一種制動(dòng)管流通性檢測(cè)方法和檢測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種制動(dòng)管流通性檢測(cè)裝置，包括儲(chǔ)氣罐、第一控制部件、檢測(cè)部件和控制模塊；儲(chǔ)氣罐用于收集和存儲(chǔ)氣體，所述儲(chǔ)氣罐的出氣口與制動(dòng)管一端連接；第一控制部件設(shè)于所述制動(dòng)管上，用于連通或者斷開所述制動(dòng)管和所述儲(chǔ)氣罐；檢測(cè)部件設(shè)于所述儲(chǔ)氣罐上，用于檢測(cè)所述儲(chǔ)氣罐中氣體在放氣前的第一狀態(tài)參數(shù)和放氣后的第二狀態(tài)參數(shù)；控制模塊與所述檢測(cè)部件連接，用于計(jì)算得出所述制動(dòng)管的流通參數(shù)。上述檢測(cè)裝置檢測(cè)準(zhǔn)確性和安全性提高、檢測(cè)操作簡(jiǎn)單，豐富了檢測(cè)信息。檢測(cè)成本比較低。本發(fā)明還公開了一種制動(dòng)管流通性檢測(cè)方法。
【專利說明】一種制動(dòng)管流通性檢測(cè)方法和檢測(cè)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路運(yùn)輸【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種機(jī)車的制動(dòng)管流通性檢測(cè)方法和檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車制動(dòng)裝置是機(jī)車的重要裝置，用于實(shí)現(xiàn)機(jī)車減速或停止運(yùn)行，保證行車安全。機(jī)車制動(dòng)裝置包括安裝于機(jī)車上的供風(fēng)系統(tǒng)、自動(dòng)制動(dòng)閥，還包括安裝于機(jī)車上的制動(dòng)機(jī)、安裝于車輛上的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，以及貫通全機(jī)車的制動(dòng)管。整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)通過向制動(dòng)管中充以壓縮氣體來進(jìn)行制動(dòng)，因此制動(dòng)管的氣密性和通暢性在整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中通常采用過球試驗(yàn)來檢測(cè)制動(dòng)管的通暢性。其具體過程為:在制動(dòng)管的一端連接軟管連接器，并將尼龍球放入軟管連接器中，并將軟管連接器與試驗(yàn)臺(tái)連接，在制動(dòng)管的另一端安裝網(wǎng)狀接收器，實(shí)驗(yàn)過程中，開啟試驗(yàn)臺(tái)使其向軟管連接器吹入高壓氣體，高壓氣體吹動(dòng)尼龍球在制動(dòng)管中滾動(dòng)，尼龍球落入制動(dòng)管另一端的網(wǎng)狀接收器中；如果尼龍球沒有落入網(wǎng)狀接收器，再具體查找原因(例如有異物卡阻等)。
[0004]上述過球試驗(yàn)方法檢測(cè)具有如下缺點(diǎn):
[0005]第一，檢測(cè)過程過于繁雜。這種方法需要在制動(dòng)管一端安裝網(wǎng)狀接收器，另一端放尼龍球、再與氣源連接，對(duì)于長(zhǎng)度達(dá)到20多米的制動(dòng)管來說，兩端操作過于不便。
[0006]第二，有安全隱患。有案例表明，個(gè)別工人將實(shí)體尼龍球放入制動(dòng)管中，沒有將尼龍球取出，導(dǎo)致制動(dòng)管徹底堵死，造成重大安全隱患。
