專利名稱：固定式汽車四輪定位儀檢定裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車工業(yè)領域一種汽車檢測設備的檢驗裝置，更具體的說，它是指一種固定式汽車四輪定位儀檢定裝置。
背景技術：
汽車操縱穩(wěn)定性和直線行駛性是由汽車車輪定位參數(shù)的合理匹配保證的，參數(shù)的任何一項失準便會導致汽車失去操縱穩(wěn)定性和直線行駛能力，加快輪胎磨損，油耗上升，安全性下降等問題。四輪定位儀是檢驗車輪定位參數(shù)的最重要的檢測設備。目前全國四輪定位儀的保有量達30000多臺，并且以每年30%的速度在遞增，然而不論是其生產(chǎn)過程還是其使用過程，目前難以對四輪定位儀的性能進行有效的檢驗，無法保證四輪定位儀本身的檢測精度。四輪定位儀有多項功能，如檢測車輪外傾角、前束角、主銷后傾角、主銷內傾角以及車輪最大轉向角、包容角等。四輪定位儀對上述參數(shù)的檢測可通過不同的檢測方法和傳感器實現(xiàn)，由于車輪主銷后傾角和主銷內傾角不能由四輪定位儀的傳感器直接測量，而是通過相應的數(shù)學模型間接測量，所以，對不同四輪定位儀檢測精度進行檢驗便異常困難。目前，四輪定位儀生產(chǎn)廠家使用的檢驗裝置主要有六種:1、傾角固定式標定裝置該裝置僅能對四輪定位儀測量外傾角和前束角的檢測精度進行檢驗，而不能對四輪定位儀檢測主銷后傾角和主銷內傾角等的精度進行檢驗。2、吉林大學研究開發(fā)的四輪定位儀的檢驗裝置發(fā)明專利號:ZL 03 I 10944.6，發(fā)明人:蘇建，申請日:2003年I月23日，授權曰:2004年12月22日，法律狀態(tài):有效，申請國:中國。實用新型專利號:ZL 03 211159.9，發(fā)明人:蘇建，申請日:2003年I月23日，授權日:2004年11月3日，法律狀態(tài):有效，申請國:中國。該專利通過一系列桿系完成對車輪定位角的模擬。該裝置在使用中存在以下問題:(I)結構復雜，加工精度要求高，增加了成本；(2)傳動鏈長，累積誤差大；(3)主銷內傾及主銷外傾角計量方式為游標計量,制造復雜；(4)不能檢驗推力角及轉向角。3、遼寧省計量研究院研究開發(fā)的四輪定位儀的標定裝置該裝置在使用中存在以下問題:(I)結構復雜，加工精度要求高，增加了成本；(2)傳動鏈長，累積誤差大；[0021](3)不能檢驗助主銷后傾角，轉向角；(4)左右兩輪不能獨立運動，前后軸不能獨立運動；(5)標定精度，原理、參數(shù)均不符合交通部標準JT/T505-2004的要求。4、吉林大學研究開發(fā)的汽車縱橫平面無關聯(lián)調角型四輪定位儀的檢定裝置該裝置在使用中存在以下問題:(I)采用球面導軌結構進行力的傳遞，對球面導軌加工精度要求較高；(2)前臺檢驗部分轉臺操作手輪位置分散,操作不便；(3)后軸檢驗部分結構復雜，增加了加工成本；(4)采用自定心卡盤雖然能進行精確定位，但增加了設備的整體重量；5、吉林大學研究開發(fā)的整體型車載數(shù)顯式四輪定位儀的檢定裝置該裝置在使用中存在以下問題:(I)采用弧形導軌調整主銷后傾角和主銷內傾角，該弧形導軌加工精度高，增加了加工成本；(2)通過絲杠螺母調整主銷傾角角度，該套傳動機構增加了設備重量和加工成本；(3)模擬主銷下端通過上轉向又與十字軸連接，增加了連接環(huán)節(jié)，由于該設備要求模擬主銷軸線通過十字軸中心，因此裝配難度較大。