專利名稱：一種用于防止止退圈反向放置的檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種檢測裝置，尤其涉及一種應(yīng)用于汽車車燈裝配時(shí)對止退圈放置方向做出檢測，防止其反向放置的檢測裝置。
背景技術(shù)：
目前，各家汽車零部件生產(chǎn)廠家在其實(shí)際生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)，車燈的零部件之一-止退圈的安裝正確與否將直接影響車燈的調(diào)光系統(tǒng)和氣密性，因此止退圈能否實(shí)現(xiàn)正確安裝對于車燈來說非常重要。而現(xiàn)有類型的翻邊式止退圈的裝配過程中，只能滿足基本的裝配要求，但對于各種防錯(cuò)檢測尤其是止退圈正反面的防錯(cuò)檢測一直都較難實(shí)現(xiàn)。其主要原因?yàn)槿鐖D1所示，止退圈的顏色絕大部分為黑色，和車燈顏色接近，依靠目視操作管理方法，可靠性差。由此導(dǎo)致了車燈廢品率較高，生產(chǎn)線工作效率低下，工人勞動強(qiáng)度大。故現(xiàn)需要一種能應(yīng)用于汽車車燈裝配時(shí)對止退圈放置方向做出檢測，防止其反向放置的檢測裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有止退圈裝配檢測的不足，本實(shí)用新型提供一種用于防止止退圈反向放置的檢測裝置，該裝置不僅結(jié)構(gòu)簡單合理，且能夠準(zhǔn)確檢測止退圈正反面，本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)如下所述一種用于防止止退圈反向放置的檢測裝置，包括中間設(shè)置有調(diào)光螺釘?shù)能嚐艚M件，其特征在于所述的車燈組件，其下部設(shè)置有一檢測裝置，該檢測裝置與位于車燈組件下部的止退圈接觸。根據(jù)本實(shí)用新型的一種用于防止止退圈反向放置的檢測裝置，其特征在于，所述的檢測裝置包括套筒、支撐桿、聯(lián)動銷、針形氣缸、高度調(diào)節(jié)桿和金屬檢測探測組件，其具體為，套筒套在支撐桿上并可沿著支撐桿上下滑動，套筒的上端與位于車燈組件下部的止退圈接觸，支撐桿的桿身上設(shè)置有聯(lián)動銷，該聯(lián)動銷受設(shè)置于整個(gè)檢測裝置下部的針形氣缸連接控制，支撐桿的下端則與高度調(diào)節(jié)桿連接，而金屬檢測探測組件則設(shè)置于高度調(diào)節(jié)桿的上端的側(cè)面。此處設(shè)計(jì)的目的在于，操作時(shí)，位于整個(gè)檢測裝置下部的針形氣缸推動了聯(lián)動銷， 從而帶動套筒沿著支撐桿上下滑動，而支撐桿的高度由位于支撐桿的下端的高度調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)，使其可對應(yīng)不同的尺寸的車燈組件，設(shè)置于高度調(diào)節(jié)桿的上端的側(cè)面的檢測用的金屬檢測探測組件開始工作。根據(jù)本實(shí)用新型的一種用于防止止退圈反向放置的檢測裝置，其特征在于，所述的金屬檢測探測組件包括傳感器支架和金屬傳感器，其具體為傳感器支架設(shè)置于高度調(diào)節(jié)桿的上端的側(cè)面，而金屬傳感器則設(shè)置于該支架的內(nèi)部，并正對了支撐桿的下端的側(cè)面。此處設(shè)計(jì)的目的在于，當(dāng)所需組裝零件放置好后，止退圈壓入結(jié)構(gòu)將止退圈裝配至設(shè)定位置，開始檢測止退圈的正反面，而金屬檢測探測組件設(shè)置于高度調(diào)節(jié)桿的上端和支撐桿的下端的套筒下滑的區(qū)域，當(dāng)止退圈被壓入時(shí)，如果止退圈反面朝下，則套筒位置保持不變，無法到達(dá)金屬傳感器檢測區(qū)域，金屬傳感器無法感應(yīng)，即判定為止退圈裝配錯(cuò)誤； 如果止退圈正面朝下，則止退圈的折邊帶動套筒下移至金屬傳感器感應(yīng)區(qū)域，即止退圈裝配正確。使用本實(shí)用新型的用于防止止退圈反向放置的檢測裝置，獲得了如下有益效果1.本實(shí)用新型的用于防止止退圈反向放置的檢測裝置結(jié)構(gòu)簡單合理，操作工人操作極其方便；2.本實(shí)用新型的用于防止止退圈反向放置的檢測裝置，采用金屬探測手段，能夠準(zhǔn)確檢測止退圈的正反面，防止了止退圈反向?qū)е萝嚐魣?bào)廢，大大地提高了生產(chǎn)效率。

