一種模擬高溫和低溫環(huán)境的車轍試驗(yàn)儀的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種模擬高溫和低溫環(huán)境的車轍試驗(yàn)儀，涉及一種車轍試驗(yàn)儀，解決了現(xiàn)有車轍試驗(yàn)儀不能模擬低溫環(huán)境的問題。所述車轍試驗(yàn)儀由試驗(yàn)箱、工業(yè)計(jì)算機(jī)和控制臺組成，試驗(yàn)箱內(nèi)部設(shè)置車轍試驗(yàn)組件、制冷裝置、加熱器和溫度傳感器，工業(yè)計(jì)算機(jī)通過程序軟件控制車轍試驗(yàn)組件，控制臺用于控制試驗(yàn)箱內(nèi)的溫度。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了車轍試驗(yàn)儀在零下至零上的大溫度范圍內(nèi)進(jìn)行模擬試驗(yàn)，獲得更真實(shí)的瀝青路面老化情況的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為科研、產(chǎn)品開發(fā)和質(zhì)量控制提供相應(yīng)的環(huán)境模擬和加速試驗(yàn)。
【專利說明】 一種模擬高溫和低溫環(huán)境的車轍試驗(yàn)儀
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車轍試驗(yàn)儀，尤其是一種模擬高溫和低溫環(huán)境的車轍試驗(yàn)儀。
技術(shù)背景
[0002]目前，公知的浙青路面車轍模擬試驗(yàn)裝置主要是由試驗(yàn)箱和工業(yè)計(jì)算機(jī)組成。試驗(yàn)箱由供電開關(guān)、加熱器、試驗(yàn)輪、試驗(yàn)輪行走驅(qū)動電機(jī)、千斤頂、配重塊、試件固定架、溫度傳感器、位移傳感器、搖把、箱體組成。將養(yǎng)成好的試件裝入試件固定架并鎖緊，待溫度恒定后用手搖搖柄將配重塊放下使試驗(yàn)輪充分接觸試件，使其一直處于下壓狀態(tài)。上下調(diào)整位移傳感器，并鎖緊位移傳感器。啟動工業(yè)計(jì)算機(jī)，點(diǎn)擊菜單上的試驗(yàn)啟動鍵進(jìn)行。在試驗(yàn)過程中曲線顯示區(qū)域?qū)⒂屑t色位移曲線隨時(shí)間的變化而顯示位移的變化量。將鼠標(biāo)指向位移曲線單擊會顯示當(dāng)前的變形量和當(dāng)前的時(shí)間。試驗(yàn)完成后車轍自動停止，并計(jì)算出試驗(yàn)結(jié)果，然后打印試驗(yàn)報(bào)告。
[0003]但是，現(xiàn)有的車轍模擬試驗(yàn)裝置的試驗(yàn)溫度大多只控制在常溫至60°C，
[0004]不能模擬低溫環(huán)境對浙青路面的老化情況，無法得到更真實(shí)的浙青路面的老化情況。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠模擬高溫和低溫環(huán)境的車轍試驗(yàn)儀，解決了現(xiàn)有車轍試驗(yàn)儀不能模擬低溫環(huán)境的問題，實(shí)現(xiàn)了車轍試驗(yàn)儀在零下至零上的大溫度范圍內(nèi)進(jìn)行模擬試驗(yàn)，獲得更真實(shí)的浙青路面老化情況的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種模擬高溫和低溫環(huán)境的車轍試驗(yàn)儀，包括試驗(yàn)箱和工業(yè)計(jì)算機(jī)，試驗(yàn)箱內(nèi)部設(shè)置車轍試驗(yàn)組件，工業(yè)計(jì)算機(jī)通過程序軟件控制車轍試驗(yàn)組件，其特征在于:還包括制冷裝置、加熱器、溫度傳感器和控制臺，所述制冷裝置、加熱器和溫度傳感器設(shè)置在試驗(yàn)箱內(nèi)部，控制臺用于控制試驗(yàn)箱內(nèi)的溫度。
[0007]具體地，所述控制臺包括制冷開關(guān)、加熱開關(guān)、溫度控制器、熱繼電器和至少一個(gè)接觸器，所述制冷開關(guān)通過第一接觸器和熱繼電器與制冷裝置構(gòu)成制冷控制線路，所述加熱開關(guān)通過第二接觸器與加熱器構(gòu)成加熱控制線路，所述溫度控制器分別與溫度傳感器、制冷控制線路和加熱控制線路連接用于控制試驗(yàn)箱內(nèi)溫度處于預(yù)定溫度。
[0008]進(jìn)一步地，所述控制臺還包括總電源開關(guān)，總電源開關(guān)通過第三接觸器與電源構(gòu)成控制線路。
[0009]具體地，所述控制臺由箱體和箱體上的控制面板組成，控制面板上設(shè)置制冷開關(guān)、加熱開關(guān)、溫度控制器和總電源開關(guān)，箱體內(nèi)設(shè)置熱繼電器和至少一個(gè)接觸器。
[0010]具體地，所述制冷裝置設(shè)置在試驗(yàn)箱的頂部。
[0011]進(jìn)一步地，所述制冷裝置對稱地設(shè)置在試驗(yàn)箱的頂部的相對的兩端。
