專利名稱：水位傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于液位傳感器技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及一種用于測量汽車副水箱防凍液液位的水位傳感器。
背景技術(shù)：
水位報警傳感器主要用來測量汽車副水箱的防凍液液位。當(dāng)防凍液液位降低到報警位以下時，傳感器通過儀表或VECU發(fā)出報警信號。水位報警或傳感器的工作介質(zhì)主要為汽車防凍液，長期的工作溫度范圍在80°C -90°C。安裝方式一般為汽車副水箱的底部安裝。歐三排放以及(廢氣回收)冷卻器的到來驅(qū)動了新型冷卻液位傳感器的需求。由于傳感器工作時，是接直流電源，它通過在防凍液中的兩個電極在副水箱中的阻值來區(qū)分有或者沒有防凍液。這樣有些實質(zhì)性的問題，例如電解、電鍍和離散的電流，是一直無法解決的。這些因素造成了傳感器電極的結(jié)垢與生銹，尤其是對于那些長壽命設(shè)計的副水箱來說。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是針對上述不足之處而提供一種能夠避免傳感器電極電解、電鍍問題而造成傳感器電極結(jié)垢與生銹的水位傳感器。
本實用新型的技術(shù)解決方案是:一種水位傳感器，包括端鈕總成、導(dǎo)線、密封圈、殼體，其特征是:還包括觸頭、連接件、機芯注塑體、殼體注塑體、環(huán)氧樹脂膠和墊片總成；其中，所述觸頭、連接件與導(dǎo)線采用機芯注塑體連接構(gòu)成機芯總成，觸頭為采用抗氧化、耐腐蝕材料制成的觸頭；所述機芯總成、殼體注塑體和殼體連接構(gòu)成殼體總成,殼體注塑體位于機芯總成與殼體之間，部分觸頭從殼體注塑體端部伸出；所述環(huán)氧樹脂膠為注入殼體總成內(nèi)形成密封的膠體；所述密封圈、墊片總成設(shè)置在端鈕總成與殼體之間的連接部位。本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的連接件一端部設(shè)有圓孔，觸頭與連接件是過盈配合連接；另一端與導(dǎo)線采用無鉛焊接連接。本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的觸頭與連接件接觸部位設(shè)有膠體。本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的觸頭是采用TC4材料制成的觸頭。本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的殼體外安裝部位設(shè)有O型密封圈。本實用新型由于采用由殼體、端鈕、機芯總成、墊片總成、注塑體和觸頭構(gòu)成的水位傳感器，其中，注塑體設(shè)置在殼體與連接件總成之間，觸頭由抗氧化、耐腐蝕材料制成，觸頭、連接件和導(dǎo)線構(gòu)成機芯總成，機芯總成和殼體注塑成殼體總成，墊片總成和殼體之間采用六點鉚接，使得墊片和殼體導(dǎo)通，端鈕的兩個插片分別與機芯總成和墊片總成焊接，因而，將本實用新型水位傳感器裝于汽車副水箱底部后，殼體與車身相通，相當(dāng)于接地，機芯總成后部導(dǎo)線經(jīng)端鈕接儀表，靠電阻的變化輸出變化的電壓值，根據(jù)防凍液位的不同，電極和殼體之間的阻值也就不同，從而導(dǎo)致高低電位的輸出，能夠滿足儀表及ECU的要求，實現(xiàn)防凍液液位低于所設(shè)位置時信號的發(fā)出或報警。本實用新型克服了直流傳感器一直存在的電解、電鍍問題以及酸性防凍液對電極的腐蝕作用，具有報警準(zhǔn)確、可靠性高、使用壽命長和免維護的特點，是符合歐三發(fā)動機標(biāo)準(zhǔn)的一種新型水位傳感器。本實用新型主要用于測量汽車副水箱的防凍液液位。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的機體總成示意圖。圖3是本實用新型殼體總成示意圖。圖4是本實用新型機芯總成示意圖。
具體實施方式
