一種用于動力電池soc估算的庫倫效率檢測方法
【專利摘要】一種用于動力電池SOC估算的庫倫效率檢測方法，包括如下步驟：以電池工作溫度范圍內(nèi)的某一溫度作為測試溫度，所有步驟均在此溫度下進行；將電池的荷電狀態(tài)調(diào)整為100%，在該荷電狀態(tài)下將電池放完電，然后再充電至該荷電狀態(tài)，記錄電池放電電量Qdis和充電電量Qcha，計算該荷電狀態(tài)下的庫倫效率η=Qdis/Qcha；將電池荷電狀態(tài)下調(diào)預(yù)設(shè)荷電狀態(tài)，每下調(diào)一次荷電狀態(tài)進行一次庫倫效率的測試，直至荷電狀態(tài)降為0；得到不同荷電狀態(tài)下的庫倫效率值。本發(fā)明優(yōu)點在于考慮了電池庫倫效率隨溫度和SOC的變化影響，在利用安時積分法估算SOC時通過插值表輸入不同狀態(tài)下的庫倫效率值，消除了累積誤差，提高了SOC的估算精度。
【專利說明】—種用于動力電池SOC估算的庫倫效率檢測方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于動力電池【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于動力電池SOC估算的庫倫效率檢測方法。
【背景技術(shù)】
[0002]動力電池是各類電動汽車中最常用的儲能元件，電池的性能對整車的性能起著決定性的作用，為了確保電池安全與整車控制策略的執(zhí)行，電池管理系統(tǒng)的開發(fā)尤為重要，它直接影響到電池壽命與整車性能。電池荷電狀態(tài)(SOC)是電池管理系統(tǒng)最重要的參數(shù)之一，它反映了電池剩余電量的多少，合理利用電池、確保電池安全、提高電池使用壽命、提高電能利用率、延長汽車續(xù)駛里程，必須將SOC控制在一個合理的范圍內(nèi)。SOC估算的準(zhǔn)確性至關(guān)重要，目前對于國內(nèi)外而言SOC的估算是一個難點。
[0003]安時積分法是目前電動汽車電池最常用的SOC估算方法，其原理是通過負載電流的積分來估算S0C，簡單易用，算法穩(wěn)定，公式如下:
[0004]
【權(quán)利要求】
1.一種用于動力電池SOC估算的庫倫效率檢測方法，其特征在于，包括如下步驟: 步驟一:選擇電池工作溫度范圍內(nèi)的某一溫度作為預(yù)設(shè)溫度，以下步驟均在此預(yù)設(shè)溫度下進行； 步驟二:將電池的荷電狀態(tài)調(diào)整為100% ； 步驟三:將該荷電狀態(tài)下的電池放完電，然后再充電至該荷電狀態(tài)，記錄電池放電電量Qdis和充電電量Qdia，在該荷電狀態(tài)下，庫倫效率的計算公式為H=QdisAua ； 步驟四:將電池荷電狀態(tài)下調(diào)預(yù)設(shè)荷電狀態(tài)，每下調(diào)一次荷電狀態(tài)進行一次步驟三，直至荷電狀態(tài)降為0，計算得到不同荷電狀態(tài)下的庫倫效率。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于動力電池SOC估算的庫倫效率檢測方法，其特征在于:所述步驟一中的預(yù)設(shè)溫度為-20°C?60°C。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于動力電池SOC估算的庫倫效率檢測方法，其特征在于:所述步驟一中的預(yù)設(shè)溫度優(yōu)選為-10°c、(TC、10°C、20°C、30°C、40°C、50°C。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于動力電池SOC估算的庫倫效率檢測方法，其特征在于:所述步驟三中的電池放電的電流和充電的電流保持一致。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于動力電池SOC估算的庫倫效率檢測方法，其特征在于:所述步驟四中的預(yù)設(shè)荷電狀態(tài)為10%。
【文檔編號】G01R31/36GK103884989SQ201210560947
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月20日
【發(fā)明者】吳生先 申請人:北汽福田汽車股份有限公司