[0007]第三，檢測(cè)結(jié)果不夠精確。工人實(shí)驗(yàn)表面，有時(shí)尼龍球不落入網(wǎng)狀接收器，并非因?yàn)橹苿?dòng)管中存在異物，而是制動(dòng)管的彎曲狀態(tài)造成，尼龍球卡在彎曲處，遇到這種情況時(shí)，檢測(cè)結(jié)果會(huì)存在誤判和冗余勞動(dòng)的問題。
[0008]第四，實(shí)驗(yàn)表明，上述尼龍球基本上每50次就會(huì)受到嚴(yán)重磨損，需要重新更換，導(dǎo)致檢測(cè)成本較高。
[0009]有鑒于此，亟待針對(duì)上述技術(shù)問題，另辟蹊徑設(shè)計(jì)一種制動(dòng)管流通性檢測(cè)裝置和檢測(cè)方法，以提高對(duì)制動(dòng)管流通性檢測(cè)的準(zhǔn)確性，并使檢測(cè)部件的可操作性。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0010]本發(fā)明的目的為提供制動(dòng)管流通性檢測(cè)裝置和檢測(cè)方法，大大提高了對(duì)制動(dòng)管流通性的檢測(cè)精度，并且具有較好的可操作性。
[0011]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種制動(dòng)管流通性檢測(cè)裝置，包括:
[0012]儲(chǔ)氣罐，用于收集和存儲(chǔ)氣體，所述儲(chǔ)氣罐的出氣口與制動(dòng)管一端連接；
[0013]第一控制部件，設(shè)于所述制動(dòng)管上，用于連通所述制動(dòng)管和所述儲(chǔ)氣罐，以使所述儲(chǔ)氣罐中的氣體向所述制動(dòng)管放氣，或者斷開所述制動(dòng)管和所述儲(chǔ)氣罐，以阻止氣體流出；[0014]檢測(cè)部件，設(shè)于所述儲(chǔ)氣罐上，用于檢測(cè)所述儲(chǔ)氣罐中氣體在放氣前的第一狀態(tài)參數(shù)和放氣后的第二狀態(tài)參數(shù)；
[0015]控制模塊，與所述檢測(cè)部件連接，用于根據(jù)所述第一狀態(tài)參數(shù)和第二狀態(tài)參數(shù)分析、計(jì)算得出所述制動(dòng)管的流通參數(shù)。
[0016]優(yōu)選地，所述檢測(cè)部件為壓力傳感器和/或溫度傳感器。
[0017]優(yōu)選地，所述第一控制部件為第一兩位兩通閥；
[0018]所述第一兩位兩通閥處于第一位置時(shí)，所述制動(dòng)管與所述儲(chǔ)氣罐連通；所述第一兩位兩通閥處于第二位置時(shí)，所述制動(dòng)管與所述儲(chǔ)氣罐斷開。
[0019]優(yōu)選地，還包括第一供氣管，所述第一供氣管第一端連接風(fēng)源、第二端通過第二控制部件連接所述儲(chǔ)氣罐的進(jìn)氣口，所述第二控制部件用于連通或斷開所述第一供氣管和所述儲(chǔ)氣罐。
[0020]優(yōu)選地，所述第二控制部件為第二兩位兩通閥，所述第二兩位兩通閥處于第一位置時(shí)，第一供氣管與所述儲(chǔ)氣罐連通；所述第二兩位兩通閥處于第二位置時(shí)，第一供氣管與所述儲(chǔ)氣罐斷開。
[0021 ] 優(yōu)選地，所述第一供氣管上還設(shè)有電氣比例閥和開關(guān)閥。
[0022]優(yōu)選地，還包括與所述第一供氣管并列的第二供氣管，所述第二供氣管的第一端連接所述風(fēng)源、第二端通過所述第二控制部件連接所述儲(chǔ)氣罐的進(jìn)氣口，且所述第二供氣管上設(shè)有增壓泵。
[0023]優(yōu)選地，所述第一供氣管的第一端、所述第二供氣管的第一端均通過過濾減壓閥與所述風(fēng)源連接。
