專利名稱：用于車門鎖沖擊試驗(yàn)的沖擊速度調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車門鎖試驗(yàn)設(shè)備，尤其是涉及一種用于車門鎖沖擊試驗(yàn)的沖擊速度調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代汽車中，各種汽車門鎖已得到了廣泛的應(yīng)用，眾所周知，在汽車門鎖出廠前，都要對(duì)其耐久、最大負(fù)荷等進(jìn)行試驗(yàn)，以保證汽車門鎖的質(zhì)量，車門鎖沖擊試驗(yàn)用于檢測(cè)門鎖能夠承受的最大沖擊力，現(xiàn)有的車門鎖沖擊試驗(yàn)設(shè)備其沖擊速度不可調(diào)節(jié)，針對(duì)不同的車門鎖要設(shè)計(jì)出對(duì)應(yīng)的沖擊試驗(yàn)設(shè)備，造成試驗(yàn)成本較高，同時(shí)也不能全面地進(jìn)行車門鎖沖擊試驗(yàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于車門鎖沖擊試驗(yàn)的沖擊速度調(diào)節(jié)裝置，其根據(jù)需要可對(duì)沖擊速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車門鎖沖擊試驗(yàn)存在的問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種用于車門鎖沖擊試驗(yàn)的沖擊速度調(diào)節(jié)裝置，其包括試驗(yàn)平臺(tái)和臺(tái)板，所述試驗(yàn)平臺(tái)的兩側(cè)設(shè)置均有上、下導(dǎo)軌，所述臺(tái)板的兩側(cè)通過(guò)導(dǎo)向滾輪設(shè)置于所述試驗(yàn)平臺(tái)兩側(cè)的上、下導(dǎo)軌上，所述臺(tái)板和試驗(yàn)平臺(tái)上對(duì)應(yīng)安裝待試驗(yàn)的鎖體和鎖扣，且所述試驗(yàn)平臺(tái)上于臺(tái)板的一側(cè)設(shè)置推力氣缸，對(duì)應(yīng)于臺(tái)板的另一側(cè)設(shè)置有阻擋部件，所述推力氣缸與臺(tái)板相連接。特別地，所述阻擋部件為阻擋氣缸，所述阻擋氣缸的活塞桿的端部設(shè)置有連接頭，所述阻擋氣缸的活塞桿伸出后連接頭抵靠臺(tái)板的一側(cè)阻擋臺(tái)板移動(dòng)。特別地，所述推力氣 缸與臺(tái)板之間設(shè)置有推力傳感器，所述推力傳感器與顯示設(shè)備通信連接。特別地，所述上、下導(dǎo)軌均為圓柱形直線導(dǎo)軌。本實(shí)用新型的有益效果為，所述用于車門鎖沖擊試驗(yàn)的沖擊速度調(diào)節(jié)裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比試驗(yàn)時(shí)，先通過(guò)阻擋氣缸擋住臺(tái)板防止其移動(dòng)，然后由推力氣缸對(duì)臺(tái)板進(jìn)行加力，推力傳感器把推力值輸出到顯示設(shè)備顯示，當(dāng)達(dá)到需要的力值時(shí)，阻擋氣缸動(dòng)作，撤去阻擋力，臺(tái)板按照所需的運(yùn)動(dòng)速度移動(dòng)，將鎖體和鎖扣鎖合，對(duì)車門鎖進(jìn)行沖擊試驗(yàn)，通過(guò)改變推力氣缸的推力來(lái)調(diào)節(jié)臺(tái)板的沖擊速度，通用性好，試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確可靠。

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
I提供的用于車門鎖沖擊試驗(yàn)的沖擊速度調(diào)節(jié)裝置的側(cè)視圖；圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
I提供的用于車門鎖沖擊試驗(yàn)的沖擊速度調(diào)節(jié)裝置的俯視圖；[0012]圖3是圖2中A-A向的剖面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施方式
來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。