一種模擬機(jī)翼變形的三滑軌襟翼試驗(yàn)方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明屬于強(qiáng)度試驗(yàn)【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種用于三滑軌襟翼在機(jī)翼變形情況下強(qiáng)度試驗(yàn)的三滑軌襟翼試驗(yàn)方法。本發(fā)明采用相對(duì)位移理論大大減小了實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)規(guī)模，降低了試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)采用強(qiáng)迫位移和氣動(dòng)載荷同時(shí)逐級(jí)加載的方法，使得試驗(yàn)設(shè)計(jì)的精度大大提高，對(duì)襟翼等結(jié)構(gòu)進(jìn)行了充分考核。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種模擬機(jī)翼變形的三滑軌襟翼試驗(yàn)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于強(qiáng)度試驗(yàn)【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種用于三滑軌襟翼在機(jī)翼變形情況下強(qiáng)度試驗(yàn)的三滑軌襟翼試驗(yàn)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]三滑軌襟翼在機(jī)翼變形情況下，載荷會(huì)在三滑軌間重新分配，而且機(jī)翼的變形在襟翼翼面引起的展向應(yīng)力應(yīng)變占整個(gè)襟翼應(yīng)力的比重較大，如果忽略這些影響，將不能充分考核襟翼結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)階段模擬機(jī)翼?yè)锨€(xiàn)一般方法都采用盒段模擬的方式，試驗(yàn)過(guò)程中需要對(duì)盒段施加單獨(dú)的載荷，試驗(yàn)規(guī)模和花費(fèi)都比較大，試驗(yàn)過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提出一種試驗(yàn)規(guī)模和花費(fèi)都比較小的模擬機(jī)翼變形的三滑軌襟翼試驗(yàn)方法。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是，
[0005]步驟1:按照襟翼滑軌間距布置試驗(yàn)臺(tái)架；
[0006]步驟2:將襟翼按照裝機(jī)要求，安裝在試驗(yàn)臺(tái)架上；
[0007]步驟3:計(jì)算機(jī)翼變形，得出三滑軌在機(jī)翼連接點(diǎn)上位移，得到三滑軌連接點(diǎn)在變形后位置，得到機(jī)翼?yè)锨€(xiàn)；
[0008]步驟4:利用相對(duì)位移的方法，求解出中間滑軌在試驗(yàn)過(guò)程中需要施加的強(qiáng)迫位移，模擬出與步驟3中得到的機(jī)翼?yè)锨€(xiàn)；
[0009]步驟5:利用中間的臺(tái)架或兩側(cè)的臺(tái)架，同時(shí)對(duì)襟翼滑軌施加強(qiáng)迫位移及對(duì)襟翼翼面施加氣動(dòng)載荷；按照設(shè)計(jì)指標(biāo)給出的氣動(dòng)載荷，以氣動(dòng)載荷總量的5%逐級(jí)對(duì)襟翼翼面加載，同時(shí)按照步驟4中得到的襟翼滑軌施加強(qiáng)迫位移的總量的5%逐級(jí)對(duì)襟翼滑軌加載，直至加載到設(shè)計(jì)指標(biāo)給出的氣動(dòng)載荷和步驟4得到的襟翼滑軌施加強(qiáng)迫位移，得到三滑軌襟翼在機(jī)翼變形條件下的真實(shí)載荷分配及應(yīng)力分布。