[0024]本發(fā)明提供一種制動(dòng)管流通性檢測(cè)裝置，包括儲(chǔ)氣罐、第一控制部件、檢測(cè)部件和控制模塊；儲(chǔ)氣罐用于收集和存儲(chǔ)氣體，所述儲(chǔ)氣罐的出氣口與制動(dòng)管一端連接；第一控制部件設(shè)于所述制動(dòng)管上，用于連通所述制動(dòng)管和所述儲(chǔ)氣罐，以使所述儲(chǔ)氣罐中的氣體向所述制動(dòng)管放氣，或者斷開所述制動(dòng)管和所述儲(chǔ)氣罐，以阻止氣體流出；檢測(cè)部件設(shè)于所述儲(chǔ)氣罐上，用于檢測(cè)所述儲(chǔ)氣罐中氣體在放氣前的第一狀態(tài)參數(shù)和放氣后的第二狀態(tài)參數(shù)；控制模塊與所述檢測(cè)部件連接，用于根據(jù)所述第一狀態(tài)參數(shù)和第二狀態(tài)參數(shù)分析、計(jì)算得出所述制動(dòng)管的流通參數(shù)。
[0025]上述檢測(cè)裝置通過氣體介質(zhì)的狀態(tài)變化能夠精確地反映制動(dòng)管的流通性能，與現(xiàn)有技術(shù)中的過球試驗(yàn)相比，檢測(cè)準(zhǔn)確性大大提高，避免了尼龍球因制動(dòng)管彎曲而引起誤判現(xiàn)象的發(fā)生。此外，該檢測(cè)裝置的檢測(cè)操作簡(jiǎn)單、無需操作人員在制動(dòng)管兩側(cè)同時(shí)操作，操作過程中沒有安全隱患。并且，上述控制模塊通過電氣控制各個(gè)元件的動(dòng)作，并能夠獲取制動(dòng)管的堵塞面積等流通參數(shù)，而現(xiàn)有技術(shù)中只能獲取制動(dòng)管是否暢通的信息，因此上述檢測(cè)部件還大大豐富了檢測(cè)信息。另外，由于該檢測(cè)部件的檢測(cè)介質(zhì)是氣體，檢測(cè)成本比較低。
[0026]本發(fā)明還提供一種制動(dòng)管流通性檢測(cè)方法，包括如下步驟:
[0027]I)將氣體收集于儲(chǔ)氣罐中，并檢測(cè)所述儲(chǔ)氣罐中氣體的第一狀態(tài)參數(shù)；
[0028]2)將所述儲(chǔ)氣罐中的氣體放入制動(dòng)管的一端；
[0029]3)檢測(cè)所述儲(chǔ)氣罐中氣體放氣后的第二狀態(tài)參數(shù)，分析、計(jì)算得出所述制動(dòng)管的流通參數(shù)。[0030]由于上述檢測(cè)裝置具有上述技術(shù)效果，因此，與上述檢測(cè)裝置對(duì)應(yīng)的檢測(cè)方法也應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果，在此不再贅述。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0031]圖1為本發(fā)明所提供檢測(cè)部件的一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖2為本發(fā)明所提供檢測(cè)方法的一種【具體實(shí)施方式】的流程框圖。
[0033]其中，圖1中的附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:
[0034]儲(chǔ)氣罐I ;出氣口 11 ;進(jìn)氣口 12 ;第一控制部件2 ;檢測(cè)部件3 ;控制模塊4 ;第二控制元件5 ;電氣比例閥6 ;開關(guān)閥7 ;增壓泵8 ;過濾減壓閥9 ;風(fēng)源10 ；
[0035]制動(dòng)管100 ;第一供氣管200 ;第二供氣管300。
【具體實(shí)施方式】
[0036]本發(fā)明的核心為提供一種制動(dòng)管流通性檢測(cè)裝置和檢測(cè)方法，通過向制動(dòng)管中放入氣體獲取制動(dòng)管的流通參數(shù)，能夠大大提高對(duì)制動(dòng)管流通性的檢測(cè)精度，并且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的特點(diǎn)。