6、吉林大學研究開發(fā)的便攜型數(shù)顯式汽車四輪定位儀的檢定裝置該裝置在使用中存在以下問題:(I)整體設備體積大，不便于運輸；(2)在零點檢驗檢驗過程中，傳感器易出現(xiàn)示數(shù)不穩(wěn)或無示數(shù)現(xiàn)象，影響四輪定位儀的檢定質量；(3)上、下滑軌鎖緊機構結構復雜，增加了加工、裝配成本。
發(fā)明內容本實用新型提供一種固定式汽車四輪定位儀檢定裝置，以解決現(xiàn)有設備對不同四輪定位儀檢測精度進行檢驗便異常困難的問題。本實用新型采取的技術方案是:固定式汽車四輪定位儀的檢定裝置是由水平轉角調整部分、機械接口及水平調整部分與主銷傾角調整部分組成；所述的水平轉角調整部分主要由底座、模擬主銷連接塊、模擬主銷、拉桿鎖緊旋鈕、模擬主銷叉、水平回轉臺手輪、中心軸、中心軸鎖緊螺母、主銷支撐叉、水平回轉臺、連接盤和中心軸連接銷組成，水平轉角調整部分中的水平回轉臺通過螺釘與底座上工作面的左下角位置固定連接，水平回轉臺上的蝸桿軸線垂直于底座的一邊，連接盤固定安裝在水平回轉臺的旋轉臺面上，主銷支撐叉與連接盤的上端面固定連接，主銷支撐叉是一個叉形構件，下端加工四個連接孔，與連接盤固定連接，主銷支撐叉伸出部分的端部有通孔，中心軸與主銷支撐叉的上端通孔及擺臂的通孔插接，中心軸鎖緊螺母與中心軸螺絲連接，中心軸與主銷支撐叉和擺臂轉動連接，中心軸的中間位置有一個垂直于軸線方向的通孔，模擬主銷叉也是一個叉形構件，模擬主銷叉伸出部分的上端有一個通孔，用中心軸連接銷與中心軸的通孔和模擬主銷叉下端的通孔插接，并通過螺母旋緊固定成轉動連接，模擬主銷一端插入模擬主銷叉上端通孔中，并與之固定連接，模擬主銷另一端垂直插入調整盤的中心孔中，模擬主銷連接塊與模擬主銷套接，拉桿鎖緊旋鈕與模擬主銷連接塊側面的螺旋孔螺紋連接，水平回轉臺手輪與水平回轉臺的工作臺通過齒輪嚙合連接；所述的機械接口及水平調整機構主要由傳感器夾套橫軸、傳感器夾套、傳感器鎖緊旋鈕、橫軸連接塊、拉桿、垂直調整盤、拉桿鎖緊旋鈕、擺臂和零點定位塊組成，擺臂也是一個叉形構件，機械接口及水平調整部分中的擺臂的伸出部分端部的通孔與中心軸轉動連接，擺臂的另一端的通孔與傳感器夾套橫軸一端固定連接，傳感器夾套橫軸另一端與傳感器夾套的一段插接，通過傳感器鎖緊旋鈕固定連接，傳感器夾套是一個套筒，在一母線方向有兩個螺旋孔，兩個傳感器鎖緊旋鈕分別旋入兩個傳感器夾套的螺旋孔中，橫軸連接塊與傳感器夾套橫軸固定套接，橫軸連接塊側面有四個螺旋孔，拉桿是一個彎板形構件，拉桿一端有四個通孔，拉桿的四個通孔通過螺釘與橫軸連接塊的四個螺旋孔固定連接，拉桿的另一端有槽孔，拉桿鎖緊旋鈕穿過拉桿的槽孔，并使拉桿與模擬連接塊固定連接，零點定位塊是一個階梯軸，零點定位塊的下端面放在連接盤的臺面上，零點定位塊的上端與擺臂的下方頂接，垂直調整盤是中間帶中心孔的圓盤，垂直調整盤安裝在模擬主銷的上端；所述的主銷傾角調整部分包括主銷內傾角調整部分和主銷后傾角調整部分，所述的主銷內傾角調整部分主要由一號墊板、一號莫氏錐、主銷內傾角回轉臺、上滑塊鎖緊旋鈕、上滑軌、長搖桿、上滑軌滑塊、主銷上滑塊、一號莫氏錐壓板和主銷內傾角回轉臺手輪組成，主銷傾角調整部分的