一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)檢測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)檢測(cè)裝置，它包括與汽車蓄電池（1）相連的A/D轉(zhuǎn)換電路（2），與A/D轉(zhuǎn)換電路相連的CPU處理器（3），所述CPU處理器與除碳控制電路（4）相連，除碳控制電路4與汽車除碳機(jī)相連。本實(shí)用新型利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作前后電壓變化值與蓄電池電壓最大值比較，來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于熄火狀態(tài)，它不僅檢測(cè)方法簡單、檢測(cè)信號(hào)完整，而且檢測(cè)可靠，準(zhǔn)確性高。
【專利說明】一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)檢測(cè)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及檢測(cè)裝置，尤其是涉及用于發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)檢測(cè)的檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在發(fā)動(dòng)機(jī)除碳工作中，如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生意外熄火，除碳機(jī)就必須及時(shí)停止產(chǎn)氣。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)電機(jī)發(fā)電給蓄電池充電，蓄電池電壓上升，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)意外熄火時(shí)，發(fā)電機(jī)停止發(fā)電，蓄電池電壓下降，因此，檢測(cè)蓄電池電壓上升和下降可判斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)。目前，用于發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的檢測(cè)主要采用負(fù)壓檢測(cè)或震動(dòng)檢測(cè)方法，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)意外熄火時(shí)，有時(shí)會(huì)發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)檢測(cè)時(shí)出現(xiàn)檢測(cè)不完整和可靠性較低的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)檢測(cè)方法所存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)檢測(cè)，不僅檢測(cè)信號(hào)完整、且可靠性高的檢測(cè)裝置。
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)檢測(cè)裝置包括與汽車蓄電池相連的A/D轉(zhuǎn)換電路，與A/D轉(zhuǎn)換電路相連的CPU處理器，所述CPU處理器與除碳控制電路相連。
[0005]本實(shí)用新型采用微電腦芯片來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作電壓與蓄電池電壓，其工作過程是:上電啟動(dòng)后，檢測(cè)裝置開始記憶發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)前的初始電壓，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，蓄電池電壓上升Λ V，當(dāng)蓄電池電壓與初始電壓比較大于或等于Λ V時(shí)，CPU處理器則輸出一個(gè)高電平信號(hào)，然后再檢測(cè)比較蓄電池電壓，記住最大值。當(dāng)蓄電池電壓與最大值比較小于AV時(shí)，CPU處理器輸出低電平信號(hào)，從而可準(zhǔn)確地判定發(fā)動(dòng)機(jī)已熄火。
[0006]本實(shí)用新型利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作前后電壓變化最大值與蓄電池電壓比較，來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于熄火工作狀態(tài)，不僅檢測(cè)方法簡單、檢測(cè)信號(hào)完整，而且可靠準(zhǔn)確性高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型各部份連接關(guān)系示意圖，
[0008]圖2是本實(shí)用新型工作原理圖。
[0009]1、汽車蓄電池2、A/D轉(zhuǎn)換電路3、CPU處理器4、除碳控制電路。
【具體實(shí)施方式】
[0010]在圖1和圖2中，所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)檢測(cè)裝置包括與汽車蓄電池I雙路相連的A/D轉(zhuǎn)換電路2，A/D轉(zhuǎn)換電路與CPU處理器3相連，所述CPU處理器與除碳控制電路4相連，除碳控制電路4與汽車除碳機(jī)相連。所述CPU處理器中設(shè)置有控制程序，它可進(jìn)行如下控制:發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)(上電啟動(dòng))，檢測(cè)裝置檢測(cè)并記憶發(fā)動(dòng)機(jī)初始電壓值，發(fā)動(dòng)機(jī)電壓上升Λ V，檢測(cè)裝置進(jìn)行電壓檢測(cè)，將檢測(cè)到的電壓與蓄電池電壓進(jìn)行比較，得到一個(gè)最大值的檢測(cè)電壓，當(dāng)最大值的檢測(cè)電壓與蓄電池電壓比較大于(包括等于)上升電壓Λ V時(shí)(處于“是”的狀態(tài)時(shí))，CPU處理器輸出一個(gè)高電平信號(hào)，當(dāng)處于“否”狀態(tài)時(shí)，則不輸出高電平信號(hào))，然后再檢測(cè)比較蓄電池電壓，記住最大值，當(dāng)蓄電池電壓與最大值比較低于上升電壓Λ V時(shí)，CPU處理器輸出低電平信號(hào)，從而可準(zhǔn)確地判定發(fā)動(dòng)機(jī)已熄火。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)檢測(cè)裝置，其特征是:它包括與汽車蓄電池(I)相連的A/D轉(zhuǎn)換電路(2)，與A/D轉(zhuǎn)換電路相連的CPU處理器(3)，所述CPU處理器與除碳控制電路(4)相連。
【文檔編號(hào)】G01R31/00GK203396856SQ201320340870
【公開日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年6月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月14日
【發(fā)明者】肖佳林 申請(qǐng)人:肖佳林, 大連羅孚新能源科技發(fā)展有限公司