專利名稱：移動(dòng)式車輪探傷機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軌道車輛檢測(cè)設(shè)備，尤其是一種用于軌道車輛車輪不落輪超聲波探傷的設(shè)備。
背景技術(shù)：
軌道車輛車輪在運(yùn)行中長(zhǎng)期受到大的交變應(yīng)力，其內(nèi)部可能產(chǎn)生裂紋，造成安全隱患，對(duì)此應(yīng)定期對(duì)車輪進(jìn)行超聲波探傷。近年來國(guó)內(nèi)外采用了一種不落輪超聲波探傷的設(shè)備，即不用將車輪拆下來，而是在車輪正常裝在車上的狀態(tài)下進(jìn)行探傷。但目前的設(shè)備是用托輪將被測(cè)車輪頂起來脫離軌道，探頭從車輪側(cè)面靠到車輪上進(jìn)行探傷。由于探傷位置距軌面較高，探頭需要進(jìn)入車輛底部限界之內(nèi)，探頭的進(jìn)入就得采取復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)軌跡，以繞開車底相關(guān)的零部件造成的障礙。這樣不僅使得設(shè)備復(fù)雜、運(yùn)行不安全、效率低，而且對(duì)于一部分車底結(jié)構(gòu)特殊的車型無法使用。這些問題僅對(duì)目前的設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)無法徹底解決，需要發(fā)明一種不同的探傷設(shè)備。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新的軌道車輛車輪不落輪超聲波探傷設(shè)備，使得探頭始終在車底限界以外無障礙運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)所有車型的不落輪探傷。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下:一種移動(dòng)式車輪探傷機(jī)，用于在活動(dòng)軌段下方執(zhí)行探傷操作，其中供車輛運(yùn)動(dòng)的軌道上具有間隔設(shè)置的多個(gè)活動(dòng)軌段，其間隔距離與被探傷車輛的車輪輪軸彼此之間的軸距相同，包括:臺(tái)車輕軌，其固定在軌道的地基的地溝上；臺(tái)車，以其車輪置于臺(tái)車輕軌上，并可在臺(tái)車輕軌上移動(dòng)；活動(dòng)軌段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其設(shè)置在活動(dòng)軌段下方的軌道的地基上，驅(qū)動(dòng)活動(dòng)軌段填入或離開軌道主體；車輪舉升機(jī)構(gòu)，其設(shè)置在所述臺(tái)車上，向上頂起被探傷車輛的車輪。優(yōu)選的是，所述軌道包括:兩條固定軌段固定在地基上，每條固定軌段都分成幾段，每?jī)啥沃虚g斷開處有一活動(dòng)軌段。優(yōu)選的是，所述活動(dòng)軌段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:各斷開處地基上固定著垂直的活動(dòng)軌段導(dǎo)軌框，活動(dòng)軌段的兩側(cè)面與活動(dòng)軌段導(dǎo)軌框滑動(dòng)配合，每個(gè)活動(dòng)軌段導(dǎo)軌框下有一個(gè)固定在地基上的頂軌升降機(jī)或頂軌液壓油缸，頂軌升降機(jī)或頂軌液壓油缸的伸縮桿與活動(dòng)軌段連接，活動(dòng)軌段在頂軌升降機(jī)或頂軌液壓油缸帶動(dòng)下可以沿活動(dòng)軌段導(dǎo)軌框上下移動(dòng)。這種移動(dòng)式活動(dòng)軌段超聲波車輪探傷機(jī)工作時(shí)，車輛通過固定軌段進(jìn)入，被測(cè)車輪停在活動(dòng)軌段上。由于各活動(dòng)軌段之間的距離和被測(cè)車輛的軸距相同，車輛的各車輪都會(huì)停在各相應(yīng)的活動(dòng)軌段 上。