多功能油量傳感器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種多功能油量傳感器，屬于傳感器【技術(shù)領域】。本實用新型通過設置多個進油口、第一取油口和第二取油口，使得該傳感器能夠同時滿足底盤發(fā)動機取油、上裝改裝取油、發(fā)動機加熱取油、駕駛室加熱取油的功能；進一步，進油口、第一取油口和第二取油口全部為貫通形式，分別能與油量傳感器本體下端的油管相連接，因此可以獨立作用實現(xiàn)從油箱中進油、取油，以及輔助取油作用；更進一步，由于設置了與帶低位報警信號針腳的電源插頭形狀匹配的插口，使得該傳感器能發(fā)出低位報警信號，提高了安全性。
【專利說明】多功能油量傳感器

【技術(shù)領域】
[0001] 本實用新型涉及傳感器【技術(shù)領域】，具體涉及一種多功能油量傳感器。

【背景技術(shù)】
[0002] 如圖1、圖2所示，現(xiàn)在使用的油量傳感器只有一套進油口 101和出油口 102,這種 的油量傳感器缺點是不能滿足現(xiàn)在上裝改裝等同時取油的個性化需要，而為了滿足用戶的 這種需要，現(xiàn)在只能在現(xiàn)有的燃油箱上重新開另外的油量傳感器安裝口，這樣導致油箱在 后續(xù)的維修等方面存在許多問題，不利于生產(chǎn)的組織和后續(xù)的售后服務。 實用新型內(nèi)容
[0003] (一）要解決的技術(shù)問題
[0004] 本實用新型要解決的技術(shù)問題是：如何設計一種多功能油量傳感器，使其同時滿 足底盤發(fā)動機取油、上裝改裝取油、發(fā)動機加熱取油、駕駛室加熱取油的功能。
[0005] (二）技術(shù)方案
[0006] 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種多功能油量傳感器，包括：N個進 油口、N個第一取油口、N個第二取油口、氣閥口和油量傳感器本體，所述N個進油口、N個第 一取油口、N個第二取油口和氣閥口分布于所述油量傳感器本體上，N > 1，
[0007] 優(yōu)選地，N = 2。
[0008] 優(yōu)選地，所述進油口、第一取油口和第二取油口從所述油量傳感器本體的上端貫 通到下端。
[0009] 優(yōu)選地，還包括設置在所述油量傳感器本體上的密封圈。
[0010] 優(yōu)選地，所述密封圈通過卡槽卡在所述油量傳感器本體上。
[0011] 優(yōu)選地，還包括設置在所述油量傳感器本體上的、與電源插頭形狀匹配的插口，所 述電源插頭是帶低位報警信號針腳的電源插頭。
[0012] (三）有益效果
[0013] 本實用新型通過設置多個進油口、第一取油口和第二取油口，使得該傳感器能夠 同時滿足底盤發(fā)動機取油、上裝改裝取油、發(fā)動機加熱取油、駕駛室加熱取油的功能；進一 步，進油口、第一取油口和第二取油口全部為貫通形式，分別能與油量傳感器本體下端的油 管相連接，因此可以獨立作用實現(xiàn)從油箱中進油、取油，以及輔助取油作用；更進一步，由于 設置了與帶低位報警信號針腳的電源插頭形狀匹配的插口，使得該傳感器能發(fā)出低位報警 信號，提高了安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1為現(xiàn)有油量傳感器的主視圖；
[0015] 圖2為現(xiàn)有油量傳感器的左視圖；
[0016] 圖3為本實用新型實施例的主視圖；
[0017] 圖4為與本實用新型實施例的傳感器連接使用的電源插頭的放大視圖。

【具體實施方式】
[0018] 為使本實用新型的目的、內(nèi)容和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用 新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。
[0019] 如圖3所示，本實用新型實施例提供了一種多功能油量傳感器，包括：2個進油口 1、2個第一取油口 2、2個第二取油口 3、氣閥口 4、密封圈5和油量傳感器本體6,第一取油 口的尺寸大于第二取油口的尺寸，所述2個進油口 1、2個第一取油口 2、2個第二取油口 3、 氣閥口 4和密封圈5分布于所述油量傳感器本體6上，所述進油口 1、第一取油口 2和第二 取油口 3從所述油量傳感器本體6的上端貫通到下端，分別能與油量傳感器本體6下端的 油管相連接，因此可以獨立作用實現(xiàn)從油箱中進油、取油，以及輔助取油作用，進油口 1和 第一取油口 2在使用時形成回路，第二取油口 3單獨使用。所述密封圈5通過卡槽卡在所 述油量傳感器本體6上，在傳感器與油箱連接時起密封作用。還包括設置在所述油量傳感 器本體上的、與電源插頭形狀匹配的插口，如圖4所示，所述電源插頭是帶低位報警信號針 腳7的電源插頭，該電源插頭上還設有正信號針腳8和負信號針腳9。
[0020] 當只有底盤發(fā)動機使用一套油量傳感器的時候，直接使用多功能油量傳感器的一 套進、取油口即可，其它進行封堵；若用戶要求底盤發(fā)動機、用戶發(fā)動機、駕駛室加熱取油、 發(fā)動機加熱取油，則需要將多功能油量傳感器所有的進、取油口全部與燃油管路連接。
[0021] 由以上實施例可以看出，本實用新型通過設置多個進油口、第一取油口和第二取 油口，使得該傳感器能夠同時滿足底盤發(fā)動機取油、上裝改裝取油、發(fā)動機加熱取油、駕駛 室加熱取油的功能；進一步，進油口、第一取油口和第二取油口全部為貫通形式，分別能與 油量傳感器本體下端的油管相連接，因此可以獨立作用實現(xiàn)從油箱中進油、取油，以及輔助 取油作用；更進一步，由于設置了與帶低位報警信號針腳的電源插頭形狀匹配的插口，使得 該傳感器能發(fā)出低位報警信號，提高了安全性。
[0022] 以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術(shù)領域】的普通技 術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改 進和變形也應視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種多功能油量傳感器，其特征在于，包括：N個進油口、N個第一取油口、N個第二 取油口、氣閥口和油量傳感器本體，所述N個進油口、N個第一取油口、N個第二取油口和氣 閥口分布于所述油量傳感器本體上，N > 1。
2. 如權(quán)利要求1所述的多功能油量傳感器，其特征在于，N = 2。
3. 如權(quán)利要求1所述的多功能油量傳感器，其特征在于，所述進油口、第一取油口和第 二取油口從所述油量傳感器本體的上端貫通到下端。
4. 如權(quán)利要求1所述的多功能油量傳感器，其特征在于，還包括設置在所述油量傳感 器本體上的密封圈。
5. 如權(quán)利要求4所述的多功能油量傳感器，其特征在于，所述密封圈通過卡槽卡在所 述油量傳感器本體上。
6. 如權(quán)利要求1?5中任一項所述的多功能油量傳感器，其特征在于，還包括設置在所 述油量傳感器本體上的、與電源插頭形狀匹配的插口，所述電源插頭是帶低位報警信號針 腳的電源插頭。
【文檔編號】G01F23/00GK203881397SQ201320646349
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2013年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月17日
【發(fā)明者】李瑞芳, 康功, 龐建中, 王利團, 王瑞鵬 申請人:北奔重型汽車集團有限公司