專利名稱：一種蓄電池狀態(tài)檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及蓄電池狀態(tài)檢測領(lǐng)域，特別涉及一種汽車啟動(dòng)用蓄電池狀態(tài)的檢測裝置。
背景技術(shù)：
目前，許多車輛上具有發(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟停控制系統(tǒng)，啟停控制器需要知道蓄電池的當(dāng)前狀態(tài)是否滿足下一次啟動(dòng)的要求。一般情況下，下述裝置被建議作為汽車啟動(dòng)用鉛酸蓄電池的狀態(tài)檢測裝置，即由連接到鉛酸蓄電池的電壓表、串接到蓄電負(fù)極線上的電流表、安裝在蓄電池負(fù)極柱上的溫度表，和一個(gè)運(yùn)算控制器單元構(gòu)成電量傳感器組成。其中，電壓表用來測量蓄電池的電壓，電流表用來測量通過蓄電池的電流，溫度表用來檢測蓄電池負(fù)極柱的溫度，并由該溫度間接計(jì)算蓄電池電解液的溫度。通常，蓄電池存儲(chǔ)的等效電荷變化量A Q由公式I確定，AQ= l:=c a fuj( I )即通過測量流入和流出蓄電池的電荷數(shù)量來確定蓄電池存儲(chǔ)的電荷的變化情況，然后通過結(jié)合蓄電池的初始電荷量、電壓和溫度參數(shù)來確定蓄電池的S0C(state ofcharge,荷電狀態(tài))、蓄電池的SOH(State of Health,健康狀態(tài))和蓄電池的SOF (state offunction,功能狀態(tài))。從而判定蓄電池的狀態(tài)。但是，這種方法需要精確地檢測流過蓄電池的電流并進(jìn)行累計(jì)運(yùn)算。由于電流檢測存在誤差，并且該誤差會(huì)一直累計(jì)，時(shí)間一長會(huì)使結(jié)果產(chǎn)生較大的偏差。同時(shí)，由于汽車蓄電池的工作電流范圍很大，需要傳感器的檢測范圍從幾毫安到數(shù)百安，而且檢測精度要求相當(dāng)高，需要達(dá)到毫安級，因此電流檢測裝置相當(dāng)復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)成本相當(dāng)高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，特別創(chuàng)新地提出了一種蓄電池狀態(tài)檢測裝置。為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型提供了一種蓄電池狀態(tài)檢測裝置，其包括蓄電池，與所述蓄電池并聯(lián)的具有發(fā)電電流反饋功能的發(fā)電裝置，通過開關(guān)與所述蓄電池連接的用電負(fù)載，該蓄電池狀態(tài)檢測裝置還包括發(fā)電電流檢測裝置，所述發(fā)電電流檢測裝置與所述發(fā)電裝置連接，用于檢測所述發(fā)電裝置發(fā)電電流；電壓檢測裝置，所述電壓檢測裝置與所述蓄電池和所述發(fā)電裝置連接，用于檢測所述蓄電池的工作電壓；負(fù)載檢測裝置，所述負(fù)載檢測裝置與所述用電負(fù)載相連，用于檢測所述用電負(fù)載的接通狀態(tài)和負(fù)載電流；以及蓄電池狀態(tài)判定裝置，所述蓄電池狀態(tài)判定裝置分別與所述發(fā)電電流檢測裝置、所述電壓檢測裝置和所述負(fù)載檢測裝置相連，所述蓄電池狀態(tài)判定裝置根據(jù)所述發(fā)電電流檢測裝置檢測的發(fā)電裝置發(fā)電電流，所述電壓檢測裝置檢測的所述蓄電池的工作電壓和所述負(fù)載檢測裝置檢測的所述用電負(fù)載的負(fù)載電流判定蓄電池的狀態(tài)。本實(shí)用新型的蓄電池狀態(tài)檢測裝置不需要精確直接檢測蓄電池的電流，只需要對整車發(fā)電機(jī)的輸出特性，整車的用電狀態(tài)，以及蓄電池的電壓進(jìn)行檢測就能夠確定蓄電池的狀態(tài)，另外，本實(shí)用新型蓄電池狀態(tài)檢測裝置結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)，同時(shí)能夠降低成本。本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中圖I是本實(shí)用新型蓄電池狀態(tài)檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型蓄電池狀態(tài)檢測裝置的檢測方法的流程圖；圖3是本實(shí)用新型蓄電池狀態(tài)檢測裝置的檢測方法的SOC預(yù)測程序的流程圖；圖4是本實(shí)用新型蓄電池狀態(tài)檢測裝置的檢測方法的飽和狀態(tài)SOC校準(zhǔn)程序的流程圖；圖5是本實(shí)用新型蓄電池狀態(tài)檢測裝置的檢測方法的啟動(dòng)壓降校準(zhǔn)程序的流程圖；圖6是本實(shí)用新型蓄電池狀態(tài)檢測裝置的檢測方法的蓄電池狀態(tài)判定程序的流程圖。
