專利名稱：一種風(fēng)電變槳減速機(jī)地面加載模擬裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種試驗(yàn)裝置，特別涉及一種風(fēng)電變槳減速機(jī)地面加載模擬裝置。
背景技術(shù)：
風(fēng)電變槳減速機(jī)加載裝置是一種對風(fēng)電變槳減速機(jī)進(jìn)行加載運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)的裝置，該試驗(yàn)要求在規(guī)定的轉(zhuǎn)速下，對減速機(jī)加上試驗(yàn)載荷進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。風(fēng)力發(fā)電要求具有先進(jìn)性、高可靠性和高穩(wěn)定性，顯然變槳減速機(jī)是保證上述要求的部件之一。目前現(xiàn)有技術(shù)中的風(fēng)電變槳減速機(jī)加載裝置，一般由專用的直流或交流電動機(jī)、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、試驗(yàn)減速機(jī)及各自的安裝架和聯(lián)軸器、機(jī)械制動器(或電磁測功器、磁粉制動器)及其安裝架組成。其中試驗(yàn)的供給功率由電動機(jī)輸出，經(jīng)過所有傳動件后，最終傳遞到耗能裝置即加載裝置(機(jī)械制動器、電磁測功器或磁粉制動器)，以消耗被測試減速機(jī)所需傳遞的能量。該類試驗(yàn)裝置為臥式安裝，不能模擬實(shí)現(xiàn)變槳減速機(jī)在實(shí)際使用時(shí)的立式安裝條件，且臥式安裝占地面積大，安裝時(shí)要求很多的嚴(yán)格對中和配合的尺寸，不容易保證安裝精度。同時(shí)各部件之間采用聯(lián)軸器連接，不能模擬實(shí)際使用時(shí)的嚙合傳動。另外，該類試驗(yàn)裝置動力消耗嚴(yán)重，其產(chǎn)生的大量熱還需配置強(qiáng)有力的冷卻設(shè)備。如果采用機(jī)械制動器，其使用后制動器磨損較嚴(yán)重，常需更換摩擦片。所以目前該類試驗(yàn)裝置，從設(shè)備配置到加載消耗，需要的費(fèi)用較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種風(fēng)電變槳減速機(jī)地面加載模擬裝置。它能克服現(xiàn)有試驗(yàn)裝置的上述缺點(diǎn)，能完全模擬變槳減速機(jī)在實(shí)際使用時(shí)的安裝和運(yùn)動條件對其加載試驗(yàn)，考驗(yàn)了變槳減速機(jī)在風(fēng)場高空運(yùn)行所要求的高可靠性性能，從而減小了相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)；整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡單緊湊，投入成本較低；占地面積??；便于制造、安裝和調(diào)整；能充分利用能源，減小能耗。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種風(fēng)電變槳減速機(jī)地面加載模擬裝置，包括驅(qū)動三相異步電動機(jī)、主試減速機(jī)、陪試減速機(jī)、發(fā)電機(jī)、回轉(zhuǎn)試驗(yàn)箱、回轉(zhuǎn)驅(qū)動減速機(jī)、回轉(zhuǎn)驅(qū)動三相異步電動機(jī)、負(fù)載；所述主試減速機(jī)、陪試減速機(jī)背靠背立式安裝在回轉(zhuǎn)試驗(yàn)箱上，且所述主試減速機(jī)的輸出齒輪軸與陪試減速機(jī)的輸出齒輪軸相互嚙合；所述發(fā)電機(jī)安裝于陪試減速機(jī)的輸入端。作為對本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述驅(qū)動三相異步電動機(jī)直接安裝于主試減速機(jī)的輸入端法蘭上。作為對本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述主試減速機(jī)和陪試減速機(jī)均通過法蘭安裝在回轉(zhuǎn)試驗(yàn)箱上。更換回轉(zhuǎn)試驗(yàn)箱就可以調(diào)整安裝配合尺寸、及主試減速機(jī)和陪試減速機(jī)的輸出軸之間的中心距。作為對本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述發(fā)電機(jī)的電力輸出端與所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動三相異步電動機(jī)連接。因此可通過發(fā)電機(jī)發(fā)出的電來提供所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動三異步電動機(jī)的電源。作為對本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述回轉(zhuǎn)試驗(yàn)箱上設(shè)有軸承座，所述軸承座內(nèi)設(shè)有調(diào)心滾子軸承。