專利名稱：機(jī)動(dòng)車維護(hù)的輔助方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車維護(hù)的輔助方法，機(jī)動(dòng)車具有車輛驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和具有液位測(cè)量裝置的、用于車輛驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)能量蓄能器，其中由機(jī)動(dòng)車的自動(dòng)檢驗(yàn)裝置識(shí)別出機(jī)動(dòng)車上的維護(hù)過程的要求來作為維護(hù)要求，和其中借助布置在機(jī)動(dòng)車中的信息裝置將維護(hù)要求作為維護(hù)提示傳輸給機(jī)動(dòng)車的駕駛員。
背景技術(shù)：
所述方法對(duì)于機(jī)動(dòng)車是已知的，其中在識(shí)別出維護(hù)要求時(shí)馬上將維護(hù)提示傳輸給機(jī)動(dòng)車的駕駛員。此外由DE 10 2008 005 327 Al中已知一種用于路線計(jì)劃和跟蹤的方法，在這種方法中機(jī)動(dòng)車駕駛員可能遇到的情況是，將在加油站處提供的服務(wù)項(xiàng)目設(shè)定為確定行車路線的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。所設(shè)定的服務(wù)項(xiàng)目的類型基于駕駛員的愿望。由現(xiàn)有技術(shù)中已知的方法的不利之處在于，駕駛員要么獲得一個(gè)維護(hù)提示，但是在該時(shí)間點(diǎn)不能進(jìn)行維護(hù)，要么強(qiáng)制性地有規(guī)律地進(jìn)行路線監(jiān)控并且同時(shí)識(shí)別出維護(hù)要求。

發(fā)明內(nèi)容
由現(xiàn)有技術(shù)出發(fā)，本發(fā)明的目的在于，提出一種開頭所述類型的方法，利用該方法使駕駛員能更好地使用維護(hù)提示。該目的根據(jù)本發(fā)明由此實(shí)現(xiàn)，取決于在斷開車輛驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)存在的、由液位測(cè)量裝置檢測(cè)的斷開液位將維護(hù)提示傳輸給駕駛員，其中，當(dāng)斷開液位低于預(yù)設(shè)的液位閾值時(shí)，或當(dāng)處在當(dāng)車輛驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)隨后重新接通時(shí)存在的、由液位測(cè)量裝置檢測(cè)的接通液位和先前的斷開液位之間的液位差顯示為正的液位值時(shí)，則傳輸該維護(hù)提示。機(jī)動(dòng)車可以是例如客運(yùn)車或載貨車，例如是載重汽車或公共汽車。機(jī)動(dòng)車?yán)缈梢允抢脙?nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車。則該車輛驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)并且驅(qū)動(dòng)能量蓄能器是燃油箱；液位測(cè)量裝置測(cè)量燃油箱中的燃油的液位。但是機(jī)動(dòng)車?yán)缫部梢允请妱?dòng)車。此時(shí)車輛驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是電動(dòng)機(jī)，并且驅(qū)動(dòng)能量蓄能器是蓄電池、用于電能的存儲(chǔ)器。在這種情況下，液位測(cè)量裝置測(cè)量蓄電池的充電狀態(tài)。根據(jù)本發(fā)明的方法的特別的優(yōu)點(diǎn)在于駕駛員獲得源于維護(hù)要求的維護(hù)提示，此時(shí)需要測(cè)算出機(jī)動(dòng)車的駕駛員是恰好想加油還是恰好結(jié)束加油；因?yàn)樵谶@種情況下，機(jī)動(dòng)車經(jīng)常是處于加油站，并且駕駛員可能在加油站會(huì)進(jìn)行必要的維護(hù)一方面是機(jī)動(dòng)車在加油站處是在交通不順暢的時(shí)候或根本是在行駛中，另一方面是在加油站處經(jīng)常會(huì)提供機(jī)動(dòng)車消耗品和機(jī)動(dòng)車備件來進(jìn)行維護(hù)。