N111車尾門居中度測量點定位裝置制造方法
【專利摘要】N111車尾門居中度測量點定位裝置屬于一種汽車白車身檢驗測量的測量點定位裝置，是進(jìn)行N111車尾門居中度測量的定位裝置，在圖4所示實施例中，堅固連接主體結(jié)構(gòu)(1)的小定位銷(2)、小定位銷(3)、大定位銷(4)分別扣入白車身后側(cè)圍(6)的后側(cè)圍尾燈上安裝孔(9)、后側(cè)圍尾燈下安裝孔(10)和后側(cè)圍尾燈下定位孔(11)形成間隙配合接觸，當(dāng)使直尺(8)通過主體支架(1)上開挖的直尺定位槽(5)與白車身尾門(7)接觸，僅有一個測量點，保證了測量點的唯一性，消除了直接用直尺測量方式測量N111車尾門居中度的測量數(shù)據(jù)結(jié)果的誤差，使測量數(shù)據(jù)結(jié)果具有了確實的準(zhǔn)確性和唯一性。
【專利說明】N111車尾門居中度測量點定位裝置
所屬【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于一種汽車白車身檢驗測量的測量點定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]上汽通用五菱汽車股份有限公司的Nlll車白車身尾門掛裝居中度目前在用的測量方式是檢驗測量人員用直尺直接測量左后側(cè)圍尾燈安裝下安裝孔和右后側(cè)圍尾燈安裝下安裝孔分別到尾門左右兩側(cè)內(nèi)板之間的距離。目前的這種尾門掛裝居中度測量方式，存在以下問題:測量直尺與尾門接觸的一端的端點(即測量點)位置沒有確切定位，因此，檢驗測量人員常常因每次測量的測量點取點位置的不同，測量數(shù)據(jù)結(jié)果也就不同，測量直尺放不夠平的時候，這種測量誤差可以達(dá)到Imm到5_以上，嚴(yán)重影響測量數(shù)據(jù)結(jié)果的準(zhǔn)確性和唯一性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服檢驗測量人員用直尺直接測量Nlll車尾門居中度，常因測量點沒有定位而導(dǎo)致的誤差，本發(fā)明提供一種Nlll車尾門居中度測量點定位裝置，其采用三角定位原則保證自身定位的牢固和穩(wěn)定性，其設(shè)置的直尺定位槽，保證了測量直尺與尾門接觸的測量點的唯一性，消除了直接用直尺測量方式測量Nlll車尾門居中度的測量誤差，確保了測量數(shù)據(jù)結(jié)果的準(zhǔn)確性和唯一性。
[0004]技術(shù)方案
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:N111車尾門居中度測量點定位裝置采用三角定位原則，在主體支架的三個不同的位置分別設(shè)置牢固連接主體支架的兩顆小定位銷和一顆大定位銷，使兩顆小定位銷和一顆大定位銷分別同時扣入被測量的Nlll車白車身的后側(cè)圍尾燈的上、下兩個安裝孔和后側(cè)圍尾燈下定位孔并與車體部分接觸后，保證了其自身定位的牢固和穩(wěn)定性；這樣檢驗測量人員用直尺通過開挖在其主體支架上的直尺定位槽使直尺與尾門接觸進(jìn)行Nlll車尾門居中度測量的測量操作的測量點就是唯一的，從而保證了測量數(shù)據(jù)結(jié)果的準(zhǔn)確性和唯一性，消除了直接用直尺測量方式的測量數(shù)據(jù)結(jié)果的誤差，使測量數(shù)據(jù)結(jié)果具有了確實的準(zhǔn)確性和唯一性。
[0006]有益效果
[0007]本發(fā)明的有益效果是，使用Nlll車尾門居中度測量點定位裝置進(jìn)行Nlll車白車身尾門居中度的測量，消除了直接用直尺測量方式的測量誤差，本發(fā)明僅由一個主體支架和三個定位銷構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡單，制作簡便，經(jīng)濟實用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0009]圖1是本發(fā)明的主視圖。
[0010]圖2是本發(fā)明的左視圖。[0011 ] 圖3是本發(fā)明的俯視圖。
[0012]圖4是Nlll車尾門居中度測量點定位裝置實施例的主視圖。
[0013]圖中1.主體支架,2.小定位銷,3.小定位銷,4.大定位銷,5.直尺定位槽,6.白車身后側(cè)圍，7.白車身尾門，8.直尺，9.后側(cè)圍尾燈上安裝孔，10.后側(cè)圍尾燈下安裝孔，
11.后側(cè)圍尾燈下定位孔。
【具體實施方式】
[0014]在圖1中，小定位銷(2)、小定位銷(3)、大定位銷(4)呈三角狀態(tài)分布于主體支架
(I)不同位置。
[0015]在圖2中，主體支架⑴、小定位銷⑵、小定位銷(3)、大定位銷⑷堅固連接，主體支架(I)上開挖有直尺定位槽(5)。
[0016]在圖3中，直尺定位槽(5)是一條貫穿主體支架(I)的橫直溝槽。
[0017]在圖4所示實施例中，堅固連接主體結(jié)構(gòu)(I)的小定位銷(2)、小定位銷(3)、大定位銷(4)分別扣入白車身后側(cè)圍(6)的后側(cè)圍尾燈上安裝孔(9)、后側(cè)圍尾燈下安裝孔
(10)和后側(cè)圍尾燈下定位孔(11)形成間隙配合接觸，當(dāng)使直尺(8)通過主體支架(I)上開挖的直尺定位槽(5)與白車身尾門(7)接觸僅有一個測量點，保證了測量點的唯一性。
【權(quán)利要求】
1.一種Nlll車尾門居中度測量點定位裝置，主體支架上開挖有直尺定位槽，兩顆小定位銷和一顆大定位銷牢固連接在主體支架上的三個不同位置，其特征是:牢固連接在主體支架上的兩顆小定位銷和一顆大定位銷與白車身后側(cè)圍尾燈上安裝孔、后側(cè)圍尾燈下安裝孔和后側(cè)圍尾燈下定位孔間隙配合接觸，直尺通過主體支架上開挖的直尺定位槽與白車身尾門接觸定位Nlll車尾門居中度測量的測量點。
【文檔編號】G01B5/00GK203375903SQ201320490535
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年8月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月5日
【發(fā)明者】韋文新 申請人:韋文新