作為對本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，風(fēng)電變槳減速機(jī)地面加載模擬裝置還包括用于驅(qū)動三相異步電動機(jī)電源線和發(fā)電機(jī)的電線與外部連接的導(dǎo)電滑環(huán)，所述導(dǎo)電滑環(huán)安裝于軸承座上。所述導(dǎo)電滑環(huán)能有效解決驅(qū)動三相異步電動機(jī)電源線與發(fā)電機(jī)電線在回轉(zhuǎn)過程中的繞線問題。作為對本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述回轉(zhuǎn)試驗(yàn)箱通過支座安裝于地面上；所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動減速機(jī)與回轉(zhuǎn)驅(qū)動三相異步電動機(jī)通過回轉(zhuǎn)驅(qū)動座安裝于地面上。作為對本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述驅(qū)動三相異步電動機(jī)為所述主試減速機(jī)所配備的原裝三相異步電動機(jī)。所述發(fā)電機(jī)為普通三相異步電動機(jī)，其接入勵(lì)磁電容就能發(fā)電。作為對本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動減速機(jī)與回轉(zhuǎn)驅(qū)動三相異步電動機(jī)之間通過聯(lián)接套相連，所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動減速機(jī)與回轉(zhuǎn)試驗(yàn)箱之間通過鏈條連接。作為對本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動減速機(jī)上花鍵配合有第一鏈輪，所述回轉(zhuǎn)試驗(yàn)箱上平鍵配合有第二鏈輪，第一鏈輪與第二鏈輪之間通過鏈條連接。本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型提供的風(fēng)電變槳減速機(jī)地面加載模擬裝置，設(shè)計(jì)為主試減速機(jī)的輸出齒輪軸與陪試減速機(jī)的輸出齒輪軸相互嚙合，且均為立式背靠背地安裝在回轉(zhuǎn)試驗(yàn)箱上，不但能完全模擬變槳減速機(jī)在實(shí)際使用時(shí)的安裝和運(yùn)動條件，考驗(yàn)了變槳減速機(jī)在風(fēng)場高空運(yùn)行所要求的高可靠性性能，從而減小了相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)不再需要水平支架式安裝所需的減速機(jī)支架和大扭矩聯(lián)軸器等，也不需要求很多的嚴(yán)格對中和配合的尺寸，容易保證安裝精度，同時(shí)大幅減少了占地面積。另外，所述發(fā)電機(jī)所發(fā)電力可接入負(fù)載電路，可用作車間照明、通風(fēng)、冷卻水循環(huán)系統(tǒng)或回轉(zhuǎn)驅(qū)動電機(jī)，充分利用了能源，減小能耗。

圖1為本實(shí)用新型提供的風(fēng)電變槳減速機(jī)地面加載模擬裝置的主視圖。圖2為本實(shí)用新型提供的風(fēng)電變槳減速機(jī)地面加載模擬裝置的俯視圖。圖3為圖1的A-A剖視圖。圖中:1、驅(qū)動三相異步電動機(jī)；2、主試減速機(jī)；3、回轉(zhuǎn)試驗(yàn)箱；4、軸承座；5、調(diào)心滾子軸承；6、導(dǎo)電滑環(huán)；7、陪試減速機(jī)；8、支座；9、發(fā)電機(jī)；10、第二鏈輪；11、第一鏈輪；12、回轉(zhuǎn)驅(qū)動減速機(jī)；13、聯(lián)接套；14、回轉(zhuǎn)驅(qū)動三相異步電動機(jī)；15、回轉(zhuǎn)驅(qū)動座。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1、圖2或圖3所示，本實(shí)用新型提供了一種風(fēng)電變槳減速機(jī)地面加載模擬裝置。所述風(fēng)電變槳減速機(jī)地面加載模擬裝置包括驅(qū)動三相異步電動機(jī)1、主試減速機(jī)2、陪試減速機(jī)7、發(fā)電機(jī)9、回轉(zhuǎn)試驗(yàn)箱3、回轉(zhuǎn)驅(qū)動減速機(jī)12、回轉(zhuǎn)驅(qū)動三相異步電動機(jī)14。所述主試減速機(jī)2、陪試減速機(jī)7均背靠背立式安裝在回轉(zhuǎn)試驗(yàn)箱3上，且主試減速機(jī)2的輸出齒輪軸與陪試減速機(jī)7的輸出齒輪軸相互嚙合，如圖3所示。發(fā)電機(jī)9安裝于陪試減速機(jī)7的輸入端，發(fā)電機(jī)9所發(fā)電力可接入負(fù)載電路，用作車間車間照明、通風(fēng)、冷卻水循環(huán)系統(tǒng)或回轉(zhuǎn)驅(qū)動電機(jī)，充分利用了能源，減小能耗。