氣缸蓋樣件解剖方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種氣缸蓋樣件解剖方法。該解剖方法具體解剖步驟包括：首先，進行缸蓋寬度方向解剖:其次，進行缸蓋高度方向解剖：最后，進行缸蓋長度方向解剖：從前端面的過釘孔中心鋸一刀，然后依次往后端面各鋸一刀。該氣缸蓋樣件解剖方法檢測步驟簡單合理，通過對缸蓋的過釘孔、導管孔、噴油器孔、進排氣道、油道、螺孔等部位水平、高度、長度三個方向及鼻梁區(qū)部位45°角進行解剖，全面覆蓋了缸蓋各個部位，能夠檢測到所有位置的壁厚及鑄造、機加工質量，針對性強、切割量少，效率高。
【專利說明】氣缸蓋樣件解剖方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及缸蓋解剖領域，特別涉及一種氣缸蓋樣件解剖方法。
【背景技術】
[0002]柴油機缸蓋零件結構復雜，設計緊湊，在有限的空間布置進排氣道、冷卻水腔、潤滑油孔道、燃燒室、噴油器孔、挺桿過孔等，在考慮產品本身性能、可靠性的同時，還要體現鑄造、機加工、裝配等的生產工藝性，因此，在模具設計、制造以及生產過程中，易出現控制一致性差，如模具設計不合理、漏搭子、鑄造工藝性差、主體芯偏移、斷芯、氣門導管凸臺過深或淺等造成局部壁薄、燒結影響水流冷卻等。
[0003]缸蓋解剖是現階段對產品質量進行把關，發(fā)現問題如壁薄、缺搭子、水腔質量差，與圖紙不符等最常見的一種方法，其主要用途是針對結構復雜、不易發(fā)現的水腔、進排氣道、油道、噴油器孔、過釘孔、挺桿孔等進行切割分塊，以便于開展全面檢測驗證模具設計、制造質量、鑄造工藝性及鑄造、機加工質量，達到及時發(fā)現問題、分析問題、解決問題的最終目的。
[0004]解剖的目的是為了便于檢驗時能夠全面的了解樣件的結構、各部位與圖紙的相附性，找出存在問題，及時反饋、整改、閉環(huán)?，F有的解剖方法，不管缸蓋的結構變化，如兩氣門改為四氣門，都是憑經驗對缸蓋氣道上下、左右側進行常規(guī)解剖，易留死角，不能及時通過檢驗發(fā)現問題，解決問題，存在影響可靠性的質量隱患。例如從最近發(fā)現一四氣門缸蓋排氣道氣門座孔45°角方向局部壁薄2.3mm的情況看，現有的解剖方法還留有死角，存在影響可靠性的質量隱患，需優(yōu)化完善。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明是為了克服上述現有技術中缺陷，提供了一種檢測步驟簡單合理，通過對缸蓋的過釘孔、導管孔、噴油器孔、進排氣道、油道、螺孔等部位水平、高度、長度三個方向及鼻梁區(qū)部位45°角進行解剖，全面覆蓋了缸蓋各個部位，能夠檢測到所有位置的壁厚及鑄造、機加工質量，針對性強、切割量少，效率高的氣缸蓋樣件解剖方法。
[0006]為達到上述目的，根據本發(fā)明提供了一種氣缸蓋樣件解剖方法，具體解剖步驟包括:
[0007]首先，進行缸蓋寬度方向解剖:
[0008]從靠近進氣道口的那一排過釘孔中心位置據第一刀，然后依次往排氣面方向位置各鋸一刀，要保證氣缸中心、氣門中心、噴油氣孔中心、氣門導管孔中心、過釘孔中心、螺孔中心各鋸一刀；
[0009]其次，進行缸蓋高度方向解剖:
[0010]從樣件分型面往上鋸第一刀；然后，拿掉分型面以上的樣塊，從離進、排氣道口面兩側的過釘孔位置分別鋸上一刀，留下中間進、排氣門樣塊；接著以每缸的噴油器孔中心為基點進行擺斜方向的十字解剖；最后，對分型面以上的樣塊再作高度方向解剖，沿樣件的分型面以上的螺孔中心鋸一刀，再過燃油孔中心位置鋸一刀；
[0011]最后，進行缸蓋長度方向解剖:
[0012]從前端面的過釘孔中心鋸一刀，然后依次往后端面各鋸一刀。
[0013]上述技術方案中，進行缸蓋寬度、高度、長度方向解剖前，在缸蓋樣件上分別劃解剖后的三條復原標線。
[0014]上述技術方案中，三條復原標線均為兩條“X”線。
[0015]上述技術方案中，進行缸蓋寬度、高度、長度方向解剖后，將鋸后分離成多塊的樣塊打上連接復原標識，并按順序在地面上擺放或按編號復原疊放。
[0016]上述技術方案中，進行缸蓋高度方向解剖時，首先從樣件分型面往上5mm鋸第一刀。
