專利名稱:汽車真空助力器耐久試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及汽車零部件測(cè)試領(lǐng)域,尤其涉及一種真空助力器的耐久性測(cè)試裝置。
技術(shù)背景 現(xiàn)有的汽車制動(dòng)系統(tǒng)的控制方式可以保證駕駛員能對(duì)行駛中的汽車進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車,使已停駛的汽車在各種道路條件下平穩(wěn)駐車,使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。制動(dòng)性能良好的汽車,在任何速度下行駛時(shí),通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)控制,在很短的時(shí)間和距離內(nèi)能迅速地降低車速或停車;所以良好的制動(dòng)效能對(duì)于提高汽車平均速度和保證行車安全有著重要作用。在制動(dòng)過(guò)程中,為了減輕駕駛員的工作強(qiáng)度,提高汽車的制動(dòng)效率,通常使用真空助力器來(lái)輔助駕駛員進(jìn)行制動(dòng)操作,所以真空助力器的工作耐久性顯得十分關(guān)鍵,耐久性好的真空助力器能保證汽車制動(dòng)的可靠性;為了檢驗(yàn)真空助力器其耐久性能是否達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求,真空助力器常溫耐久試驗(yàn)臺(tái)也凸現(xiàn)其重要性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車真空助力器耐久試驗(yàn)臺(tái),該試驗(yàn)臺(tái)為電氣一體控制機(jī)構(gòu),具有操作簡(jiǎn)單,布置靈活,安裝簡(jiǎn)便,維護(hù)方便和維修成本低等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車真空助力器耐久試驗(yàn)臺(tái),包括試驗(yàn)機(jī)柜、固定臺(tái)板、夾具和連桿,所述試驗(yàn)機(jī)柜側(cè)面裝有控制面板,所述固定臺(tái)板安裝在試驗(yàn)機(jī)柜的頂部,所述夾具通過(guò)底座固定安裝在固定臺(tái)板上,真空助力器與制動(dòng)主缸總成由夾具夾裝固定,所述底座上還裝有動(dòng)作氣缸,動(dòng)作氣缸的活塞桿與真空助力器的輸入桿在同一軸線上,所述連桿的一端與動(dòng)作氣缸的活塞桿連接,連桿的另一端與真空助力器的輸入桿相連,并保證真空助力器的輸入桿初始位置為無(wú)加載的自由狀態(tài)。所述的夾具共有三個(gè),順次等間距排列在固定臺(tái)板上。所述的控制面板上設(shè)有實(shí)驗(yàn)停止按鈕、真空度顯示模塊、制動(dòng)主缸第一腔輸出液壓顯示模塊、制動(dòng)主缸第二腔輸出液壓顯示模塊、運(yùn)行計(jì)數(shù)器和實(shí)驗(yàn)運(yùn)行按鈕。本實(shí)用新型汽車真空助力器耐久試驗(yàn)臺(tái)是電氣一體控制機(jī)構(gòu),本實(shí)用新型具有操作簡(jiǎn)單,布置靈活,安裝簡(jiǎn)便,維護(hù)方便和維修成本低等優(yōu)點(diǎn),本試驗(yàn)臺(tái)可以設(shè)置三個(gè)工位,各工位可單獨(dú)控制,并能根據(jù)試驗(yàn)要求需要,借助高低溫試驗(yàn)箱,在溫度箱中進(jìn)行高低溫耐久試驗(yàn)。
圖I為本實(shí)用新型汽車真空助力器耐久試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)主視示意圖;圖2為本實(shí)用新型汽車真空助力器耐久試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)左視示意圖;圖3為本實(shí)用新型中控制面板的示意圖。[0011]圖中1試驗(yàn)機(jī)柜、2控制面板、3固定臺(tái)板、4真空助力器與制動(dòng)主缸總成、5夾具、6連桿、7動(dòng)作氣缸、51底座、21實(shí)驗(yàn)停止按鈕、22真空度顯示模塊、23制動(dòng)主缸第一腔輸出液壓顯示模塊、24制動(dòng)主缸第二腔輸出液壓顯示模塊、25運(yùn)行計(jì)數(shù)器、26實(shí)驗(yàn)運(yùn)行按鈕。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例,進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解,這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解,在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容之后,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改,這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。實(shí)施例I如圖1、2所示,一種汽車真空助力器耐久試驗(yàn)臺(tái),包括試驗(yàn)機(jī)柜I、固定臺(tái)板3、夾具5和連桿6,所述試驗(yàn)機(jī)柜I側(cè)面裝有控制面板2,所述固定臺(tái)板3安裝在試驗(yàn)機(jī)柜I的頂部,所述夾具5通過(guò)底座51固定安裝在固定臺(tái)板3上,真空助力器與制動(dòng)主缸總成4由夾具5夾裝固定,所述底座51上還裝有動(dòng)作氣缸7,動(dòng)作氣缸7的活塞桿與真空助力器的輸入桿在同一軸線上,所述連桿6的一端與動(dòng)作氣缸7的活塞桿連接,連桿6的另一端與真空助力器的輸入桿相連,并保證真空助力器的輸入桿初始位置為無(wú)加載的自由狀態(tài),動(dòng)作氣缸7的動(dòng)作行程滿足真空助力器工作行程要求。