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說明的是，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。本實(shí)用新型蓄電池狀態(tài)判定裝置主要用于汽車啟?？刂葡到y(tǒng)的蓄電池電量檢測，由于該系統(tǒng)要知道蓄電池的電量是否能滿足完成下一次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，即蓄電池狀態(tài)判定裝直確定的畜電池功能狀態(tài)SOF為電量丨兩足完成下一次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。由此可以確定該系統(tǒng)對蓄電池的荷電狀態(tài)SOC的精度要求不高，所有本實(shí)用新型蓄電池狀態(tài)判定裝置采用了預(yù)測法來確定蓄電池的S0C，該方法確定的SOC足以滿足確定SOF的需要。本系統(tǒng)是通過對蓄電池的充放電特性和充放電循環(huán)次數(shù)來確定蓄電池的健康狀態(tài)SOH。圖I示出了本實(shí)用新型蓄電池狀態(tài)檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，從圖中可見，本實(shí)用新型蓄電池狀態(tài)檢測裝置包括蓄電池，與該蓄電池并聯(lián)的具有發(fā)電電流反饋功能的發(fā)電裝置，通過開關(guān)與蓄電池連接的用電負(fù)載，以及發(fā)電電流檢測裝置，該發(fā)電電流檢測裝置與所述發(fā)電裝置連接，用于檢測發(fā)電裝置發(fā)電電流；還包括電壓檢測裝置，該電壓檢測裝置與所述蓄電池和所述發(fā)電裝置連接，用于檢測蓄電池的工作電壓；負(fù)載檢測裝置，該負(fù)載檢測裝置與所述用電負(fù)載相連，用于檢測用電負(fù)載的接通狀態(tài)和負(fù)載電流；該蓄電池狀態(tài)檢測裝置還包括蓄電池狀態(tài)判定裝置，該蓄電池狀態(tài)判定裝置分別與發(fā)電電流檢測裝置、電壓檢測裝置和負(fù)載檢測裝置相連，該蓄電池狀態(tài)判定裝置根據(jù)所述發(fā)電電流檢測裝置檢測的發(fā)電裝置發(fā)電電流，電壓檢測裝置檢測的蓄電池的工作電壓和負(fù)載檢測裝置檢測的用電負(fù)載的負(fù)載電流判定蓄電池的狀態(tài)。在本實(shí)施方式中，蓄電池為車輛啟動(dòng)用鉛酸蓄電池，并且該蓄電池狀態(tài)檢測裝置還包括指示燈，該指示燈與蓄電池狀態(tài)判定裝置相連，用于指示所述蓄電池的狀態(tài)。在本實(shí)施方式中，用電負(fù)載為N個(gè)，其中，N為正整數(shù)，第X個(gè)用電負(fù)載通過開關(guān)Sx與蓄電池連接，第X個(gè)用電負(fù)載的導(dǎo)通狀態(tài)用STx表示，當(dāng)開關(guān)Sx閉合，負(fù)載接通時(shí)，STx =I，當(dāng)開關(guān)Sx斷開,負(fù)載斷開時(shí)，STx = 0,所述X= 1,2,......,N。