專(zhuān)利名稱(chēng)：逆止器動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于接觸式逆止器的試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)，尤其涉及一種接觸式逆止器動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
逆止器是一種為防止傾斜帶式輸送機(jī)有載停車(chē)時(shí)發(fā)生倒轉(zhuǎn)或順滑現(xiàn)象的機(jī)械裝置。逆止器是由若干個(gè)異形楔塊按一定規(guī)律分布在由內(nèi)外圈形成的滾道中，內(nèi)外圈之間的滾道采用軸承式定位支撐，使其運(yùn)行平穩(wěn)。內(nèi)外圈由兩側(cè)的側(cè)板通過(guò)螺栓連接在一起形成逆止器的主體，逆止器主體與防轉(zhuǎn)力臂連接，力臂由固定擋鐵限位。每個(gè)楔塊的兩端各有一個(gè)高精密扭簧，可以保證逆止受力時(shí)的無(wú)間隙逆止和每個(gè)楔塊的受力同步性，并在內(nèi)圈按正常轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，因楔塊的形狀獨(dú)特，使其在力學(xué)與扭力的作用下達(dá)到超低磨損的效果。逆止器內(nèi)圈停止轉(zhuǎn)動(dòng)之前，楔塊在扭簧力的作用下給予逆止的初始力，當(dāng)輸送機(jī)因停電或設(shè)備故障停機(jī)時(shí)，因物料的提升重力迫使逆止器內(nèi)圈反轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)楔塊偏轉(zhuǎn)，并將逆止器楔塊、內(nèi)圈及外圈楔成一體，實(shí)現(xiàn)逆止器的無(wú)間隙逆止。目前，國(guó)內(nèi)外接觸式逆止器試驗(yàn)臺(tái)均為靜態(tài)試驗(yàn)臺(tái)，逆止器的空轉(zhuǎn)試驗(yàn)和逆止力矩是分開(kāi)做試驗(yàn)的。靜態(tài)試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)主要由調(diào)速電機(jī)、減速機(jī)、聯(lián)軸器、芯軸和工作臺(tái)等組成。將被測(cè)逆止器安裝在試驗(yàn)臺(tái)上，電機(jī)帶動(dòng)逆止器內(nèi)圈以一定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)一段時(shí)間，應(yīng)無(wú)過(guò)熱、噪音等異?，F(xiàn)象。用紅外線(xiàn)測(cè)溫儀測(cè)量逆止器表面溫升。通過(guò)調(diào)速電機(jī)來(lái)控制不同型號(hào)逆止器的轉(zhuǎn)速，這種試驗(yàn)臺(tái)只能檢測(cè)逆止器在空轉(zhuǎn)時(shí)的各項(xiàng)性能，如在空轉(zhuǎn)下的阻力矩、溫升、噪音及密封等各項(xiàng)性能。在做逆止器逆止力矩試驗(yàn)時(shí)在力矩臂上施加一個(gè)力，來(lái)檢測(cè)逆止力矩。兩個(gè)過(guò)程并不是連續(xù)實(shí)現(xiàn)的，這樣就和逆止器的實(shí)際工況(動(dòng)態(tài))有一定的差別。逆止器靜態(tài)試驗(yàn)臺(tái)在實(shí)際使用中，我們發(fā)現(xiàn)有六大缺點(diǎn):1.逆止器靜態(tài)試驗(yàn)臺(tái)只能檢測(cè)逆止器在空轉(zhuǎn)時(shí)的空轉(zhuǎn)阻力矩、轉(zhuǎn)速、溫度、密封、噪音，而在做逆止器逆止力矩試驗(yàn)時(shí)，逆止器的各個(gè)扭簧和逆止楔塊都處于理論靜止?fàn)顟B(tài)，運(yùn)轉(zhuǎn)與逆止兩個(gè)動(dòng)作并不是連續(xù)完成的，與逆止器工作時(shí)的工況(動(dòng)態(tài))相差較遠(yuǎn)，逆止器的綜合性能不能得到很好的檢測(cè)，逆止并不可靠。2.皮帶機(jī)突然停車(chē)后，逆止器在逆止時(shí)，所有扭簧應(yīng)該能及時(shí)復(fù)位，來(lái)確保逆止楔塊發(fā)揮作用。而靜態(tài)逆止力矩試驗(yàn)由于逆止器運(yùn)轉(zhuǎn)和逆止兩個(gè)動(dòng)作不是連續(xù)完成的，只是靜態(tài)加力，所有扭簧和逆止楔塊處于理論位置，所以無(wú)法檢測(cè)逆止器在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)突然逆止后，扭簧能否及時(shí)復(fù)位。3.皮帶機(jī)突然停車(chē)后，逆止器在逆止時(shí)，所有扭簧應(yīng)該同步復(fù)位，以確保所有逆止楔塊受力均勻。