[0037]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0038]請(qǐng)參考圖1，圖1為本發(fā)明所提供制動(dòng)管流通性檢測(cè)裝置的一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]在一種【具體實(shí)施方式】中，如圖1所示，本發(fā)明提供一種制動(dòng)管流通性檢測(cè)裝置3，該裝置包括儲(chǔ)氣罐1、第一控制部件2、檢測(cè)部件3和控制模塊4。儲(chǔ)氣罐I用于收集和存儲(chǔ)氣體，它的出氣口 11與第一控制部件2，第一控制部件2與制動(dòng)管100的一端連接，制動(dòng)管100的另一端為自由端，直接連通大氣；第二控制部件2用于連通制動(dòng)管100和儲(chǔ)氣罐1，以使儲(chǔ)氣罐I中的氣體向制動(dòng)管100放氣，或者斷開制動(dòng)管100和儲(chǔ)氣罐1，以阻止氣體流出；檢測(cè)部件3設(shè)于儲(chǔ)氣罐1，用于檢測(cè)儲(chǔ)氣罐I中氣體在放氣前的第一狀態(tài)參數(shù)和放氣后的第二狀態(tài)參數(shù)；控制模塊4與檢測(cè)部件3、其他電氣控制元件連接，用于控制檢測(cè)裝置中各個(gè)電氣元件的動(dòng)作，并根據(jù)第一狀態(tài)參數(shù)和第二狀態(tài)參數(shù)分析、計(jì)算得出制動(dòng)管100的流通參數(shù)。
[0040]下面具體介紹檢測(cè)過程:
[0041]首先，將氣體收集于儲(chǔ)氣罐I中進(jìn)行存儲(chǔ)，并用檢測(cè)部件3檢測(cè)氣體中的狀態(tài)參數(shù)，當(dāng)氣體達(dá)到預(yù)設(shè)最佳的第一狀態(tài)參數(shù)時(shí)，停止收集氣體；然后，操作第一控制部件2使其接通制動(dòng)管100和儲(chǔ)氣罐1，儲(chǔ)氣罐I中具有一定壓力的氣體放入制動(dòng)管100的一端，氣體在制動(dòng)管100中流動(dòng)，如果制動(dòng)管100的流通性較好氣體可以較小壓力或較大流量地從制動(dòng)管100的另一端流出，如果制動(dòng)管100的流通性不好，氣體會(huì)以較大壓力或較小流量從制動(dòng)管100的另一端流出；放氣一段時(shí)間后，檢測(cè)部件3測(cè)量?jī)?chǔ)氣罐I中氣體的第二狀態(tài)參數(shù)并輸出給控制模塊4，控制模塊4根據(jù)前后兩次氣體的狀態(tài)變化能夠準(zhǔn)確地計(jì)算出制動(dòng)管100的流通參數(shù)。
[0042]由此可見，上述檢測(cè)裝置通過氣體介質(zhì)的狀態(tài)變化能夠精確地反映制動(dòng)管100的流通性能，與現(xiàn)有技術(shù)中的過球試驗(yàn)相比，檢測(cè)準(zhǔn)確性大大提高，避免了尼龍球因制動(dòng)管100彎曲而引起誤判現(xiàn)象的發(fā)生。此外，該檢測(cè)裝置的檢測(cè)操作簡(jiǎn)單、無需操作人員在制動(dòng)管100兩側(cè)同時(shí)操作，操作過程中沒有安全隱患。并且，上述控制模塊4通過電氣控制各個(gè)元件的動(dòng)作，并能夠獲取制動(dòng)管100的堵塞面積等流通參數(shù)，而現(xiàn)有技術(shù)中只能獲取制動(dòng)管100是否暢通的信息，因此上述檢測(cè)裝置還大大豐富了檢測(cè)信息。另外，由于該檢測(cè)裝置的檢測(cè)介質(zhì)是氣體，檢測(cè)成本比較低。
[0043]此外，上述檢測(cè)裝置具有多種檢測(cè)方法，如上述工作過程，可以放氣預(yù)定時(shí)間，通過放氣前和放氣后的氣體狀態(tài)變化獲取流通性能；也可以預(yù)設(shè)第一狀態(tài)參數(shù)和第二狀態(tài)參數(shù)，當(dāng)放氣過程中達(dá)到氣體達(dá)到第二狀態(tài)參數(shù)時(shí)停止放氣，檢測(cè)放氣時(shí)間，再根據(jù)該放氣時(shí)間獲取流通性能。
