專利名稱：試車場(chǎng)高速環(huán)道平順性檢測(cè)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及試車場(chǎng)高速環(huán)道平順性檢測(cè)方法。
背景技術(shù)：
試車場(chǎng)是專為測(cè)試汽車的綜合性能而特別設(shè)計(jì)建設(shè)的場(chǎng)地，它直接檢測(cè)汽車的各項(xiàng)性能，并為汽車的各項(xiàng)性能改進(jìn)和研發(fā)提供試驗(yàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，試車場(chǎng)的平順性直接影響實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性。試驗(yàn)車在高速環(huán)道上行駛時(shí)要保證能連續(xù)高速、舒適的行駛，從高速車道至低速車道或低速車道至高速車道變道過程中保持行車連續(xù)無突變，這對(duì)路面的平順性要求極高，平順性越好，越接近真實(shí)的車輛性能。高速環(huán)道平順性的檢驗(yàn)方法一直是試車場(chǎng)測(cè)量的盲區(qū)，目前也沒有很好地解決這一問題的相關(guān)方法的公開報(bào)導(dǎo)
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種試車場(chǎng)高速環(huán)道平順性檢測(cè)方法，其測(cè)量方法簡(jiǎn)單、精度高、實(shí)用性強(qiáng)，能夠滿足試車場(chǎng)高速環(huán)道平順性檢測(cè)需求。本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下
試車場(chǎng)高速環(huán)道平順性檢測(cè)方法，包括對(duì)線路的平面和橫斷面進(jìn)行平順性檢測(cè)，具體按如下步驟進(jìn)行
a、線路平面檢測(cè)方法，
沿線路里程方向，每隔IOm樁號(hào)處設(shè)置斷面，每斷面設(shè)置測(cè)點(diǎn)七個(gè)，測(cè)點(diǎn)分別為A0、A1、A2、BI、B2、Cl、C2，沿線路方向每斷面共七條曲線，檢測(cè)時(shí)采用正矢法檢測(cè)每條曲線沿里程方向20m弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的正矢值，并計(jì)算相鄰正矢值間差值，正矢值與相鄰正矢值差值與設(shè)計(jì)值對(duì)比，從而檢測(cè)平順性是否滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求；
b、線路橫斷面檢測(cè)，
高速環(huán)道橫斷面主車道寬11. 25m，分為低速區(qū)、中速區(qū)、高速區(qū)，每區(qū)寬度為3. 75m，檢測(cè)時(shí)每斷面布置檢測(cè)點(diǎn)七個(gè)，檢測(cè)點(diǎn)為A0、Al、A2、BI、B2、Cl、C2，其中檢測(cè)點(diǎn)AO、C2采用高程用水準(zhǔn)儀測(cè)量，保證橫斷面絕對(duì)高程的準(zhǔn)確性；橫斷面平順性檢測(cè)采用正矢法，分別計(jì)算每區(qū)3. 75m范圍內(nèi)弧長(zhǎng)對(duì)應(yīng)的曲線正矢值，分別對(duì)應(yīng)低速區(qū)域、中低速交界區(qū)域、中速區(qū)域、中高速交界區(qū)域、高速區(qū)域，確定正矢值與設(shè)計(jì)值差值是否在規(guī)定限差以內(nèi)。與已有技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果體現(xiàn)在
I、本發(fā)明操作簡(jiǎn)單，使用人力、物力相對(duì)其他方法大大減少，同時(shí)檢測(cè)高效，工期短。2、試車場(chǎng)高速環(huán)道平順性檢測(cè)提供了一個(gè)可行的方案，其檢測(cè)精度可以滿足試車場(chǎng)高速環(huán)道平順性檢測(cè)要求。


圖I為本發(fā)明中平曲線斷面布設(shè)圖；
圖2為本發(fā)明中橫斷面點(diǎn)位布置圖；圖3為本發(fā)明中平曲線矢距測(cè)量示意 圖4為本發(fā)明中測(cè)橫斷面矢距測(cè)量示意圖。
具體實(shí)施例方式參見附圖，一種試車場(chǎng)高速環(huán)道平順性檢測(cè)方法，試車場(chǎng)環(huán)道施工結(jié)束后，根據(jù)設(shè)計(jì)要素對(duì)車場(chǎng)高速環(huán)道平順性進(jìn)行檢測(cè)，平順性檢測(cè)從其平曲線及橫斷面曲線兩方面檢測(cè)
a、確定斷面樁號(hào)及斷面測(cè)點(diǎn)
參見圖1，沿線路里程方向，每IOm樁號(hào)設(shè)置斷面I ;
參見圖2，在設(shè)定的斷面I上設(shè)置七個(gè)測(cè)點(diǎn)，分別對(duì)應(yīng)下邊界、低速車道中心、低中速交界、中速車道中心、中高速交界、高速車道中心和上邊界，分別記為AO C2，沿線路方向每斷面共七條曲線2;
b、采用正矢發(fā)檢測(cè)平曲線的平順性
