專利名稱：隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗的技術(shù)，特別涉及到一種隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟、技術(shù)的發(fā)展，對于隧道照明質(zhì)量的要求越來越高，除節(jié)能環(huán)保等要求夕卜，需要評價汽車燈光對隧道照明質(zhì)量的影響，同時，還需要評價隧道照明和汽車燈光照明對于駕駛員的影響。為了能夠準確的掌握汽車燈光對于隧道照明質(zhì)量的影響，需要對隧道照明質(zhì)量環(huán)境進行評價或試驗?，F(xiàn)有技術(shù)隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗通常采用真實車輛進行，即采用真實車輛開啟車燈在隧道內(nèi)行駛，通過檢測和收集真實車輛內(nèi)、外的光照度等數(shù)據(jù)，獲取不同車型、不同燈型的汽車燈光對隧道照明質(zhì)量的影響，以及隧道照明和汽車燈光照明對于駕駛員的影響。由于在道路上行駛的真實車輛的車型或燈型的品種繁多，不可能將所有車型或燈型的真實車輛都用于隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗，難于保證所獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)具有代表性和可靠性。另外，采用多種車型或燈型的真實車輛進行隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗不僅可操作性較低，還會污染環(huán)境，且費用較高。顯然，現(xiàn)有技術(shù)隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗存在著難于保證所獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)具有代表性和可靠性，可操作性較低，還會污染環(huán)境，且費用較聞等問題。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗存在的難于保證所獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)具有代表性和可靠性，可操 作性較低，還會污染環(huán)境，且費用較高等問題，本發(fā)明提出一種隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置。本發(fā)明隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置包括底板、車輪、豎板、支撐板、燈板和車燈，底板安裝在車輪上，豎板中心設(shè)置有長槽且安裝在底板前端，支撐板傾斜安裝在豎板的后側(cè)且與豎板形成三角支撐，燈板中心對稱設(shè)置有燈距調(diào)節(jié)槽且通過豎板中心的長槽安裝在豎板前側(cè)，車燈安裝在燈板燈距調(diào)節(jié)槽內(nèi)；采用蓄電瓶或市用交流電作為行駛動力和照明電源。進一步的，本發(fā)明隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置的底板長度為120cm，寬度為80cm。進一步的，本發(fā)明隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置的車輪高度不超過20cm。進一步的，本發(fā)明隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置的燈板長度為180cm，寬度為20cm的槽鋼，其中心對稱設(shè)置的燈距調(diào)節(jié)槽長度為50cm，槽間距為40cm。進一步的，本發(fā)明隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置的豎板為長度為140cm，寬度為20cm的槽鋼，其中心設(shè)置的長槽距地面高度為50cm，長槽的長度為75cm。進一步的，本發(fā)明隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置的車燈光照強度為白光，光照距離為3(T40m，車燈高度為5(Tl20cm可調(diào)，車燈間距為4(Tl30cm可調(diào)。
進一步的，本發(fā)明隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置的豎板、支撐板和燈板之間的相互連接均采用螺栓連接。進一步的，本發(fā)明隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置的豎板長槽邊緣和燈板燈距調(diào)節(jié)槽邊緣均設(shè)置有尺寸刻度。本發(fā)明隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置的有益技術(shù)效果是能夠方便的調(diào)整車燈間距和車燈高度，方便的更換車燈，能夠方便的模擬不同車型、不同燈型的真實車輛在隧道內(nèi)行駛，可靠性強，節(jié)省了費用，且綠色環(huán)保。


附圖1是本發(fā)明隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置的三維結(jié)構(gòu)示意圖。下面結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置作進一步的說明。