請(qǐng)參閱圖1至圖3所示，本實(shí)施例中，一種用于車門鎖沖擊試驗(yàn)的沖擊速度調(diào)節(jié)裝置包括試驗(yàn)平臺(tái)I和臺(tái)板2，所述試驗(yàn)平臺(tái)I的兩側(cè)均設(shè)置導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌包括上導(dǎo)軌3和下導(dǎo)軌4，所述上導(dǎo)軌3和下導(dǎo)軌4均為圓柱形直線導(dǎo)軌，所述臺(tái)板2的兩側(cè)安裝有四個(gè)導(dǎo)向滾輪5，所述導(dǎo)向滾輪5設(shè)置于上導(dǎo)軌3和下導(dǎo)軌4之間，所述臺(tái)板I上安裝有待試驗(yàn)的鎖體6，配合鎖體6于試驗(yàn)平臺(tái)I上對(duì)應(yīng)安裝鎖扣7，且所述試驗(yàn)平臺(tái)I上于臺(tái)板2的一側(cè)設(shè)置推力氣缸8，對(duì)應(yīng)于臺(tái)板2的另一側(cè)設(shè)置阻擋氣缸9，所述阻擋氣缸9的活塞桿的端部設(shè)置有連接頭10，所述阻擋氣缸9的活塞桿伸出后連接頭10抵靠臺(tái)板2的一側(cè)阻擋臺(tái)板2移動(dòng)，所述推力氣缸8與臺(tái)板2相連接，且所述推力氣缸8與臺(tái)板2之間設(shè)置有推力傳感器11，所述推力傳感器11與顯示設(shè)備通信連接。試驗(yàn)時(shí)，運(yùn)動(dòng)開始如，阻擋氣缸9擋在臺(tái)板2的如面，后端推力氣缸8加力，推力傳感器11把力值輸出至顯示設(shè)備，當(dāng)達(dá)到需求的力值時(shí)，阻擋氣缸9動(dòng)作，撤去阻擋力，推力氣缸8以恒力推移一定的時(shí)間，按V=(F/M)*t，可得到所需的臺(tái)板的運(yùn)動(dòng)速度。其中:F---推力氣缸的推力，Μ—臺(tái)板和滾輪的總質(zhì)量，t—推力氣缸的推動(dòng)時(shí)間。以上實(shí)施例只是闡述了本實(shí)用新型的基本原理和特性，本實(shí)用新型不受上述事例限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界 定。
權(quán)利要求1.一種用于車門鎖沖擊試驗(yàn)的沖擊速度調(diào)節(jié)裝置，其包括試驗(yàn)平臺(tái)和臺(tái)板，其特征在于:所述試驗(yàn)平臺(tái)的兩側(cè)設(shè)置均有上、下導(dǎo)軌，所述臺(tái)板的兩側(cè)通過(guò)導(dǎo)向滾輪設(shè)置于所述試驗(yàn)平臺(tái)兩側(cè)的上、下導(dǎo)軌上，所述臺(tái)板和試驗(yàn)平臺(tái)上對(duì)應(yīng)安裝待試驗(yàn)的鎖體和鎖扣，且所述試驗(yàn)平臺(tái)上于臺(tái)板的一側(cè)設(shè)置推力氣缸，對(duì)應(yīng)于臺(tái)板的另一側(cè)設(shè)置有阻擋部件，所述推力氣缸與臺(tái)板相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車門鎖沖擊試驗(yàn)的沖擊速度調(diào)節(jié)裝置；其特征在于:所述阻擋部件為阻擋氣缸，所述阻擋氣缸的活塞桿的端部設(shè)置有連接頭，所述阻擋氣缸的活塞桿伸出后連接頭抵靠臺(tái)板的一側(cè)阻擋臺(tái)板移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車門鎖沖擊試驗(yàn)的沖擊速度調(diào)節(jié)裝置；其特征在于:所述推力氣缸與臺(tái)板之間設(shè)置有推力傳感器，所述推力傳感器與顯示設(shè)備通信連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車門鎖沖擊試驗(yàn)的沖擊速度調(diào)節(jié)裝置；其特征在于:所述上、下導(dǎo)軌均為圓柱形直線導(dǎo)軌。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于車門鎖沖擊試驗(yàn)的沖擊速度調(diào)節(jié)裝置，其包括試驗(yàn)平臺(tái)和臺(tái)板，所述試驗(yàn)平臺(tái)的兩側(cè)設(shè)置均有上、下導(dǎo)軌，所述臺(tái)板的兩側(cè)通過(guò)導(dǎo)向滾輪設(shè)置于所述試驗(yàn)平臺(tái)兩側(cè)的上、下導(dǎo)軌上，所述臺(tái)板和試驗(yàn)平臺(tái)上對(duì)應(yīng)安裝待試驗(yàn)的鎖體和鎖扣，且所述試驗(yàn)平臺(tái)上于臺(tái)板的一側(cè)設(shè)置推力氣缸，對(duì)應(yīng)于臺(tái)板的另一側(cè)設(shè)置有阻擋部件，所述推力氣缸與臺(tái)板相連接。上述所述用于車門鎖沖擊試驗(yàn)的沖擊速度調(diào)節(jié)裝置試驗(yàn)時(shí)，先通過(guò)阻擋氣缸擋住臺(tái)板防止其移動(dòng)，然后由推力氣缸對(duì)臺(tái)板進(jìn)行加力，通過(guò)改變推力氣缸的推力來(lái)調(diào)節(jié)臺(tái)板的沖擊速度，通用性好，試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確可靠。
文檔編號(hào)G01M7/08GK202938980SQ201220614738
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月19日
發(fā)明者謝長(zhǎng)江, 曾瑜, 朱雷磊, 席鵬 申請(qǐng)人:無(wú)錫忻潤(rùn)汽車安全系統(tǒng)有限公司