主銷內傾角調整部分中的一號墊板固定在沿中心軸的軸線方向底座的上工作面上，主銷內傾角回轉臺固定反裝在一號墊板上，以水平回轉臺的回轉中心軸為中心，主銷內傾角調整部分中的主銷內傾角回轉臺位于水平轉角調整部分中水平回轉臺的上方，一號莫氏錐與主銷內傾角回轉臺和一號莫氏錐壓板的中心孔中插接，一號莫氏錐壓板固定安裝在主銷內傾角回轉臺的正面，長搖桿是一個彎頭桿件，長搖桿下端有通孔，該通孔底端有一條縫隙，長搖桿下端的通孔通過螺釘與一號莫氏錐的另一端固定連接，長搖桿的上端的通孔與上滑軌固定連接，上滑軌滑塊通過上滑塊鎖緊旋鈕與上滑軌可調固定連接，主銷內傾角調整部分中的主銷上滑塊與水平轉角調整部分中的模擬主銷滑動連接，主銷上滑塊與上滑軌滑塊轉動連接，主銷內傾角回轉臺手輪與主銷內傾角回轉臺的工作臺嚙合連接。模擬主銷與中心軸轉動連接；所述的主銷后傾角調整部分主要由主銷下滑塊、下滑軌滑塊、短搖桿、下滑軌、主銷后傾角回轉臺、下滑塊鎖緊旋鈕、二號莫氏錐、主銷后傾角回轉臺手輪、二號墊板、和二號莫氏錐壓板組成，銷傾角調整部分的主銷后傾角調整部分中的二號墊板固定在與中心軸軸線成垂直方向的右側底座的上工作面上，主銷后傾角回轉臺固定安裝在二號墊板上，二號莫氏錐與主銷后傾角回轉臺和二號莫氏錐壓板的中心孔插接，二號莫氏錐壓板固定安裝在主銷后傾角回轉臺的正面，短搖桿是一個彎頭桿件，短搖桿下端有通孔，該通孔的底端有一條縫隙，短搖桿下端的通孔通過螺釘與二號莫氏錐的另一端固定連接，短搖桿上端的通孔與下滑軌固定連接，下滑軌滑塊通過下滑塊鎖緊旋鈕與下滑軌可調固定連接，主銷后傾角調整部分中的主銷下滑塊與水平轉角調整部分中的模擬主銷滑動連接，主銷下滑塊與下滑軌滑塊轉動連接，主銷后傾角回轉臺手輪與主銷后傾角回轉臺的工作臺嚙合連接，模擬主銷與中心軸垂線方向轉動連接，水平轉角調整部分中水平回轉臺的回轉軸線與主銷內傾角調整部分中主銷內傾角回轉臺的回轉軸線的夾角成直角，水平轉角調整部分中水平回轉臺的回轉軸線與主銷后傾角調整部分中主銷后傾角回轉臺的回轉軸線的夾角為直角，主銷內傾角調整部分中主銷內傾角回轉臺的回轉軸線與主銷后傾角調整部分中主銷后傾角回轉臺的回轉軸線的夾角為直角，機械接口及水平調整部分中傳感器夾套的軸線與主銷后傾角調整部分中主銷后傾角回轉臺的回轉軸線共線；水平轉角調整部分、機械接口及水平調整部分與主銷傾角調整部分安裝完成以后，要達到主銷后傾角回轉臺的回轉中心線、主銷內傾角回轉臺的回轉中心線、水平回轉臺的回轉中心線互相垂直相交于中心軸軸線和中心軸連接銷軸線的交點上，主銷后傾角調整部分中的主銷后傾角回轉臺在水平轉角調整部分中水平回轉臺的右方，傳感器夾套的軸線與主銷后傾角回轉臺的回轉中心線要共線，模擬主銷的軸線與水平回轉臺的回轉中心線共線。本實用新型的優(yōu)點在于:結構新穎，主銷內傾角回轉臺和主銷后傾角回轉臺采用反裝形式，不僅使轉臺操作手輪位置集中，操作方便，而且簡化了裝置整體尺寸。將長搖桿固定在主銷內傾角回轉臺的背部，通過上滑軌、上滑軌滑塊和主銷上滑塊帶動模擬主銷轉動，結構簡單，所受力矩較小。將短搖桿固定在主銷后傾角回轉臺的背部，通過下滑軌、下滑軌滑塊和主銷下滑塊帶動模擬主銷轉動，結構簡單，所受力矩較小。

