專利名稱：電動汽車驅(qū)動控制器的水壓試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電動汽車驅(qū)動控制器的水壓試驗(yàn)裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種試驗(yàn)設(shè)備，尤其涉及一種電動汽車驅(qū)動控制器的水壓試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
[0002]電動汽車作為解決汽車節(jié)能、降低排放的汽車工業(yè)新技術(shù)，具有低污染和低油耗的特點(diǎn)，尤其在油價日益攀高的今天，成為國內(nèi)外汽車發(fā)展的新熱點(diǎn)。而且，隨著電動汽車各方面技術(shù)的發(fā)展、完善，電動汽車前景無限美好。驅(qū)動控制器作為電動汽車中的主要部件，在電動汽車中起到至關(guān)重要的作用。[0003]電動汽車的驅(qū)動控制器是安裝在汽車內(nèi)部的，可以說控制器是在一個近乎密閉的環(huán)境中運(yùn)行，尤其當(dāng)汽車運(yùn)行時，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量會使內(nèi)部環(huán)境溫度聚升，由于控制器中的電源模塊、DSP、IC元件以及IPM功率模塊都存在一定的安全溫度范圍，超過器件所允許的溫度，系統(tǒng)會產(chǎn)生不可預(yù)知的后果，可能危害人身安全，因此在設(shè)計(jì)過程中，控制器的散熱性能非常重要?？刂破髦谐Ｓ玫纳岱绞接兴浜惋L(fēng)冷。[0004]對于水冷方式來說，水流管道的密封性起到至關(guān)重要的作用，因此，必須對控制器進(jìn)行水壓試驗(yàn)，以檢測控制器內(nèi)散熱水流管道的密封性。[0005]現(xiàn)有技術(shù)采用簡易的手動加壓裝置，向設(shè)置在控制器底板內(nèi)的散熱水流管道加壓，進(jìn)行密封性檢測，一次只能檢一塊底板，工作效率低，工作場所臟亂。實(shí)用新型內(nèi)容[0006]本實(shí)用新型的目的，就是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種電動汽車驅(qū)動控制器的水壓試驗(yàn)裝置。[0007]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種電動汽車驅(qū)動控制器的水壓試驗(yàn)裝置，其包括[0008]柜式試驗(yàn)臺，其上設(shè)有操作平臺和控制面板，在操作平臺上設(shè)有至少一個工件支撐臺；[0009]水箱，設(shè)置在柜式試驗(yàn)臺內(nèi)；[0010]水泵，設(shè)置在柜式試驗(yàn)臺內(nèi)，其進(jìn)口與水箱連接連通；[0011]至少一組進(jìn)水管路，其一端與水泵的出口連接連通，另一端安裝在柜式試驗(yàn)臺的控制面板上；[0012]至少一組出水管路，其一端與水箱連接連通，另一端安裝在柜式試驗(yàn)臺的控制面板上；[0013]一組進(jìn)氣管路，由進(jìn)氣快插接頭和進(jìn)氣管組成，進(jìn)氣快插接頭安裝在柜式試驗(yàn)臺的側(cè)表面；[0014]工控機(jī)，安裝在柜式試驗(yàn)臺的控制面板上并與水泵、進(jìn)水管路、出水管路電信連接，工控機(jī)控制水泵、進(jìn)水管路、出水管路的開啟和關(guān)閉并檢測水壓信號。[0015]軟管組件，水壓試驗(yàn)時連接在進(jìn)水管路與工件之間以及出水管路與工件之間。[0016]所述的進(jìn)水管路包括進(jìn)水管、進(jìn)水電磁閥和進(jìn)水快插接頭，進(jìn)水快插接頭安裝在柜式試驗(yàn)臺的控制面板上，進(jìn)水管與水泵的出口連接連通，進(jìn)水電磁閥連接在進(jìn)水管與進(jìn)水快插接頭之間，進(jìn)水電磁閥還與工控機(jī)電信相連由工控機(jī)控制其開關(guān)。[0017]所述的出水管路包括出水管、出水電磁閥和出水快插接頭，出水快插接頭安裝在柜式試驗(yàn)臺的控制面板上，出水管與水箱連接連通，出水電磁閥連接在出水管與出水快插接頭之間，出水電磁閥還與工控機(jī)電信相連由工控機(jī)控制其開關(guān)。[0018]所述的進(jìn)水電磁閥為二位三通電磁閥，其包括一個進(jìn)水口、一個進(jìn)氣口和一個出口，進(jìn)水口和進(jìn)氣口均可獨(dú)立打開和關(guān)閉。[0019]所述的出水電磁閥為二位二通電磁閥，其包括一個進(jìn)口一個出口。[0020]所述的進(jìn)水管路和出水管路分別設(shè)有一組或多組，多組時，各組進(jìn)水管路在水泵的出水管處并聯(lián)。