圖1為正確方向放置的止退圈的具體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的一種用于防止止退圈反向放置的檢測裝置的檢測止退圈錯(cuò)誤放置的具體示意圖；圖3為本實(shí)用新型的一種用于防止止退圈反向放置的檢測裝置的檢測止退圈正確放置的具體示意圖；圖中1-調(diào)光螺釘，2-車燈組件，3-止退圈，A-檢測裝置，Al-套筒，A2-支撐桿， A3-聯(lián)動銷，A4-針形氣缸，A5-高度調(diào)節(jié)桿，A6-金屬檢測探測組件，A61-傳感器支架， A62-金屬傳感器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型的用于防止止退圈反向放置的檢測裝置做進(jìn)一步的描述。實(shí)施例操作時(shí)，位于整個(gè)檢測裝置A下部的針形氣缸A4推動了聯(lián)動銷A3，從而帶動套筒 Al沿著支撐桿A2上下滑動，而支撐桿的高度由位于支撐桿的下端的高度調(diào)節(jié)桿A5調(diào)節(jié)，使其可對應(yīng)不同的尺寸的車燈組件2，設(shè)置于高度調(diào)節(jié)桿的上端的側(cè)面的檢測用的金屬檢測探測組件A6開始工作。而當(dāng)所需組裝零件放置好后，止退圈壓入機(jī)構(gòu)將止退圈3裝配至設(shè)定位置，即車燈組件2的下部，檢測裝置A開始檢測止退圈的正反面，金屬檢測探測組件A6設(shè)置于高度調(diào)節(jié)桿A5的上端和支撐桿A2的下端的套筒Al下滑的區(qū)域，當(dāng)止退圈被壓入時(shí)，如圖2所示，如果止退圈反面朝下，則套筒位置保持不變，無法到達(dá)金屬傳感器檢測區(qū)域，金屬傳感器A62無法感應(yīng)，即判定為止退圈裝配錯(cuò)誤；如圖3所示，如果止退圈正面朝下，則止退圈的折邊帶動套筒下移至金屬傳感器感應(yīng)區(qū)域，即止退圈裝配正確。本實(shí)用新型的用于防止止退圈反向放置的檢測裝置結(jié)構(gòu)簡單合理，能夠準(zhǔn)確檢測止退圈的正反面，防止了止退圈反向放置，適用于各種車燈組件的止退圈方向檢測領(lǐng)域。
權(quán)利要求1.一種用于防止止退圈反向放置的檢測裝置，包括中間設(shè)置有調(diào)光螺釘(1)的車燈組件O)，其特征在于所述的車燈組件O)，其下部設(shè)置有一檢測裝置(A)，該檢測裝置與位于車燈組件下部的止退圈⑶接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于防止止退圈反向放置的檢測裝置，其特征在于，所述的檢測裝置(A)包括套筒(Al)、支撐桿m、聯(lián)動銷(?。?)、針形氣缸(A4)、高度調(diào)節(jié)桿(A5) 和金屬檢測探測組件(A6)，其具體為，套筒套在支撐桿上并可沿著支撐桿上下滑動，套筒的上端與位于車燈組件(2)下部的止退圈(3)接觸，支撐桿的桿身上設(shè)置有聯(lián)動銷，該聯(lián)動銷受設(shè)置于整個(gè)檢測裝置下部的針形氣缸連接控制，支撐桿的下端則與高度調(diào)節(jié)桿連接，而金屬檢測探測組件則設(shè)置于高度調(diào)節(jié)桿的上端的側(cè)面。
3.如權(quán)利要求2所述的一種用于防止止退圈反向放置的檢測裝置，其特征在于，所述的金屬檢測探測組件(A6)包括傳感器支架(A61)和金屬傳感器(A62)，其具體為傳感器支架設(shè)置于高度調(diào)節(jié)桿的上端的側(cè)面，而金屬傳感器則設(shè)置于該支架的內(nèi)部，并正對了支撐桿的下端的側(cè)面。
專利摘要一種用于防止止退圈反向放置的檢測裝置，包括車燈組件，該車燈組件的下部設(shè)置有一檢測裝置，檢測裝置的套筒套在支撐桿上并可沿著支撐桿上下滑動，套筒的上端與位于車燈組件下部的止退圈接觸，支撐桿的桿身上設(shè)置有聯(lián)動銷，該聯(lián)動銷受設(shè)置于整個(gè)檢測裝置下部的針形氣缸連接控制，支撐桿的下端則與高度調(diào)節(jié)桿連接，而金屬檢測探測組件則設(shè)置于高度調(diào)節(jié)桿的上端的側(cè)面，正對了支撐桿的下端。本實(shí)用新型的用于防止止退圈反向放置的檢測裝置結(jié)構(gòu)簡單合理，能夠準(zhǔn)確檢測止退圈的正反面，防止了止退圈反向放置，適用于各種車燈組件的止退圈方向檢測領(lǐng)域。
文檔編號G01N27/82GK202101969SQ20112017124
公開日2012年1月4日 申請日期2011年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月25日
發(fā)明者張從敏, 樓俊, 金凱林, 顧冬明 申請人:上海小糸車燈有限公司