[0012]更具體地，所述試驗(yàn)箱內(nèi)設(shè)置I?3臺所述制冷裝置；優(yōu)選地，設(shè)置2臺所述制冷>J-U ρ?α裝直。
[0013]具體地，所述制冷裝置的外側(cè)壁上設(shè)置風(fēng)機(jī)。
[0014]具體地，所述加熱器設(shè)置在試驗(yàn)箱的頂部。
[0015]具體地，所述車轍試驗(yàn)組件包括試驗(yàn)輪、滑桿、連桿、驅(qū)動電機(jī)、千斤頂、配重塊、試件固定架、試件、位移傳感器和搖把，試件固定架置于試驗(yàn)箱底部，試件置于試件固定架上，向上依次設(shè)置試驗(yàn)輪、滑桿、千斤頂和配重塊，其中，試驗(yàn)輪固定至滑桿下端，滑桿通過連桿與驅(qū)動電機(jī)連接，搖把用于控制配重塊的升降，位移傳感器用于測定試件變形量。
[0016]進(jìn)一步地，在所述試驗(yàn)箱的外壁上設(shè)置保溫層。
[0017]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有車轍試驗(yàn)儀不能模擬低溫環(huán)境的問題，將制冷裝置和加熱器同時(shí)設(shè)置于試驗(yàn)箱內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了車轍試驗(yàn)儀在零下至零上的大溫度范圍內(nèi)進(jìn)行模擬試驗(yàn)，獲得更真實(shí)的浙青路面老化情況的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型為科研、產(chǎn)品開發(fā)和質(zhì)量控制提供相應(yīng)的環(huán)境模擬和加速試驗(yàn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí) 施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1是本實(shí)用新型的車轍試驗(yàn)儀中試驗(yàn)箱的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型的車轍試驗(yàn)儀中試驗(yàn)箱的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0022]根據(jù)圖1和圖2所示，本實(shí)用新型一種模擬高溫和低溫環(huán)境的車轍試驗(yàn)儀，所述車轍試驗(yàn)儀由試驗(yàn)箱、工業(yè)計(jì)算機(jī)和控制臺組成，試驗(yàn)箱內(nèi)部設(shè)置車轍試驗(yàn)組件、制冷裝置2、加熱器3和溫度傳感器4，工業(yè)計(jì)算機(jī)通過程序軟件控制車轍試驗(yàn)組件，控制臺用于控制試驗(yàn)箱內(nèi)的溫度。
[0023]在試驗(yàn)箱的兩個(gè)相對的內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)置I個(gè)所述制冷裝置2。
[0024]所述制冷裝置的外側(cè)壁上設(shè)置風(fēng)機(jī)21。
[0025]所述加熱器3設(shè)置在試驗(yàn)箱的頂部的中間位置，設(shè)置I臺即可。
[0026]所述車轍試驗(yàn)組件包括試驗(yàn)輪11、滑桿12、連桿13、驅(qū)動電機(jī)14、千斤頂15、配重塊16、試件固定架17、試件18、位移傳感器(圖未視)和搖把(圖未視),試件固定架17置于試驗(yàn)箱底部，試件18置于試件固定架17上，向上依次設(shè)置試驗(yàn)輪11、滑桿12、千斤頂15和配重塊16，其中，試驗(yàn)輪11固定至滑桿12下端，滑桿12通過連桿13與驅(qū)動電機(jī)14連接，搖把用于控制配重塊16的升降，位移傳感器用于測定試件18的變形量。
[0027]所述控制臺由箱體和箱體上的控制面板組成，控制面板上設(shè)置制冷開關(guān)、加熱開關(guān)、溫度控制器和總電源開關(guān)，箱體內(nèi)設(shè)置熱繼電器和至少一個(gè)接觸器。
[0028]所述制冷開關(guān)通過第一接觸器和熱繼電器與制冷裝置構(gòu)成制冷控制線路，所述加熱開關(guān)通過第二接觸器與加熱器構(gòu)成加熱控制線路。
[0029]所述溫度控制器分別與溫度傳感器、制冷控制線路和加熱控制線路連接用于控制試驗(yàn)箱內(nèi)溫度處于預(yù)定溫度，所述溫度控制器與溫度傳感器連接以實(shí)時(shí)測定試驗(yàn)箱內(nèi)溫度，溫度控制器與制冷控制線路連接控制制冷控制線路的開關(guān)，溫度控制器與加熱控制線路連接控制加熱控制線路的開關(guān)。
[0030]當(dāng)試驗(yàn)箱模擬某個(gè)低于室溫的低溫環(huán)境時(shí)，制冷控制線路閉合，制冷裝置工作，溫度控制器設(shè)定溫度值，當(dāng)試驗(yàn)箱內(nèi)溫度低于該設(shè)定溫度值時(shí)，溫度控制器就給制冷控制線路觸點(diǎn)信號將制冷控制線路斷開，停止制冷。所述低溫環(huán)境最低可至零下50°C。