陪試減速機(jī)7用于模擬風(fēng)電機(jī)組的風(fēng)葉的負(fù)載。發(fā)電機(jī)9起發(fā)電作用，所發(fā)電力可接入帶負(fù)載的電路，因此可通過改變負(fù)載大小，以此來實(shí)現(xiàn)對驅(qū)動電動機(jī)實(shí)際運(yùn)行功率大小的拖動調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)對主試減速機(jī)2的加載。如圖1所示，驅(qū)動三相異步電動機(jī)I直接安裝在主試減速機(jī)2的輸入端法蘭上，陪試減速機(jī)7的輸入端法蘭通過過渡盤安裝發(fā)電機(jī)9。因此，本實(shí)用新型中不需要電動機(jī)安裝架和聯(lián)軸器等結(jié)構(gòu)，而聯(lián)結(jié)更緊湊，容易保證安裝精度，減少了制造成本。主試減速機(jī)2通過其安裝法蘭立式安裝在回轉(zhuǎn)試驗(yàn)箱3上，陪試減速機(jī)7通過其安裝法蘭立式安裝在回轉(zhuǎn)試驗(yàn)箱3上，更換驅(qū)動三相異步電動機(jī)I與主試減速機(jī)2之間的過渡盤及輸入齒輪軸就可以安裝不同型號的電動機(jī)。另外，更換回轉(zhuǎn)試驗(yàn)箱3就可以調(diào)整安裝配合尺寸、及主試減速機(jī)2和陪試減速機(jī)7的輸出軸之間的中心距。通過這些調(diào)整，可以滿足該系列減速機(jī)的其它機(jī)型的試驗(yàn)，就可以減少大量制造件投入。如圖1所示，回轉(zhuǎn)試驗(yàn)箱3上設(shè)有軸承座4，所述軸承座4內(nèi)設(shè)有調(diào)心滾子軸承5，調(diào)心滾子軸承5用于調(diào)節(jié)回轉(zhuǎn)軸的軸心位置。本實(shí)用新型中，所述發(fā)電機(jī)9的電力輸出端可與所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動三相異步電動機(jī)14連接。因此可通過發(fā)電機(jī)9發(fā)出的電來提供所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動三異步電動機(jī)14的電源。如圖1所示，所述軸承座4上安裝有導(dǎo)電滑環(huán)6。所述導(dǎo)電滑環(huán)6能有效解決驅(qū)動三相異步電動機(jī)I電源線與發(fā)電機(jī)9電線在回轉(zhuǎn)過程中的繞線問題。本實(shí)用新型中，回轉(zhuǎn)試驗(yàn)箱3通過支座8安裝于地面上?；剞D(zhuǎn)驅(qū)動減速機(jī)12與回轉(zhuǎn)驅(qū)動三相異步電動機(jī)14通過回轉(zhuǎn)驅(qū)動座15安裝于地面上。本實(shí)用新型中，驅(qū)動三相異步電動機(jī)I為主試減速機(jī)2所配備的原裝三相異步電動機(jī)。陪試減速機(jī)7上安裝的發(fā)電機(jī)9為普通三相異步電動機(jī)，該三相異步電動機(jī)接入勵(lì)磁電容就能發(fā)電。因此，本實(shí)用新型中不但不需另外配置專用的直流或交流電動機(jī)，同時(shí)直接考核試驗(yàn)了所配備的原裝三相異步電動機(jī)，更能系統(tǒng)地檢驗(yàn)整個(gè)變槳減速傳動?；剞D(zhuǎn)驅(qū)動減速機(jī)12與回轉(zhuǎn)驅(qū)動三相異步電動機(jī)14之間通過聯(lián)接套13相連?；剞D(zhuǎn)驅(qū)動減速機(jī)，I與回轉(zhuǎn)試驗(yàn)箱3之間通過鏈條連接。具體地，回轉(zhuǎn)驅(qū)動減速機(jī)12上花鍵配合有第一鏈輪11，所述回轉(zhuǎn)試驗(yàn)箱3上平鍵配合有第二鏈輪10，第一鏈輪11與第二鏈輪10之間通過鏈條連接。因此,可通過回轉(zhuǎn)驅(qū)動三相異步電動機(jī)14、回轉(zhuǎn)驅(qū)動減速機(jī)12以及第一鏈輪11、鏈條和第二鏈輪10，帶動整個(gè)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)箱回轉(zhuǎn)，因此來模擬變槳減速機(jī)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種風(fēng)電變槳減速機(jī)地面加載模擬裝置，其特征在于，所述風(fēng)電變槳減速機(jī)地面加載模擬裝置包括驅(qū)動三相異步電動機(jī)、主試減速機(jī)、陪試減速機(jī)、發(fā)電機(jī)、回轉(zhuǎn)試驗(yàn)箱、回轉(zhuǎn)驅(qū)動減速機(jī)、回轉(zhuǎn)驅(qū)動三相異步電動機(jī)；所述主試減速機(jī)、陪試減速機(jī)背靠背立式安裝在回轉(zhuǎn)試驗(yàn)箱上，且所述主試減速機(jī)的輸出齒輪軸與陪試減速機(jī)的輸出齒輪軸相互嚙合；所述發(fā)電機(jī)安裝于陪試減速機(jī)的輸入端。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電變槳減速機(jī)地面加載模擬裝置，其特征在于，所述驅(qū)動三相異步電動機(jī)直接安裝于主試減速機(jī)的輸入端法蘭上。