參見圖3，逐一測(cè)量曲線2上相距20米弧長(zhǎng)兩測(cè)點(diǎn)間的正矢值3 ；
正矢法檢測(cè)需四人，2人在相距20米弧長(zhǎng)的兩測(cè)點(diǎn)間拉弦線，一人在中間10米位置測(cè)點(diǎn)處使用鋼尺測(cè)量測(cè)點(diǎn)到弦線間的垂直距離即正矢值3，一人記錄。外業(yè)結(jié)束后，將各測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)正矢值3，與設(shè)計(jì)值進(jìn)行比較，達(dá)到檢測(cè)平曲線平順性的目的；
C、采用正矢法檢測(cè)橫斷面曲線的平順性
首先，用電子水準(zhǔn)儀精確測(cè)量上、下邊界點(diǎn)的高程，即AO和C2兩點(diǎn)的高程，保證橫斷面絕對(duì)高程的準(zhǔn)確性。水準(zhǔn)測(cè)量要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)范，確保測(cè)量值的準(zhǔn)確度和可靠度。參見圖4，測(cè)量在同斷面I內(nèi)的相隔一測(cè)點(diǎn)的兩測(cè)點(diǎn)間的正矢值3具體操作方法同具體實(shí)施方法b中所述。外業(yè)結(jié)束后，將各測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)正矢值3，與設(shè)計(jì)值進(jìn)行比較，達(dá)到檢測(cè)平曲線平順性的目的。
權(quán)利要求
1.試車場(chǎng)高速環(huán)道平順性檢測(cè)方法，其特征在于，包括對(duì)線路的平面和橫斷面進(jìn)行平順性檢測(cè)，具體按如下步驟進(jìn)行 a、線路平面檢測(cè)方法， 沿線路里程方向，每隔IOm樁號(hào)處設(shè)置斷面，每斷面設(shè)置測(cè)點(diǎn)七個(gè)，測(cè)點(diǎn)分別為A0、A1、A2、BI、B2、Cl、C2，沿線路方向每斷面共七條曲線，檢測(cè)時(shí)采用正矢法檢測(cè)每條曲線沿里程方向20m弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的正矢值，并計(jì)算相鄰正矢值間差值，正矢值與相鄰正矢值差值與設(shè)計(jì)值對(duì)比，從而檢測(cè)平順性是否滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求； b、線路橫斷面檢測(cè)， 高速環(huán)道橫斷面主車道寬11. 25m，分為低速區(qū)、中速區(qū)、高速區(qū)，每區(qū)寬度為3. 75m，檢測(cè)時(shí)每斷面布置檢測(cè)點(diǎn)七個(gè)，檢測(cè)點(diǎn)為A0、Al、A2、BI、B2、Cl、C2，其中檢測(cè)點(diǎn)AO、C2采用高程用水準(zhǔn)儀測(cè)量，保證橫斷面絕對(duì)高程的準(zhǔn)確性；橫斷面平順性檢測(cè)采用正矢法，分別計(jì)算每區(qū)3. 75m范圍內(nèi)弧長(zhǎng)對(duì)應(yīng)的曲線正矢值，分別對(duì)應(yīng)低速區(qū)域、中低速交界區(qū)域、中速區(qū)域、中高速交界區(qū)域、高速區(qū)域，確定正矢值與設(shè)計(jì)值差值是否在規(guī)定限差以內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種試車場(chǎng)高速環(huán)道平順性檢測(cè)方法，沿線路里程方向，每10m樁號(hào)設(shè)置斷面，每斷面設(shè)置測(cè)點(diǎn)7個(gè)，命名為A0、A1、A2、B1、B2、C1、C2，沿線路方向每斷面共7條曲線，檢測(cè)時(shí)采用正矢法檢測(cè)每條曲線沿里程方向20m弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的正矢值，并計(jì)算相鄰正矢值間差值；b、線路橫斷面檢測(cè)高速環(huán)道橫斷面主車道寬11.25m，分為低速區(qū)、中速區(qū)、高速區(qū)，每區(qū)寬度為3.75m，檢測(cè)時(shí)每斷面布置檢測(cè)點(diǎn)7個(gè)，分別計(jì)算每區(qū)3.75m范圍內(nèi)弧長(zhǎng)對(duì)應(yīng)的曲線正矢值，分別對(duì)應(yīng)低速區(qū)域、中低速交界區(qū)域、中速區(qū)域、中高速交界區(qū)域、高速區(qū)域，正矢值與設(shè)計(jì)值差值須在規(guī)定限差以內(nèi)。其測(cè)量方法簡(jiǎn)單、精度高、實(shí)用性強(qiáng)，能夠滿足試車場(chǎng)高速環(huán)道平順性檢測(cè)需求。
文檔編號(hào)G01B21/30GK102679943SQ20121013233
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者劉曉東, 張杰勝, 沈志強(qiáng), 阮仁義 申請(qǐng)人:中鐵四局集團(tuán)有限公司, 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司