如圖1所示。本實用新型水位傳感器由觸頭1、連接件2、殼體4、殼體注塑體3、環(huán)氧樹脂膠5、導(dǎo)線6、O型密封圈7、密封圈8、端鈕總成9、機芯注塑體11和墊片總成10構(gòu)成。觸頭I和連接件2采用過盈配合壓入，壓入前在觸頭I處涂導(dǎo)電環(huán)氧樹脂膠，增加觸頭I和連接件2之間的導(dǎo)電性，連接件2的另一端和導(dǎo)線采用無鉛焊接，最后注塑成一體，組成機芯總成,如圖4所示。機芯總成和殼體4注塑在一起組成殼體總成，如圖3所示。在殼體總成里面注入環(huán)氧樹脂膠5，消除毛細(xì)泄漏對傳感器的影響，將墊片總成10采用六點壓鉚在殼體總成上，組成機體總成，如圖2所示。將機體總成的兩根導(dǎo)線分別焊接在端鈕總成9的兩個接線柱上，加密封圈8后和機體總成翻邊，組成本實用新型水位傳感器。如圖2所示。由觸頭1、連接件2、殼體4、殼體注塑體3、環(huán)氧樹脂膠5、導(dǎo)線6、0型密封圈7、墊片總成10機體總成，實質(zhì)是在殼體總成內(nèi)部注入環(huán)氧樹脂膠5和六點鉚壓墊片總成10組成的。如圖3所示。將機芯總成和殼體4通過殼體注塑體3連接起來，組成殼體總成。如圖4所示。由觸頭1、連接件2、導(dǎo)線6組成的機芯總成，是本實用新型的主要組成部分，觸頭I和連接件2采用過盈配合，壓入前在觸頭I處涂少量導(dǎo)電凝膠，減小觸頭I和連接件2之間的導(dǎo)通電阻，導(dǎo)線6和連接件2另一端采用無鉛焊接，經(jīng)過注塑體連接后組成機芯總成。
權(quán)利要求1.一種水位傳感器，包括端鈕總成(9)、導(dǎo)線￠)、密封圈(8)、殼體(4)，其特征是:還包括觸頭(1)、連接件(2)、機芯注塑體(11)、殼體注塑體(3)、環(huán)氧樹脂膠(5)和墊片總成(10);其中，所述觸頭(I)、連接件(2)與導(dǎo)線(6)采用機芯注塑體(11)連接構(gòu)成機芯總成，觸頭(I)為采用抗氧化、耐腐蝕材料制成的觸頭；所述機芯總成、殼體注塑體(3)和殼體(4)連接構(gòu)成殼體總成，殼體注塑體(3)位于機芯總成與殼體(4)之間，部分觸頭從殼體注塑體(3)端部伸出；所述環(huán)氧樹脂膠(5)為注入殼體總成內(nèi)形成密封的膠體；所述密封圈(8)、墊片總成(10 )設(shè)置在端鈕總成(9 )與殼體(4)之間的連接部位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水位傳感器，其特征是:所述的連接件(2)—端部設(shè)有圓孔，觸頭(I)與連接件(2 )是過盈配合連接；另一端與導(dǎo)線(6 )采用無鉛焊接連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水位傳感器，其特征是:所述的觸頭(I)、與連接件(2)接觸部位設(shè)有膠體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水位傳感器，其特征是:所述的觸頭(I)、是采用TC4材料制成的觸頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水位傳感器，其特征是:所述的殼體(4)外安裝部位設(shè)有O型密封圈(7)。
專利摘要本實用新型的名稱為水位傳感器。屬于液位傳感器技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有傳感器電極電解、電鍍問題而造成傳感器電極結(jié)垢與生銹的問題以及酸性防凍液對電極的腐蝕問題。它的主要特征是包括端鈕總成、導(dǎo)線、密封圈、殼體、觸頭、連接件、機芯注塑體、殼體注塑體、環(huán)氧樹脂膠和墊片總成；觸頭、連接件與導(dǎo)線采用機芯注塑體連接構(gòu)成機芯總成；機芯總成、殼體注塑體和殼體連接構(gòu)成殼體總成，部分觸頭從殼體注塑體端部伸出；環(huán)氧樹脂膠為注入殼體總成內(nèi)形成密封的膠體；密封圈、墊片總成設(shè)置在端鈕總成與殼體之間的連接部位。本實用新型具有報警準(zhǔn)確、可靠性高、使用壽命長和免維護的特點，主要用于測量汽車副水箱的防凍液液位。
文檔編號G01F23/24GK203037312SQ201220625758
公開日2013年7月3日 申請日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者馬永君, 田學(xué)勇, 代五杰, 耿向陽, 侯斐, 王太斌, 杜濤 申請人:東風(fēng)汽車電子有限公司