而靜態(tài)逆止力矩試驗(yàn)是處在一種靜止?fàn)顟B(tài)下，所有扭簧和逆止楔塊處于理論位置，所以逆止楔塊受力是均勻的，所以無(wú)法檢測(cè)逆止楔塊的同步性。4.在逆止器逆止時(shí)，逆止器的逆止楔角一般在2.5° 7°，如果逆止楔塊不能同步受力，部分受力的逆止楔塊受力將大于設(shè)計(jì)值，逆止不可靠；而靜態(tài)逆止力矩試驗(yàn)所有逆止楔塊是同步均勻受力的。5.逆止器在實(shí)際工作中受沖擊振動(dòng)的影響，有可能扭簧會(huì)松掉，無(wú)法保證逆止楔塊的復(fù)位；而靜態(tài)逆止器試驗(yàn)受力平穩(wěn)沒(méi)有振動(dòng)沖擊，逆止器實(shí)際運(yùn)行不可靠。6.由于逆止器靜態(tài)試驗(yàn)臺(tái)有以上五大缺點(diǎn)，即使逆止器在靜態(tài)試驗(yàn)臺(tái)上的試驗(yàn)可以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，逆止器逆止也是不可靠的，給實(shí)際使用中帶來(lái)了很多安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種新的逆止器動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，逆止器的運(yùn)轉(zhuǎn)與逆止兩個(gè)動(dòng)作是連續(xù)完成的，模擬了逆止器實(shí)際工作的逆止過(guò)程，對(duì)于逆止楔塊上的高精密扭簧、逆止楔塊起作用的及時(shí)性、同步性都能很好的檢測(cè)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種逆止器動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，包括調(diào)速電機(jī)、彈性聯(lián)軸器、逆止器等，其特征是電機(jī)連接限矩偶合器，限矩偶合器連接減速機(jī)，減速機(jī)連接安全聯(lián)軸器，安全聯(lián)軸器連接第一芯軸，第一芯軸連接離合器，離合器連接第一軸承座，第一軸承座連接第二芯軸，第二芯軸連接第一凸緣聯(lián)軸器，第一凸緣聯(lián)軸器連接逆止器芯軸，逆止器芯軸連接逆止器，逆止器連接第二凸緣聯(lián)軸器，第二凸緣聯(lián)軸器連接第二軸承座，第二軸承座連接彈性聯(lián)軸器，彈性聯(lián)軸器連接調(diào)速電機(jī)。本實(shí)用新型的特征是通過(guò)離合器的斷開(kāi)與接通實(shí)現(xiàn)逆止器空轉(zhuǎn)與逆止兩個(gè)連續(xù)的過(guò)程。當(dāng)調(diào)速電機(jī)開(kāi)啟后，通過(guò)彈性聯(lián)軸器、凸緣聯(lián)軸器連接逆止器，此時(shí)離合器處于斷開(kāi)狀態(tài)，逆止器空轉(zhuǎn)，這時(shí)，可檢測(cè)逆止器在空轉(zhuǎn)時(shí)的空轉(zhuǎn)阻力矩、轉(zhuǎn)速、溫度、密封、噪音等。當(dāng)調(diào)速電機(jī)斷電后，在逆止器還沒(méi)有完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下，離合器立刻復(fù)位，完全結(jié)合后，此時(shí)離合器的位置開(kāi)關(guān)接通電機(jī)，電機(jī)通過(guò)限矩偶合器、減速機(jī)、安全聯(lián)軸器、離合器、凸緣聯(lián)軸器將轉(zhuǎn)矩傳遞到逆止器，此時(shí)逆止器處于逆止?fàn)顟B(tài)并不轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)矩達(dá)到逆止器的額定逆止力矩后，限矩偶合器過(guò)載，這時(shí)，限矩偶合器傳遞的轉(zhuǎn)矩就是逆止器的額定轉(zhuǎn)矩。所述逆止器動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)通過(guò)離合器來(lái)控制逆止器是空轉(zhuǎn)還是加載試驗(yàn)。在做逆止器空轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)離合器是斷開(kāi)的，此時(shí)調(diào)速電機(jī)通過(guò)彈性聯(lián)軸器、凸緣齒聯(lián)軸器帶動(dòng)逆止器內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)調(diào)速電機(jī)斷電后，離合器立刻復(fù)位，完全結(jié)合后，此時(shí)離合器的位置開(kāi)關(guān)接通開(kāi)啟另一端電機(jī)，開(kāi)始施加逆止力矩。