在本實(shí)用新型中,為了節(jié)省成本,所述的夾具5共有三個(gè),順次等間距排列在固定臺(tái)板3上,三個(gè)工位可以相互獨(dú)立進(jìn)行試驗(yàn),也可以同時(shí)進(jìn)行三個(gè)平行試驗(yàn),提高了試驗(yàn)任務(wù)完成及時(shí)率及試驗(yàn)質(zhì)量。另外,如圖3所示,本實(shí)用新型中的所述的控制面板2上設(shè)有實(shí)驗(yàn)停止按鈕21、真空度顯示模塊22、制動(dòng)主缸第一腔輸出液壓顯示模塊23、制動(dòng)主缸第二腔輸出液壓顯示模塊24、運(yùn)行計(jì)數(shù)器25和實(shí)驗(yàn)運(yùn)行按鈕26,通過(guò)輸出液壓及真空壓力來(lái)監(jiān)控真空助力器與制動(dòng)主缸總成和制動(dòng)主缸總成是否出現(xiàn)失效(真空助力器與制動(dòng)主缸總成泄漏或制動(dòng)主缸泄漏),以此檢測(cè)真空助力器的耐久性能。進(jìn)行試驗(yàn)前將真空助力器與制動(dòng)主缸總成4與負(fù)載裝置相連接,接著按以下順序操作首先將真空助力器與制動(dòng)主缸總成4和制動(dòng)主缸與制動(dòng)管路連接好,制動(dòng)管路與制動(dòng)主缸出油口按照規(guī)定的擰緊力矩連接固定;將真空管、真空單向閥與真空助力器連接好;接通電源和氣路,開啟真空泵;在制動(dòng)主缸儲(chǔ)液罐中添加制動(dòng)液,對(duì)整個(gè)制動(dòng)管路進(jìn)行徹底排氣。然后調(diào)整真空助力器的輸入桿的動(dòng)作行程和輸出液壓;排盡液壓管路中氣體后,調(diào)整作動(dòng)氣缸7的速度控制閥,使得作動(dòng)氣缸7的動(dòng)作行程滿足真空助力器的有效行程,并調(diào)整負(fù)載裝置使之滿足真空助力器的輸入桿最大行程達(dá)到助力器設(shè)計(jì)全行程的三分之二時(shí),制動(dòng)主缸輸出液壓達(dá)到真空助力器拐點(diǎn)液壓的90%。最后調(diào)整到試驗(yàn)要求的真空度;將運(yùn)行計(jì)數(shù)器25清零,按實(shí)驗(yàn)運(yùn)行按鈕26進(jìn)行試驗(yàn);在控制面板2上讀取并記錄制動(dòng)主缸第一腔輸出液壓、制動(dòng)主缸第二腔輸出液壓、真空助力器的真空度和試驗(yàn)運(yùn)行次數(shù),開始耐久試驗(yàn)記錄,試驗(yàn)結(jié)束后按實(shí)驗(yàn)停止按鈕21。
權(quán)利要求1.一種汽車真空助力器耐久試驗(yàn)臺(tái),其特征是包括試驗(yàn)機(jī)柜(I)、固定臺(tái)板(3)、夾具(5)和連桿¢),所述試驗(yàn)機(jī)柜(I)側(cè)面裝有控制面板(2),所述固定臺(tái)板(3)安裝在試驗(yàn)機(jī)柜(I)的頂部,所述夾具(5)通過(guò)底座(51)固定安裝在固定臺(tái)板(3)上,真空助力器與制動(dòng)主缸總成(4)由夾具(5)夾裝固定,所述底座(51)上還裝有動(dòng)作氣缸(7),動(dòng)作氣缸(7)的活塞桿與真空助力器的輸入桿在同一軸線上,所述連桿(6)的一端與動(dòng)作氣缸(7)的活塞桿連接,連桿(6)的另一端與真空助力器的輸入桿相連,并保證真空助力器的輸入桿初始位置為無(wú)加載的自由狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車真空助力器耐久試驗(yàn)臺(tái),其特征是所述的夾具(5)共有三個(gè),順次等間距排列在固定臺(tái)板⑶上。
3.如權(quán)利要求I或2所述的汽車真空助力器耐久試驗(yàn)臺(tái),其特征是所述的控制面板(2)上設(shè)有實(shí)驗(yàn)停止按鈕(21)、真空度顯示模塊(22)、制動(dòng)主缸第一腔輸出液壓顯示模塊(23)、制動(dòng)主缸第二腔輸出液壓顯示模塊(24)、運(yùn)行計(jì)數(shù)器(25)和實(shí)驗(yàn)運(yùn)行按鈕(26)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車零部件測(cè)試領(lǐng)域,尤其涉及一種真空助力器的耐久性測(cè)試裝置。一種汽車真空助力器耐久試驗(yàn)臺(tái),包括試驗(yàn)機(jī)柜、固定臺(tái)板、夾具和連桿,所述夾具通過(guò)底座固定安裝在固定臺(tái)板上,真空助力器與制動(dòng)主缸總成由夾具夾裝固定,所述底座上還裝有動(dòng)作氣缸,動(dòng)作氣缸的活塞桿與真空助力器的輸入桿在同一軸線上,所述連桿的一端與動(dòng)作氣缸的活塞桿連接,連桿的另一端與真空助力器的輸入桿相連,并保證真空助力器的輸入桿初始位置為無(wú)加載的自由狀態(tài)。本實(shí)用新型為電氣一體控制機(jī)構(gòu),本實(shí)用新型具有操作簡(jiǎn)單,布置靈活,安裝簡(jiǎn)便,維護(hù)方便和維修成本低等優(yōu)點(diǎn),借助高低溫試驗(yàn)箱,在溫度箱中進(jìn)行高低溫耐久試驗(yàn)。
文檔編號(hào)G01M17/007GK202547951SQ20122008201
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月7日
發(fā)明者楊曉明 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司, 南京汽車集團(tuán)有限公司