加油站例如可以是用于流體燃料的加油站或例如用于在機(jī)動(dòng)車蓄電池中再補(bǔ)充電能的加油站。利用本發(fā)明，維護(hù)提示被有利地在可能需要進(jìn)行維護(hù)的同時(shí)傳輸給駕駛員。所以對(duì)于駕駛員的維護(hù)提示的可用性得到顯著改善。此外對(duì)于本發(fā)明，在機(jī)動(dòng)車?yán)锛炔恍枰獙?dǎo)航設(shè)備也不需要衛(wèi)星保護(hù)的位置識(shí)別裝置；在機(jī)動(dòng)車中的附加的貴的、投入大的和可能有故障危險(xiǎn)的技術(shù)裝置可以利用本發(fā)明而有利地被放棄。根據(jù)本發(fā)明的第一種變體，當(dāng)驅(qū)動(dòng)能量蓄能器的液位在車輛驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)斷開時(shí)低于一個(gè)預(yù)調(diào)的液位閾值時(shí)，從一個(gè)用于加油的支撐件(油箱支撐件)出發(fā)。在這種支撐件的情況下由此出發(fā)，即機(jī)動(dòng)車位于加油站處。該液位閾值可以例如是一個(gè)被限定的儲(chǔ)備體積，其確保對(duì)機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行有一個(gè)緊急-剩余距離。根據(jù)本發(fā)明的第二種變體，從恰好到達(dá)終點(diǎn)的油箱支撐件出發(fā)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)能量蓄能器的液位在接通驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)大于在之前斷開驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，也就是說接通液位大于斷開液位，并且接通液位和斷開液位之間的差是正的液位值。因此從在此期間實(shí)現(xiàn)的加油出發(fā)， 其中但是機(jī)動(dòng)車還位于加油站。當(dāng)在本發(fā)明的第二種變體中預(yù)設(shè)液位值并且它是不能忽略的液位值時(shí)，根據(jù)本發(fā)明的方法的可靠性可以有利地繼續(xù)增高。因此可以排除掉以下情況， 即例如在驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)斷開和接通之間進(jìn)行一種-通常不在加油站處進(jìn)行的-油箱加油，或通過蓄能器回收或通過燃料返回，在機(jī)動(dòng)車停車狀態(tài)時(shí)升高液位。不能忽略的液位值因此是這樣一種液位值，其根據(jù)普遍的生活經(jīng)驗(yàn)估算加油站的加油過程。優(yōu)選地，在燃油箱中的燃油中的不能忽略的液位值-與市場(chǎng)常見的燃油箱的體積相應(yīng)-至少為5升。根據(jù)本發(fā)明的方法有助于識(shí)別一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，駕駛員有可能且有動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行維護(hù)。作為合適的時(shí)刻為此將選擇一個(gè)加油過程，這是因?yàn)轳{駛員自己已經(jīng)決定一種特定的維護(hù)類型、即加油。加油通常在加油站進(jìn)行，并且在加油站通常可使用最常見的需要的維護(hù)材料，包括交換使用部件和護(hù)理材料。對(duì)于能利用根據(jù)本發(fā)明的方法傳輸給駕駛員的維護(hù)提示的例子是調(diào)節(jié)車胎壓力；補(bǔ)充加入廢氣后處理添加物，例如具有尿素的廢氣后處理添加物；補(bǔ)充注入風(fēng)擋玻璃清洗液；補(bǔ)充注入發(fā)動(dòng)機(jī)油；更換電池；為機(jī)動(dòng)車空氣調(diào)節(jié)裝置補(bǔ)充注入能造成溫室效應(yīng)的氣體；更換照明用具；更換刮水片；清洗機(jī)動(dòng)車自帶的攝像頭和攝像頭聚光鏡。所述的列舉說明僅僅展示了一個(gè)示例性的選擇；原則上可以包括駕駛員在加油站通常能進(jìn)行的各種維護(hù)過程。本發(fā)明的附加的有利的改進(jìn)方案在從屬權(quán)利要求中給出。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)有利的改進(jìn)方案，在機(jī)動(dòng)車中設(shè)有兩個(gè)不同的傳輸預(yù)調(diào)信息
