一種汽車覆蓋件裝配應(yīng)力的測量方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車覆蓋件裝配應(yīng)力的測量方法，包括步驟：A、被測量的裝配結(jié)構(gòu)貼好應(yīng)變計(jì)，組成電橋連接到應(yīng)變儀，調(diào)零；B、釋放裝配約束，讀取應(yīng)變值；C、被釋放的裝配約束重新加載，直至應(yīng)變儀歸零；D、重復(fù)前面兩個步驟直至完成對所有裝配約束的測量過程；E、所讀取的應(yīng)變值取相反數(shù)，根據(jù)貼片和橋接方式計(jì)算出每個約束單獨(dú)加載時產(chǎn)生的應(yīng)力大小和方向。本發(fā)明的汽車覆蓋件裝配應(yīng)力的測量方法，理論依據(jù)是線性系統(tǒng)的疊加原理；技術(shù)基礎(chǔ)是應(yīng)變計(jì)電測法；技術(shù)路線的要點(diǎn)是先裝配后測量，先調(diào)零后卸載；實(shí)施條件是汽車覆蓋件與車架的機(jī)械可拆連接。在不損傷工件的前提下，測量裝配整體中總裝配應(yīng)力以及各裝配約束單獨(dú)產(chǎn)生的應(yīng)力。
【專利說明】一種汽車覆蓋件裝配應(yīng)力的測量方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程測量【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說涉及一種汽車覆蓋件裝配應(yīng)力的測量方法。
【背景技術(shù)】
[0002]由于制造誤差，汽車覆蓋件在裝配時會發(fā)生變形，在內(nèi)部形成裝配應(yīng)力。過大的裝配應(yīng)力與工作應(yīng)力疊加，會導(dǎo)致汽車覆蓋件拉裂。裝配應(yīng)力的大小和分布等參數(shù)對于預(yù)測零件強(qiáng)度和壽命，改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造工藝具有重要意義。
[0003]目前，一般機(jī)械裝配應(yīng)力的測量，一方面可以按照一般的應(yīng)力測量模式來進(jìn)行，如電測法需要在裝配前貼好應(yīng)變計(jì)，首先將應(yīng)變儀調(diào)零，裝配后再讀取應(yīng)變值，然后計(jì)算出測點(diǎn)的應(yīng)力大小和方向；另一方面可以按照殘余應(yīng)力來進(jìn)行測量方法，如物理測定法、、磁測法和機(jī)械測量法。如果依據(jù)當(dāng)前的電測法，需要在裝配線上進(jìn)行，受裝配工序和環(huán)境的影響大，而且測量時裝配沒有完成，因此不能測量裝配整體在工作條件下各裝配約束單獨(dú)產(chǎn)生的應(yīng)力；物理測定法如X射線法設(shè)備昂貴、磁測法則僅限于磁性材料；機(jī)械測量法損傷工件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，提供一種汽車覆蓋件裝配應(yīng)力的測量方法，在不損傷工件的前提下，測量裝配整體中總裝配應(yīng)力以及各裝配約束單獨(dú)產(chǎn)生的應(yīng)力。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案:
一種汽車覆蓋件裝配應(yīng)力的測量方法，包括如下步驟:
A、被測量的裝配結(jié)構(gòu)貼好應(yīng)變計(jì)，組成電橋連接到應(yīng)變儀，調(diào)零；
B、釋放裝配約束，讀取應(yīng)變值；
C、被釋放的裝配約束重新加載，直至應(yīng)變儀歸零；
D、重復(fù)前面兩個步驟直至完成對所有裝配約束的測量過程；
E、所讀取的應(yīng)變值取相反數(shù)，根據(jù)貼片和橋接方式計(jì)算出每個約束單獨(dú)加載時產(chǎn)生的應(yīng)力大小和方向。
[0006]作為對上述技術(shù)方案的改進(jìn)，在步驟B中，所述釋放裝配約束步驟分為單個釋放和全部釋放兩種模式，相應(yīng)獲得單個裝配約束所引起的單獨(dú)裝配應(yīng)力或全部裝配約束所引起的總裝配應(yīng)力。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明的汽車覆蓋件裝配應(yīng)力的測量方法，理論依據(jù)是線性系統(tǒng)的疊加原理；技術(shù)基礎(chǔ)是應(yīng)變計(jì)電測法；技術(shù)路線的要 點(diǎn)是先裝配后測量，先調(diào)零后卸載；實(shí)施條件是汽車覆蓋件與車架的機(jī)械可拆連接。