[0044]因此，凡是通過向制動(dòng)管100內(nèi)放入氣體，根據(jù)儲(chǔ)氣罐I和/或制動(dòng)管在放氣前、后的兩種狀態(tài)參數(shù)，獲取制動(dòng)管100流通參數(shù)的檢測(cè)裝置，均應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0045]具體的方案中，上述檢測(cè)部件3可以具體為壓力傳感器和/或溫度傳感器，由于氣體具有較強(qiáng)的可壓縮性，隨著氣體體積的壓縮或擴(kuò)散，其壓力和溫度會(huì)隨之變化，因此壓力和溫度可以作為反映氣體狀態(tài)變化的重要參數(shù)，采用壓力傳感器和/或溫度傳感器均可以準(zhǔn)確地獲取氣體的狀態(tài)變化，保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。
[0046]另一種具體方案中，上述第一控制部件2可以為第一兩位兩通閥；第一兩位兩通閥處于第一位置時(shí)，制動(dòng)管100與儲(chǔ)氣罐I的出氣口 11連通；第一兩位兩通閥處于第二位置時(shí)，制動(dòng)管100與儲(chǔ)氣罐I的出氣口 11斷開。采用這種結(jié)構(gòu)，能夠簡(jiǎn)單、方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)儲(chǔ)氣罐I和制動(dòng)管100的通斷控制。第一兩位兩通閥的結(jié)構(gòu)也可以多種多樣，例如第一位置時(shí)可以通過管路直接連通，也可以通過順向的單向閥實(shí)現(xiàn)連通；第二位置時(shí)可以通過斷路直接斷開，也可以通過逆向的單向閥實(shí)現(xiàn)斷開。
[0047]還可以進(jìn)一步設(shè)置上述檢測(cè)裝置中的其他結(jié)構(gòu)。
[0048]在另一種【具體實(shí)施方式】中，上述檢測(cè)裝置還可以包括第一供氣管200路，所述第一供氣管200的第一端連接風(fēng)源10、第二端通過第二控制部件5連接儲(chǔ)氣罐I的進(jìn)氣口 12，第二控制部件5用于控制所述第一供氣管200與儲(chǔ)氣罐I的連通或斷開。
[0049]采用這種結(jié)構(gòu)，開啟風(fēng)源10 (該風(fēng)源可以為工廠風(fēng)源或者風(fēng)泵)，操作第二控制部件5使其連通第一供氣管200和儲(chǔ)氣罐1，氣體從第一供氣管200的第一端流至儲(chǔ)氣罐I內(nèi)，儲(chǔ)氣罐I進(jìn)行收集和存儲(chǔ)氣體，直到儲(chǔ)氣罐I中氣體達(dá)到預(yù)設(shè)的第一狀態(tài)參數(shù)后，操作第二控制部件5使其斷開制動(dòng)管100和儲(chǔ)氣罐1，完成氣體的收集。
[0050]具體的方案中，第二控制部件5為第二兩位兩通閥，第二兩位兩通閥處于第一位置時(shí)，第一支管200與儲(chǔ)氣罐I連通，第二兩位兩通閥處于第二位置時(shí)，第二支管300與儲(chǔ)氣罐I斷開。與第一控制部件作用類似，采用兩位兩通閥能夠簡(jiǎn)單、方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)儲(chǔ)氣罐I和第一供氣管200的通斷控制。第二兩位兩通閥的結(jié)構(gòu)也可以多種多樣，例如第一位置時(shí)可以通過管路直接連通，也可以通過順向的單向閥實(shí)現(xiàn)連通；第二位置時(shí)可以通過斷路直接斷開，也可以通過逆向的單向閥實(shí)現(xiàn)斷開。
[0051]更進(jìn)一步的方案中，上述第一供氣管200上還設(shè)有電氣比例閥6和開關(guān)閥7。這樣，電氣比例閥6能夠在調(diào)整通過第一供氣管200的氣體的壓力和流量，開關(guān)閥7可以進(jìn)一步控制第一供氣管200中氣體流動(dòng)的通斷，從而大大增強(qiáng)了檢測(cè)裝置的檢測(cè)靈活性和適應(yīng)性。