(iibermittlungsvoreinstellung )，對(duì)該傳輸預(yù)調(diào)信息進(jìn)行調(diào)節(jié)用于機(jī)動(dòng)車，其中根據(jù)第
一個(gè)傳輸預(yù)調(diào)信息，只有當(dāng)斷開液位低于液位閾值時(shí)才傳輸維護(hù)提不，或根據(jù)第二個(gè)傳輸預(yù)調(diào)信息，只有當(dāng)接通液位和斷開液位之間的液位差大于液位值時(shí)，才傳輸維護(hù)提示。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)有利的改進(jìn)方案，被調(diào)節(jié)的傳輸預(yù)調(diào)信息包括地域識(shí)別信息 (Regionalkennung)。首先地域識(shí)別信息指出一個(gè)地域,在這個(gè)地域里機(jī)動(dòng)車至少大多數(shù)是運(yùn)行的。該地域識(shí)別信息例如可以是一個(gè)國(guó)家識(shí)別信息，并指出一個(gè)特定的國(guó)家，例如德國(guó)或中國(guó)或美利堅(jiān)合眾國(guó)。也值得考慮的是，地域識(shí)別信息指出的是一個(gè)超出國(guó)家范疇的區(qū)域，例如歐洲或北美洲或南美洲或東南亞或阿拉伯?？梢栽O(shè)想的是，即維護(hù)提示例如以觸覺的方式被傳輸給駕駛員。然而，當(dāng)根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)改進(jìn)方法，將維護(hù)提示以視覺的和/或聽覺的方式傳輸給駕駛員時(shí)，則對(duì)于良好的可認(rèn)知性以及同時(shí)實(shí)現(xiàn)的全面的信息傳輸來說是特別有利的。對(duì)于有利地進(jìn)一步提高安全性來說特別有利的是，根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)改進(jìn)方案，涉及機(jī)動(dòng)車的交通安全性的維護(hù)提示在接通車輛驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，還在由自動(dòng)檢驗(yàn)裝置識(shí)別出維護(hù)過程的要求時(shí)立即借助信息裝置被傳輸給駕駛員。因此例如對(duì)機(jī)動(dòng)車的前照燈中或尾燈單元中的一個(gè)壞的發(fā)光元件的提示不只出現(xiàn)在下一個(gè)油箱支撐件中，而是馬上出現(xiàn)在識(shí)別出錯(cuò)誤時(shí)，因此在這種情況下，駕駛員也可以立即插入支撐件并且進(jìn)行維護(hù)以及繼續(xù)例如向一個(gè)加油站行駛。


在附圖中示出本發(fā)明的實(shí)施例并在后面加以詳細(xì)說明。圖中示出圖I示出機(jī)動(dòng)車的示意圖，和
圖2示出簡(jiǎn)化的流程圖。彼此相對(duì)應(yīng)的元件在所有附圖中以分別相同的參考標(biāo)號(hào)標(biāo)明。
具體實(shí)施例方式機(jī)動(dòng)車I (見圖I)維護(hù)的輔助方法的一個(gè)實(shí)例利用根據(jù)圖2的流程圖示出。在流程圖中，字母j表示“是”，以及字母η表示“否”。機(jī)動(dòng)車I具有車輛驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2和具有液位測(cè)量裝置4的、用于車輛驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 2的驅(qū)動(dòng)能量蓄能器6。此外，設(shè)有用于進(jìn)行機(jī)動(dòng)車自我診斷的自動(dòng)檢驗(yàn)裝置8以及用于給機(jī)動(dòng)車I的駕駛員傳輸信息的信息裝置10。該信息裝置10可以具有例如視覺顯示裝置和 /或擴(kuò)音裝置、例如揚(yáng)聲器。機(jī)動(dòng)車I維護(hù)的輔助方法這樣進(jìn)行，即通過自動(dòng)檢驗(yàn)裝置8進(jìn)行自我診斷過程SD。 在此檢驗(yàn)了，是否存在維護(hù)過程的要求。如果機(jī)動(dòng)車I的自動(dòng)檢驗(yàn)裝置8識(shí)別出機(jī)動(dòng)車I 上的維護(hù)過程的要求來作為維護(hù)要求WE，則因此原則上將這種維護(hù)要求WE通過布置在機(jī)動(dòng)車I中的信息裝置10作為信息提不WHI傳輸給機(jī)動(dòng)車I的駕駛員，其中傳輸和下列描述的另外的條件有關(guān)。