[0010]所述的利用中間的臺(tái)架對(duì)襟翼滑軌施加強(qiáng)迫位移時(shí)，襟翼兩側(cè)的滑軌連接點(diǎn)的兩點(diǎn)連線(xiàn)為施加強(qiáng)迫位移的零點(diǎn)，利用兩側(cè)的臺(tái)架對(duì)襟翼滑軌施加強(qiáng)迫位移時(shí)，中間滑軌連接點(diǎn)為施加強(qiáng)迫位移的零點(diǎn)。
[0011]本發(fā)明產(chǎn)生的積極效果:本發(fā)明采用相對(duì)位移理論大大減小了實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)規(guī)模，通過(guò)采用強(qiáng)迫位移和氣動(dòng)載荷同時(shí)逐級(jí)加載的方法，使得試驗(yàn)設(shè)計(jì)的精度大大提高，對(duì)襟翼等結(jié)構(gòu)進(jìn)行了充分考核。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明強(qiáng)迫位移求解機(jī)翼?yè)锨€(xiàn)示意圖；
[0013]圖2是本發(fā)明強(qiáng)迫位移施加的示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]步驟1:按照襟翼15滑軌間距布置試驗(yàn)臺(tái)架6、7、8 ;
[0017]步驟2:將襟翼15按照裝機(jī)要求，安裝在試驗(yàn)臺(tái)架6、7、8上；
[0018]步驟3:計(jì)算機(jī)翼變形，得出三滑軌在機(jī)翼連接點(diǎn)1、2、3上位移，得到三滑軌連接點(diǎn)在變形后位置，得到機(jī)翼?yè)锨€(xiàn)，如圖1 ;
[0019]步驟4:利用相對(duì)位移的方法，求解出中間滑軌在試驗(yàn)過(guò)程中需要施加的強(qiáng)迫位移4，模擬出與步驟3中得到的機(jī)翼?yè)锨€(xiàn)5 ；
[0020]步驟5:利用中間的臺(tái)架的位移作動(dòng)筒10或兩側(cè)的臺(tái)架的位移作動(dòng)筒9、11，同時(shí)對(duì)襟翼滑軌13或12、14施加強(qiáng)迫位移及對(duì)襟翼翼面15施加氣動(dòng)載荷，按照設(shè)計(jì)指標(biāo)給出的氣動(dòng)載荷，以氣動(dòng)載荷總量的5%逐級(jí)對(duì)襟翼翼面加載，按照計(jì)算得到的襟翼滑軌施加強(qiáng)迫位移的總量的5%逐級(jí)對(duì)襟翼滑軌加載，直至加載到設(shè)計(jì)指標(biāo)給出的氣動(dòng)載荷和計(jì)算得到的襟翼滑軌施加強(qiáng)迫位移，得到三滑軌襟翼在機(jī)翼變形條件下的真實(shí)載荷分配及應(yīng)力分布。
[0021]實(shí)施例一
[0022]以某大型運(yùn)輸機(jī)襟翼傳力特性試驗(yàn)巡航狀態(tài)試驗(yàn)，進(jìn)行方法說(shuō)明。
[0023]I)根據(jù)襟翼巡航狀態(tài)在機(jī)翼上的安裝要求，將襟翼安裝在三個(gè)臺(tái)架支座上。
[0024]2)根據(jù)機(jī)翼變形得出三滑軌在機(jī)翼連接點(diǎn)在巡航狀態(tài)下的位移，得到三滑軌機(jī)翼連接點(diǎn)在全機(jī)坐標(biāo)系下變形后的位置；
[0025]3)利用相對(duì)位移的方法求解出中間滑軌在試驗(yàn)過(guò)程中需要施加的強(qiáng)迫位移，見(jiàn)圖1 ;
[0026]4)根據(jù)需要選擇中加臺(tái)架7中的位移作動(dòng)筒10施加強(qiáng)迫位移，見(jiàn)圖2 ；
[0027]5)位移作動(dòng)筒10施加強(qiáng)迫位移和氣動(dòng)載荷按照要求5%的等級(jí)同時(shí)加載65%，位移作動(dòng)筒10施加強(qiáng)迫位移和氣動(dòng)載荷按照要求2%的等級(jí)同時(shí)加載67%，，得到實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。
[0028]實(shí)施例二
[0029]以某大型運(yùn)輸機(jī)襟翼傳力特性試驗(yàn)起降狀態(tài)試驗(yàn)，進(jìn)行方法說(shuō)明。