[0021]本實(shí)用新型電動汽車驅(qū)動控制器的水壓試驗(yàn)裝置由于采用了以上技術(shù)方案，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)[0022]1、水壓測試過程采用工控機(jī)控制，測試水壓壓力、保壓時間控制準(zhǔn)確，消除了人工讀表誤差，提高了檢測結(jié)果的精確度。[0023]2、整個測試過程，由于采用了快插接頭，所以工件拆裝方便。[0024]3、測試時，可根據(jù)被檢工件數(shù)量，通過本試驗(yàn)臺的工控機(jī)控制，選擇一次檢測單件或多件工件，操作靈活、既保證了設(shè)備的利用，又控制了能源的能耗。[0025]4、測試完畢后，開啟出水電磁閥，并通過將進(jìn)水電磁閥切換至通氣狀態(tài)，給工件吹入壓縮空氣，從而將工件中的試驗(yàn)水排回水箱。[0026]5、對不同規(guī)格、結(jié)構(gòu)的工件，不需調(diào)整試驗(yàn)臺，即可進(jìn)行檢測，適用度高。[0027]6、自帶水箱設(shè)置，測試用水循環(huán)利用，既保證了車間的清潔，又節(jié)約了水的消耗。[0028]7、測試結(jié)果以壓力、時間曲線形式實(shí)時記錄，簡單明了，可追溯性強(qiáng)。[0029]8、采用柜式結(jié)構(gòu)，外形整齊、美觀、大方。[0030]9、保養(yǎng)、維修方便。


[0031]圖1是本實(shí)用新型電動汽車驅(qū)動控制器的水壓試驗(yàn)裝置的正視結(jié)構(gòu)示意圖；[0032]圖2是圖1的E-E向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；[0033]圖3是圖1的后視圖(后箱門打開)。
具體實(shí)施方式
[0034]參見圖1、圖2，本實(shí)用新型電動汽車驅(qū)動控制器的水壓試驗(yàn)裝置，包括柜式試驗(yàn)臺1、水箱2、水泵3、兩組進(jìn)水管路4、兩組出水管路5、工控機(jī)6、進(jìn)氣管路7和軟管組件(未圖示出來)。[0035]在柜式試驗(yàn)臺1上設(shè)有操作平臺11和控制面板12，在操作平臺11上設(shè)有兩個工件支撐臺13，柜式試驗(yàn)臺1底部設(shè)有腳輪14。[0036]水箱2設(shè)置在柜式試驗(yàn)臺1內(nèi)。[0037]水泵3設(shè)置在柜式試驗(yàn)臺1內(nèi)，其進(jìn)水管31的管口置于水箱2內(nèi)，并低于水箱水面；其出水管32連接進(jìn)水管路4。[0038]進(jìn)水管路4包括進(jìn)水管41、進(jìn)水電磁閥42和進(jìn)水快插接頭43，進(jìn)水快插接頭43 安裝在柜式試驗(yàn)臺的控制面板12上，進(jìn)水管41與水泵3的出口管32連接連通，進(jìn)水電磁閥42連接在進(jìn)水管41與進(jìn)水快插接頭43之間，進(jìn)水電磁閥42還與工控機(jī)6電信相連由工控機(jī)控制其開關(guān)，在進(jìn)水管路4上還安裝有壓力傳感器(未圖示出來)，該壓力傳感器與工控機(jī)電信連接。[0039]出水管路5包括出水管51、出水電磁閥52和出水快插接頭53，出水快插接頭53 安裝在柜式試驗(yàn)臺的控制面板12上，出水管51與水箱2連接連通，出水電磁閥52連接在出水管51與出水快插接頭53之間，出水電磁閥52還與工控機(jī)6電信相連由工控機(jī)控制其開關(guān)。[0040]工控機(jī)6安裝在柜式試驗(yàn)臺的控制面板12上并與水泵3、進(jìn)水管路4、出水管路5 電信連接，工控機(jī)控制水泵3、進(jìn)水管路4、出水管路5的開啟和關(guān)閉并檢測水壓信號。[0041]軟管組件用于在水壓試驗(yàn)時連接在進(jìn)水管路4的進(jìn)水快插接頭43與工件之間以及出水管路5的出水快插接頭53與工件之間。[0042]本實(shí)施例的進(jìn)水管路4和出水管路5分別設(shè)有兩組，兩組進(jìn)水管路和出水管路分別獨(dú)立設(shè)置，即一組進(jìn)、出水管工作時，另一組進(jìn)、出水可工作也可不工作，對其它組進(jìn)、出水管工作狀態(tài)沒有影響。[0043]本實(shí)用新型中的進(jìn)水電磁閥為二位三通電磁閥，其包括兩個進(jìn)口( 一個進(jìn)水口， 一個進(jìn)氣口)和一個出口，兩個進(jìn)口均可獨(dú)立打開和關(guān)閉。當(dāng)本裝置不工作時，兩個進(jìn)口均處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)需要加壓時，單獨(dú)打開進(jìn)水口，需要吹氣時，單獨(dú)打開進(jìn)氣口。[0044]本實(shí)用新型中的出水電磁閥為二位二通電磁閥，其包括一個進(jìn)口一個出口，按需要打開和關(guān)閉開關(guān)。[0045]圖1、圖2、圖3中所示，121為氣壓表，122為水壓表，123為啟動開關(guān)，124為急停開關(guān)，71為進(jìn)氣快插接頭，72為進(jìn)氣管。