臺(tái)車在輕軌上移動(dòng)到一個(gè)活動(dòng)軌段處，支撐梁伸縮油缸或支撐梁電動(dòng)推桿伸出帶動(dòng)兩個(gè)支撐梁在橫導(dǎo)軌上移動(dòng)，向外伸出，兩個(gè)支撐梁上端的支撐梁鉤爪分別進(jìn)入固定軌段上方，裝在兩個(gè)支撐梁垂直導(dǎo)軌上的舉升架也隨著支撐梁移動(dòng)，每個(gè)舉升架上端的2個(gè)托輪也接近被測(cè)車輪，托輪圓周上的凹槽與被測(cè)車輪輪緣對(duì)齊，舉升架下方的舉升升降機(jī)或舉升液壓油缸啟動(dòng)，將舉升架沿支撐梁導(dǎo)軌頂起，托輪上的凹槽頂在被測(cè)車輪的輪緣上，此時(shí)若被測(cè)車輪沒有對(duì)中，則一邊的托輪先接觸輪緣，在舉升架繼續(xù)升起的過程中，輪緣對(duì)托輪的反力的水平分力將推動(dòng)臺(tái)車沿臺(tái)車輕軌向一側(cè)移動(dòng)，直至另一邊的托輪與輪緣接觸，然后舉升架繼續(xù)升起將兩側(cè)車輪同時(shí)舉起，使車輪踏面脫離活動(dòng)軌段頂面。與此同時(shí)支撐梁連同橫導(dǎo)軌受到被測(cè)車輪向下的反力，橫導(dǎo)軌壓縮橫導(dǎo)軌彈簧，沿著臺(tái)車上的橫導(dǎo)軌導(dǎo)柱向下移動(dòng)，直至支撐梁鉤爪壓到固定軌段頂面上，此時(shí)舉起車輪的反力僅通過支撐梁由固定軌段承擔(dān)，臺(tái)車不承擔(dān)大的力。然后該活動(dòng)軌段在頂軌升降機(jī)或頂軌液壓油缸帶動(dòng)下沿活動(dòng)軌段導(dǎo)軌框向下移動(dòng)，在被測(cè)車輪下方空出一個(gè)空間。機(jī)械手立柱在機(jī)械手立導(dǎo)軌框中向上升起，機(jī)械手立柱上端的機(jī)械手橫導(dǎo)軌轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，使機(jī)械手橫導(dǎo)軌轉(zhuǎn)向一側(cè)被測(cè)車輪，機(jī)械手伸縮臂由機(jī)械手橫導(dǎo)軌中伸出，使探頭到達(dá)被測(cè)車輪下方，探頭靠上被測(cè)車輪底部，接著啟動(dòng)連接在托輪上的轉(zhuǎn)輪電機(jī)或轉(zhuǎn)輪液壓馬達(dá)使托輪旋轉(zhuǎn)，并通過摩擦力帶動(dòng)被測(cè)車輪旋轉(zhuǎn)，就可以對(duì)這個(gè)車輪探傷了。這一側(cè)車輪探傷完畢后，機(jī)械手伸縮臂縮回，機(jī)械手橫導(dǎo)軌轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)機(jī)械手橫導(dǎo)軌轉(zhuǎn)向另一側(cè)被測(cè)車輪，以相同的方式完成另一側(cè)車輪的探傷。 當(dāng)一根車軸上的兩個(gè)車輪都探傷完畢后，探傷機(jī)各部件回到原位，臺(tái)車在輕軌上移動(dòng)到另一個(gè)活動(dòng)軌段處，開始對(duì)另一個(gè)車軸上的車輪進(jìn)行探傷。本實(shí)用新型的有益效果在于:該方法通過采用活動(dòng)軌段空出車輪底部空間，使得超聲波探頭可以由車輪下方進(jìn)入，探頭得以始終在車底限界以外無障礙運(yùn)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)所有車型的不落輪探傷。同時(shí)簡(jiǎn)化了設(shè)備，保證了運(yùn)行安全，提高了探傷效率。

附圖1是移動(dòng)式活動(dòng)軌段超聲波車輪探傷機(jī)軸側(cè)簡(jiǎn)圖。附圖2是移動(dòng)式活動(dòng)軌段超聲波車輪探傷機(jī)軌道裝置部件軸側(cè)簡(jiǎn)圖。附圖3是移動(dòng)式活動(dòng)軌段超聲波車輪探傷機(jī)支撐舉升裝置部件軸側(cè)簡(jiǎn)圖。附圖4是移動(dòng)式活動(dòng)軌段超聲波車輪探傷機(jī)機(jī)械手部件軸側(cè)簡(jiǎn)圖。在附圖中，I是軌道裝置、2是支撐舉升裝置、3是機(jī)械手、4是被測(cè)車輪、5是機(jī)座、5是固定軌段、6是活動(dòng)軌段、7是活動(dòng)軌段導(dǎo)軌框、8是頂軌升降機(jī)或頂軌液壓油缸、9是臺(tái)車輕軌、10是臺(tái)車、11是橫導(dǎo)軌導(dǎo)柱、12是橫導(dǎo)軌彈簧、13是橫導(dǎo)軌、14是支撐梁、15是支撐梁鉤爪、16是托輪、17是轉(zhuǎn)輪電機(jī)或轉(zhuǎn)輪液壓馬達(dá)、18是舉升架、19是是舉升升降機(jī)或舉升液壓油缸、20是支撐梁伸縮油缸或電動(dòng)推桿、21是機(jī)械手立導(dǎo)軌框、22是機(jī)械手立柱、23是機(jī)械手橫導(dǎo)軌轉(zhuǎn)盤、24是機(jī)械手橫導(dǎo)軌、25是機(jī)械手伸縮臂、26是超聲波探頭