[0052]在另一種【具體實(shí)施方式】中，上述檢測(cè)裝置還包括與第一供氣管200并列的第二供氣管300，第二供氣管300第一端連接風(fēng)源10、第二端通過第二控制部件5連接儲(chǔ)氣罐I的進(jìn)氣口 12，且第二供氣管300上設(shè)有增壓泵8。
[0053]采用這種結(jié)構(gòu)，開啟風(fēng)源10、增壓泵8，操作第二控制部件5使其連通儲(chǔ)氣罐和第二供氣管300，使風(fēng)源提供的氣體流入第二供氣管300，經(jīng)過增壓泵8變成高壓氣體，高壓氣體進(jìn)入儲(chǔ)氣罐I中，以增強(qiáng)收集氣體的壓力，進(jìn)一步提高氣體收集的效率。
[0054]綜上，上述檢測(cè)裝置具有多種收集方式，當(dāng)需要快速收集氣體時(shí)，可以僅利用第二供氣管300、增壓泵8向儲(chǔ)氣罐I輸送氣體；當(dāng)增壓泵8工作時(shí)間較久動(dòng)力不足處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，可以僅利用第一供氣管200向儲(chǔ)氣罐I輸送氣體；還可以同時(shí)利用上述兩種收集方式，保證檢測(cè)裝置收集方式的靈活性。
[0055]在另一種【具體實(shí)施方式】中，上述第一供氣管200的第一端、第二供氣管300的第一端均通過濾減壓閥9與風(fēng)源10連接。這樣，過濾減壓閥9可以對(duì)風(fēng)源10吹入制動(dòng)管100的氣體進(jìn)行過濾、減壓，進(jìn)一步保證檢測(cè)氣體的純度和壓力，增強(qiáng)檢測(cè)裝置的檢測(cè)準(zhǔn)確性。
[0056]請(qǐng)參考圖2，圖2為本發(fā)明所提供制動(dòng)管100流通性檢測(cè)方法的流程框圖。
[0057]在一種【具體實(shí)施方式】中，上述檢測(cè)方法可以包括如下步驟:
[0058]Sll:將氣體收集于儲(chǔ)氣罐I中，并檢測(cè)氣體的第一狀態(tài)參數(shù)；
[0059]S12:將儲(chǔ)氣罐I中的氣體放入制動(dòng)管100的一端；
[0060]S13:檢測(cè)儲(chǔ)氣罐I中的氣體的第二狀態(tài)參數(shù)，分析、計(jì)算得出制動(dòng)管100的流通參數(shù)。
[0061]由于上述檢測(cè)裝置具有上述技術(shù)效果，因此，與上述檢測(cè)裝置對(duì)應(yīng)的檢測(cè)方法也應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果，在此不再贅述。
[0062]以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種制動(dòng)管流通性檢測(cè)方法和檢測(cè)裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種制動(dòng)管流通性檢測(cè)裝置，其特征在于，包括: 儲(chǔ)氣罐(I)，用于收集和存儲(chǔ)氣體，所述儲(chǔ)氣罐(I)的出氣口(11)與制動(dòng)管(100) —端連接； 第一控制部件(2)，設(shè)于所述制動(dòng)管(100)上，用于連通所述制動(dòng)管(100)和所述儲(chǔ)氣罐(I)，以使所述儲(chǔ)氣罐(I)中的氣體向所述制動(dòng)管(100)放氣,或者斷開所述制動(dòng)管(100)和所述儲(chǔ)氣罐(I)，以阻止氣體流出； 檢測(cè)部件(3)，設(shè)于所述儲(chǔ)氣罐(I)上，用于檢測(cè)所述儲(chǔ)氣罐(I)放氣前的第一狀態(tài)參數(shù)和所述儲(chǔ)氣罐(I)向所述制動(dòng)管(100)放氣后的第二狀態(tài)參數(shù)； 