[0008]依據(jù)線性系統(tǒng)的疊加原理，將裝配體總應(yīng)力看作各裝配約束單獨(dú)產(chǎn)生的應(yīng)力之和。采用逆向裝配釋放裝配應(yīng)力，即在裝配完成后，先卸載后測量。工作步驟是首先在裝配好的汽車覆蓋件上貼好應(yīng)變計(jì)，應(yīng)變儀調(diào)零；然后分步釋放裝配約束，讀取應(yīng)變值；最后計(jì)算得到每個約束單獨(dú)產(chǎn)生的裝配應(yīng)力和總裝配應(yīng)力。這與一般的應(yīng)力測量模式不同，是一個逆序的測量過程。采用本發(fā)明所提供的測量方法是先裝配后測量，不受場所和工藝的限制；裝配約束單獨(dú)釋放，能夠測量裝配整體在工作條件下各裝配約束單獨(dú)產(chǎn)生的應(yīng)力，這對改進(jìn)裝配結(jié)構(gòu)和裝配工藝具有指導(dǎo)意義， 而且不損傷工件；采用應(yīng)變計(jì)電測法，不需要昂貴設(shè)備，適用于任何彈性材料。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為使用本發(fā)明的測量方法在進(jìn)行貨車駕駛樓裝配應(yīng)力測量時的流程框圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0012]實(shí)施例一:
下面結(jié)合貨車駕駛樓裝配應(yīng)力測量實(shí)施例，對本發(fā)明測量方法作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0013]國產(chǎn)某型號貨車駕駛樓由8個橡膠懸置支撐，由于實(shí)際安裝面與理想位置存在誤差，裝配過程中擰緊橡膠懸置螺栓會在駕駛樓面板內(nèi)形成裝配應(yīng)力。采用本發(fā)明所提出的汽車覆蓋件裝配應(yīng)力的測量方法，對駕駛樓裝配時形成的裝配應(yīng)力進(jìn)行測量，其測量步驟如圖1所示:
501:制定操作堆積:分析駕駛樓容易發(fā)生故障位置，確定測點(diǎn)；分析應(yīng)力狀態(tài)，確定應(yīng)變計(jì)貼片方式和電橋接線方式；給橡膠懸置編號n，確定釋放橡膠懸置螺栓的次序；
502:測量裝置準(zhǔn)備:粘貼應(yīng)變計(jì)，測量電路接線和檢查，設(shè)置測量參數(shù)，調(diào)節(jié)電橋平衡使應(yīng)變儀讀數(shù)歸零；
503:從編號n=l的橡膠懸置螺栓開始，松開襯套螺栓，釋放該連接處的裝配約束；
504:記錄n號橡膠懸置螺栓單獨(dú)放松時測點(diǎn)應(yīng)變值6* ;


H
505:擰緊被松開的橡膠懸置螺栓至應(yīng)變儀回零，恢復(fù)原始裝配狀態(tài)，為下一組測量做好準(zhǔn)備；
506:選擇下一個橡膠懸置，重復(fù)測量步驟，直至完成對全部懸置的測量操作；
507:松開全部橡膠懸置螺栓，釋放全部裝配約束，返回未裝配狀態(tài)； S08:記錄釋放全部裝配應(yīng)力后的測點(diǎn)應(yīng)變值；
S09:由測到的應(yīng)變值E和Sy，計(jì)算得到第n個橡膠懸置約束產(chǎn)生的裝配應(yīng)力 ,以及全部橡膠懸置約束產(chǎn)生的總裝配應(yīng)力CJy。
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【權(quán)利要求】
1.一種汽車覆蓋件裝配應(yīng)力的測量方法，其特征在于:包括如下步驟: A、被測量的裝配結(jié)構(gòu)貼好應(yīng)變計(jì)，組成電橋連接到應(yīng)變儀，調(diào)零； B、釋放裝配約束，讀取應(yīng)變值； C、被釋放的裝配約束重新加載，直至應(yīng)變儀歸零； D、重復(fù)前面兩個步驟直至完成對所有裝配約束的測量過程； E、所讀取的應(yīng)變值取相反數(shù)，根據(jù)貼片和橋接方式計(jì)算出每個約束單獨(dú)加載時產(chǎn)生的應(yīng)力大小和方向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車覆蓋件裝配應(yīng)力的測量方法，其特征在于:在步驟B中，所述釋放裝配約束步驟分為單個釋放和全部釋放兩種模式，相應(yīng)獲得單個裝配約束所引起的單獨(dú)裝配應(yīng)力或全部裝配約束所引起的總裝配應(yīng)力。
【文檔編號】G01L1/00GK103743500SQ201310720378
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】梁志達(dá), 羅玉軍 申請人:廣西科技大學(xué)