本實(shí)用新型還提供了一種對蓄電池狀態(tài)檢測裝置的檢測方法，如圖2所示，其包括如下步驟第一步蓄電池狀態(tài)檢測裝置上電，開始工作； 第二步進(jìn)行信號檢測，該信號檢測包括發(fā)電電流檢測裝置檢測發(fā)電機(jī)裝置發(fā)電電流I1，負(fù)載檢測裝置檢測負(fù)載電流I2以及電壓檢測裝置檢測所述蓄電池的工作電壓V1 ；第三步運(yùn)行SOC預(yù)測程序，運(yùn)行飽和狀態(tài)SOC校準(zhǔn)程序以及運(yùn)行啟動(dòng)壓降校準(zhǔn)程序，該SOC預(yù)測程序用于對SOC進(jìn)行預(yù)測，該飽和狀態(tài)SOC校準(zhǔn)程序用于消除電流測量精度引起的偏差、負(fù)載變化引起的偏差和電壓波動(dòng)弓I起的偏差對SOC判定的影響，該啟動(dòng)壓降校準(zhǔn)程序通過蓄電池電壓和蓄電池電壓變化率進(jìn)行蓄電池的狀態(tài)判定；第四步運(yùn)行蓄電池狀態(tài)判定程序，該蓄電池狀態(tài)判定程序用于確定蓄電池的荷電狀態(tài)S0C、功能狀態(tài)SOF和健康狀態(tài)SOH ；第五步結(jié)束。如圖I所示，本實(shí)用新型蓄電池和發(fā)電裝置是并聯(lián)在一起的，蓄電池工作電壓V1的測量由電壓檢測裝置完成，當(dāng)蓄電池處于充電狀態(tài)時(shí)，蓄電池的工作電壓V1為發(fā)電裝置的輸出電壓；當(dāng)蓄電池處于放電狀態(tài)時(shí)，蓄電池的工作電壓V1為蓄電池的輸出電壓。發(fā)電機(jī)裝置發(fā)電電流I1的測量由發(fā)電電流檢測裝置完成，其步驟為第一步發(fā)電電流檢測裝置測量發(fā)電裝置反饋的發(fā)電電流信號PWM，該P(yáng)WM信號和發(fā)電裝置的勵(lì)磁電流的頻率和占空比保持一致，由于勵(lì)磁電流與發(fā)電電流有一確定的對應(yīng)關(guān)系，所以該信號可以計(jì)算出發(fā)電裝置發(fā)電電流；第二步然后，依據(jù)發(fā)電電流信號PWM，根據(jù)式⑵計(jì)算發(fā)電裝置發(fā)電電流I1，其中，f (PWM)的關(guān)系由發(fā)電裝置的特性決定，并通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)定。I1 = f (PWM)(2)負(fù)載電流I2的檢測由負(fù)載檢測裝置完成，負(fù)載檢測裝置檢測負(fù)載電流I2的步驟為第一步負(fù)載檢測裝置檢測各負(fù)載的接通狀態(tài)STX，X = 1,2,......，N，其中，N為
正整數(shù)，當(dāng)負(fù)載接通時(shí)STx = 1，斷開時(shí)STx = 0 ;第二步由于汽車上的用電負(fù)載功率大部分都是固定的，且本實(shí)用新型的蓄電池狀態(tài)判定方法并不需要精確的檢測用電負(fù)載的工作電流，根據(jù)式(3)確定負(fù)載電流12，h=f STxXf(^V1)(3)
X=I[0039]其中，ix為第x個(gè)用電負(fù)載的電流，fUJ為電流ij逭工作電壓V1的變化關(guān)系，ix和f (ix，V1)由該用電負(fù)載的特性決定并通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)定。如圖3所示，SOC預(yù)測程序包括如下步驟第一步S0C預(yù)測程序啟動(dòng)；第二步蓄電池狀態(tài)判定裝置根據(jù)式(4)計(jì)算蓄電池的工作電流Ici,I0 = I1-I2(4)；第三步然后根據(jù)式(5)和式(6)分別計(jì)算Itl的最大極限偏差I(lǐng)tlHiax和最小極限偏差I(lǐng)ciHiin,其中I1Hiax為電裝置發(fā)電電流I1考慮了系統(tǒng)偏差的最大極限值，I1Hiin為電裝置發(fā)電電流I1考慮了系統(tǒng)偏差的最小極限值，I2Hiax為負(fù)載電流I2考慮了系統(tǒng)偏差的最大極限值，I2min為負(fù)載電流I2考慮了系統(tǒng)偏差的最小極限值，I1Inax, I1Inin, I2max, I2min由系統(tǒng)標(biāo)定時(shí)通過試驗(yàn)確定； I0max = I1Inax-I2Iiiin (5)I0min = I1Inin-I2Iiiax (6)第四步判斷是否有ItlHiin > 0，當(dāng)ItlHiin > 0時(shí)，蓄電池處于充電狀態(tài)，蓄電池狀態(tài)判定裝置記錄蓄電池充電狀態(tài)下的系統(tǒng)工作電壓V3,以ItlHiin為充電電流進(jìn)行電量累積運(yùn)算；第五步當(dāng)I0min < 0時(shí),判斷是否有IQmax < 0,當(dāng)IQmax < 