3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電變槳減速機(jī)地面加載模擬裝置，其特征在于，所述主試減速機(jī)和陪試減速機(jī)均通過法蘭安裝在回轉(zhuǎn)試驗(yàn)箱上。
4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電變槳減速機(jī)地面加載模擬裝置，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)的電力輸出端與所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動三相異步電動機(jī)連接。
5、根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的風(fēng)電變槳減速機(jī)地面加載模擬裝置，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)試驗(yàn)箱上設(shè)有軸承座，所述軸承座內(nèi)設(shè)有調(diào)心滾子軸承。
6、根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)電變槳減速機(jī)地面加載模擬裝置，其特征在于，還包括用于驅(qū)動三相異步電動機(jī)電源線和發(fā)電機(jī)的電線與外部連接的導(dǎo)電滑環(huán)，所述導(dǎo)電滑環(huán)安裝于軸承座上。
7、根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的風(fēng)電變槳減速機(jī)地面加載模擬裝置，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)試驗(yàn)箱通過支座安裝于地面上；所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動減速機(jī)與回轉(zhuǎn)驅(qū)動三相異步電動機(jī)通過回轉(zhuǎn)驅(qū)動座安裝于地面上。
8、根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的風(fēng)電變槳減速機(jī)地面加載模擬裝置，其特征在于，所述驅(qū)動三相異步電動機(jī)為所述主試減速機(jī)所配備的原裝三相異步電動機(jī)，所述發(fā)電機(jī)為接入有勵(lì)磁電容的三相異步電動機(jī)。
9、根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的風(fēng)電變槳減速機(jī)地面加載模擬裝置，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動減速機(jī)與回轉(zhuǎn)驅(qū)動三相異步電動機(jī)之間通過聯(lián)接套相連，所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動減速機(jī)與回轉(zhuǎn)試驗(yàn)箱之間通過鏈條連接。
10、根據(jù)權(quán)利要求9所述的風(fēng)電變槳減速機(jī)地面加載模擬裝置，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動減速機(jī)上花鍵配合有第一鏈輪，所述回轉(zhuǎn)試驗(yàn)箱上平鍵配合有第二鏈輪，第一鏈輪與第二鏈輪之間通過鏈條連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種風(fēng)電變槳減速機(jī)地面加載模擬裝置，包括驅(qū)動三相異步電動機(jī)、主試減速機(jī)、陪試減速機(jī)、發(fā)電機(jī)、回轉(zhuǎn)試驗(yàn)箱、回轉(zhuǎn)驅(qū)動減速機(jī)、回轉(zhuǎn)驅(qū)動三相異步電動機(jī)、負(fù)載；所述主試減速機(jī)、陪試減速機(jī)背靠背立式安裝在回轉(zhuǎn)試驗(yàn)箱上，且主試減速機(jī)的輸出齒輪軸與陪試減速機(jī)的輸出齒輪軸相互嚙合；發(fā)電機(jī)安裝于陪試減速機(jī)的輸入端。本實(shí)用新型提供的裝置，能完全模擬變槳減速機(jī)在實(shí)際使用時(shí)的安裝和運(yùn)動條件，考驗(yàn)了變槳減速機(jī)在風(fēng)場高空運(yùn)行所要求的高可靠性性能，減小風(fēng)險(xiǎn)，且容易保證安裝精度，大幅減少占地面積；另外，發(fā)電機(jī)所發(fā)電力可接入負(fù)載電路，用作車間照明、通風(fēng)、冷卻水循環(huán)系統(tǒng)或回轉(zhuǎn)驅(qū)動電機(jī)，充分利用能源，減小能耗。
文檔編號G01M13/02GK203053696SQ20122061776
公開日2013年7月10日 申請日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者楊億, 劉波, 石軍 申請人:株洲市九洲傳動機(jī)械設(shè)備有限公司