專利名稱：測速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及轉(zhuǎn)速測量領(lǐng)域，更具體地，涉及一種測速裝置。
背景技術(shù)：
測速裝置用于測量發(fā)電機組主軸的轉(zhuǎn)動速度?，F(xiàn)有技術(shù)中的測速裝置因其結(jié)構(gòu)不完善，導(dǎo)致在使用過程中外界油污、灰塵等雜物易進入測速裝置，使得測速裝置內(nèi)設(shè)置的軸承被污染。軸承被污染后極易導(dǎo)致軸承磨損，從而使軸承與測速軸間的摩擦力增大，因此使得設(shè)置在測速軸上的齒輪與被測主軸之間的摩擦力增大、齒輪磨損，從而導(dǎo)致測速裝置損壞。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提供一種測速裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中測速裝置易損壞的問題。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種測速裝置，包括支架；軸承安裝座，軸承安裝座與支架固定連接，且軸承安裝座的兩端設(shè)置有軸承；測速軸，測速軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在軸承內(nèi)，測速軸包括與待測軸連接的連接部；測速傳感器，測速傳感器對應(yīng)測速軸上的感測部設(shè)置在支架內(nèi)；第一蓋板，第一蓋板安裝在軸承安裝座上靠近待測軸的第一端的端部。進一步地，第一蓋板可拆卸地安裝在軸承安裝座的第一端的端部。進一步地，第一蓋板包括卡接凹槽，第一蓋板通過卡接凹槽卡接在軸承安裝座的第一端的端部。進一步地，測速裝置還包括第二蓋板，第二蓋板包括凸沿，第二蓋板通過螺栓可拆卸地安裝在遠離待測軸的軸承安裝座的第二端的端面上，凸沿抵接在軸承上。進一步地，連接部為設(shè)置在測速軸上靠近待測軸的一端的扭矩傳遞結(jié)構(gòu)。進一步地，扭矩傳遞結(jié)構(gòu)是固定設(shè)置在測速軸上的傳扭齒輪。進一步地，測速裝置還包括用于限制軸承軸向運動的擋圈，軸承安裝座包括擋圈凹槽，擋圈卡設(shè)在擋圈凹槽內(nèi)。進一步地，擋圈是彈性擋圈。本實用新型中的測速裝置通過在軸承安裝座的端部上設(shè)置用于阻擋雜物的第一蓋板，從而保護軸承不受外界雜物的侵入，延長了軸承的使用壽命。進一步地，減少了測速軸上連接部的磨損，從而使得測速裝置具有更長的使用壽命。同時，有效地阻止?jié)櫥瑒妮S承中流出。

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中[0014]圖I示意性示出了本實用新型中的測速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。本實用新型提供了一種測速裝置。如圖I所示，測速裝置包括支架10 ;軸承安裝座20，軸承安裝座20與支架10固定連接，且軸承安裝座20的兩端設(shè)置有軸承；測速軸30，測速軸30可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在軸承內(nèi)，測速軸30包括與待測軸連接的連接部；測速傳感器40，測速傳感器40對應(yīng)測速軸30上的感測部設(shè)置在支架10內(nèi)；第一蓋板50，第一蓋板50安裝在軸承安裝座20上靠近待測軸的第一端的端部。 本實用新型中的支架10通過螺栓與軸承安裝座20固定連接，待測軸與測速裝置通過測速軸30上的連接部連接。使用過程中，當(dāng)待測軸轉(zhuǎn)動時，動力通過連接部傳遞給測速裝置，此時測速軸30轉(zhuǎn)動。由于測速軸30轉(zhuǎn)動，因此測速傳感器40會測量設(shè)置在測速軸30上的感測部的轉(zhuǎn)動速度，并將轉(zhuǎn)速信號輸出，從而獲得待測軸的轉(zhuǎn)速信息。本實用新型中的測速裝置通過在軸承安裝座20的端部上設(shè)置用于阻擋雜物的第一蓋板50，從而保護軸承不受外界雜物的侵入，延長了軸承的使用壽命，進一步地，減少了測速軸30上連接部的磨損，從而使得測速裝置具有更長的使用壽命。此外，第一蓋板50也可以有效地阻止?jié)櫥瑒妮S承中流出。優(yōu)選地，如圖I所示的實施例中，第一蓋板50可拆卸地安裝在軸承安裝座20的第一端的端部。由于第一蓋板50可拆卸地安裝在軸承安裝座20的第一端的端部，所以當(dāng)軸承需要檢查或更換時，只需要拆除第一蓋板50后即可對軸承進行相應(yīng)的操作。軸承檢修完成后，重新裝入第一蓋板50,從而阻擋雜物侵入新的軸承。由于第一蓋板50與軸承安裝座20可拆卸地連接，所以使本實用新型中的測速裝置具有便于維修的特點。優(yōu)選地，第一蓋板50可以是彈性材料，例如橡I父圈。優(yōu)選地，本實用新型中的第一蓋板50包括卡接凹槽51，第一蓋板50穿過測速軸30，并通過卡接凹槽51卡接在軸承安裝座20的第一端的端部(請參考圖I)。優(yōu)選地，第一蓋板50還包括用于測速軸30通過的軸孔。進一步地，軸孔的孔徑應(yīng)略大于測速軸30上連接部的直徑，從而使第一蓋板50可以順利通過測速軸30。