車門總成檢具和車門總成的檢測方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車門總成檢具，該車門總成檢具包括固定在車門總成檢具上的定位銷（10），所述定位銷（10）包括軸套（11）以及活動安裝在該軸套（11）中的銷軸（12），在所述車門總成檢具檢測車門總成的邊緣時，所述銷軸（12）收放在所述軸套（11）中；在所述車門總成檢具檢測車門總成的車門內(nèi)板時，所述銷軸（12）伸出于所述軸套（11）。此外，本發(fā)明還公開了一種使用上述車門總成檢具對車門總成進行檢測的檢測方法。由于本發(fā)明的車門總成檢具上的定位銷為一種可伸縮的結構，通過使用該車門總成檢具對車門總成進行檢測的檢測方法，可以避免在車門總成的邊緣的檢測過程中產(chǎn)生檢測干擾，優(yōu)化了車門總成整體的檢測過程。
【專利說明】車門總成檢具和車門總成的檢測方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛領域，具體地，涉及一種在車輛生產(chǎn)中用于測量的車門總成檢具以及車門總成的檢測方法。
【背景技術】
[0002]車門是車輛的重要組成部分，車門的強度、剛度、可靠性以及工藝性必須滿足車身整體性能的要求。另外，車門結構自身的安全性和密封等性能也對整個車身的結構性能產(chǎn)生較大影響。
[0003]因而，在車輛生產(chǎn)過程中，車門的形狀、尺寸等必須有嚴格的標準，以在裝配車門時確保車門的開關可靠性、行駛時的密封性等。為此，在車門制造成型后需要對車門的結構、形狀和尺寸等進行檢測。
[0004]參見圖1，在車門制成后，可以通過將車門設置在車門總成檢具中，并對車門的多個位置進行檢測，以檢驗車門是否符合規(guī)格。其中，通過對A點和B點位置的檢測，可以確定車門與車身之間的間隙是否合格；通過對C點和D點位置的檢測，可以確定車門的鉸鏈位置的形狀和尺寸是否合格(即是否滿足通過鉸鏈安裝在車身上以便于開關的要求)；通過對E點位置的檢測可以確定車門的門鎖位置的形狀和尺寸是否合格。另外，對車門內(nèi)板的檢測主要是在車門總成檢具的G點位置和F點位置固定定位銷軸，并且在車門內(nèi)板的相應位置設置定位孔，通過將定位孔安裝在定位銷上而固定車門內(nèi)板，然后再對對車門內(nèi)板的尺寸、邊緣等進行檢測，以判定車門內(nèi)板是否合格。通過使用上述車門總成檢具對車門總成進行檢測，可以確定車門總成是否合乎規(guī)格。如果出現(xiàn)不符合標準的情況，根據(jù)不同位置的測試結果，可以判斷車門總成不合格的位置，以便及時地解決生產(chǎn)問題，減少了不必要的生產(chǎn)浪費。
[0005]但是在實際檢測中，由于車門內(nèi)板上的定位孔常常出現(xiàn)偏差，當定位孔安裝在車門總成檢具的定位銷以后，將導致車門總成的邊緣出現(xiàn)偏差，從而影響對車門總成的邊緣的檢測結果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種車門總成檢具，該車門總成檢具可以減少檢測干擾。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種車門總成檢具，該車門總成檢具包括固定在車門總成檢具上的定位銷，其中，所述定位銷包括軸套以及活動安裝在該軸套中的銷軸，在所述車門總成檢具檢測車門總成的邊緣時，所述銷軸收放在所述軸套中；在所述車門總成檢具檢測車門總成的車門內(nèi)板時，所述銷軸伸出于所述軸套。
[0008]具體地，在所述銷軸上固定有滑塊，在所述軸套上設置有滑槽，所述滑塊能夠在所述滑槽滑動，當所述滑塊滑動到第一位置時，所述銷軸收放在所述軸套中；當所述滑塊滑動到第二位置時，所述銷軸伸出于所述軸套。
[0009]優(yōu)選地，所述滑槽包括上鎖定段、下鎖定段以及軸向滑動段，所述軸向滑動段連接在所述上鎖定段和所述下鎖定段之間，當所述滑塊位于所述下鎖定段時，所述滑塊處于所述第一位置；當所述滑塊位于所述上鎖定段時，所述滑塊處于所述第二位置。
[0010]本發(fā)明的另一目的是提供一種車門總成的檢測方法，使用該檢測方法對車門總成進行檢測，可以減少檢測干擾。