所述逆止器動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)中限矩偶合器對(duì)電機(jī)和逆止器起到過(guò)載保護(hù)作用，在對(duì)逆止器施加逆止力矩時(shí)，逆止器不動(dòng)，當(dāng)達(dá)到逆止力矩時(shí)，限矩偶合器開(kāi)始在限矩狀態(tài)以恒轉(zhuǎn)矩輸出，使逆止器受恒轉(zhuǎn)矩，對(duì)逆止器進(jìn)行轉(zhuǎn)矩測(cè)試即逆止力矩測(cè)試。所述安全聯(lián)軸器同樣起對(duì)電機(jī)和逆止器到過(guò)載保護(hù)的作用，在施加逆止力矩超過(guò)額定力矩時(shí)，如果限矩偶合器沒(méi)有過(guò)載，安全聯(lián)軸器的剪切元件將會(huì)斷開(kāi)聯(lián)軸器。所述離合器在逆止器空轉(zhuǎn)時(shí)處于斷開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)施加逆止力矩時(shí)，離合器閉合，傳遞轉(zhuǎn)矩。本實(shí)用新型的逆止器動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:本實(shí)用新型逆止器空轉(zhuǎn)試驗(yàn)和逆止試驗(yàn)是在一個(gè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上連續(xù)完成的兩個(gè)動(dòng)作，在調(diào)速電機(jī)斷電后逆止器還沒(méi)有完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)離合器接通，通過(guò)另一電機(jī)施加轉(zhuǎn)矩，這樣更接近逆止器的實(shí)際工況。不僅可以檢測(cè)逆止器的空轉(zhuǎn)試驗(yàn)，而且還可以檢測(cè)扭簧能否及時(shí)復(fù)位，逆止楔塊能否同時(shí)發(fā)揮作用、受力是否均勻等，更好的檢測(cè)了逆止器的綜合性能，使逆止器在實(shí)際運(yùn)行中逆止更加可靠。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型逆止器動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型逆止器動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型逆止器動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)凸緣聯(lián)軸器示意圖圖3為本實(shí)用新型逆止器動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)逆止器芯軸。圖中:1-電機(jī)；2_限矩偶合器；3_減速機(jī)；4_安全聯(lián)軸器；5_第一芯軸；6_離合器；7_第一軸承座；8_第二芯軸；9_第一凸緣聯(lián)軸器；10_逆止器芯軸；11-逆止器；12_第二凸緣聯(lián)軸器；13-第二軸承座；14-彈性聯(lián)軸器；15-調(diào)速電機(jī)；16_墊圈
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型逆止器動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，主要由電機(jī)1、限矩偶合器2、減速機(jī)3、安全聯(lián)軸器4、第一芯軸5 ;離合器6、第一軸承座7、第二芯軸8、第一凸緣聯(lián)軸器9、逆止器芯軸10、逆止器11、第二凸緣聯(lián)軸器12、第二軸承座13、彈性聯(lián)軸器14、調(diào)速電機(jī)15等組成。本實(shí)用新型逆止器動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其連接順序?yàn)?電機(jī)I聯(lián)接限矩偶合器2，聯(lián)接限矩偶合器2連接減速機(jī)3，減速機(jī)3連接安全聯(lián)軸器4，安全聯(lián)軸器4連接第一芯軸5，第一芯軸5連接離合器6，離合器6連接第一軸承座7，第一軸承座7連接第二芯軸8，第二芯軸8連接第一凸緣聯(lián)軸器9，第一凸緣聯(lián)軸器9連接逆止器芯軸10，逆止器芯軸10連接逆止器11，逆止器11連接第二凸緣聯(lián)軸器12，第二凸緣聯(lián)軸器12連接第二軸承座13，第二軸承座13連接彈性聯(lián)軸器14，彈性聯(lián)軸器14連接調(diào)速電機(jī)15。