控制模塊(4)，與所述檢測(cè)部件(3)連接，用于根據(jù)所述第一狀態(tài)參數(shù)和第二狀態(tài)參數(shù)分析、計(jì)算得出所述制動(dòng)管(100)的流通參數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)管流通性檢測(cè)裝置，其特征在于，所述檢測(cè)部件(3)為壓力傳感器和/或溫度傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)管流通性檢測(cè)裝置，其特征在于，所述第一控制部件(2)為第一兩位兩通閥； 所述第一兩位兩通閥處于第一位置時(shí)，所述制動(dòng)管(100)與所述儲(chǔ)氣罐(I)連通；所述第一兩位兩通閥處于第二位置時(shí)，所述制動(dòng)管(100)與所述儲(chǔ)氣罐(I)斷開。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的制動(dòng)管流通性檢測(cè)裝置，其特征在于，還包括第一供氣管(200)，所述第一供氣管(200)第一端連接風(fēng)源(10)、第二端通過第二控制部件(5)連接所述儲(chǔ)氣罐(I)的進(jìn)氣口(12)，所述第二控制部件(5)用于連通或斷開所述第一供氣管(200)和所述儲(chǔ)氣罐(I)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動(dòng)管流通性檢測(cè)裝置，其特征在于，所述第二控制部件(5)為第二兩位兩通閥，所述第二兩位兩通閥處于第一位置時(shí)，第一供氣管(200)與所述儲(chǔ)氣罐(I)連通；所述第二兩位兩通閥處于第二位置時(shí)，第一供氣管(200)與所述儲(chǔ)氣罐(I)斷開。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動(dòng)管流通性檢測(cè)裝置，其特征在于，所述第一供氣管(200)上還設(shè)有電氣比例閥(6)和開關(guān)閥(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動(dòng)管流通性檢測(cè)裝置，其特征在于，還包括與所述第一供氣管(200)并列的第二供氣管(300)，所述第二供氣管(300)的第一端連接所述風(fēng)源(10)、第二端通過所述第二控制部件(5)連接所述儲(chǔ)氣罐(I)的進(jìn)氣口(12)，且所述第二供氣管(300)上設(shè)有增壓泵(8)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的制動(dòng)管流通性檢測(cè)裝置，其特征在于，所述第一供氣管(200)的第一端、所述第二供氣管(300)的第一端均通過過濾減壓閥(9)與所述風(fēng)源(10)連接。
9.一種制動(dòng)管流通性檢測(cè)方法，其特征在于，包括如下步驟: 1)向儲(chǔ)氣罐(I)中充氣，并檢測(cè)所述儲(chǔ)氣罐(I)充滿后的第一狀態(tài)參數(shù)； 2)將所述儲(chǔ)氣罐(I)中的氣體放入制動(dòng)管(100)的一端； 3)檢測(cè)所述儲(chǔ)氣罐(I)放氣后的第二狀態(tài)參數(shù)，分析、計(jì)算得出所述制動(dòng)管(100)的流通參數(shù)。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK103852246SQ201210520667
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月6日
【發(fā)明者】孟凡義, 田威, 劉忠誠(chéng), 于維, 盧虓宇, 付繼連, 王瑋, 王洪義, 朱彬 申請(qǐng)人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司, 齊齊哈爾斯潘塞重工裝備有限公司, 南京航空航天大學(xué)