一種油耗顯示系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種油耗顯示系統(tǒng)，其包括用于獲取發(fā)動機的頻率信號的發(fā)動機控制器和用于獲取汽車車速的車速傳感器；其還包括，主控模塊，用于接收所述頻率信號和所述汽車車速，并且根據(jù)所述頻率信號和汽車車速計算瞬時油耗和平均油耗；以及，第一顯示模塊和第二顯示模塊；所述主控模塊每隔1s刷新所述瞬時油耗，控制所述第一顯示模塊顯示刷新后的瞬時油耗；所述主控模塊每隔10s刷新所述平均油耗，控制所述第二顯示模塊顯示刷新后的平均油耗。本實用新型采用兩個顯示模塊分別顯示瞬時油耗和平均油耗，并且以不同的刷新頻率刷新此兩個顯示模塊顯示的內(nèi)容，瞬時油耗響應(yīng)快，解決了現(xiàn)有技術(shù)中瞬時油耗響應(yīng)過慢的問題。
【專利說明】一種油耗顯示系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種油耗顯示系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車組合儀表是采用發(fā)動機控制器(ECU)發(fā)送的信號來計算瞬時油耗和平均油耗的，但在車輛行駛過程中，加油門時瞬時油耗的響應(yīng)過慢(延遲IOs)，給顧客帶來一定的困惑。另外，瞬時油耗顯示值過大(瞬間顯示達到40L/100km);平均油耗在前車輛行駛前一段距離內(nèi)變化過快、顯示不準(zhǔn)確，也給顧客帶來一定的困惑。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種油耗顯示系統(tǒng)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，所述油耗顯示系統(tǒng)，包括用于獲取發(fā)動機的頻率信號的發(fā)動機控制器和用于獲取汽車車速的車速傳感器；其特點是，所述油耗顯示系統(tǒng)還包括，
[0005]主控模塊，用于接收所述頻率信號和所述汽車車速，并且根據(jù)所述頻率信號和汽車車速計算瞬時油耗和平均油耗；以及，
[0006]第一顯示模塊和第二顯示模塊；
[0007]所述主控模塊每隔Is刷新所述瞬時油耗，控制所述第一顯示模塊顯示刷新后的瞬時油耗；所述主控模塊每隔IOs刷新所述平均油耗，控制所述第二顯示模塊顯示刷新后的平均油耗。
[0008]優(yōu)選的是，所述油耗顯示系統(tǒng)還包括與所述主控模塊電連接的用于存儲所述刷新后的瞬時油耗和刷新后的平均油耗的存儲模塊；
[0009]所述主控模塊還用于當(dāng)在預(yù)設(shè)的第一時間段內(nèi)未獲取到頻率信號或汽車車速時，控制所述第一顯示模塊持續(xù)顯示存儲在所述存儲模塊中的刷新后的瞬時油耗，且控制所述第二顯示模塊持續(xù)顯示存儲在所述存儲模塊中的刷新后的平均油耗；以及，用于當(dāng)在所述預(yù)設(shè)的第二時間段內(nèi)未獲取到頻率信號或汽車車速時，控制所述第一顯示模塊停止顯示所述刷新后的瞬時油耗，且控制所述第二顯示模塊停止顯示所述刷新后的平均油耗；所述預(yù)設(shè)的第二時間段大于所述預(yù)設(shè)的第一時間段。
[0010]優(yōu)選的是，所述預(yù)設(shè)的第一時間段為5s。
[0011]優(yōu)選的是，所述主控模塊還用于當(dāng)所述汽車車速小于預(yù)設(shè)的車速限值時控制所述第一顯示模塊停止顯示所述刷新后的瞬時油耗。
[0012]優(yōu)選的是，所述預(yù)設(shè)的車速限值為3km/h。
[0013]優(yōu)選的是，所述主控模塊還用于當(dāng)所述刷新后的瞬時油耗大于預(yù)設(shè)的瞬時油耗上限值時控制所述第一顯示模塊顯示所述預(yù)設(shè)的瞬時油耗上限值。
[0014]優(yōu)選的是，所述主控模塊還用于獲取汽車行駛里程，并且用于當(dāng)所述汽車行駛里程小于預(yù)設(shè)的行駛里程限值時，控制所述第二顯示模塊停止顯示所述刷新后的平均油耗。
[0015]優(yōu)選的是，所述預(yù)設(shè)的行駛里程限值為100m。[0016]優(yōu)選的是，所述油耗顯示系統(tǒng)還包括與所述主控模塊電連接的用于使所述第二顯示模塊復(fù)位清零的清零按鈕。
[0017]優(yōu)選的是，所述主控模塊為中央處理器、單片機、數(shù)字信號處理器中的一種。
[0018]本實用新型的有益效果在于，本實用新型采用兩個顯示模塊分別顯示瞬時油耗和平均油耗，并且以不同的刷新頻率刷新此兩個顯示模塊顯示的內(nèi)容，瞬時油耗響應(yīng)快，解決了現(xiàn)有技術(shù)中瞬時油耗響應(yīng)過慢的問題。另外，解決了現(xiàn)有技術(shù)中瞬時油耗顯示值過大無上限的問題，還解決了在前車輛行駛前一段距離內(nèi)平均油耗變化過快，顯示不準(zhǔn)確的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1示出了本實用新型所述的油耗顯示系統(tǒng)的原理方框圖。
[0020]圖2示出了圖1中所示的發(fā)動機控制器與主控模塊通訊的電路示意圖。