本實(shí)用新型逆止器動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其工作過(guò)程為:調(diào)速電機(jī)15通過(guò)彈性聯(lián)軸器14、第二凸緣聯(lián)軸器12帶動(dòng)逆止器11內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)，在離合器6斷開(kāi)的狀態(tài)下，由這幾部分就可以完成逆止器11空轉(zhuǎn)試驗(yàn)。將被測(cè)逆止器11穿入逆止器芯軸10后安裝在試驗(yàn)臺(tái)上，逆止器芯軸10兩端分別通過(guò)法蘭連接逆止器11兩端的第一凸緣聯(lián)軸器9、第二凸緣聯(lián)軸器12，傳遞逆止力矩的固定端第一凸緣聯(lián)軸器9法蘭較大，而另一側(cè)只是傳遞逆止器11的空轉(zhuǎn)阻力矩，力矩較小，因此選用的法蘭也較小。調(diào)速電機(jī)15帶動(dòng)逆止器11內(nèi)圈以一定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)一段時(shí)間，應(yīng)無(wú)過(guò)熱等異常現(xiàn)象。用紅外線(xiàn)測(cè)溫儀測(cè)量逆止器11外圈溫升。防轉(zhuǎn)擋鐵上壓力傳感器會(huì)實(shí)時(shí)顯示逆止器11力臂所受的壓力值，壓力值乘以傳感器到逆止器11中心的距離即為逆止器11的空轉(zhuǎn)阻力矩。通過(guò)調(diào)速電機(jī)15控制不同逆止器型號(hào)的轉(zhuǎn)速，在逆止器11運(yùn)行過(guò)程中檢測(cè)逆止器11是否有噪音或漏油現(xiàn)象。當(dāng)調(diào)速電機(jī)15斷電后，逆止器11內(nèi)圈還沒(méi)有完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)接通離合器6，電機(jī)I啟動(dòng)，通過(guò)限矩偶合器2、減速機(jī)3、安全聯(lián)軸器4、離合器6、第一凸緣聯(lián)軸器9連接到逆止器11，傳遞逆止器11的逆止力矩，此時(shí)逆止器11力臂另一側(cè)的傳感器顯示力臂所受的壓力值，該壓力值乘以傳感器到逆止器11中心的距離即為逆止器11的逆止力矩，實(shí)現(xiàn)逆止器11運(yùn)轉(zhuǎn)和逆止兩個(gè)動(dòng)作連續(xù)完成。[0029]所述調(diào)速電機(jī)15為無(wú)極調(diào)速，可以滿(mǎn)足不同逆止器型號(hào)對(duì)不同轉(zhuǎn)速的要求。如圖2所示，所述第二凸緣聯(lián)軸器12兩半聯(lián)軸器之間有墊圈16，通過(guò)法蘭連接兩半聯(lián)軸器，法蘭采用鉸制孔螺栓定位，在更換逆止器11時(shí)只需要將法蘭連接處的螺栓松開(kāi)，拿掉中間墊圈(16)，逆止器11即可軸向移動(dòng)，不需要移動(dòng)機(jī)座，更換逆止器11時(shí)方便。所述調(diào)速電機(jī)15斷電后，離合器6接通，此時(shí)電機(jī)I開(kāi)始施加轉(zhuǎn)矩，離合器6傳遞逆止器的逆止力矩。所述限矩偶合器2可以隔離震動(dòng)，緩和沖擊，防護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力過(guò)載，在逆止力矩達(dá)到限矩偶合器2的額定轉(zhuǎn)矩后，限矩偶合器2過(guò)載，此時(shí)限矩偶合器2傳遞的轉(zhuǎn)矩為定值，不再增加，對(duì)電機(jī)I和逆止器11起保護(hù)作用。所述減速機(jī)3為大速比減速機(jī)，因?yàn)殡姍C(jī)I的轉(zhuǎn)速比較高，而逆止器11在逆止時(shí)內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)只有很小的角度。所述安全聯(lián)軸器4對(duì)電機(jī)I和逆止器11也起到保護(hù)作用，本試驗(yàn)臺(tái)采用的剪柱銷(xiāo)式安全聯(lián)軸器，對(duì)于不同型號(hào)的逆止器，只需改變螺栓的剪切直徑來(lái)改變傳遞的扭矩，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同轉(zhuǎn)矩逆止器的保護(hù)，更換十分便捷。在逆止力矩達(dá)到額定力矩后，如果限矩偶合器2沒(méi)有過(guò)載，則安全聯(lián)軸器4會(huì)從連接螺栓的剪切直徑處斷開(kāi)。所述離合器6為齒式離合器，離合器6通過(guò)鍵連接在軸上，利用一對(duì)可沿軸向離合、具有相同齒數(shù)的內(nèi)外齒輪組成嵌合副。當(dāng)逆止器11空轉(zhuǎn)時(shí)離合器6處于斷開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)檢測(cè)逆止器11逆止力矩時(shí)，離合器6接通，傳遞逆止力矩。