[0031]當(dāng)試驗(yàn)箱模擬某個(gè)室溫以上的溫度環(huán)境時(shí)，加熱控制線路閉合，加熱器工作，溫度控制器設(shè)定溫度值，當(dāng)試驗(yàn)箱內(nèi)溫度高于該設(shè)定溫度值時(shí)，溫度控制器就給加熱控制線路信號將加熱控制線路斷開，停止加熱。室溫以上的溫度環(huán)境最高可達(dá)60°C。
[0032]所述總電源開關(guān)通過第三接觸器與電源構(gòu)成控制線路，用于緊急情況時(shí)切斷總電源，可立即停止所有在運(yùn)行中的動作。
[0033]所述試驗(yàn)箱的外壁上設(shè)置保溫層5。保證試驗(yàn)箱在試驗(yàn)過程中溫度恒定。
[0034]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種模擬高溫和低溫環(huán)境的車轍試驗(yàn)儀，包括試驗(yàn)箱和工業(yè)計(jì)算機(jī)，試驗(yàn)箱內(nèi)部設(shè)置車轍試驗(yàn)組件，工業(yè)計(jì)算機(jī)通過程序軟件控制車轍試驗(yàn)組件，其特征在于:還包括制冷裝置、加熱器、溫度傳感器和控制臺，所述制冷裝置、加熱器和溫度傳感器設(shè)置在試驗(yàn)箱內(nèi)部，控制臺用于控制試驗(yàn)箱內(nèi)的溫度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模擬高溫和低溫環(huán)境的車轍試驗(yàn)儀，其特征在于:所述控制臺包括制冷開關(guān)、加熱開關(guān)、溫度控制器、熱繼電器和至少一個(gè)接觸器，所述制冷開關(guān)通過第一接觸器和熱繼電器與制冷裝置構(gòu)成制冷控制線路，所述加熱開關(guān)通過第二接觸器與加熱器構(gòu)成加熱控制線路，所述溫度控制器分別與溫度傳感器、制冷控制線路和加熱控制線路連接用于控制試驗(yàn)箱內(nèi)溫度處于預(yù)定溫度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種模擬高溫和低溫環(huán)境的車轍試驗(yàn)儀，其特征在于:所述控制臺還包括總電源開關(guān)，總電源開關(guān)通過第三接觸器與電源構(gòu)成控制線路。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種模擬高溫和低溫環(huán)境的車轍試驗(yàn)儀，其特征在于:所述控制臺由箱體和箱體上的控制面板組成，控制面板上設(shè)置制冷開關(guān)、加熱開關(guān)、溫度控制器和總電源開關(guān)，箱體內(nèi)設(shè)置熱繼電器和至少一個(gè)接觸器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的一種模擬高溫和低溫環(huán)境的車轍試驗(yàn)儀，其特征在于:所述制冷裝置設(shè)置在試驗(yàn)箱的頂部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5之一所述的一種模擬高溫和低溫環(huán)境的車轍試驗(yàn)儀,其特征在于:所述制冷裝置對稱地設(shè)置在試驗(yàn)箱的頂部的相對的兩端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種模擬高溫和低溫環(huán)境的車轍試驗(yàn)儀，其特征在于:所述試驗(yàn)箱內(nèi)設(shè)置I?3臺所述制冷裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種模擬高溫和低溫環(huán)境的車轍試驗(yàn)儀，其特征在于:所述試驗(yàn)箱內(nèi)設(shè)置2臺所述制冷裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、7或8所述的一種模擬高溫和低溫環(huán)境的車轍試驗(yàn)儀，其特征在于:所述車轍試驗(yàn)組件包括試驗(yàn)輪、滑桿、連桿、驅(qū)動電機(jī)、千斤頂、配重塊、試件固定架、試件、位移傳感器和搖把，試件固定架置于試驗(yàn)箱底部，試件置于試件固定架上，向上依次設(shè)置試驗(yàn)輪、滑桿、千斤頂和配重塊，其中，試驗(yàn)輪固定至滑桿下端，滑桿通過連桿與驅(qū)動電機(jī)連接，搖把用于控制配重塊的升降，位移傳感器用于測定試件變形量。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種模擬高溫和低溫環(huán)境的車轍試驗(yàn)儀，其特征在于:在所述試驗(yàn)箱的外壁上設(shè)置保溫層。
【文檔編號】G01N3/18GK203443861SQ201320301572
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月29日
【發(fā)明者】吳少鵬, 鄭學(xué)潤, 劉全濤, 文永躍 申請人:福州美德實(shí)驗(yàn)儀器有限公司, 武漢友楓模塑有限責(zé)任公司