專利名稱：一種汽車制動(dòng)防抱死性能檢測(cè)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛性能的檢測(cè)設(shè)備，特別是涉及一種汽車制動(dòng)防抱死性能檢測(cè)設(shè)備。
背景技術(shù)：
汽車在高速行駛時(shí)急速制動(dòng)后，往往會(huì)出現(xiàn)輪胎同路面打滑，在輪胎同路面打滑的情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤是不起作用的，操控不穩(wěn)定，而且制動(dòng)距離很長(zhǎng)。目前國(guó)內(nèi)外的車輛幾乎都裝有汽車制動(dòng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABQ以提高汽車制動(dòng)過程的操縱穩(wěn)定性和縮短制動(dòng)距離。目前國(guó)內(nèi)還沒有成型的汽車ABS性能檢測(cè)評(píng)價(jià)設(shè)備，主要是采用道路試驗(yàn)來檢測(cè)， 但是道路試驗(yàn)具有一定的危險(xiǎn)性，而且需要花費(fèi)大量的時(shí)間和資金，尤其是ABS在開發(fā)和產(chǎn)品裝車后的檢測(cè)過程受到極大的限制。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的汽車防抱死性能檢測(cè)臺(tái)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種汽車制動(dòng)防抱死性能檢測(cè)臺(tái)，包括臺(tái)架，在所述臺(tái)架上設(shè)有主滾筒和副滾筒，在所述主滾筒的滾軸上連接有變速箱， 所述變速箱連接電機(jī)，在所述變速箱的底部固定有杠桿臂，在杠桿臂的另一端設(shè)有拉力傳感器，在主滾筒和副滾筒之間設(shè)有第三滾筒，在所述第三滾筒上設(shè)有速度傳感器。作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，在所述主滾筒和副滾筒之間還設(shè)有升降橫梁，所述升降橫梁由氣囊支撐。在所述氣囊上對(duì)應(yīng)主滾筒和副滾筒的位置設(shè)有弧形剎車。作為上述技術(shù)方案的另一改進(jìn)，在所述主滾筒的外側(cè)設(shè)有防撞滾筒。所述電機(jī)是雙速電機(jī)。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型僅由主滾筒、副滾筒、第三滾筒、電機(jī)和傳感器組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；本實(shí)用新型取代道路測(cè)試來檢測(cè)汽車ABS性能，成本大大降低。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的升降橫梁部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。參照?qǐng)D1、圖2，一種汽車制動(dòng)防抱死性能檢測(cè)臺(tái)，包括臺(tái)架1，在臺(tái)架1上通過帶座軸承2安裝有主滾筒3和副滾筒4，在主滾筒3的轉(zhuǎn)軸的端頭安裝有減速箱5，減速箱連接一臺(tái)電機(jī)6，電機(jī)6采用雙速電機(jī)，可做兩種速度下的汽車ABS性能檢測(cè)，以滿足不同性能的車輛的需要。在變速箱5的底部固定有杠桿臂7，在杠桿臂7的另一端設(shè)有拉力傳感器8，傳感器8對(duì)杠桿臂7的受力變形產(chǎn)生一個(gè)mv的信號(hào)并傳遞給主機(jī)。在主滾筒3和副滾筒4之間設(shè)有第三滾筒9，在第三滾筒9上設(shè)有速度傳感器10，速度傳感器10能夠?qū)Φ谌凉L筒9的轉(zhuǎn)速變化產(chǎn)生信號(hào)，傳遞給主機(jī)，形成第三滾筒9速度曲線，作為判斷汽車ABS性能好壞的依據(jù)。在主滾筒3和副滾筒4之間還設(shè)有升降橫梁11，升降橫梁11由氣囊12支撐，升降橫梁11方便被檢測(cè)車輛進(jìn)入和開出檢測(cè)臺(tái)。在氣囊12上對(duì)應(yīng)主滾筒3和副滾筒 4的位置設(shè)有弧形剎車13，弧形剎車13在氣囊12上升后緊緊抱緊主滾筒3和副滾筒4，此時(shí)主滾筒3和副滾筒4被鎖緊，方便被檢測(cè)車輛進(jìn)出檢測(cè)臺(tái)。在主滾筒3的外側(cè)設(shè)有一個(gè)防撞滾筒14，當(dāng)輪胎在高速轉(zhuǎn)動(dòng)過程中突然制動(dòng)，有可能飛出檢測(cè)臺(tái)，容易出現(xiàn)事故，設(shè)置防撞滾筒14增加了測(cè)試安全性。 以上雖然結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改。
權(quán)利要求1.一種汽車制動(dòng)防抱死性能檢測(cè)臺(tái)，其特征是，包括臺(tái)架，在所述臺(tái)架上設(shè)有主滾筒和副滾筒，在所述主滾筒的滾軸上連接有變速箱，所述變速箱連接電機(jī)，在所述變速箱的底部固定有杠桿臂，在杠桿臂的另一端設(shè)有拉力傳感器，在主滾筒和副滾筒之間設(shè)有第三滾筒， 在所述第三滾筒上設(shè)有速度傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動(dòng)防抱死性能檢測(cè)臺(tái)，其特征是，在所述主滾筒和副滾筒之間還設(shè)有升降橫梁，所述升降橫梁由氣囊支撐。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車制動(dòng)防抱死性能檢測(cè)臺(tái)，其特征是，在所述氣囊上對(duì)應(yīng)主滾筒和副滾筒的位置設(shè)有弧形剎車裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動(dòng)防抱死性能檢測(cè)臺(tái)，其特征是，在所述主滾筒的外側(cè)設(shè)有防撞滾筒。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動(dòng)防抱死性能檢測(cè)臺(tái)，其特征是，所述電機(jī)是雙速電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車制動(dòng)防抱死性能檢測(cè)臺(tái)，包括臺(tái)架，在所述臺(tái)架上設(shè)有主滾筒和副滾筒，在所述主滾筒的滾軸上連接有變速箱，所述變速箱連接電機(jī)，在所述變速箱的底部固定有杠桿臂，在杠桿臂的另一端設(shè)有拉力傳感器，在主滾筒和副滾筒之間設(shè)有第三滾筒，在所述第三滾筒上設(shè)有速度傳感器。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、測(cè)試方便安全、成本低等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛用于各種車輛的ABS性能的檢測(cè)。
文檔編號(hào)G01M17/007GK202171531SQ201120278778
公開日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2011年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月2日
發(fā)明者莫煥基 申請(qǐng)人:莫煥基