專利名稱：終端/電表誤差校準通用新型老化車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于終端和電能表制造領域，尤其涉及一種終端/電表誤差校準通用新型老化車。
背景技術：
現(xiàn)有技術中，終端/電表在老化時使用普通老化車，老化車上不帶通訊接口，只能加電壓或者只能加電壓電流，只能用于帶電老化。終端/電表在誤差校準時，需要將產(chǎn)品從老化車上拆下，再通過緊固螺釘方式連接到校表臺的掛表架上，且每個掛表架默認12塊或16塊表，生產(chǎn)效率低。
發(fā)明內容為了解決上述的技術問題，本實用新型的目的是提供一種終端/電表誤差校準通用新型老化車，適用于南網(wǎng)和國網(wǎng)終端及三相電能表校表、老化和檢測等工序，可減少拆裝操作，增加一次校準和檢測數(shù)量，提高生產(chǎn)效率。為了達到上述的目的，本實用新型采用了以下的技術方案終端/電表誤差校準通用新型老化車，包括老化車架，老化車架上排列設置有多個表位，所述表位下部設置接表架，接表架上安裝多個壓接式彈性端子，所述表位上部設有將終端/電表壓緊固定在接表架上的壓接裝置，所述表位附近設有RS232回路接口、485回路接口和脈沖采集回路接口 ；所述老化車架一側安裝有電壓接口、電流接口、485接口、RS232接口、脈沖接口，其中，電壓接口和電流接口與每個表位上的接表架電氣連接，485接口與每個表位上的485回路接口電氣連接，RS232接口與每個表位上的RS232回路接口電氣連接，脈沖接口與每個表位上的脈沖采集回路接口電氣連接。作為優(yōu)選，所述壓接裝置為能夠根據(jù)終端/電表大小尺寸上下調節(jié)壓緊位置的壓接手柄。所述老化車架一側安裝有把手。所述老化車架底部安裝有耐磨靜音車輪，把手一側為萬向輪，另一側為定向輪。所述老化車架上安裝有電源指示燈。作為優(yōu)選，所述RS232接口為航空插座，所述RS232回路接口為PS2接口。所述485接口和485回路接口均為14芯航空插座。本實用新型由于采用了以上技術方案，省去了老化和校表工序之間的裝車操作，提高了裝車效率，既能滿足終端使用RS232校表和通訊檢測，又能滿足電能表使用RS485校表和檢測，經(jīng)過實際使用，校表誤差穩(wěn)定，通訊連接可靠，極大提高了產(chǎn)品生產(chǎn)效率。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1的側視圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
做一個詳細的說明。實施例1 :如圖1、圖2所示的一種終端/電表誤差校準通用新型老化車，包括老化車架1，老化車架I上排列設置有30個表位(正反兩面)，所述表位下部設置接表架11，接表架11上安裝10個壓接式彈性端子，所述表位上部設有將終端/電表10壓緊固定在接表架11上的壓接裝置12，所述表位附近設有RS232回路接口 61、485回路接口 31和脈沖采集回路接口71 ;所述老化車架I 一側安裝有電壓接口 4、電流接口 5、485接口 3、RS232接口 6、脈沖接口7，其中，電壓接口 4和電流接口 5與每個表位上的接表架11電氣連接，485接口 3與每個表位上的485回路接口 31電氣連接，RS232接口 6與每個表位上的RS232回路接口 61電氣連接，脈沖接口 7與每個表位上的脈沖采集回路接口 71電氣連接。所述壓接裝置12為能夠根據(jù)終端/電表10大小尺寸上下調節(jié)壓緊位置的壓接手柄。所述老化車架I 一側安裝有把手2。所述老化車架I底部安裝有耐磨靜音車輪，把手2 —側為萬向輪8，另一側為定向輪9。所述老化車架I上安裝有電源指示燈。本實施例老化車具體說明如下針對老化車要通用于三相電表和終端，根據(jù)其產(chǎn)品現(xiàn)有對外接口，特設計老化車分別帶有RS232 (適用于終端通訊)和RS485 (適用于電能表和終端通訊)。