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)說明:如附圖所示，該移動(dòng)式活動(dòng)軌段超聲波車輪探傷機(jī)，主要由軌道裝置1、支撐舉升裝置2、機(jī)械手3組成，其具體結(jié)構(gòu)是:兩條固定軌段5固定在地基上，每條固定軌段5都分成幾段，每?jī)啥沃虚g斷開處有一活動(dòng)軌段6 ;各斷開處之間的距離，也就是各活動(dòng)軌段6之間的距離與被測(cè)車輛的軸距相同，各斷開處地基上固定著垂直的活動(dòng)軌段導(dǎo)軌框7，活動(dòng)軌段6的兩側(cè)面與活動(dòng)軌段導(dǎo)軌框7滑動(dòng)配合，每個(gè)活動(dòng)軌段導(dǎo)軌框7下有一個(gè)固定在地基上的頂軌升降機(jī)或頂軌液壓油缸8，頂軌升降機(jī)或頂軌液壓油缸8的伸縮桿與活動(dòng)軌段6連接，活動(dòng)軌段6在頂軌升降機(jī)或頂軌液壓油缸8帶動(dòng)下可以沿活動(dòng)軌段導(dǎo)軌框7上下移動(dòng)；在地基的地溝上固定著兩根臺(tái)車輕軌9，一個(gè)臺(tái)車10以其車輪置于臺(tái)車輕軌9上，并可在臺(tái)車輕軌9上移動(dòng)，臺(tái)車10上面前后兩邊各固定著兩個(gè)垂直的橫導(dǎo)軌導(dǎo)柱11，每個(gè)橫導(dǎo)軌導(dǎo)柱11上套著一個(gè)橫導(dǎo)軌彈簧12，兩個(gè)橫導(dǎo)軌13分別以其上的兩個(gè)軸孔活動(dòng)地套裝在兩邊的橫導(dǎo)軌導(dǎo)柱11上，并壓在橫導(dǎo)軌彈簧12上面，兩個(gè)支撐梁14分別以其上的水平滑道滑動(dòng)配合地裝在兩邊的橫導(dǎo)軌13上，兩個(gè)支撐梁14之間每側(cè)用一個(gè)水平的支撐梁伸縮油缸或支撐梁電動(dòng)推桿20連接在一起，支撐梁伸縮油缸或支撐梁電動(dòng)推桿20的兩個(gè)活動(dòng)端分別連接在兩個(gè)支撐梁14上，支撐梁伸縮油缸或支撐梁電動(dòng)推桿20的伸縮帶動(dòng)兩個(gè)支撐梁14向外伸出或收回；每個(gè)支撐梁14上端有兩個(gè)向外伸出的支撐梁鉤爪15 ;每個(gè)支撐梁14上有兩道垂直導(dǎo)軌，兩個(gè)舉升架18分別滑動(dòng)地裝在兩個(gè)支撐梁14的垂直導(dǎo)軌上，每個(gè)舉升架18下方有一個(gè)固定在支撐梁14上的舉升升降機(jī)或舉升液壓油缸19，舉升升降機(jī)或舉升液壓油缸19的伸縮桿與舉升架18連接，舉升架18在舉升升降機(jī)或舉升液壓油缸19帶動(dòng)下可以沿支撐梁14的垂直導(dǎo)軌上下移動(dòng)，每個(gè)舉升架18上端的兩個(gè)軸孔中各活動(dòng)地套裝著一個(gè)圓柱托輪16，并且四個(gè)托輪16中至少有一個(gè)連接有轉(zhuǎn)輪電機(jī)或轉(zhuǎn)輪液壓馬達(dá)17，轉(zhuǎn)輪電機(jī)或轉(zhuǎn)輪液壓馬達(dá)17驅(qū)動(dòng)托輪16轉(zhuǎn)動(dòng)；臺(tái)車中央固定著一個(gè)垂直的機(jī)械手立導(dǎo)軌框21，機(jī)械手立導(dǎo)軌框21中活動(dòng)配合的裝有一個(gè)機(jī)械手立柱22，機(jī)械手立柱22可在機(jī)械手立導(dǎo)軌框21中上下移動(dòng)，機(jī)械手立柱22上端固定著一個(gè)機(jī)械手橫導(dǎo)軌轉(zhuǎn)盤23，機(jī)械手橫導(dǎo)軌轉(zhuǎn)盤23的可轉(zhuǎn)動(dòng)部分上固定著一個(gè)機(jī)械手橫導(dǎo)軌24,機(jī)械手橫導(dǎo)軌24中活動(dòng)地套裝著一個(gè)機(jī)械手伸縮臂25,機(jī)械手伸縮臂25可在機(jī)械手橫導(dǎo)軌24中伸縮移動(dòng)，機(jī)械手伸縮臂25前端裝有一個(gè)超聲波探頭26?