所述第一凸緣聯(lián)軸器9連接了逆止器芯軸10，帶動(dòng)逆止器11內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)，更換逆止器11時(shí)只需要將第一凸緣聯(lián)軸器9法蘭連接處的螺栓松開(kāi)即可。如圖3所示，所述逆止器芯軸10是帶有平鍵槽的臺(tái)階狀軸，逆止器芯軸10通過(guò)鍵與逆止器11內(nèi)圈連接。所述逆止器11的兩端有第一軸承座7、第二軸承座13,第一軸承座7、第二軸承座13內(nèi)有滾動(dòng)軸承和芯軸。當(dāng)兩軸承座7、13之間的距離太大時(shí)，可以將第一凸緣聯(lián)軸器9的左半輪轂與第二芯軸8做成一體，右半輪轂與逆止器芯軸10做成一體，將第二芯軸8與逆止器芯軸10的長(zhǎng)度縮短，以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。所述第一軸承座7內(nèi)的第二芯軸8與逆止器11內(nèi)圈的逆止器芯軸10通過(guò)第一凸緣聯(lián)軸器9連接，凸緣聯(lián)軸器有直口，可以徑向定位，當(dāng)更換逆止器11時(shí)只需松開(kāi)法蘭連接處的螺栓即可。所述電機(jī)1、調(diào)速電機(jī)15，減速機(jī)2，第一軸承座7、第二軸承座13都通過(guò)螺栓固定在底座上，底座通過(guò)地腳螺栓固定在工作臺(tái)上。通過(guò)底座可以使各個(gè)部件的中心高一致。以上所述只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體的實(shí)施方式的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種逆止器動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，包括調(diào)速電機(jī)(15)、彈性聯(lián)軸器(14)、逆止器(11)，其特征是:電機(jī)⑴連接限矩偶合器(2)，限矩偶合器(2)連接減速機(jī)(3)，減速機(jī)(3)連接安全聯(lián)軸器(4),安全聯(lián)軸器(4)連接第一芯軸(5),第一芯軸(5)連接離合器(6),離合器(6)連接第一軸承座(7)，第一軸承座(7)連接第二芯軸(8)，第二芯軸(8)連接第一凸緣聯(lián)軸器(9)，第一凸緣聯(lián)軸器(9)連接逆止器芯軸(10)，逆止器芯軸(10)連接逆止器(11)，逆止器(11)連接第二凸緣聯(lián)軸器(12)，第二凸緣聯(lián)軸器(12)連接第二軸承座(13)，第二軸承座(13)連接彈性聯(lián)軸器(14)，彈性聯(lián)軸器(14)連接調(diào)速電機(jī)(15)。
2.如權(quán)利要求1所述之逆止器動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其特征是:逆止器(11)的兩端有第一軸承座(7)、第二軸承座(13)，當(dāng)?shù)谝惠S承座(7)、第二軸承座(13)之間的距離太大時(shí)，第一凸緣聯(lián)軸器(9)的左半輪轂與第二芯軸(8)做成一體，右半輪轂與逆止器芯軸(10)做成一體。
3.如權(quán)利要求1所述之逆止器動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其特征是:第二凸緣聯(lián)軸器(12)兩半聯(lián)軸器的中間有墊圈(16)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種接觸式逆止器動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，包括電機(jī)1、限矩偶合器2、減速機(jī)3、安全聯(lián)軸器4、離合器6、逆止器11、彈性聯(lián)軸器14、調(diào)速電機(jī)15等，通過(guò)離合器6的斷開(kāi)與接通實(shí)現(xiàn)逆止器11空轉(zhuǎn)與逆止兩個(gè)連續(xù)的過(guò)程。不僅可以檢測(cè)逆止器11的空轉(zhuǎn)試驗(yàn)，而且還可以檢測(cè)扭簧能否及時(shí)復(fù)位，逆止楔塊能否同時(shí)發(fā)揮作用、受力是否均勻等，更好的檢測(cè)逆止器11的綜合性能，使逆止器11在實(shí)際運(yùn)行中逆止更加可靠。
文檔編號(hào)G01M13/00GK203024959SQ201220421780
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月14日
發(fā)明者高潤(rùn) 申請(qǐng)人:高潤(rùn)