[0021]圖3a示出了圖1中所示的第一顯示模塊的顯示效果圖。
[0022]圖3b示出了圖1中所示的第二顯示模塊的顯示效果圖。
【具體實施方式】
[0023]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。
[0024]圖1示出了本實用新型所述的油耗顯示系統(tǒng)的原理方框圖，如圖1所示，所述油耗顯不系統(tǒng)，包括發(fā)動機控制器、車速傳感器、主控模塊(MCU)、第一顯不模塊、第二顯不模塊和存儲模塊。
[0025]具體地，發(fā)動機控制器用于獲取發(fā)動機的頻率信號；車速傳感器用于獲取汽車車速。
[0026]主控模塊可以為中央處理器(CPU)、單片機、數(shù)字信號處理器中的一種，用于接收所述頻率信號和所述汽車車速，并且根據(jù)所述頻率信號和汽車車速計算瞬時油耗和平均油耗；所述主控模塊每隔Is刷新所述瞬時油耗，控制所述第一顯示模塊顯示刷新后的瞬時油耗；所述主控模塊每隔IOs刷新所述平均油耗，控制所述第二顯示模塊顯示刷新后的平均油耗。本實用新型采用兩個顯示模塊分別顯示瞬時油耗和平均油耗，并且以不同的刷新頻率刷新此兩個顯示模塊顯示的內(nèi)容，瞬時油耗響應(yīng)快，解決了現(xiàn)有技術(shù)中瞬時油耗響應(yīng)過慢的問題。
[0027]在本實用新型的一個優(yōu)選的實施例中，所述油耗顯示系統(tǒng)的第一顯示模塊和第二顯示模塊設(shè)置在同一位置，兩者之間通過與所述主控模塊電連接的切換開關(guān)進行切換。在默認(rèn)情況下，第二顯示模塊工作，顯示平均油耗。這里，第一顯示模塊和第二顯示模塊的顯示效果可參見圖3a和圖3b所示。油耗顯示有助于駕駛員根據(jù)油耗的顯示改變駕駛習(xí)慣，從而達到節(jié)油、環(huán)保的目的。
[0028]圖2示出了圖1中所示的發(fā)動機控制器與主控模塊通訊的電路示意圖，如圖2所示，發(fā)動機控制器每20ms發(fā)出的頻率信號通過電阻進行分壓，從而將變化的頻率信號轉(zhuǎn)化為變化的電壓。變化的電壓信號輸入給主控模塊(MCU)的A/D端口轉(zhuǎn)化為數(shù)字采樣信號，主控模塊通過預(yù)置的系統(tǒng)軟件算法，計算瞬時油耗和平均油耗。
[0029]瞬時油耗的計算公式為fX36Xl(T6X3600X 100/v，其中，瞬時油耗單位為L/100km;f為發(fā)動機控制器發(fā)出的頻率信號；v為汽車車速，單位為km/h。平均油耗計算公式為100 (L+ AL)/ (S+5): 100 (L+ AL)/ (S+5)，其中，平均油耗單位為L/1 OOKm ；L為在行使里程S公里的時間內(nèi)消耗總油量，總油量的計算:累計瞬時油耗；S為從平均油耗清零時開始的里程計數(shù)；Λ L為按照標(biāo)定行駛5km的綜合油耗；5為里程的初始值5km。 [0030]進一步地，所述油耗顯示系統(tǒng)還包括與所述主控模塊電連接的用于存儲所述刷新后的瞬時油耗和刷新后的平均油耗的存儲模塊；所述主控模塊用于當(dāng)在預(yù)設(shè)的第一時間段內(nèi)未獲取到頻率信號或汽車車速時，控制所述第一顯示模塊持續(xù)顯示存儲在所述存儲模塊中的刷新后的瞬時油耗，或控制所述第二顯示模塊持續(xù)顯示存儲在所述存儲模塊中的刷新后的平均油耗(即上述顯示的歷史記錄)；以及，用于當(dāng)在所述預(yù)設(shè)的第二時間段內(nèi)未獲取到頻率信號或汽車車速時，控制所述第一顯示模塊停止顯示所述刷新后的瞬時油耗，或控制所述第二顯示模塊停止顯示所述刷新后的平均油耗，第一顯示模塊和第二顯示模塊僅顯示“---L/100km” ；所述預(yù)設(shè)的第二時間段大于所述預(yù)設(shè)的第一時間段。這里，所述預(yù)設(shè)的第一時間段優(yōu)選為5s。
[0031]其次，所述主控模塊還用于當(dāng)點火開關(guān)打開且所述汽車車速小于預(yù)設(shè)的車速限值時(包括發(fā)動機不啟動，發(fā)動機怠速兩個階段)控制所述第一顯示模塊停止顯示所述刷新后的瞬時油耗，僅顯示“一L/100km”。這里，所述預(yù)設(shè)的車速限值優(yōu)選為3km/h。
[0032]另外，所述主控模塊還用于當(dāng)所述刷新后的瞬時油耗大于預(yù)設(shè)的瞬時油耗上限值時控制所述第一顯示模塊顯示所述預(yù)設(shè)的瞬時油耗上限值。這里，所述預(yù)設(shè)的瞬時油耗上限值需要根據(jù)不同的車型具體確定，通常情況下，發(fā)動機排量大于1.3L(含1.3L)該上限值設(shè)置為19.9L/100Km，發(fā)動機排量大于2.0L (含2.0L)該上限值設(shè)置為29.9L/100Km。
[0033]再有，所述主控模塊還用于獲取汽車行駛里程，并且用于當(dāng)所述汽車行駛里程小于預(yù)設(shè)的行駛里程限值時，控制所述第二顯示模塊停止顯示所述刷新后的平均油耗。這里，所述預(yù)設(shè)的行駛里程限值優(yōu)選為100m。