0時(shí),蓄電池處于放電狀態(tài)，蓄電池狀態(tài)判定裝置記錄蓄電池放電狀態(tài)下系統(tǒng)的工作電壓V2,以IciHiax為放電電流進(jìn)行電量累積運(yùn)算；第六步當(dāng)?shù)谒牟匠闪r(shí)，根據(jù)蓄電池充電狀態(tài)下的系統(tǒng)工作電壓V3計(jì)算得到參考電壓Vkef，當(dāng)?shù)谖宀匠闪r(shí)，根據(jù)蓄電池放電狀態(tài)下系統(tǒng)的工作電壓V2計(jì)算得到參考電壓Vkef，如果第四步和第五步均不成立，沒有存儲(chǔ)的系統(tǒng)工作電壓V2或V3，則蓄電池狀態(tài)判定裝置按照設(shè)定的工作電壓值進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算公式為Vref = f (V2J3)(7)其中，f(V2、V3)的關(guān)系通過實(shí)驗(yàn)確定；第七步當(dāng)I0min < 0同時(shí)ItlIiiax > 0時(shí)，不能通過蓄電池工作電流Itl確定蓄電池是以多大的電流進(jìn)行充電或放電，此時(shí)通過蓄電池的工作電壓V1和參考電壓Vkef根據(jù)式
(8)計(jì)算參考充電電流IQref，I0ref = f (V1, VEEF)(8)其中，f (VijVeef)的關(guān)系由系統(tǒng)標(biāo)定時(shí)由實(shí)驗(yàn)確定，然后根據(jù)蓄電池工作電壓V1確定蓄電池是處于充電還是放電狀態(tài)，蓄電池的工作電壓V1 > Vset時(shí)，表明系統(tǒng)在充電，反之當(dāng)V1 < Vset時(shí)，則表明蓄電池在放電，Vset為系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)蓄電池工作電壓的一個(gè)設(shè)定值，在確定蓄電池是處于充電還是放電狀態(tài)后，以參考充電電流Ioref的大小進(jìn)行電量累積運(yùn)算；第八步根據(jù)電量累積運(yùn)算結(jié)果進(jìn)行SOC的預(yù)測，并輸出預(yù)測值SOC1，根據(jù)上面的方法確定的SOC預(yù)測值SOC1將始終小于或等于實(shí)際的SOC值，這樣的處理確保了系統(tǒng)功能的可靠性；第九步結(jié)束。飽和狀態(tài)SOC校準(zhǔn)程序?qū)⑾捎陔娏鳒y量精度引起的偏差、負(fù)載變化引起的偏差和電壓波動(dòng)弓I起的偏差對蓄電池狀態(tài)判定的影響，如圖4所示，飽和狀態(tài)SOC校準(zhǔn)程序包括如下步驟第一步飽和狀態(tài)SOC校準(zhǔn)程序啟動(dòng)；第二步蓄電池狀態(tài)判定裝置將其內(nèi)的計(jì)數(shù)器數(shù)值增加1，即N = N+1 ；第三步然后根據(jù)式(9)計(jì)算當(dāng)前蓄電池動(dòng)態(tài)工作電流Itl(N)，并存儲(chǔ)該電流值，I0(N) = I1(N)-I2(N)(9)；第四步然后對蓄電池動(dòng)態(tài)工作電流Itl(N)進(jìn)行微分運(yùn)算以消除電流測量引起的偏差，得到蓄電池充電電流第一變化率△ ItlI (N)，其原理是，根據(jù)該電流測量方法在極短的兩次測量間隔中的偏差值基本不變的特性，將兩次測量的值相減，即可將偏差值消除，該變化反應(yīng)了蓄電池的SOC狀態(tài)。 第五步通過式(10)對蓄電池充電電流第一變化率A I0I (N)進(jìn)行低通濾波處理，消除負(fù)載變化引起的偏差，得到蓄電池充電電流第二變化率Aip(N)；AI02(N) = fl (A I0I (N))(10)第六步然后根據(jù)式(11)計(jì)算蓄電池工作電壓V1的兩次測量偏差值A(chǔ) V1 (N)，該偏差將用于修正電流變化率AItl(N)；AV1(N) =V1(N)-V1(N-I)(11)第七步利用蓄電池充電電流第二變化率Aip(N)和蓄電池工作電壓V1的兩次測量偏差值A(chǔ)V1(N)進(jìn)行修正，修正方法如式(12)所示，得到蓄電池充電電流變化率AI0(N)；A I0 (N) = f2( A I02 (N)、A V1 (N))(12)其中，f2 ( A I02 (N), AV1 (N))的具體方法由實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行確定。