RS232 :每表位I路帶RS232接口(三根數(shù)據(jù)線TXD/RXD/GND )，航空插座轉PS2接口形式；PS2線如損壞易于更換；RS232分I 15路，16 30路兩個航空插座對外接口，其中航空插座第I 30腳為信號腳，第31、32腳為公共腳。航空插座排列為RXDI, TXDI, RXD2, TXD2......RXD15, TXD15, GND, GND。使用 36 芯航空插座。RS485 :每車3路485回路到每表位；每表位使用14芯(每根485信號線使用航空插座連續(xù)兩芯并接以提高可靠性)航空插座作為3路485接口 ；接口 第1、2，3、4，5、6，7、8，9、10，11、12分別接485八1，485B1, 485A2, 485B2, 485A3, 485B3。各表位 485A1, 485B1, 485A2,485B2，485A3，485B3分別并接，老化車對外也使用同表位一樣的一個航空插座。使用14芯航空插座。本老化車每車30表位，兩側各3層，每層5表位；表位最大可使用高度270mm，滿足現(xiàn)有各種三相產(chǎn)品。一車30只產(chǎn)品，可以比使用校表臺掛表架提升近一倍產(chǎn)能。接表架帶10只壓接式彈性端子，提供電壓電流回路，能夠接入產(chǎn)品端鈕盒I 10號端子。每個電壓壓接端子彈力不小于20N，電流端子不小于60N。接表架電壓電流回路使用銅質材料，使用江陰杏之寶接表架。采用彈性壓接端子，避免產(chǎn)品掛在校表臺上再用螺釘緊固，掛表效率可以提高5倍。每表位帶無源脈沖采集回路2路(有功、無功)；脈沖采集模塊裝在校表控制臺，不裝在老化車。脈沖接口使用2個航空插座接入，第一個接I 15表位，第二個接16 30表位，每個航空插座30根信號線(有功15根+無功15根)，I根公共線。航空插座型號需要和校表臺輸出端航空插頭對應。使用36芯航空插座。由于終端和電能表均有多種外形尺寸，為方便調節(jié)，老化車壓接手柄上方帶刻度，間距5mm，方便不同產(chǎn)品高度調整。電壓接口 采用三相四線電壓輸入，電壓線使用2. 5mm2多芯銅線。[0024]電流接口 采用三相電流輸入，電流線使用6mm2多芯銅線；接口 30A接線柱，ABC相使用黃綠紅色接線柱。另配3條6_2多芯銅線短接線，用于產(chǎn)品不滿車時短接。此電流線路完全可以滿足最大電流不大于12A產(chǎn)品生產(chǎn)，而目前產(chǎn)量最大的也就是這些電流規(guī)格。經(jīng)過近一年多生產(chǎn)，在12A電流時，產(chǎn)品誤差和掛在校表臺上校準后沒有差異。車體尺寸老化車老化車長寬高分別為1300mmX600mmX 1650mm，適應現(xiàn)有老化房結構。車輪車輪使用5寸耐磨靜音輪，單車車輪能承受不小于車體重+120公斤。把手一側為萬向輪，另一側為定向輪。使用靜音輪減少生產(chǎn)場所噪音。車架車體材料使用冷軋鋼板框架，結構牢固、美觀和簡潔；外部噴塑防銹，顏色電腦灰。把手單面安裝把手，把手與車同寬，高度離地1.0米，方便推拉。引出線每表位帶一根RS232線和脈沖線。脈沖線和RS232通訊線長度30cm。脈沖線和RS232線航空插頭黑色部位直徑9mm。RS232線PS2端為扁頭，不能使用圓頭。使用扁頭方便接插，如果使用圓頭，需要每次接插前找準接口針腳方向。RS232航空插座為3芯,脈沖線航空插座為4芯，可以避免插錯線。與校表臺接口 老化車電壓電流回路、脈沖回路能方便與PTC-8320D校表臺連接。老化車接口均是無源接口，也便于其它公司校表臺配合。絕緣老化車強電回路與車體絕緣良好,對地500V絕緣電阻不小于IOM ;保證人身安全。連接所有導線連接部件應連接緊固，具備防銹蝕和氧化性能，避免使用時接觸不良。導線所有導線使用耐溫不小于105°C導線，滿足老化房內60°C長期工作。指示燈車體需要安裝一個或者兩個電源指示燈，90V電壓能點亮，264V電壓長期運行不損壞。對外接口布局所有引出接口均設計在有拉手的一端。