[0034]在本實用新型的一個優(yōu)選的實施例中，所述油耗顯示系統(tǒng)還包括與所述主控模塊電連接的用于使所述第二顯示模塊復(fù)位清零的清零按鈕。平均油耗的復(fù)位清零方法為，長按該清零按鈕大于2s，所述第二顯示模塊復(fù)位清零。
[0035]以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細(xì)說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種油耗顯示系統(tǒng)，包括用于獲取發(fā)動機的頻率信號的發(fā)動機控制器和用于獲取汽車車速的車速傳感器；其特征在于:所述油耗顯示系統(tǒng)還包括， 主控模塊，用于接收所述頻率信號和所述汽車車速，并且根據(jù)所述頻率信號和汽車車速計算瞬時油耗和平均油耗；以及， 第一顯示模塊和第二顯示模塊； 所述主控模塊每隔Is刷新所述瞬時油耗，控制所述第一顯示模塊顯示刷新后的瞬時油耗；所述主控模塊每隔IOs刷新所述平均油耗，控制所述第二顯示模塊顯示刷新后的平均油耗。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油耗顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述油耗顯示系統(tǒng)還包括與所述主控模塊電連接的用于存儲所述刷新后的瞬時油耗和刷新后的平均油耗的存儲模塊； 所述主控模塊還用于當(dāng)在預(yù)設(shè)的第一時間段內(nèi)未獲取到頻率信號或汽車車速時，控制所述第一顯示模塊持續(xù)顯示存儲在所述存儲模塊中的刷新后的瞬時油耗，且控制所述第二顯示模塊持續(xù)顯示存儲在所述存儲模塊中的刷新后的平均油耗；以及，用于當(dāng)在所述預(yù)設(shè)的第二時間段內(nèi)未獲取到頻率信號或汽車車速時，控制所述第一顯示模塊停止顯示所述刷新后的瞬時油耗，且控制所述第二顯示模塊停止顯示所述刷新后的平均油耗；所述預(yù)設(shè)的第二時間段大于所述預(yù)設(shè)的第一時間段。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油耗顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述預(yù)設(shè)的第一時間段為5s。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油耗顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述主控模塊還用于當(dāng)所述汽車車速小于預(yù)設(shè)的車速限值時控制所述第一顯示模塊停止顯示所述刷新后的瞬時油耗。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油耗顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述預(yù)設(shè)的車速限值為3km/h。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油耗顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述主控模塊還用于當(dāng)所述刷新后的瞬時油耗大于預(yù)設(shè)的瞬時油耗上限值時控制所述第一顯示模塊顯示所述預(yù)設(shè)的瞬時油耗上限值。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油耗顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述主控模塊還用于獲取汽車行駛里程，并且用于當(dāng)所述汽車行駛里程小于預(yù)設(shè)的行駛里程限值時，控制所述第二顯示模塊停止顯示所述刷新后的平均油耗。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油耗顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述預(yù)設(shè)的行駛里程限值為IOOm0
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油耗顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述油耗顯示系統(tǒng)還包括與所述主控模塊電連接的用于使所述第二顯示模塊復(fù)位清零的清零按鈕。
10.根據(jù)權(quán)利要求1?9中任一項所述的油耗顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述主控模塊為中央處理器、單片機、數(shù)字信號處理器中的一種。
【文檔編號】G01F9/00GK203443624SQ201320576626
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】何茜, 鄧華, 劉偉 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司