第八步蓄電池狀態(tài)判定裝置判斷蓄電池是否處于充電狀態(tài)，當(dāng)蓄電池處于充電狀態(tài)時(shí)，判斷是否有I AI0(N) I < A I0SET，當(dāng)I AI0(N) I < A Iciset時(shí)，則蓄電池飽和狀態(tài)SOC校準(zhǔn)，蓄電池飽和狀態(tài)校準(zhǔn)信號STsre = 1，A Ioset為蓄電池充電電流變化率的設(shè)定值；第九步若蓄電池不是處于充電狀態(tài)，或者I AItl(N) I < A Iqset不成立，則蓄電池飽和狀態(tài)SOC未校準(zhǔn)，蓄電池飽和狀態(tài)校準(zhǔn)信號STaje = 0 ；第十步結(jié)束。啟動(dòng)壓降校準(zhǔn)程序是通過蓄電池電壓和蓄電池電壓變化率來進(jìn)行蓄電池的狀態(tài)判定，主要功能是啟動(dòng)狀態(tài)識(shí)別和啟動(dòng)次數(shù)記錄以及啟動(dòng)特征參數(shù)記錄。如圖5所示,啟動(dòng)壓降校準(zhǔn)程序的流程包括如下步驟第一步啟動(dòng)壓降校準(zhǔn)程序啟動(dòng)；第二步蓄電池狀態(tài)判定裝置將其內(nèi)的計(jì)數(shù)器數(shù)值增加1，即N = N+1 ；第三步存儲(chǔ)當(dāng)前蓄電池工作電壓V1(N)，V1 (N) = V1 ；第四步然后根據(jù)式(13)計(jì)算蓄電池工作電壓V1的兩次測量偏差值A(chǔ)V1(N),該電壓差值反應(yīng)了蓄電池電壓的變化率，AV1(N) =V1(N)-V1(N-I)(13)第五步根據(jù)蓄電池工作電壓偏差值A(chǔ)V1(N)和蓄電池工作電壓V1 (N)識(shí)別啟動(dòng)過程，當(dāng)AV1 (N) > A Viset并且V1 (N) < Viset時(shí)識(shí)別為啟動(dòng)過程，其中，AViset為蓄電池工作電壓變化率的設(shè)定值，Viset為蓄電池工作電壓的設(shè)定值，A Viset和Viset在實(shí)驗(yàn)中根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)確定；[0080]第六步如果沒有識(shí)別到啟動(dòng)過程，返回第三步，當(dāng)識(shí)別到啟動(dòng)過程后，將啟動(dòng)次數(shù)Nst增加I并存儲(chǔ)；第七步計(jì)算并存儲(chǔ)啟動(dòng)過程特征電壓Vst，該值通過整啟動(dòng)過程中的蓄電池工作電壓V1 (N)計(jì)算，其物理意義為啟動(dòng)壓降；第八步結(jié)束。蓄電池狀態(tài)判定程序的功能為根據(jù)預(yù)測SOC值SOC1、蓄電池飽和狀態(tài)校準(zhǔn)信號STi、啟動(dòng)次數(shù)Nst、啟動(dòng)特征參數(shù)Vst等參數(shù)確定蓄電池荷電狀態(tài)S0C、功能狀態(tài)S0F、健康狀態(tài)S0H。如圖6所示，蓄電池狀態(tài)判定程序包括如下步驟第一步蓄電池狀態(tài)判定程序啟動(dòng)；第二步確定蓄電池的荷電狀態(tài)S0C，比較荷電狀態(tài)SOC的預(yù)測值SOC1和SOC的 設(shè)定值SOCset，判斷是否有SOC1 > SOCset，同時(shí)蓄電池飽和狀態(tài)校準(zhǔn)信號STsq。= 1，當(dāng)SOC1> SOCset且有STsqc = I時(shí)，將蓄電池的SOC的值設(shè)為SOC = 100%，同時(shí)預(yù)測值SOC1設(shè)為100%，當(dāng)SOC1 > SOCset不成立或者蓄電池飽和狀態(tài)校準(zhǔn)信號STsq。不等于I時(shí)，將蓄電池的SOC值設(shè)為SOC = SOC1，其中，SOCset由系統(tǒng)標(biāo)定時(shí)通過實(shí)驗(yàn)參數(shù)確定。