；顒?dòng)軌段8內(nèi)側(cè) 面與固定軌段5內(nèi)側(cè)面在一個(gè)平面上，活動(dòng)軌段6在上位時(shí)，其頂面與固定軌段5頂面平齊。兩側(cè)舉升架18同一邊上的兩個(gè)托輪16軸線同軸，舉升架18兩邊托輪16的軸線在一個(gè)平面內(nèi)，且與探頭26的中心對(duì)稱。托輪16圓周上有一圈凹槽，四個(gè)托輪16上的凹槽形狀相同，直徑相等。臺(tái)車輕軌9與固定軌段5在水平和垂直兩個(gè)方向上都是平行的。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)式車輪探傷機(jī)，用于在活動(dòng)軌段下方執(zhí)行探傷操作，其中供車輛運(yùn)動(dòng)的軌道上具有間隔設(shè)置的多個(gè)活動(dòng)軌段，其間隔距離與被探傷車輛的車輪輪軸彼此之間的軸距相同，其特征在于，包括: 臺(tái)車輕軌，其固定在軌道的地基的地溝上； 臺(tái)車，以其車輪置于臺(tái)車輕軌上，并可在臺(tái)車輕軌上移動(dòng)； 活動(dòng)軌段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其設(shè)置在活動(dòng)軌段下方的軌道的地基上，驅(qū)動(dòng)活動(dòng)軌段填入或離開軌道主體； 車輪舉升機(jī)構(gòu)，其設(shè)置在所述臺(tái)車上，向上頂起被探傷車輛的車輪。
2.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式車輪探傷機(jī)，其特征在于，所述軌道包括:兩條固定軌段固定在地基上，每條固定軌段都分成幾段，每?jī)啥沃虚g斷開處有一活動(dòng)軌段。
3.如權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式車輪探傷機(jī)，其特征在于，所述活動(dòng)軌段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:各斷開處地基上固定著垂直的活動(dòng)軌段導(dǎo)軌框，活動(dòng)軌段的兩側(cè)面與活動(dòng)軌段導(dǎo)軌框滑動(dòng)配合，每個(gè)活動(dòng)軌段導(dǎo)軌框下有一個(gè)固定在地基上的頂軌升降機(jī)或頂軌液壓油缸，頂軌升降機(jī)或頂軌液壓油缸的伸縮桿與活動(dòng)軌段連接，活動(dòng)軌段在頂軌升降機(jī)或頂軌液壓油缸帶動(dòng)下可以沿活動(dòng)軌段導(dǎo)軌框上下移動(dòng)。
專利摘要一種移動(dòng)式車輪探傷機(jī)，用于在活動(dòng)軌段下方執(zhí)行探傷操作，其中供車輛運(yùn)動(dòng)的軌道上具有間隔設(shè)置的多個(gè)活動(dòng)軌段，包括臺(tái)車輕軌，其固定在軌道的地基的地溝上；臺(tái)車，以其車輪置于臺(tái)車輕軌上，并可在臺(tái)車輕軌上移動(dòng)；活動(dòng)軌段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其設(shè)置在活動(dòng)軌段下方的軌道的地基上，驅(qū)動(dòng)活動(dòng)軌段填入或離開軌道主體；車輪舉升機(jī)構(gòu)，其設(shè)置在所述臺(tái)車上，向上頂起被探傷車輛的車輪。該機(jī)通過采用活動(dòng)軌段空出車輪底部空間，使得超聲波探頭可以由車輪下方進(jìn)入，探頭得以始終在車底限界以外無障礙運(yùn)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)所有車型的不落輪探傷。同時(shí)簡(jiǎn)化了設(shè)備，提高了探傷效率。
文檔編號(hào)G01N29/04GK203148897SQ20132004385
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月25日
發(fā)明者馬建群, 王志全 申請(qǐng)人:北京新聯(lián)鐵科技股份有限公司