[0030]I)根據(jù)襟翼起降狀態(tài)在機(jī)翼上的安裝要求，將襟翼安裝在三個(gè)臺(tái)架支座上。
[0031]2)根據(jù)機(jī)翼變形求解出三滑軌在機(jī)翼連接點(diǎn)在起降狀態(tài)下的位移，得到三滑軌機(jī)翼連接點(diǎn)在全機(jī)坐標(biāo)系下變形后的位置；
[0032]3)利用相對(duì)位移的方法求解出中間滑軌在試驗(yàn)過(guò)程中需要施加的強(qiáng)迫位移，見(jiàn)圖1 ;
[0033]4)根據(jù)需要選擇中加臺(tái)架6、8中的位移作動(dòng)筒9、11施加強(qiáng)迫位移，見(jiàn)圖2 ；
[0034]5)位移作動(dòng)筒10施加強(qiáng)迫位移和氣動(dòng)載荷按照要求5%的等級(jí)同時(shí)加載65%，位移作動(dòng)筒10施加強(qiáng)迫位移和氣動(dòng)載荷按照要求2%的等級(jí)同時(shí)加載67%，，得到實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。
[0035]技術(shù)效果:
[0036]模擬機(jī)翼變形的襟翼試驗(yàn)方法，通過(guò)施加強(qiáng)迫位移及氣動(dòng)載荷同時(shí)逐級(jí)加載的方法，減小了襟翼實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)規(guī)模，降低了試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)，試驗(yàn)精度大大提高，對(duì)襟翼等結(jié)構(gòu)進(jìn)行了充分考核。
【權(quán)利要求】
1.一種模擬機(jī)翼變形的三滑軌襟翼試驗(yàn)方法，其特征是， 步驟1:按照襟翼滑軌間距布置試驗(yàn)臺(tái)架； 步驟2:將襟翼按照裝機(jī)要求，安裝在試驗(yàn)臺(tái)架上； 步驟3:計(jì)算機(jī)翼變形，得出三滑軌在機(jī)翼連接點(diǎn)上位移，得到三滑軌連接點(diǎn)在變形后位置，得到機(jī)翼?yè)锨€(xiàn)； 步驟4:利用相對(duì)位移的方法，求解出中間滑軌在試驗(yàn)過(guò)程中需要施加的強(qiáng)迫位移，模擬出與步驟3中得到的機(jī)翼?yè)锨€(xiàn)； 步驟5:利用中間的臺(tái)架或兩側(cè)的臺(tái)架，同時(shí)對(duì)襟翼滑軌施加強(qiáng)迫位移及對(duì)襟翼翼面施加氣動(dòng)載荷；按照設(shè)計(jì)指標(biāo)給出的氣動(dòng)載荷，以氣動(dòng)載荷總量的5%逐級(jí)對(duì)襟翼翼面加載，同時(shí)按照步驟4中得到的襟翼滑軌施加強(qiáng)迫位移的總量的5%逐級(jí)對(duì)襟翼滑軌加載，直至加載到設(shè)計(jì)指標(biāo)給出的氣動(dòng)載荷和步驟4得到的襟翼滑軌施加強(qiáng)迫位移，得到三滑軌襟翼在機(jī)翼變形條件下的真實(shí)載荷分配及應(yīng)力分布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模擬機(jī)翼變形的三滑軌襟翼試驗(yàn)方法，其特征是，所述的利用中間的臺(tái)架對(duì)襟翼滑軌施加強(qiáng)迫位移時(shí)，襟翼兩側(cè)的滑軌連接點(diǎn)的兩點(diǎn)連線(xiàn)為施加強(qiáng)迫位移的零點(diǎn)，利用兩側(cè)的臺(tái)架對(duì)襟翼滑軌施加強(qiáng)迫位移時(shí)，中間滑軌連接點(diǎn)為施加強(qiáng)迫位移的零點(diǎn)。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK103558019SQ201310544844
【公開(kāi)日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】杜凱, 范瑞娟, 李健 申請(qǐng)人:中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所