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型的結構示意圖；圖3是本實用新型去除主銷傾角調整部分的結構示意圖；圖4是水平回轉臺的結構示意圖；圖5是主銷內傾角回轉臺的結構示意圖；圖6是主銷后傾角回轉臺的結構示意圖。
具體實施方式
固定式汽車四輪定位儀的檢定裝置是由水平轉角調整部分、機械接口及水平調整部分與主銷傾角調整部分組成；所述的水平轉角調整部分主要由底座1、模擬主銷連接塊
9、模擬主銷17、拉桿鎖緊旋鈕24、模擬主銷叉26、水平回轉臺手輪28、中心軸29、中心軸鎖緊螺母30、主銷支撐叉31、水平回轉臺32、連接盤33和中心軸連接銷40組成，水平轉角調整部分中的水平回轉臺32通過螺釘與底座I上工作面的左下角位置固定連接，水平回轉臺32上的蝸桿軸線垂直于底座I的一邊，連接盤33固定安裝在水平回轉臺32的旋轉臺面上，主銷支撐叉31與連接盤33的上端面固定連接，主銷支撐叉31是一個叉形構件，下端加工四個連接孔，與連接盤33固定連接，主銷支撐叉31伸出部分的端部有通孔，中心軸29與主銷支撐叉31的上端通孔及擺臂35的通孔插接，中心軸鎖緊螺母30與中心軸29螺絲連接，中心軸29與主銷支撐叉31和擺臂35轉動連接，中心軸29的中間位置有一個垂直于軸線方向的通孔，模擬主銷叉26也是一個叉形構件，模擬主銷叉26伸出部分的上端有一個通孔，用中心軸連接銷40與中心軸29的通孔和模擬主銷叉26下端的通孔插接，并通過螺母旋緊固定成轉動連接，模擬主銷17—端插入模擬主銷叉26上端通孔中，并與之固定連接，模擬主銷17另一端垂直插入調整盤15的中心孔中，模擬主銷連接塊9與模擬主銷17套接，拉桿鎖緊旋鈕24與模擬主銷連接塊9側面的螺旋孔螺紋連接，水平回轉臺手輪28與水平回轉臺32的工作臺通過齒輪嚙合連接；所述的機械接口及水平調整機構主要由傳感器夾套橫軸2、傳感器夾套3、傳感器鎖緊旋鈕5、橫軸連接塊6、拉桿7、垂直調整盤15、拉桿鎖緊旋鈕24、擺臂35和零點定位塊36組成，擺臂35也是一個叉形構件，機械接口及水平調整部分中的擺臂35的伸出部分端部的通孔與中心軸29轉動連接，擺臂35的另一端的通孔與傳感器夾套橫軸2 —端固定連接，傳感器夾套橫軸2另一端與傳感器夾套3的一段插接，通過傳感器鎖緊旋鈕5固定連接，傳感器夾套3是一個套筒，在一母線方向有兩個螺旋孔，兩個傳感器鎖緊旋鈕5分別旋入兩個傳感器夾套3的螺旋孔中，橫軸連接塊6與傳感器夾套橫軸2固定套接，橫軸連接塊6側面有四個螺旋孔，拉桿7是一個彎板形構件，拉桿7 —端有四個通孔，拉桿7的四個通孔通過螺釘與橫軸連接塊6的四個螺旋孔固定連接，拉桿7的另一端有槽孔，拉桿鎖緊旋鈕24穿過拉桿7的槽孔，并使拉桿7與模擬連接塊9固定連接，零點定位塊36是一個階梯軸，零點定位塊36的下端面放在連接盤33的臺面上，零點定位塊36的上端與擺臂35的下方頂接，垂直調整盤15是中間帶中心孔的圓盤，垂直調整盤15安裝在模擬主銷17的上端；所述的主銷傾角調整部分包括主銷內傾角調整部分和主銷后傾角調整部分，所述的主銷內傾角調整部分主要由一號墊板4、一號莫氏錐8、主銷內傾角回轉臺10、上滑塊鎖緊旋鈕11、上滑軌12、長搖桿13、上滑軌滑塊14、主銷上滑塊16、一號莫氏錐壓板34和主銷內傾角回轉臺手輪38組成，主銷傾角調整部分的主銷內傾角調整部分中的一號墊板4固定在沿中心軸29的軸線方向底座I的上工作面上，主銷內傾角回轉臺10固定反裝在一號墊板4上，以水平回轉臺32的回轉中心軸