具體實施例方式附圖1是本發(fā)明隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置的三維結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，I為底板，2為車輪，3為豎板，4為支撐板，5為燈板，6為車燈。由圖可知，本發(fā)明隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置包括底板1、車輪2、豎板3、支撐板4、燈板5和車燈6，底板I安裝在車輪2上，豎板3中心設(shè)置有長槽且安裝在底板I前端，支撐板4傾斜安裝在豎板3的后側(cè)且與豎板3形成三角支撐，燈板5中心對稱設(shè)置有燈距調(diào)節(jié)槽且通過豎板3中心的長槽安裝在豎板3前側(cè)，車燈6安裝在燈板5燈距調(diào)節(jié)槽內(nèi)；采用蓄電瓶或市用交流電作為行駛動力和照明電源。為盡可能簡化結(jié)構(gòu)，本發(fā)明隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置的底板長度為120cm，寬度為80cm，車輪高度不超過20cm。為保證檢測效果，本發(fā)明隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置的車燈光照強度為白光、光照距離為3(T40m、車燈高度為5(Tl20cm可調(diào)和燈間距為4(Tl30cm可調(diào)，并且，其燈板長度為180cm，寬度為20cm的槽鋼，其中心對稱設(shè)置的燈距調(diào)節(jié)槽長度為50cm，槽間距為40cm ;其豎板為長度為140cm,寬度為20cm的槽鋼，其中心設(shè)置的長槽距地面高度為50cm，長槽的長度為75cm。為方便燈距和高度的調(diào)節(jié)，本發(fā)明隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置的豎板長槽邊緣和燈板燈距調(diào)節(jié)槽邊緣均設(shè)置有尺寸刻度。另外，為方便安裝和調(diào)試，本發(fā)明隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置的豎板、支撐板和燈板之間的相互連接均采用螺栓連接。為減少環(huán)境污染，本發(fā)明隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置采用蓄電瓶或市用交流電作為行駛動力和照明電源。具體檢測時，先根據(jù)試驗所需的燈型安裝與之相適應的燈具，再根據(jù)試驗所需的車型，結(jié)合設(shè)置在豎板長槽邊緣的尺寸刻度調(diào)整燈板離地面的高度，結(jié)合設(shè)置在燈板燈距調(diào)節(jié)槽邊緣的尺寸刻度調(diào)節(jié)兩個車燈之間的距離，即燈距。然后，操控本發(fā)明隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置在隧道內(nèi)行駛，同時檢測和采集相關(guān)數(shù)據(jù)。如需模擬其他車型和燈型，則可更換燈具，調(diào)整車燈高度和燈距，即可模擬相應車型和燈型的真實車輛進行試驗。顯然，本發(fā)明隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置的有益技術(shù)效果是能夠方便的調(diào)整車燈間距和車燈高度，方便的更換車燈，能夠方便的模擬不同車型、不同燈型的真實車輛在隧道內(nèi)行駛，可靠性強，節(jié)省了費用，且綠色環(huán)保。
權(quán)利要求
1.一種隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置，其特征在于，該裝置包括底板、車輪、豎板、支撐板、燈板和車燈，底板安裝在車輪上，豎板中心設(shè)置有長槽且安裝在底板前端，支撐板傾斜安裝在豎板的后側(cè)且與豎板形成三角支撐，燈板中心對稱設(shè)置有燈距調(diào)節(jié)槽且通過豎板中心的長槽安裝在豎板前側(cè)，車燈安裝在燈板燈距調(diào)節(jié)槽內(nèi)；采用蓄電瓶或市用交流電作為行駛動力和照明電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置，其特征在于，底板長度為120cm，寬度為80cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置，其特征在于，車輪高度不超過20cmo
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置，其特征在于，燈板長度為180cm，寬度為20cm的槽鋼，其中心對稱設(shè)置的燈距調(diào)節(jié)槽長度為50cm，槽間距為40cm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置，其特征在于，豎板為長度為140cm，寬度為20cm的槽鋼，其中心設(shè)置的長槽距地面高度為50cm，長槽的長度為75cm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置，其特征在于，車燈光照強度為白光，光照距離為3(T40m，車燈高度為5(Tl20cm可調(diào)，車燈間距為4(Tl30cm可調(diào)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置，其特征在于，豎板、支撐板和燈板之間的相互連接均采用螺栓連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置，其特征在于，豎板長槽邊緣和燈板燈距調(diào)節(jié)槽邊緣均設(shè)置有尺寸刻度。
全文摘要
為克服現(xiàn)有技術(shù)隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗存在的難于保證所獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)具有代表性和可靠性，可操作性較低，還會污染環(huán)境，且費用較高等問題，本發(fā)明提出一種隧道照明質(zhì)量環(huán)境試驗裝置，包括底板、車輪、豎板、支撐板、燈板和車燈，底板安裝在車輪上，豎板中心設(shè)置有長槽且安裝在底板前端，支撐板傾斜安裝在豎板的后側(cè)且與豎板形成三角支撐，燈板中心對稱設(shè)置有燈距調(diào)節(jié)槽且通過豎板中心的長槽安裝在豎板前側(cè)，車燈安裝在燈板燈距調(diào)節(jié)槽內(nèi)；采用蓄電瓶或市用交流電作為行駛動力和照明電源。本發(fā)明的有益技術(shù)效果是能夠方便的模擬不同車型、不同燈型的真實車輛在隧道內(nèi)行駛，可靠性強，節(jié)省了費用，且綠色環(huán)保。
文檔編號G01M11/02GK103196657SQ20131008642
公開日2013年7月10日 申請日期2013年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月19日
發(fā)明者梁波, 李汶洋, 潘國兵, 羅紅, 皮宇航, 曾俊祥, 楊志攀 申請人:重慶交通大學