[0017]與現有技術相比，本發(fā)明具有如下有益效果:該氣缸蓋樣件解剖方法檢測步驟簡單合理，通過對缸蓋的過釘孔、導管孔、噴油器孔、進排氣道、油道、螺孔等部位水平、高度、長度三個方向及鼻梁區(qū)部位45°角進行解剖，全面覆蓋了缸蓋各個部位，能夠檢測到所有位置的壁厚及鑄造、機加工質量，針對性強、切割量少，效率高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明的氣缸蓋樣件解剖方法的寬度方向解剖鋸樣件的示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明的氣缸蓋樣件解剖方法的高度方向解剖鋸樣件的第一示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明的氣缸蓋樣件解剖方法的高度方向解剖鋸樣件的第二示意圖；
[0021]圖4為本發(fā)明的氣缸蓋樣件解剖方法的高度方向解剖鋸樣件的第三示意圖；
[0022]圖5為本發(fā)明的氣缸蓋樣件解剖方法的高度方向解剖鋸樣件的第四示意圖；
[0023]圖6為本發(fā)明的氣缸蓋樣件解剖方法的長度方向解剖鋸樣件的示意圖；
[0024]圖7為本發(fā)明的氣缸蓋樣件解剖方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖，對本發(fā)明的一個【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本發(fā)明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。需要理解的是，本發(fā)明的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本發(fā)明具體技術方案的限制。
[0026]本發(fā)明的氣缸蓋樣件解剖方法檢測步驟簡單合理，通過對缸蓋的過釘孔、導管孔、噴油器孔、進排氣道、油道、螺孔等部位水平、高度、長度三個方向及鼻梁區(qū)部位45°角進行解剖，全面覆蓋了缸蓋各個部位，能夠檢測到所有位置的壁厚及鑄造、機加工質量，針對性強、切割量少，效率高。
[0027]以下詳細的描述通過舉例但非限制的方式說明了本公開，應該明白的是本公開的各種方面可被單獨的實現或者與其他方面結合的實現。本說明書清楚的使本領域的技術人員能夠制造并使用我們相信為新的且非顯而易見的改進，描述了若干實施例、變通方法、變型、備選方案以及系統應用，包括當前被認為是執(zhí)行本說明書中描述的發(fā)明原理的最好模式。當描述元件或特征和、或實施例時，冠以“一” “一個” “該”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一個或多個。術語“包括” “包含”和“具有”旨在為包括性的，并表示在那些具體描述的元件或特征以外還具有額外的元件或特征。
[0028]如圖7所示，以具有代表性的四氣門缸蓋來舉例說明該氣缸蓋樣件解剖方法的具體解剖步驟為:
[0029]首先，進行缸蓋寬度方向解剖:
[0030](I)、劃解剖后的第一復原標線:用油性筆(或磨頭)在缸蓋樣件的前、后端面從頂面至底面劃上2條“X”線并進行編號。
[0031](2)、裝夾樣件:在鋸床工作面上支撐樣件，使樣件底面朝下，校后端面垂直于工作臺，排氣面平行于鋸片并夾緊。
[0032](3)、鋸樣件:首先從靠近進氣道口的那一排過釘孔中心位置據第一刀，然后依次往排氣面方向位置各鋸一刀(如圖1所示)，要保證氣缸中心、氣門中心、噴油氣孔中心、氣門導管孔中心、過釘孔中心、螺孔中心各鋸一刀。
[0033](4)、鋸后分離成多塊的樣塊立即按順序打上編號。
[0034](5)、樣件鋸完后按順序在地面上擺放或按編號復原疊放。
[0035]其次，進行缸蓋高度方向解剖:
[0036](I)、劃解剖后的第二復原標線:用油性筆(或磨頭)在樣件的前、后端面從頂面至底面劃上2條“X”線并進行編號。
[0037]( 2 )、裝夾樣件，按所鋸位置的要求裝夾樣件。