為中心，主銷內傾角調整部分中的主銷內傾角回轉臺10位于水平轉角調整部分中水平回轉臺32的上方，一號莫氏錐8與主銷內傾角回轉臺10和一號莫氏錐壓板34的中心孔中插接，一號莫氏錐壓板34固定安裝在主銷內傾角回轉臺10的正面，長搖桿13是一個彎頭桿件，長搖桿13下端有通孔，該通孔底端有一條縫隙，長搖桿13下端的通孔通過螺釘與一號莫氏錐8的另一端固定連接，長搖桿13的上端的通孔與上滑軌12固定連接，上滑軌滑塊14通過上滑塊鎖緊旋鈕11與上滑軌12可調固定連接，主銷內傾角調整部分中的主銷上滑塊16與水平轉角調整部分中的模擬主銷17滑動連接，主銷上滑塊16與上滑軌滑塊14轉動連接，主銷內傾角回轉臺手輪38與主銷內傾角回轉臺10的工作臺嚙合連接。模擬主銷17與中心軸29轉動連接；所述的主銷后傾角調整部分主要由主銷下滑塊18、下滑軌滑塊19、短搖桿20、下滑軌21、主銷后傾角回轉臺22、下滑塊鎖緊旋鈕23、二號莫氏錐25、主銷后傾角回轉臺手輪27、二號墊板37、和二號莫氏錐壓板39組成，銷傾角調整部分的主銷后傾角調整部分中的二號墊板37固定在與中心軸29軸線成垂直方向的右側底座I的上工作面上，主銷后傾角回轉臺22固定安裝在二號墊板37上，二號莫氏錐25與主銷后傾角回轉臺22和二號莫氏錐壓板39的中心孔插接，二號莫氏錐壓板39固定安裝在主銷后傾角回轉臺22的正面，短搖桿20是一個彎頭桿件，短搖桿20下端有通孔，該通孔的底端有一條縫隙，短搖桿20下端的通孔通過螺釘與二號莫氏錐25的另一端固定連接，短搖桿20上端的通孔與下滑軌21固定連接，下滑軌滑塊19通過下滑塊鎖緊旋鈕23與下滑軌21可調固定連接，主銷后傾角調整部分中的主銷下滑塊18與水平轉角調整部分中的模擬主銷17滑動連接，主銷下滑塊18與下滑軌滑塊19轉動連接，主銷后傾角回轉臺手輪27與主銷后傾角回轉臺22的工作臺嚙合連接，模擬主銷17與中心軸29垂線方向轉動連接，水平轉角調整部分中水平回轉臺32的回轉軸線與主銷內傾角調整部分中主銷內傾角回轉臺10的回轉軸線的夾角成直角，水平轉角調整部分中水平回轉臺32的回轉軸線與主銷后傾角調整部分中主銷后傾角回轉臺22的回轉軸線的夾角為直角，主銷內傾角調整部分中主銷內傾角回轉臺10的回轉軸線與主銷后傾角調整部分中主銷后傾角回轉臺22的回轉軸線的夾角為直角，機械接口及水平調整部分中傳感器夾套3的軸線與主銷后傾角調整部分中主銷后傾角回轉臺22的回轉軸線共線；水平轉角調整部分、機械接口及水平調整部分與主銷傾角調整部分安裝完成以后，要達到主銷后傾角回轉臺22的回轉中心線、主銷內傾角回轉臺10的回轉中心線、水平回轉臺32的回轉中心線互相垂直相交于中心軸29軸線和中心軸連接銷40軸線的交點上，主銷后傾角調整部分中的主銷后傾角回轉臺22在水平轉角調整部分中水平回轉臺32的右方，傳感器夾套3的軸線與主銷后傾角回轉臺22的回轉中心線要共線，模擬主銷17的軸線與水平回轉臺32的回轉中心線共線。固定式汽車四輪定位儀檢定裝置的工作原理及操作方法:固定式汽車四輪定位儀檢定裝置使用前首先要對整機進行調平工作，即利用水泡(水平儀)與機架四角支撐腿的調高裝置使固定式汽車四輪定位儀檢定裝置處于水平正常的工作狀態(tài)。1.