一種飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)加載杠桿的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)加載技術(shù)，具體涉及一種用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)間隙固定的加載杠桿。所述飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)加載杠桿包括兩個背向設(shè)置的槽鋼，兩個槽鋼底部中心線上設(shè)置有若干連接螺栓，且槽鋼兩端偏離中心線位置分別設(shè)置有定位螺栓，從而固定兩個槽鋼之間的間隙。本發(fā)明固定了杠桿兩個槽鋼之間的間隙，避免了連接鋼索受到槽鋼內(nèi)側(cè)擠壓導(dǎo)致的受力不均；且定位螺栓對鋼索位置進(jìn)行了限定，保證連接鋼索固定在連接螺栓上，避免連接鋼索脫離連接螺栓掛到槽鋼上，使杠桿受力通過連接螺栓準(zhǔn)確傳遞；另外，通過在連接螺栓上增加襯套以增大連接鋼索轉(zhuǎn)彎半徑，避免鋼索受彎、剪載荷，具有加工快捷，使用簡便，實(shí)用性強(qiáng)，成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)加載杠桿
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)加載技術(shù)，具體涉及一種用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)間隙固定的加載杠桿。
【背景技術(shù)】
[0002]在目前全尺寸飛機(jī)結(jié)構(gòu)靜力/疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)中，膠布帶一加載杠杠系統(tǒng)是主要加載形式。在加載杠桿與加載杠桿、加載杠杠與膠布帶之間，通常采用連接件或連接鋼索連接。
[0003]加載杠桿通常為兩片槽鋼、3個連接螺栓組合形式，采用連接鋼索與其它杠杠、膠布帶連接時，在試驗(yàn)加載過程中會出現(xiàn)以下情況:
[0004]a)槽鋼間隙不確定，隨杠杠受力變化而改變；
[0005]b)槽鋼間隙過小時，連接鋼索受擠壓，致使連接鋼索受力不均，杠杠承受高載荷時連接鋼索有提如破壞的風(fēng)險；
[0006]c)槽鋼間隙過大時，杠桿兩端連接鋼索受力會有不在一個平面內(nèi)情況出現(xiàn)，使杠桿承受扭矩，在杠杠承受高載荷時容易出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)失穩(wěn)情況；
[0007]d)槽鋼間距過大時，無法約束連接鋼索，鋼索容易脫離槽鋼間隙，出現(xiàn)掛在杠桿外沿的現(xiàn)象，在試驗(yàn)時，造成杠桿加載不準(zhǔn)確，并且會出現(xiàn)因鋼索滑動而引發(fā)的異常響聲，需要在高處帶載進(jìn)行排故作業(yè)；
[0008]e)連接螺栓直徑過小時，連接鋼索轉(zhuǎn)彎半徑不能滿足使用要求，鋼索受彎、剪載荷，承載能力降低，有提如破壞的風(fēng)險。
[0009]這些情況會干擾試驗(yàn)進(jìn)程，引發(fā)試驗(yàn)加載風(fēng)險，增大試驗(yàn)過程的維護(hù)工作量及高空作業(yè)危險，也會導(dǎo)致載荷施加不準(zhǔn)確，影響試驗(yàn)加載精度，進(jìn)而影響試驗(yàn)結(jié)果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的目的:為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)間隙固定的加載杠桿。
[0011]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)加載杠桿，其特征在于，包括兩個背向設(shè)置的槽鋼，兩個槽鋼底部中心線上設(shè)置用若干連接螺栓，且槽鋼兩端偏離中心線位置分別設(shè)置有定位螺栓，從而固定兩個槽鋼之間的間隙。
[0012]該定位螺栓與槽鋼之間設(shè)置有配套襯套。
[0013]該連接螺栓上設(shè)置有襯套，且襯套的直徑大于用于加載杠桿連接的鋼索直徑的兩倍。
