轉(zhuǎn)閥和壓力表分別安裝在所述安裝孔中。
3.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車?yán)瓧U試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述固定裝置包括一 U型固定座和一調(diào)整螺栓，所述調(diào)整螺栓通過(guò)一鎖緊螺母連接在所述固定座上，在所述固定座的伸出端和調(diào)整螺栓的栓頭端均設(shè)置一銷孔。
4.如權(quán)利要求2所述的一種鐵路貨車?yán)瓧U試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述固定裝置包括一 U型固定座和一調(diào)整螺栓，所述調(diào)整螺栓通過(guò)一鎖緊螺母連接在所述固定座上，在所述固定座的伸出端和調(diào)整螺栓的栓頭端均設(shè)置一銷孔。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的一種鐵路貨車?yán)瓧U試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述固定裝置與支架及試驗(yàn)拉桿、所述連接拉桿與試驗(yàn)拉桿及轉(zhuǎn)換杠桿、所述轉(zhuǎn)換杠桿與操作臺(tái)的支撐及制動(dòng)缸的推桿均采用連接圓銷連接，所述連接圓銷包括一主銷和一輔銷，所述主銷一端為銷頭，另一端為銷體，所述輔銷貫穿主銷的銷體一端。
6.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的一種鐵路貨車?yán)瓧U試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)閥上設(shè)置一能夠進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作的手柄，在所述回轉(zhuǎn)閥上間隔設(shè)置快充風(fēng)、慢充風(fēng)、保壓和排風(fēng)四個(gè)控制檔位。
7.如權(quán)利要求5所述的一種鐵路貨車?yán)瓧U試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)閥上設(shè)置一能夠進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作的手柄，在所述回轉(zhuǎn)閥上間隔設(shè)置快充風(fēng)、慢充風(fēng)、保壓和排風(fēng)四個(gè)控制檔位。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK203719886SQ201320876591
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】王秀芬, 田川, 金鋒, 張瑞增, 史遠(yuǎn), 文林濤, 王卿 申請(qǐng)人:南車二七車輛有限公司