車輪外傾角檢驗的工作原理及操作方法放松傳感器鎖緊旋鈕5，上滑塊鎖緊旋鈕11、拉桿鎖緊旋鈕24、下滑塊鎖緊旋鈕23，分別旋轉主銷后傾角回轉臺手輪27、水平回轉臺手輪28、主銷內傾角回轉臺手輪38使主銷內傾角回轉臺10、主銷后傾角回轉臺22、水平回轉臺32處于初始工作狀態(tài)。將零點定位塊36放在擺臂35的下面調整零點，并將傳感器測量頭夾在傳感器夾套3上，鎖緊傳感器鎖緊旋轉傳感器鎖緊旋鈕5、拉桿鎖緊旋鈕24，撤掉零點定位塊36。旋轉主銷內傾角回轉臺手輪38，通過長搖桿13、上滑軌12、上滑軌滑塊14、主銷上滑塊16帶動模擬主銷17繞中心軸29轉動，進而通過拉桿7、橫軸連接塊6、傳感器夾套橫軸2、傳感器夾套3和傳感器測量頭一起繞中心軸29沿順時針或逆時針轉動一定角度，從主銷內傾角回轉臺10的刻度中讀取模擬主銷17在豎直位置到此位置所轉過的角度，此角度即車輪外傾角。將車輪外傾角與四輪定位儀測得的外傾角相比較，即可對四輪定位儀車輪外傾角進行檢定。2.車輪前束角檢驗的工作原理及操作方法放松傳感器鎖緊旋鈕5，上滑塊鎖緊旋鈕11、拉桿鎖緊旋鈕24、下滑塊鎖緊旋鈕23，分別旋轉主銷后傾角回轉臺手輪27、水平回轉臺手輪28、主銷內傾角回轉臺手輪38使主銷內傾角回轉臺10、主銷后傾角回轉臺22、水平回轉臺32處于初始工作狀態(tài)。將零點定位塊36放在擺臂35的下面調整零點，并將傳感器測量頭夾在傳感器夾套3上，鎖緊傳感器鎖緊旋轉傳感器鎖緊旋鈕5、拉桿鎖緊旋鈕24，撤掉零點定位塊36。旋轉水平回轉臺手輪28，使傳感器夾套3和傳感器測量頭一起繞模擬主銷17沿順時針或逆時針轉動一定角度，從水平回轉臺32的刻度中讀取從初始位置到此位置所轉過的角度即車輪前束角。將前束角與四輪定位儀測得的前束角相比較，即可對四輪定位儀車輪前束角進行標定。3.車輪轉角檢驗的工作原理及操作方法放松傳感器鎖緊旋鈕5，上滑塊鎖緊旋鈕11、拉桿鎖緊旋鈕24、下滑塊鎖緊旋鈕23，分別旋轉主銷后傾角回轉臺手輪27、水平回轉臺手輪28、主銷內傾角回轉臺手輪38使主銷內傾角回轉臺10、主銷后傾角回轉臺22、水平回轉臺32處于初始工作狀態(tài)。將零點定位塊36放在擺臂35的下面調整零點，并將傳感器測量頭夾在傳感器夾套3上，鎖緊傳感器鎖緊旋轉傳感器鎖緊旋鈕5、拉桿鎖緊旋鈕24，撤掉零點定位塊36。旋轉水平回轉臺手輪28，使傳感器夾套3和傳感器測量頭一起繞模擬主銷17沿順時針或逆時針轉動一定角度，從水平回轉臺32的刻度中讀取從初始位置到此位置所轉過的角度即車輪前束角。將前束角與四輪定位儀測得的前束角相比較，即可對四輪定位儀車輪前束角進行標定。4.車輪主銷內傾角、主銷后傾角檢驗的工作原理及操作方法放松傳感器鎖緊旋鈕5，上滑塊鎖緊旋鈕11、拉桿鎖緊旋鈕24、下滑塊鎖緊旋鈕23，分別旋轉主銷后傾角回轉臺手輪27、水平回轉臺手輪28、主銷內傾角回轉臺手輪38使主銷內傾角回轉臺10、主銷后傾角回轉臺22、水平回轉臺32處于初始工作狀態(tài)。將零點定位塊36放在擺臂35的下面調整零點，并將傳感器測量頭夾在傳感器夾套3上，鎖緊傳感器鎖緊旋鈕5，旋轉主銷后傾角回轉臺手輪27、主銷內傾角回轉臺手輪38，使模擬主銷17繞中心軸連接銷40、中心軸29旋轉一定角度，鎖緊上滑塊鎖緊旋鈕11、拉桿鎖緊旋鈕24、下滑塊鎖緊旋鈕23，撤掉零點定位塊36，旋轉水平回轉臺手輪28，使傳感器夾套3和傳感器測量頭一起向左(右)繞模擬主銷17旋轉一定角度后再向右(左)旋轉一定角度，記錄10和22角度即為車輪主銷內傾角和主銷后傾角，將車輪主銷內傾角和主銷后傾角與四輪定位儀測得的車輪主銷內傾角和主銷后傾角相比較，即可對四輪定位儀車輪主銷內傾角和主銷后傾角進行檢定。