[0046]本實(shí)用新型的工作原理是，在對一臺控制器水底板內(nèi)的散熱水流管道進(jìn)行密封性試驗(yàn)時，將被測工件放置在工件支撐臺上，將一根軟管的一端插入進(jìn)水快插接頭，另一端插入工件接頭；將另一根軟管的一端插入出水快插接頭，另一端插入工件的另一接頭，形成閉合水路。然后讓排水電磁閥保持關(guān)閉，利用工控機(jī)及進(jìn)水電磁閥控制進(jìn)入工件的水壓及保壓時間，根據(jù)水壓表示值的穩(wěn)定情況判定工件內(nèi)水冷循環(huán)管路是否達(dá)到密封要求。待測試完畢后，開啟出水電磁閥，并將進(jìn)水電磁閥通過工控機(jī)切換到通氣狀態(tài)，給工件吹入壓縮空氣，將工件中的試驗(yàn)水排回水箱。然后拆除工件，完成一次控制器水底板的測試。如此重復(fù)可進(jìn)行多次測試。
權(quán)利要求1.一種電動汽車驅(qū)動控制器的水壓試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括柜式試驗(yàn)臺，其上設(shè)有操作平臺和控制面板，在操作平臺上設(shè)有至少一個工件支撐臺；水箱，設(shè)置在柜式試驗(yàn)臺內(nèi)；水泵，設(shè)置在柜式試驗(yàn)臺內(nèi)，其進(jìn)口與水箱連接連通；至少一組進(jìn)水管路，其一端與水泵的出口連接連通，另一端安裝在柜式試驗(yàn)臺的控制面板上；至少一組出水管路，其一端與水箱連接連通，另一端安裝在柜式試驗(yàn)臺的控制面板上；工控機(jī)，安裝在柜式試驗(yàn)臺的控制面板上并與水泵、進(jìn)水管路、出水管路電信連接，工控機(jī)控制水泵、進(jìn)水管路、出水管路的開啟和關(guān)閉并檢測水壓信號；軟管組件，水壓試驗(yàn)時連接在進(jìn)水管路與工件之間以及出水管路與工件之間。
2.如權(quán)利要求1所述的電動汽車驅(qū)動控制器的水壓試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的進(jìn)水管路包括進(jìn)水管、進(jìn)水電磁閥和進(jìn)水快插接頭，進(jìn)水快插接頭安裝在柜式試驗(yàn)臺的控制面板上，進(jìn)水管與水泵的出口連接連通，進(jìn)水電磁閥連接在進(jìn)水管與進(jìn)水快插接頭之間，進(jìn)水電磁閥還與工控機(jī)電信相連由工控機(jī)控制其開關(guān)。
3.如權(quán)利要求1所述的電動汽車驅(qū)動控制器的水壓試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的出水管路包括出水管、出水電磁閥和出水快插接頭，出水快插接頭安裝在柜式試驗(yàn)臺的控制面板上，出水管與水箱連接連通，出水電磁閥連接在出水管與出水快插接頭之間，出水電磁閥還與工控機(jī)電信相連由工控機(jī)控制其開關(guān)。
4.如權(quán)利要求2所述的電動汽車驅(qū)動控制器的水壓試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的進(jìn)水電磁閥為二位三通電磁閥，其包括一個進(jìn)水口、一個進(jìn)氣口和一個出口，進(jìn)水口和進(jìn)氣口均可獨(dú)立打開和關(guān)閉。
5.如權(quán)利要求2所述的電動汽車驅(qū)動控制器的水壓試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的出水電磁閥為二位二通電磁閥，其包括一個進(jìn)口一個出口。
6.如權(quán)利要求2或3所述的電動汽車驅(qū)動控制器的水壓試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的進(jìn)水管路和出水管路分別設(shè)有一組或多組，多組時，各組進(jìn)水管路在水泵的出水管處并聯(lián)。
專利摘要一種電動汽車驅(qū)動控制器的水壓試驗(yàn)裝置，包括柜式試驗(yàn)臺、水箱、水泵、至少一組進(jìn)水管路、至少一組出水管路、進(jìn)氣管路、工控機(jī)和軟管組件。在對工件進(jìn)行密封性試驗(yàn)時，將一根軟管連接在進(jìn)水快插接頭與工件的一個接頭之間；將另一根軟管連接在出水快插接頭與工件的另一接頭之間，形成閉合水路。水壓測試過程采用工控機(jī)控制，測試水壓壓力、保壓時間控制準(zhǔn)確，消除了人工讀表誤差，提高了檢測結(jié)果的精確度；由于采用了快插接頭，工件拆裝方便。適合應(yīng)用于控制器的多品種、小批量以及大批量的規(guī)模生產(chǎn)的檢測需求。
文檔編號G01M3/28GK202274975SQ20112038224
公開日2012年6月13日 申請日期2011年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月10日
發(fā)明者翟長清 申請人:上海汽車電驅(qū)動工程技術(shù)研究中心有限公司, 上海汽車電驅(qū)動有限公司, 上海電驅(qū)動有限公司