標識牌放置處在車體把手所在面頂端安裝一個可以放Imm厚塑料標識牌位置。便于產(chǎn)品生產(chǎn)過程狀態(tài)表示。按上述設計要求加工的通用推車，經(jīng)過實際生產(chǎn)使用，省去了老化和校表工序之間的裝車操作，提高了裝車效率，既能滿足終端使用RS232校表和通訊檢測，又能滿足電能表使用RS485校表和檢測，經(jīng)過實際使用，校表誤差穩(wěn)定，通訊連接可靠，極大提高了產(chǎn)品生產(chǎn)效率。需要強調的是以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制；凡是依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求1.終端/電表誤差校準通用新型老化車，包括老化車架(I)，老化車架(I)上排列設置有多個表位，其特征在于，所述表位下部設置接表架(11 )，接表架(11)上安裝多個壓接式彈性端子，所述表位上部設有將終端/電表(10)壓緊固定在接表架(11)上的壓接裝置(12)，所述表位附近設有RS232回路接口(61)、485回路接口(31)和脈沖采集回路接口 (71);所述老化車架(I) 一側安裝有電壓接口(4)、電流接口(5)、485接口(3)、RS232接口 (6)、脈沖接口(7)，其中，電壓接口(4)和電流接口(5)與每個表位上的接表架(11)電氣連接，485接口(3)與每個表位上的485回路接口(31)電氣連接，RS232接口(6)與每個表位上的RS232回路接口(61)電氣連接，脈沖接口(7)與每個表位上的脈沖采集回路接口(71) 電氣連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的終端/電表誤差校準通用新型老化車，其特征在于，所述壓接裝置(12)為能夠根據(jù)終端/電表(10)大小尺寸上下調節(jié)壓緊位置的壓接手柄。
3.根據(jù)權利要求1所述的終端/電表誤差校準通用新型老化車，其特征在于，所述老化車架(I) 一側安裝有把手(2 )。
4.根據(jù)權利要求3所述的終端/電表誤差校準通用新型老化車，其特征在于，所述老化車架(I)底部安裝有耐磨靜音車輪，把手(2)—側為萬向輪(8)，另一側為定向輪(9)。
5.根據(jù)權利要求1所述的終端/電表誤差校準通用新型老化車，其特征在于，所述老化車架(I)上安裝有電源指示燈。
6.根據(jù)權利要求1所述的終端/電表誤差校準通用新型老化車，其特征在于，所述 RS232接口(6)為航空插座，所述RS232回路接口(61)為PS2接口。
7.根據(jù)權利要求1所述的終端/電表誤差校準通用新型老化車，其特征在于，所述485 接口(3)和485回路接口(31)均為14芯航空插座。
專利摘要本實用新型公開了一種終端/電表誤差校準通用新型老化車，包括老化車架，老化車架上排列設置有多個表位，表位下部設置接表架，接表架上安裝多個壓接式彈性端子，表位上部設有將終端/電表壓緊固定在接表架上的壓接裝置，表位附近設有RS232回路接口、485回路接口和脈沖采集回路接口；老化車架一側安裝有電壓接口、電流接口、485接口、RS232接口、脈沖接口，其中，電壓接口和電流接口與每個表位上的接表架電氣連接，485接口與每個表位上的485回路接口電氣連接，RS232接口與每個表位上的RS232回路接口電氣連接，脈沖接口與每個表位上的脈沖采集回路接口電氣連接。本技術方案省去了老化和校表工序之間的裝車操作，提高了裝車效率，極大提高了產(chǎn)品生產(chǎn)效率。
文檔編號G01R35/04GK202886591SQ201220606430
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月15日 優(yōu)先權日2012年11月15日
發(fā)明者胡守洪, 趙強, 錢沖, 張蔚 申請人:浙江華立科技有限公司