權利要求1.一種固定式汽車四輪定位儀檢定裝置，其特征在于:固定式汽車四輪定位儀的檢定裝置是由水平轉角調整部分、機械接口及水平調整部分與主銷傾角調整部分組成；所述的水平轉角調整部分主要由底座、模擬主銷連接塊、模擬主銷、拉桿鎖緊旋鈕、模擬主銷叉、水平回轉臺手輪、中心軸、中心軸鎖緊螺母、主銷支撐叉、水平回轉臺、連接盤和中心軸連接銷組成，水平轉角調整部分中的水平回轉臺通過螺釘與底座上工作面的左下角位置固定連接，水平回轉臺上的蝸桿軸線垂直于底座的一邊，連接盤固定安裝在水平回轉臺的旋轉臺面上；主銷支撐叉與連接盤的上端面固定連接，主銷支撐叉是一個叉形構件，下端加工四個連接孔，與連接盤固定連接，主銷支撐叉伸出部分的端部有通孔，中心軸與主銷支撐叉的上端通孔及擺臂的通孔插接，中心軸鎖緊螺母與中心軸螺絲連接，中心軸與主銷支撐叉和擺臂轉動連接，中心軸的中間位置有一個垂直于軸線方向的通孔，模擬主銷叉也是一個叉形構件，模擬主銷叉伸出部分的上端有一個通孔，用中心軸連接銷與中心軸的通孔和模擬主銷叉下端的通孔插接，并通過螺母旋緊固定成轉動連接，模擬主銷一端插入模擬主銷叉上端通孔中，并與之固定連接，模擬主銷另一端垂直插入調整盤的中心孔中，模擬主銷連接塊與模擬主銷套接，拉桿鎖緊旋鈕與模擬主銷連接塊側面的螺旋孔螺紋連接，水平回轉臺手輪與水平回轉臺的工作臺通過齒輪嚙合連接；所述的機械接口及水平調整機構主要由傳感器夾套橫軸、傳感器夾套、傳感器鎖緊旋鈕、橫軸連接塊、拉桿、垂直調整盤、拉桿鎖緊旋鈕、擺臂和零點定位塊組成，擺臂也是一個叉形構件，機械接口及水平調整部分中的擺臂的伸出部分端部的通孔與中心軸轉動連接，擺臂的另一端的通孔與傳感器夾套橫軸一端固定連接，傳感器夾套橫軸另一端與傳感器夾套的一段插接，通過傳感器鎖緊旋鈕固定連接，傳感器夾套是一個套筒，在一母線方向有兩個螺旋孔，兩個傳感器鎖緊旋鈕分別旋入兩個傳感器夾套的螺旋孔中，橫軸連接塊與傳感器夾套橫軸固定套接，橫軸連接塊側面有四個螺旋孔，拉桿是一個彎板形構件，拉桿一端有四個通孔，拉桿的四個通孔通過螺釘與橫軸連接塊的四個螺旋孔固定連接，拉桿的另一端有槽孔，拉桿鎖緊旋鈕穿過拉桿的槽孔，并使拉桿與模擬連接塊固定連接，零點定位塊是一個階梯軸，零點定位塊的下端面放在連接盤的臺面上，零點定位塊的上端與擺臂的下方頂接，垂直調整盤是中間帶中心孔的圓盤，垂直調整盤安裝在模擬主銷的上端；所述的主銷傾角調整部分包括主銷內傾角調整部分和主銷后傾角調整部分，所述的主銷內傾角調整部分主要由一號墊板、一號莫氏錐、主銷內傾角回轉臺、上滑塊鎖緊旋鈕、上滑軌、長搖桿、上滑軌滑塊、主銷上滑塊、一號莫氏錐壓板和主銷內傾角回轉臺手輪組成，主銷傾角調整部分的主銷內傾角調整部分中的一號墊板固定在沿中心軸的軸線方向底座的上工作面上，主銷內傾角回轉臺固定反裝在一號墊板上，以水平回轉臺的回轉中心軸為中心，主銷內傾角調整部分中的主銷內傾角回轉臺位于水平轉角調整部分中水平回轉臺的上方，一號莫氏錐與主銷內傾角回轉臺和一號莫氏錐壓板的中心孔中插接，一號莫氏錐壓板固定安裝在主銷內傾角回轉臺的正面，長搖桿是一個彎頭桿件，長搖桿下端有通孔，該通孔底端有 