[0014]本發(fā)明的技術(shù)效果是:本發(fā)明有效固定了杠桿間隙，避免連接鋼索受到槽鋼內(nèi)側(cè)擠壓導(dǎo)致受力不均；保證連接鋼索固定在連接螺栓上，避免連接鋼索脫離連接螺栓掛到槽鋼外沿，保證杠桿受力通過連接螺栓準(zhǔn)確傳遞；通過在連接螺栓上增加襯套以增大連接鋼索轉(zhuǎn)彎半徑，避免鋼索受彎、剪載荷；加工快捷，使用簡便，實(shí)用性強(qiáng)，成本低廉?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)加載杠桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1的A-A剖圖；
[0017]圖3是圖1的B-B剖圖，
[0018]其中，1-槽鋼、2-連接螺栓、3-定位螺栓、4-連接螺栓襯套、5-定位螺栓襯套?！揪唧w實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)行進(jìn)一步說明:
[0020]請同時參閱圖1、圖2、圖3，其中，圖1是本發(fā)明飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)加載杠桿的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的A-A剖圖，圖3是圖1的B-B剖圖。本發(fā)明加載杠桿由2片槽鋼、3個連接螺栓(含墊片、螺母)、3個連接螺栓襯套、2個定位螺栓(含螺母)及2個定位螺栓襯套組成。其中，槽鋼承受彎曲載荷。3個連接螺栓設(shè)置在2片槽鋼的底部中心線上，用于連接槽鋼及加載杠桿與其它加載杠桿之間的連接，并承載鋼索連接傳遞的載荷。所述連接螺栓襯套設(shè)置在連接螺栓與槽鋼之間，增大了連接螺栓的相對直徑，從而增大了鋼索使用時的轉(zhuǎn)彎半徑，使其滿足鋼索使用要求。2個定位螺栓分別設(shè)置在槽鋼兩端偏離中心線的位置，對鋼索位置進(jìn)行限定，保證連接鋼索固定在連接螺栓上，避免連接鋼索脫離連接螺栓掛到槽鋼上，使杠桿受力通過連接螺栓準(zhǔn)確傳遞。所述定位螺栓襯套設(shè)置在定位螺栓與槽鋼之間，襯套長度略大于鋼索直徑，從而固定槽鋼間隙，避免出現(xiàn)槽鋼間隙過小時連接鋼索受到槽鋼內(nèi)側(cè)擠壓導(dǎo)致的受力不均或槽鋼間隙過大時，杠桿兩端連接鋼索受力不在一個平面內(nèi)使杠桿承受扭矩，在杠杠承受高載時出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)失穩(wěn)情況。
[0021]通過以上部件組合成的間隙固定的加載杠桿，定位螺栓限定了連接鋼索的位置，使連接鋼索固定在正確的位置上，定位螺栓配套襯套固定了槽鋼間隙，避免了鋼索受槽鋼擠壓或鋼索受力不在同一平面導(dǎo)致的杠桿承受扭轉(zhuǎn)問題，保證加載杠桿受剪力通過連接螺栓傳遞，彎矩通過加載杠桿本身傳遞，載荷傳遞準(zhǔn)確。連接螺栓配套襯套直徑大于2倍鋼索直徑，保證鋼索轉(zhuǎn)彎半徑符合使用要求。在強(qiáng)度試驗(yàn)中，間隙固定的加載杠桿避免了承載時出現(xiàn)的連接鋼索受力不均、剪切承載、異常響聲及杠桿扭轉(zhuǎn)失穩(wěn)等問題，故障率低，可靠性高，可以有效完成載荷分配及傳遞的作用。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)加載杠桿，其特征在于，包括兩個背向設(shè)置的槽鋼，兩個槽鋼底部中心線上設(shè)置有若干連接螺栓，且槽鋼兩端偏離中心線位置分別設(shè)置有定位螺栓，從而固定兩個槽鋼之間的間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)加載杠桿，其特征在于，該定位螺栓與槽鋼之間設(shè)置有配套襯套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)加載杠桿，其特征在于，該連接螺栓上設(shè)置有襯套，且襯套的直徑大于用于加載杠桿連接的鋼索直徑的兩倍。
【文檔編號】G01N3/02GK103630442SQ201310652039
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】夏峰, 任紅云, 王剛, 朱亞輝, 李曉冬, 付志鵬 申請人:中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所