第三步確定蓄電池的健康狀態(tài)S0H，當(dāng)蓄電池的荷電狀態(tài)SOC > SOCst并且啟動(dòng)過程特征電壓Vst < Vstset時(shí)，蓄電池的健康狀態(tài)不好，SOH = 0，當(dāng)蓄電池的荷電狀態(tài)SOC< SOCst或者啟動(dòng)過程特征電壓Vst > Vstset時(shí)，蓄電池的健康狀態(tài)良好，SOH = I，其中，SOCst為蓄電池的荷電狀態(tài)的設(shè)定值，Vstset為啟動(dòng)過程特征電壓的設(shè)定值，SOCst和Vstset的大小在標(biāo)定時(shí)通過試驗(yàn)確定；第四步確定蓄電池的功能狀態(tài)S0F，當(dāng)SOC > SOCsof并且SOH = I時(shí)，蓄電池功能狀態(tài)SOF滿足功能要求，SOF = 1，當(dāng)SOC < SOCsof或者SOH不等于I時(shí)，蓄電池功能狀態(tài)SOF不滿足功能要求，SOF = 0，其中，SOCaff為蓄電池荷電狀態(tài)在確定蓄電池功能狀態(tài)時(shí)的設(shè)定值，由系統(tǒng)標(biāo)定時(shí)通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定；第五步結(jié)束。在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求1.一種蓄電池狀態(tài)檢測裝置，包括蓄電池，與所述蓄電池并聯(lián)的具有發(fā)電電流反饋功能的發(fā)電裝置，通過開關(guān)與所述蓄電池連接的用電負(fù)載，其特征在于，還包括 發(fā)電電流檢測裝置，所述發(fā)電電流檢測裝置與所述發(fā)電裝置連接，用于檢測所述發(fā)電裝置發(fā)電電流； 電壓檢測裝置，所述電壓檢測裝置與所述蓄電池和所述發(fā)電裝置連接，用于檢測所述蓄電池的工作電壓； 負(fù)載檢測裝置，所述負(fù)載檢測裝置與所述用電負(fù)載相連，用于檢測所述用電負(fù)載的接通狀態(tài)和負(fù)載電流；以及 蓄電池狀態(tài)判定裝置，所述蓄電池狀態(tài)判定裝置分別與所述發(fā)電電流檢測裝置、所述電壓檢測裝置和所述負(fù)載檢測裝置相連，所述蓄電池狀態(tài)判定裝置根據(jù)所述發(fā)電電流檢測 裝置檢測的發(fā)電裝置發(fā)電電流，所述電壓檢測裝置檢測的所述蓄電池的工作電壓和所述負(fù)載檢測裝置檢測的所述用電負(fù)載的負(fù)載電流判定蓄電池的狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求I所述的蓄電池狀態(tài)檢測裝置，其特征在于，還包括指示燈，所述指示燈與所述蓄電池狀態(tài)判定裝置相連，用于指示所述蓄電池的狀態(tài)。
3.如權(quán)利要求I所述的蓄電池狀態(tài)檢測裝置，其特征在于，所述用電負(fù)載為N個(gè)，所述N為正整數(shù)，所述第X個(gè)用電負(fù)載通過開關(guān)Sx與所述蓄電池連接，所述第X個(gè)用電負(fù)載的導(dǎo)通狀態(tài)用STx表示，當(dāng)開關(guān)Sx閉合,負(fù)載接通時(shí)，STx = I,當(dāng)開關(guān)Sx斷開,負(fù)載斷開時(shí)，STx = 0,所述 X = 1,2,......,N。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種蓄電池狀態(tài)檢測裝置，該蓄電池狀態(tài)檢測裝置包括蓄電池，與蓄電池并聯(lián)的具有發(fā)電電流反饋功能的發(fā)電裝置，通過開關(guān)與蓄電池連接的用電負(fù)載，還包括發(fā)電電流檢測裝置，電壓檢測裝置，負(fù)載檢測裝置以及蓄電池狀態(tài)判定裝置。本實(shí)用新型的蓄電池狀態(tài)檢測裝置不需要精確直接檢測蓄電池的電流，只需要對整車發(fā)電機(jī)的輸出特性，整車的用電狀態(tài)，以及蓄電池的電壓進(jìn)行檢測就能夠確定蓄電池的狀態(tài)，另外，本實(shí)用新型蓄電池狀態(tài)檢測裝置結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)，同時(shí)能夠降低成本。
文檔編號G01R31/36GK202512219SQ20122006621
公開日2012年10月31日 申請日期2012年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月27日
發(fā)明者周映東 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司