[0011]為了實現(xiàn)上述另一目的，本發(fā)明提供了一種車門總成的檢測方法，該檢測方法使用車門總成檢具對車門總成的邊緣和車門總成的車門內(nèi)板進行檢測，其中，所述車門總成檢具包括固定在車門總成檢具上的定位銷，所述定位銷包括軸套以及活動安裝在該軸套中的銷軸，當推動所述銷軸，使所述銷軸收放在所述軸套中時，所述車門總成檢具對車門總成的邊緣進行檢測；當推動所述銷軸，使所述銷軸伸出于所述軸套時，所述車門總成檢具對車門總成的車門內(nèi)板進行檢測。
[0012]由于本發(fā)明的車門總成檢具上的定位銷為一種可伸縮的結構，因此可以避免在車門總成的邊緣的檢測過程中產(chǎn)生檢測干擾，優(yōu)化了車門總成整體的檢測過程。
[0013]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0015]圖1是車門總成檢具的結構示意圖；
[0016]圖2是現(xiàn)有技術中定位銷的結構示意圖；
[0017]圖3是本發(fā)明中定位銷處于第一位置時的結構示意圖；
[0018]圖4是本發(fā)明中定位銷處 于第二位置時的結構示意圖。
[0019]附圖標記說明
[0020]10定位銷11軸套
[0021]12銷軸13滑塊
[0022]14滑槽14a上鎖定段
[0023]14b軸向滑動段14c下鎖定段
[0024]15固定板
【具體實施方式】
[0025]以下結合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0026]在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指附圖中的上、下、左、右。
[0027]圖1是車門總成檢具的結構示意圖。其中該車門總成檢具包括有固定板15，在固定板15上設置有突出的型面(未顯示)，這些型面可以與車門總成上的結構相適應，以將車門總成固定在車門總成檢具上。由于上述車門總成檢具的結構與現(xiàn)有的大致相同，在此不再贅述。
[0028]參見圖1，本發(fā)明的車門總成檢具包括固定在車門總成檢具上的定位銷10。在本實施方式中，定位銷10位于車門總成檢具上的F點和G點的位置，但是可以理解，定位銷10對車門總成主要起到定位的作用，因而，定位銷10的位置不應當限制為圖中的F點和G點的位置，即定位銷10可以設置在車門總成檢具上能夠固定車門總成的其他位置上。
[0029]參見圖2，由于現(xiàn)有技術中定位銷10為固定結構，當通過定位銷10與車門內(nèi)板的具有偏差的定位孔(未顯示)配合后，將可能影響車門總成邊緣的尺寸。此時將無法判斷是車門總成的邊緣本身出現(xiàn)偏差，還是由于定位孔的原因而使車門總成的邊緣出現(xiàn)偏差，從而影響車門總成的檢測結果。
[0030]為了解決上述問題，本發(fā)明在車門總成檢具上提供的定位銷10包括軸套11以及活動安裝在該軸套11中的銷軸12，在車門總成檢具檢測車門總成的邊緣時，銷軸12收放在軸套11中，并且軸套11的尺寸較短，留出了車門總成的避讓空間。因此，車門總成通過車門總成上的型面固定，銷軸12不起固定作用，即車門總成不會因車門內(nèi)板上定位孔的偏差，而影響車門總成的邊緣的檢測結果。
[0031 ] 在車門總成檢具檢測車門總成的車門內(nèi)板時，不需要考慮車門總成邊緣的檢測結果。此時銷軸12伸出于軸套11，并與車門內(nèi)板上的定位孔配合后，對車門內(nèi)板的形狀和尺寸等進行檢測。
[0032]由于本發(fā)明的車門總成檢具上的定位銷10為一種可伸縮的結構，因此可以避免在車門總成的邊緣的檢測過程中產(chǎn)生檢測干擾,優(yōu)化了車門總成整體的檢測過程。
[0033]其中，定位銷10的可以通過如下結構實現(xiàn)。參見圖3和圖4，在銷軸12上固定有滑塊13，在軸套11上設置有滑槽14，滑塊13能夠在滑槽14滑動，當滑塊13滑動到第一位置時，銷軸12收放在軸套11中；當滑塊13滑動到第二位置時，銷軸12伸出于軸套11。需要說明的是，定位銷10收放在軸套11或伸出于軸套11可以通過多種結構方式實現(xiàn)，而不限于上述結構。例如，可以在銷軸12上設置滑槽，在軸套11上設置滑塊等同樣可以實現(xiàn)相同的功能。
[0034]具體地，在定位銷10處于在銷軸12上固定滑塊13，在軸套11上設置滑槽14的結構時，滑槽14包括上鎖定段14a、下鎖定段14c以及軸向滑動段14b，軸向滑動段14b連接在上鎖定段14a和下鎖定段14c之間，當滑塊13位于下鎖定段14c時，滑塊13處于第一位置；當滑塊13位于上鎖定段14a時，滑塊13處于第二位置。