如圖I所示，測速裝置還包括第二蓋板60，第二蓋板60包括凸沿61，第二蓋板60通過螺栓可拆卸地安裝在遠離待測軸的軸承安裝座20的第二端的端面上，凸沿61抵接在軸承上。由于設(shè)置了第二蓋板60，所以有效地阻止?jié)櫥瑒妮S承中流出，降低了軸承內(nèi)潤滑劑的浪費。由于凸沿61抵接在軸承上，因而對軸承在軸向起到了定位的作用。如圖I所示的實施例中，連接部為設(shè)置在測速軸30上靠近待測軸的一端的扭矩傳遞結(jié)構(gòu)31。優(yōu)選地，扭矩傳遞結(jié)構(gòu)31是固定設(shè)置在測速軸30上的傳扭齒輪，傳扭齒輪可以焊接在測速軸30上，也可以可拆卸地與測速軸30固定連接，待測軸通過鍵連接等方式與傳扭齒輪進行連接，并將旋轉(zhuǎn)運動傳遞至測速軸30測速。本實用新型中的測速裝置還包括用于限制軸承軸向運動的擋圈70，軸承安裝座20包括擋圈凹槽21，擋圈70卡設(shè)在擋圈凹槽21內(nèi)。由于擋圈70安裝在擋圈凹槽21后，擋圈70與軸承間有一定的抵接力，所以在軸向限制了軸承的運動，從而起到了定位軸承的作用。優(yōu)選地，擋圈70是彈性擋圈。因此可以在安裝過程中很容易地改變擋圈70的形狀，使其能順利進入軸承安裝座內(nèi)的擋圈凹槽21處，同時使得安裝完成后擋圈70能恢復(fù)形狀，卡緊在擋圈凹槽21內(nèi)。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例 而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種測速裝置，其特征在于，包括 支架(10)； 軸承安裝座(20)，所述軸承安裝座(20)與所述支架(10)固定連接，且所述軸承安裝座(20)的兩端設(shè)置有軸承； 測速軸(30)，所述測速軸(30)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述軸承內(nèi)，所述測速軸(30)包括與待測軸連接的連接部； 測速傳感器(40)，所述測速傳感器(40)對應(yīng)所述測速軸(30)上的感測部設(shè)置在所述支架(10)內(nèi)； 第一蓋板(50)，所述第一蓋板(50)安裝在所述軸承安裝座(20)上靠近所述待測軸的第一端的端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的測速裝置，其特征在于，所述第一蓋板(50)可拆卸地安裝在所述軸承安裝座(20)的所述第一端的端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的測速裝置，其特征在于，所述第一蓋板(50)包括卡接凹槽(51)，所述第一蓋板(50)通過所述卡接凹槽(51)卡接在所述軸承安裝座(20)的所述第一端的端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的測速裝置，其特征在于，所述測速裝置還包括第二蓋板(60)，所述第二蓋板(60)包括凸沿(61)，所述第二蓋板(60)通過螺栓可拆卸地安裝在遠離所述待測軸的所述軸承安裝座(20)的第二端的端面上，所述凸沿(61)抵接在所述軸承上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一項所述的測速裝置，其特征在于，所述連接部為設(shè)置在所述測速軸(30)上靠近所述待測軸的一端的扭矩傳遞結(jié)構(gòu)(31)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的測速裝置，其特征在于，所述扭矩傳遞結(jié)構(gòu)(31)是固定設(shè)置在所述測速軸(30)上的傳扭齒輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的測速裝置，其特征在于，所述測速裝置還包括用于限制所述軸承軸向運動的擋圈(70)，所述軸承安裝座(20)包括擋圈凹槽(21)，所述擋圈(70)卡設(shè)在所述擋圈凹槽(21)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的測速裝置，其特征在于，所述擋圈(70)是彈性擋圈。
專利摘要本實用新型提供了一種測速裝置。測速裝置包括支架；軸承安裝座，軸承安裝座與支架固定連接，且軸承安裝座的兩端設(shè)置有軸承；測速軸，測速軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在軸承內(nèi)，測速軸包括與待測軸連接的連接部；測速傳感器，測速傳感器對應(yīng)測速軸上的感測部設(shè)置在支架內(nèi)；第一蓋板，第一蓋板安裝在軸承安裝座上靠近待測軸的第一端的端部。本實用新型中的測速裝置通過在軸承安裝座的端部上設(shè)置用于阻擋雜物的第一蓋板，從而保護軸承不受外界雜物的侵入，延長了軸承的使用壽命。進一步地，減少了測速軸上連接部的磨損，從而使得測速裝置具有更長的使用壽命。同時，有效地阻止?jié)櫥瑒妮S承中流出。
文檔編號G01P3/00GK202710583SQ20122033490
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月11日
發(fā)明者徐宏 申請人:株洲南方燃氣輪機成套制造安裝有限公司