一條縫隙，長搖桿下端的通孔通過螺釘與一號莫氏錐的另一端固定連接，長搖桿的上端的通孔與上滑軌固定連接，上滑軌滑塊通過上滑塊鎖緊旋鈕與上滑軌可調固定連接，主銷內傾角調整部分中的主銷上滑塊與水平轉角調整部分中的模擬主銷滑動連接，主銷上滑塊與上滑軌滑塊轉動連接，主銷內傾角回轉臺手輪與主銷內傾角回轉臺的工作臺嚙合連接，模擬主銷與中心軸轉動連接；所述的主銷后傾角調整部分主要由主銷下滑塊、下滑軌滑塊、短搖桿、下滑軌、主銷后傾角回轉臺、下滑塊鎖緊旋鈕、二號莫氏錐、主銷后傾角回轉臺手輪、二號墊板、和二號莫氏錐壓板組成，銷傾角調整部分的主銷后傾角調整部分中的二號墊板固定在與中心軸軸線成垂直方向的右側底座的上工作面上，主銷后傾角回轉臺固定安裝在二號墊板上，二號莫氏錐與主銷后傾角回轉臺和二號莫氏錐壓板的中心孔插接，二號莫氏錐壓板固定安裝在主銷后傾角回轉臺的正面，短搖桿是一個彎頭桿件，短搖桿下端有通孔，該通孔的底端有一條縫隙，短搖桿下端的通孔通過螺釘與二號莫氏錐的另一端固定連接，短搖桿上端的通孔與下滑軌固定連接，下滑軌滑塊通過下滑塊鎖緊旋鈕與下滑軌可調固定連接，主銷后傾角調整部分中的主銷下滑塊與水平轉角調整部分中的模擬主銷滑動連接，主銷下滑塊與下滑軌滑塊轉動連接，主銷后傾角回轉臺手輪與主銷后傾角回轉臺的工作臺嚙合連接，模擬主銷與中心軸垂線方向轉動連接，水平轉角調整部分中水平回轉臺的回轉軸線與主銷內傾角調整部分中主銷內傾角回轉臺的回轉軸線的夾角成直角，水平轉角調整部分中水平回轉臺的回轉軸線與主銷后傾角調整部分中主銷后傾角回轉臺的回轉軸線的夾角為直角，主銷內傾角調整部分中主銷內傾角回轉臺的回轉軸線與主銷后傾角調整部分中主銷后傾角回轉臺的回轉軸線的夾角為直角，機械接口及水平調整部分中傳感器夾套的軸線與主銷后傾角調整部分中主銷后傾角回轉臺的回轉軸線共線；水平轉角調整部分、機械接口及水平調整部分與主銷傾角調整部分安裝完成以后，要達到主銷后傾角回轉臺的回轉中心線、主銷內傾角回轉臺的回轉中心線、水平回轉臺的回轉中心線互相垂直相交于中心 軸軸線和中心軸連接銷軸線的交點上,主銷后傾角調整部分中的主銷后傾角回轉臺在水平轉角調整部分中水平回轉臺的右方，傳感器夾套的軸線與主銷后傾角回轉臺的回轉中心線要共線，模擬主銷的軸線與水平回轉臺的回轉中心線共線。
專利摘要本實用新型涉及一種固定式汽車四輪定位儀檢定裝置，屬于汽車工業(yè)領域一種汽車檢測設備的檢驗裝置。固定式汽車四輪定位儀的檢定裝置是由水平轉角調整部分、機械接口及水平調整部分與主銷傾角調整部分組成。本實用新型的優(yōu)點在于結構新穎，主銷內傾角回轉臺和主銷后傾角回轉臺采用反裝形式，不僅使轉臺操作手輪位置集中，操作方便，而且簡化了裝置整體尺寸。將長搖桿固定在主銷內傾角回轉臺的背部，通過上滑軌、上滑軌滑塊和主銷上滑塊帶動模擬主銷轉動，結構簡單，所受力矩較小。將短搖桿固定在主銷后傾角回轉臺的背部，通過下滑軌、下滑軌滑塊和主銷下滑塊帶動模擬主銷轉動，結構簡單，所受力矩較小。
文檔編號G01M17/013GK202994481SQ20122072595
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月26日 優(yōu)先權日2012年12月26日
發(fā)明者邵承會, 郎東春, 蘇建, 徐觀, 孟祥艷 申請人:南京吉拓測量儀器有限公司, 邵承會