[0038](3 )、鋸樣件:首先從樣件分型面往上5mm鋸第一刀(如圖2所示)。然后，拿掉分型面以上的樣塊，從離進、排氣道口面兩側的過釘孔位置分別鋸上一刀，留下中間進、排氣門樣塊(如圖3所示)。接著以每缸的噴油器孔中心為基點進行擺斜方向的十字解剖(如圖4所示)。最后，對分型面以上的樣塊再作高度方向解剖，沿樣件的分型面以上的螺孔中心鋸一刀，再過燃油孔中心位置鋸鋸一刀(如圖5所示)。
[0039](4)、鋸后分離成多塊的樣塊立即打上連接復原標識。
[0040](5)、樣件鋸完后按順序在地面上擺放或按編號復原疊放。
[0041]最后，進行缸蓋長度方向解剖:
[0042](I)、劃解剖后的第三復原標線:用油性筆(或磨頭)在缸蓋的進、排氣口面從樣件頂面至底面劃上2條“X”線并進行編號。
[0043](2)、裝夾樣件:在鋸床工作面上支撐樣件，使樣件底面朝下，校前端面、后端面垂直于工作臺并夾緊。
[0044](3)、鋸樣件:從前端面的過釘孔中心鋸一刀，然后依次往后端面各鋸一刀(如圖6所示)。
[0045](4)、鋸后分離成多塊的樣塊立即打上連接復原標識。
[0046](5)、樣件鋸完后按順序在地面上擺放或按編號復原疊放。
[0047]綜上，該氣缸蓋樣件解剖方法檢測步驟簡單合理，通過對缸蓋的過釘孔、導管孔、噴油器孔、進排氣道、油道、螺孔等部位水平、高度、長度三個方向及鼻梁區(qū)部位45°角進行解剖，全面覆蓋了缸蓋各個部位，能夠檢測到所有位置的壁厚及鑄造、機加工質量，針對性強、切割量少，效率高。
[0048]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明專利而并非限制本發(fā)明專利所描述的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對發(fā)明專利已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本發(fā)明專利進行修改或等同替換；而一切不脫離本發(fā)明專利的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本發(fā)明專利的權利要求范圍中。
【權利要求】
1.一種氣缸蓋樣件解剖方法，其特征在于，具體解剖步驟包括: 首先，進行缸蓋寬度方向解剖: 從靠近進氣道口的一排過釘孔中心位置鋸第一刀，然后依次往排氣面方向位置各鋸一刀,保證氣缸中心、氣門中心、噴油氣孔中心、氣門導管孔中心、過釘孔中心、螺孔中心各鋸一刀; 其次，進行缸蓋高度方向解剖: 從樣件分型面往上鋸第一刀；然后，拿掉分型面以上的樣塊，從離進、排氣道口面兩側的過釘孔位置分別鋸一刀，留下中間進、排氣門樣塊；接著以每缸的噴油器孔中心為基點進行擺斜方向的十字解剖；最后，對分型面以上的樣塊再作高度方向解剖，沿樣件的分型面以上的螺孔中心鋸一刀，再過燃油孔中心位置鋸一刀； 最后，進行缸蓋長度方向解剖: 從前端面的過釘孔中心鋸一刀，然后依次往后端面各鋸一刀。
2.根據權利要求1所述的氣缸蓋樣件解剖方法，其特征在于:進行缸蓋寬度、高度、長度方向解剖前，在缸蓋樣件上分別劃解剖后的三條復原標線。
3.根據權利要求2所述的氣缸蓋樣件解剖方法，其特征在于:所述三條復原標線均為兩條“X”線。
4.根據權利要求1所述的氣缸蓋樣件解剖方法，其特征在于:進行缸蓋寬度、高度、長度方向解剖后，將鋸后分離成多塊的樣塊打上連接復原標識，并按順序在地面上擺放或按編號復原疊放。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的氣缸蓋樣件解剖方法，其特征在于:進行缸蓋高度方向解剖時，首先從樣件分型面往上5mm鋸第一刀。
【文檔編號】G01N1/28GK103759689SQ201310750130
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權日:2013年12月31日
【發(fā)明者】寧文通, 林琳, 劉家杰, 李章立, 張 浩, 寧科明, 寧忠 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司