[0035]由圖可見，上述的上鎖定段14a和下鎖定段14c處于大致與軸向滑動段14b垂直的水平向右的方向，但是不限于此，即上鎖定段14a和下鎖定段14c還可以水平向右延伸等。因為滑塊13移動到上鎖定段14a或下鎖定段14c時，限制了滑塊13的軸向移動，從而將滑塊13鎖定在第二位置或第一位置。
[0036]此外，本發(fā)明還涉及一種車門總成的檢測方法，該檢測方法使用車門總成檢具對車門總成的邊緣和車門總成的車門內(nèi)板進行檢測。與現(xiàn)有技術不同的是，車門總成檢具包括固定在車門總成檢具上的定位銷10，定位銷10包括軸套11以及活動安裝在該軸套11中的銷軸12。
[0037]推動銷軸12使銷軸12收放在軸套11中。具體地，銷軸12上固定滑塊13，在軸套11上設置滑槽14，并且滑槽14包括上鎖定段14a、下鎖定段14c以及連接它們的軸向滑動段14b。首先滑塊13沿軸向滑動段14b向下滑動至下鎖定段14c，然后圖中向右的方向轉動銷軸12，從而使銷軸12鎖定在第一位置，即銷軸12收放在軸套11中，此時車門總成檢具對車門總成的邊緣進行檢測。[0038]相反，可以推動銷軸12，使銷軸12伸出于軸套11。具體地，滑塊13沿軸向滑動段14b向上滑動至上鎖定段14a，然后圖中向右的方向轉動銷軸12，從而使銷軸12鎖定在第二位置，此時車門總成檢具對車門總成的車門內(nèi)板進行檢測。
[0039]最后需要說明的是，在對車門總成的邊緣以及車門內(nèi)板的檢測時并無先后順序，而是可以根據(jù)實際的檢測需要確定檢測順序。
[0040]以上結合附圖詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本發(fā)明的技術構思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。
[0041]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應當視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
【權利要求】
1.一種車門總成檢具，該車門總成檢具包括固定在車門總成檢具上的定位銷(10)，其特征在于，所述定位銷(10)包括軸套(11)以及活動安裝在該軸套(11)中的銷軸(12)，在所述車門總成檢具檢測車門總成的邊緣時，所述銷軸(12)收放在所述軸套(11)中；在所述車門總成檢具檢測車門總成的車門內(nèi)板時，所述銷軸(12)伸出于所述軸套(11)。
2.根據(jù)權利要求1所述的車門總成檢具，其特征在于，在所述銷軸(12)上固定有滑塊(13)，在所述軸套(11)上設置有滑槽(14)，所述滑塊(13)能夠在所述滑槽(14)滑動，當所述滑塊(13)滑動到第一位置時，所述銷軸(12)收放在所述軸套(11)中；當所述滑塊(13)滑動到第二位置時，所述銷軸(12 )伸出于所述軸套(11)。
3.根據(jù)權利要求2所述的車門總成檢具，其特征在于，所述滑槽(14)包括上鎖定段(14a)、下鎖定段(14c)以及軸向滑動段(14b)，所述軸向滑動段(14b)連接在所述上鎖定段(14a)和所述下鎖定段(14c)之間，當所述滑塊(13)位于所述下鎖定段(14c)時，所述滑塊(13)處于所述第一位置；當所述滑塊(13)位于所述上鎖定段(14a)時，所述滑塊(13)處于所述第二位置。
4.一種車門總成的檢測方法，該檢測方法使用車門總成檢具對車門總成的邊緣和車門總成的車門內(nèi)板進行檢測，其特征在于，所述車門總成檢具包括固定在車門總成檢具上的定位銷(10)，所述定位銷(10)包括軸套(11)以及活動安裝在該軸套(11)中的銷軸(12)，當推動所述銷軸(12)，使所述銷軸(12)收放在所述軸套(11)中時，所述車門總成檢具對車門總成的邊緣進行檢測；當推動所述銷軸(12)，使所述銷軸(12)伸出于所述軸套(11)時，所述車門總成檢具對車門總成的車門內(nèi)板進行檢測。
【文檔編號】G01B5/20GK103512448SQ201210211582
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2012年6月21日 優(yōu)先權日:2012年6月21日
【發(fā)明者】王立明 申請人:北汽福田汽車股份有限公司