取決于在斷開車輛驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2時(shí)存在的、由液位測(cè)量裝置4檢測(cè)的驅(qū)動(dòng)能量蓄能器6的斷開液位AF將維護(hù)提示傳輸給駕駛員。在此，如果根據(jù)第一種變體，斷開液位AF 低于先前設(shè)定的液位閾值FS (即AF < FS),則維護(hù)提不WHI隨后被傳輸給駕駛員，其中液位閾值特別指出儲(chǔ)備液位或剩余液位，該液位還在一個(gè)限定的時(shí)間內(nèi)確保車輛驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 2和進(jìn)而是機(jī)動(dòng)車I的運(yùn)行。根據(jù)第二種變體，當(dāng)處在當(dāng)在車輛驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2斷開之后車輛驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2隨后又重新接通時(shí)存在的、由液位測(cè)量裝置4檢測(cè)的接通液位EF和在前的斷開液位AF之間的液位差DF顯示為正的液位值時(shí)(也就是說=EF-AF > 0，同義的是DF > O)，則將維護(hù)提示 WHI傳輸給駕駛員。特別的是，正的液位值是不能忽略的液位值FM(所以DF > FM);這個(gè)不能忽略的液位值FM例如對(duì)于燃料體積來說是5升。在“AF < FS”以及“DF > 0”，特別是“DF > FM”的條件下，可以連續(xù)檢測(cè)，或僅分別檢測(cè)其中一種條件。優(yōu)選地，這兩種需要進(jìn)行檢測(cè)的條件可以在本方法中作為傳輸預(yù)調(diào)信息來預(yù)設(shè)。在上面所述的第一個(gè)變體中，在“AF < FS”的條件下，例如可以在設(shè)計(jì)為燃油箱的驅(qū)動(dòng)能量蓄能器中具有油箱傳感器的液位測(cè)量裝置給出這樣的信息，即驅(qū)動(dòng)能量蓄能器幾乎是空的。機(jī)動(dòng)車I停車并且駕駛員拔出點(diǎn)火開關(guān)鑰匙。此刻駕駛員可以獲得維護(hù)提示W(wǎng)HI并被提示，即維護(hù)到期了。這種變體對(duì)國(guó)家和地域來說特別有利，其中比較普遍的是，在加油過程的范疇內(nèi)，機(jī)動(dòng)車I在加油后停留在加油站的一個(gè)加油柱旁，以便為所加的燃油付錢。在上面所述的第二個(gè)變體中，在“DF > O”的情況下，特別在“DF > FM”的情況下， 液位測(cè)量裝置給出這樣的信息，即驅(qū)動(dòng)能量蓄能器剛剛被填充，也就是說已經(jīng)完成加油。這種變體對(duì)國(guó)家和地域來說是特別有利的，其中比較普遍的是，在加油過程的范疇內(nèi)，機(jī)動(dòng)車 I在加油后首先離開加油柱，駛向加油站的一個(gè)空曠的位置，以便使加油柱再次完全空出， 并隨后為所加燃油付錢。在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，機(jī)動(dòng)車I可以為駕駛員顯示出自我診斷過程SD的結(jié)果來作為維護(hù)提示W(wǎng)HI，并通知駕駛員需要進(jìn)行哪些維護(hù)。駕駛員隨后離開機(jī)動(dòng)車I并且在付款時(shí)也能夠例如獲得新的風(fēng)擋玻璃清洗液。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車維護(hù)的輔助方法，所述機(jī)動(dòng)車具有車輛驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；和具有液位測(cè)量裝置的、用于所述車輛驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)能量蓄能器，其中由所述機(jī)動(dòng)車的自動(dòng)檢驗(yàn)裝置識(shí)別出所述機(jī)動(dòng)車上的維護(hù)過程的要求來作為維護(hù)要求，和其中借助布置在所述機(jī)動(dòng)車中的信息裝置將所述維護(hù)要求作為維護(hù)提示傳輸給所述機(jī)動(dòng)車的駕駛員，其特征在于，取決于在斷開所述車輛驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(2)時(shí)存在的、由所述液位測(cè)量裝置(4)檢測(cè)的斷開液位 (AF)將所述維護(hù)提示(WHI)傳輸給所述駕駛員，其中，當(dāng)所述斷開液位(AF)低于預(yù)設(shè)的液位閾值(FS)時(shí)，或當(dāng)處在當(dāng)所述車輛驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(2)隨后重新接通時(shí)存在的、由所述液位測(cè)量裝置⑷檢測(cè)的接通液位(EF)和在前的所述斷開液位(AF)之間的液位差(DF)顯示為正的液位值時(shí)，則傳輸所述維護(hù)提示(WHI)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，在所述機(jī)動(dòng)車(I)中設(shè)有兩個(gè)不同的傳輸預(yù)調(diào)信息，對(duì)所述傳輸預(yù)調(diào)信息進(jìn)行調(diào)節(jié)用于所述機(jī)動(dòng)車(I)，其中根據(jù)第一個(gè)傳輸預(yù)調(diào)信息，只有當(dāng)所述斷開液位(AF)低于所述液位閾值(FS)時(shí)才傳輸所述維護(hù)提示(WHI)，或根據(jù)第二個(gè)傳輸預(yù)調(diào)信息，只有當(dāng)所述接通液位(EF)和所述斷開液位(AF)之間的所述液位差(DF)大于所述液位值(FM)時(shí)，才傳輸所述維護(hù)提示(WHI)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述被調(diào)節(jié)的傳輸預(yù)調(diào)信息包括地域識(shí)別信息。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，將所述維護(hù)提示(WHI)以視覺的和/或聽覺的方式傳輸給所述駕駛員。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，涉及所述機(jī)動(dòng)車(I)的交通安全性的維護(hù)提示(WHI)在接通所述車輛驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(2)時(shí)，還在由所述自動(dòng)檢驗(yàn)裝置(8) 識(shí)別出所述維護(hù)過程的要求時(shí)立即借助所述信息裝置(10)被傳輸給所述駕駛員。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車維護(hù)的輔助方法，機(jī)動(dòng)車具有車輛驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；和具有液位測(cè)量裝置的、用于車輛驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)能量蓄能器，其中由機(jī)動(dòng)車的自動(dòng)檢驗(yàn)裝置識(shí)別出機(jī)動(dòng)車上的維護(hù)過程的要求來作為維護(hù)要求，和其中借助布置在機(jī)動(dòng)車中的信息裝置將維護(hù)要求WE作為維護(hù)提示W(wǎng)HI傳輸給機(jī)動(dòng)車的駕駛員。為了使駕駛員更好地使用維護(hù)提示而提出，取決于在斷開車輛驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)存在的、由液位測(cè)量裝置檢測(cè)的斷開液位AF將維護(hù)提示傳輸給駕駛員，其中，當(dāng)斷開液位低于預(yù)設(shè)的液位閾值FS時(shí)，或當(dāng)處在當(dāng)車輛驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)隨后重新接通時(shí)存在的、由液位測(cè)量裝置檢測(cè)的接通液位EF和先前的斷開液位之間的液位差顯示為正的液位值時(shí)，則傳輸該維護(hù)提示。
文檔編號(hào)G01M17/007GK102589637SQ20111042142
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月15日
發(fā)明者約里斯·福克爾曼, 馬丁·博爾德 申請(qǐng)人:大陸汽車有限責(zé)任公司